În curând, zborul în spațiu pe rachete va părea la fel de excentric ca și călătoriile pe distanțe lungi într-o mașină de dormit. Desigur, rachetele vor fi păstrate pentru zboruri lungi - de exemplu, către alte planete - dar vom ajunge să orbităm exclusiv prin lift. Punctul de plecare va fi o platformă plutitoare uriașă la ecuator, de unde pasagerii vor fi ridicați de un elevator, care va decola pe cer cu o viteză de aproximativ 2000 km / h. Prima oprire va fi o platformă spațială, unde pasagerii vor simți deja lipsa de greutate. Acesta va atârna în spațiu la o altitudine de aproximativ 35.000 km deasupra nivelului Pământului. Structura va fi echilibrată de un asteroid, care este încă la aproximativ 10.000 km distanță. Tocmai am schițat ideea unui elevator spațial.
Multe generații de pământeni au visat la un turn care se extinde pe cer. Cel mai cunoscut astfel de proiect este Turnul Babel, imortalizat în Biblie. Și elevatorul spațial a fost inventat de inginerul Leningrad, Yuri Artsutanov. El a descris proiectul său în ziarul Komsomolskaya Pravda la 31 iulie 1960. Articolul se numea „Into Space on a Locomotive Electric”. Dar ideea a căpătat faimă la nivel mondial în 1978, odată cu lansarea romanului „Fântecele paradisului” de Arthur Clarke. În prefața ediției ruse a romanului în revista „Technics for Youth”, Clark a recunoscut primatul savantului sovietic. Astăzi, când elevatorul spațial a încetat să mai fie science fiction și s-a mutat în categoria proiectelor promițătoare, este interesant să comparăm modul în care Clarke și-a imaginat elevatorul și modul în care oamenii de știință și inginerii moderni îl văd.
Managementul greutății
Clarke a considerat principala provocare să fie realizarea unui material suficient de puternic pentru a rezista întregii structuri. A inventat un „cristal de diamant unidimensional” foarte puternic. Eroul său, inginerul Morgan, spune: „Acesta este rezultatul a 200 de ani de dezvoltare în fizica stării solide - un cristal de diamant pseudo-unidimensional. Adevărat, acesta nu este carbonul absolut pur, există microincluderi dozate ale unor elemente. Producția în masă a unor astfel de fire este posibilă numai în complexele industriale orbitale, unde nu există o gravitate care să interfereze cu creșterea cristalelor."
Oamenii de știință moderni își aduc creierele în aceeași problemă. Un turn din oțel nu va suporta propria greutate la o înălțime de aproximativ 5 km, de la aluminiu - 15 km, dintr-un compus din carbon și rășină epoxidică - 115 km, etc. Problema principală atunci când lucrați cu astfel de materiale este că rezistă la întindere mult mai bună mai degrabă decât compresia. Acest lucru este bine cunoscut constructorilor de zgârie-nori și experiența lor sugerează o soluție: structura trebuie să fie comprimată, în timp ce materialele care o țin în loc vor experimenta în mod constant forțe de tracțiune.
Super turn plutitor
Video promotional:
Unde se amplasează baza turnului este, de asemenea, o problemă serioasă. Evident, locația ar trebui să fie la ecuator. Cu toate acestea, există mulți alți factori, adesea excluși reciproc: terenul ar trebui să fie montan, dar activitatea seismică ar trebui să fie scăzută, uraganele și vânturile puternice sunt inacceptabile acolo. O problemă suplimentară este aceea că pe ecuator este foarte puțin teren. Clarke a făcut o alegere excelentă: insula Taprobani, pe care a inventat-o, este aproape identică cu iubita sa insulă Sri Lanka (fosta Ceylon), îndeplinește aproape toți parametrii. Adevărat, a trebuit să dubleze înălțimea Muntelui Sacru, făcându-l să parcurgă cinci kilometri. Abordarea modernă este mai flexibilă - se presupune că va crea o platformă plutitoare. Aceasta are o serie de avantaje: puteți construi oriunde pe ecuator, nu doar acolo unde există pământ,dacă este necesar, locația structurii poate fi ajustată etc.
În spațiu pentru câțiva dolari
Ascensorul lui Clark era o structură bazată pe patru centuri, foarte subțiri, 5 cm lățime, care erau atașate de vârful muntelui de pe insula Taprobani la o altitudine de 5 km. Acum se presupune că baza elevatorului va fi un turn înalt de 20 km, în vârful căruia va fi atașat un cablu spațial.
În caz contrar, descrierea lui Clark este destul de modernă. „Capsulele pentru pasageri, marfă și combustibil se vor deplasa în sus și în jos pe conducte cu o viteză de câteva sute de kilometri pe oră. Deoarece 90% din energie va fi returnată sistemului, costul transportului unui pasager nu va depăși câțiva dolari. Într-adevăr, atunci când o capsulă coboară pe Pământ, motoarele sale electrice acționează ca frâne magnetice care generează electricitate.
Spre deosebire de navele spațiale, o astfel de capsulă nu consumă energie pentru a încălzi atmosfera și a crea valuri de șoc, energia ei va reveni la sistem. Trenurile electrice care coboară vor ajuta trenurile să urce. După estimările cele mai conservatoare, un elevator este de o sută de ori mai economic decât orice rachetă.
Vom trăi
În conformitate cu ceea ce este descris în roman, astăzi există o armată de sceptici. Totuși, optimiștii susțin că piramidele egiptene sunt mai masive decât structura propusă, iar lungimea acesteia este semnificativ mai mică decât lungimea totală a autostrăzilor americane.
Tema ascensorului atrage constant atenția oamenilor de știință. Un eveniment celebru este conferința de la Seattle, Washington, găzduită de High Lift Systems în urmă cu mulți ani. În spatele ei se află NASA, care a investit peste 500 de milioane de dolari în proiect. Costul estimat al unui astfel de proiect a fost apoi estimat la 10 miliarde de dolari.