Ar fi bine să construim un drum care să nu se prăbușească, să nu crape și să nu fie acoperit cu găuri în termen de 5 ani de funcționare. Mai bine, 10 ani. Se poate visa doar la un drum de un secol sau chiar un secol. Cum rămâne cu un drum care va dura două mii de ani? Crezi că acest lucru este imposibil. Dar romanii au fost de fapt capabili să facă ceva similar. Să aflăm toate secretele „murdare” ale construcției de drumuri antice.
Principalul semn al civilizației
E greu de crezut acum, dar acum o mie și jumătate de ani era posibil să călătorești confortabil pe toată Mediterana pe drumuri asfaltate, fără mari dificultăți. Timp de șapte secole din istoria lor, romanii au întins drumuri pavate cu o lungime totală de aproape doi ecuatori pământeni. Rețeaua de drumuri de înaltă calitate a fost una dintre cele mai mari realizări ale civilizației lor. În mod surprinzător, tecii de pe autostrăzile europene moderne se potrivesc destul de îndeaproape cu stâncile antice ale drumurilor romane.
Drumul este în primul rând o instalație militară.
Cele mai importante clădiri.
Desigur, în Roma erau mai mult decât simple drumuri asfaltate. Au fost, de asemenea, drumuri de pietriș neasfaltate și neasfaltate. Cu toate acestea, cele pavate au fost unul dintre simbolurile puterii statului. În primul rând, drumul a fost considerat o structură strategică importantă, deoarece datorită acestuia a devenit posibilă deplasarea trupelor de picior cât mai repede. O marșă intensă de infanterie în coloane cu o viteză de 4-5 km / h este posibilă doar pe o pistă bună, cu o suprafață plană. Din acest motiv, în orice moment, drumurile romane au fost construite în principal de legionari.
Video promotional:
Cum a fost construcția
Cum au fost construite drumurile romane? O descriere destul de detaliată a tehnologiei ne-a fost adusă de Marcus Vitruvius Pollio, un arhitect și inginer roman de excepție care a trăit în secolul I d. Hr.
Drumurile erau construite în principal de legionari, le serveau și ele.
Astfel, construcția oricărei viați a început prin ruperea a două șanțuri paralele de-a lungul traseului, distanța dintre care a fost de la 2,5 la 4,5 metri. Acest lucru a fost realizat pentru a marca zona de lucru, precum și pentru a obține date despre solul local. După aceea, tot solul a fost îndepărtat între șanțuri, rezultând ceva ca un șanț. De regulă, romanii au încercat să ajungă la un strat solid de sol sau pământ stâncos (adâncime de aproximativ 1,5 metri).
Romanii, în general, iubeau să sape și să construiască totul.
Mai departe, drumul a fost construit pe principiul unui tort cu puf. Mai întâi, s-a așezat un strat de „statumen” (suport) cu grosimea de 20-50 cm, care consta din pietre grosiere mari. Următorul strat de „rudus” (piatră zdrobită), de 20 cm grosime, a fost pus din pietre mici rupte. Acesta a fost fixat cu un mortar de liant - beton roman, a cărui rețetă poate varia destul de mult în funcție de zonă și de acces la resurse. Al treilea strat se numea „nucleu” (miez) și avea 15 cm grosime și era format din fragmente mici de cărămidă. Acest strat ar putea fi folosit deja ca suprafață de drum, dar în majoritatea situațiilor, romanii au preferat încă să așeze al patrulea strat - „pavimentum” (trotuar). Acesta a fost scos din pietruite mari.
Chiar și cele mai mici drumuri sunt construite responsabil.
Construcția drumului a avut loc într-o luptă constantă cu ajutorul reliefului. Uneori, drumul era ridicat spre un terasament. Uneori, se tăiau prin stânci și dealuri. Câteva mii de oameni cu picături și lopeți pot face minuni. Cel mai greu lucru pentru romani a fost traversarea mlaștinilor. Totuși, și aici au existat trucuri de inginerie. Au biruit terenurile joase și mlaștinile cu ajutorul terasamentelor și instalarea de grămezi din lemn. Foarte des în astfel de locuri, în paralel cu drumurile, de asemenea, izbucnesc canale de drenaj.
Războiul este tatăl tuturor
După cum am menționat deja, drumurile romane au fost în primul rând o importantă structură de inginerie militară. Cu toate acestea, acestea au avut și un efect benefic asupra economiei. În primul rând, drumurile au contribuit la migrație, la dezvoltarea serviciului poștal și, desigur, la comerț. Apropo, despre poștă. Deja sub romani, au fost create hanuri pentru călători de-a lungul drumurilor, precum și stații poștale speciale unde mesagerii puteau schimba caii.
Coroana ingineriei.
Totuși, Imperiul Roman s-a prăbușit. Drumurile construite de „fiii lui Marte” au devenit unul dintre darurile civilizației mondiale. Drumurile romane au fost folosite de secole pentru comerț și război.
