… Este pur și simplu lipsit de sens și chiar prost să „lupți” cu un astfel de fenomen de masă precum OZN-urile - cu un succes egal se poate striga la fiecare colț că nu există Dumnezeu. Cu toate acestea, studiind mai mult sau mai puțin serios istoria UFOLOGIE însăși, se poate potrivi cu ușurință lucruri destul de curioase care, cu un anumit efort, pot duce la dezvăluirea unor secrete de o ordine oarecum diferită, dar care nu au fost niciodată publicitate în presa mondială …
La urma urmei, ufologia, spre deosebire de multe alte științe și chiar de cele mai multe pseudosciențe, nu are un subiect propriu pentru studiu, destul de ciudat să spun acum, iar în aceasta este similară cu crearea de mituri foarte reale. Ar fi pur și simplu nerezonabil ca un cercetător mai mult sau mai puțin serios să considere obiectele pentru cercetare drept niște OZN-uri complet evazive chiar și pentru imaginația umană (* 30). În mare parte, este ceva complet diferit. În căutarea acestui ELSE, ar trebui să decidem un fel de experiment istoric și să observăm unde poate duce toată această ufologie în cele din urmă.
… Orice versiuni care explică apariția masivă a OZN-urilor tocmai în America și tocmai din 1947 rămân doar versiuni, nu sunt susținute de niciun motiv întemeiat. Desigur, puteți lua în serios ipoteza favorită a tuturor ufologilor din lume că armata americană a încheiat pur și simplu un acord cu extratereștrii, în speranța de a extrage cel puțin câteva informații tehnice din acești „curmudgeoni” (extratereștri) pentru a crea super-arme împotriva antihristului bolșevic … Dar atunci aceeași ipoteză va trebui aplicată în raport cu cea de-a șasea parte a Țării, adică URSS, ca să nu mai vorbim de restul lumii, iar acest lucru în sine deja predetermină posibilitatea indubitabilă de coluziune totală a tuturor conducătorilor lumii, nu atât împotriva altor țări, cât și împotriva propriei țări popoare. Ipoteza se prăbușește în fața ochilor noștri, ca și următoarea,urlând cu desăvârșire despre aceeași ascundere a acelorași „discuri zburătoare” de către aceiași militari din aceiași oameni … dar fără ciocnirea guvernului cu extratereștrii, dar, așa cum spun ei, „de dragul păcii mondiale”, adică „… liniștea globală a elitei conducătoare mondială, indiferent de diferențele ideologice (precum și religioase), deoarece orice ideologie (precum și religie) este, în final, doar o modalitate diferită de a bea sucuri din cea mai mare parte a populației lumii, fără a experimenta niciun inconvenient material sau moral special "(Solts R.„ Istoria mitologiilor ".adică „… pacea globală a elitei conducătoare a lumii, indiferent de diferențele ideologice (precum și religioase), deoarece orice ideologie (precum religia) este, în final, doar o modalitate diferită de a bea sucuri din cea mai mare parte a populației lumii. fără a întâmpina vreun inconvenient material sau moral special "(Solts R." Istoria mitologiilor ".adică „… pacea globală a elitei conducătoare a lumii, indiferent de diferențele ideologice (precum și religioase), deoarece orice ideologie (precum religia) este, în final, doar o modalitate diferită de a bea sucuri din cea mai mare parte a populației lumii. fără a întâmpina vreun inconvenient material sau moral special "(Solts R." Istoria mitologiilor ".
Și aici din nou apar întrebări și din nou nu există răspunsuri inteligibile la acestea, dacă nu luăm în considerare aceste răspunsuri la strigătele ufologilor-expunători. Mulți ufologi știu probabil că „eroul Americii” Kenneth Arnold nu este primul dintre americanii care a observat „farfurii zburătoare” în toată gloria și acțiunea lor. La începutul anilor '60, extrase din jurnalul celebrului explorator polar american Richard Byrd, care la începutul anului 1947 a condus o expediție majoră pe țărmurile estice ale Antarcticii, a devenit proprietatea ufologilor. Și acum, oamenii cunoscuți susțin că, în acest jurnal, doar într-un alt loc, secret și până în prezent, Byrd afirmă că, în timpul unuia dintre zborurile sale de recunoaștere, peste deșertul înghețat al celui de-al șaselea continent, a fost nevoit să aterizeze … aeronave ciudate, „… similare.- Citez din cartea ufologului englez Winston Flammel, - pe CASTELE BRITANICE FLAT! Ceea ce descrie amiralul Richard Byrd este pur și simplu incomod să repete după el, pentru că nici copiii nu vor crede. Cu toate acestea, în orice caz, devine clar că, chiar dacă excludem din cea mai lungă listă de „observații” unele „neînțelegeri” care s-au întâmplat la 25 februarie 1942 în Los Angeles („Bătălia peste Los Angeles”), atunci cronologia „observațiilor incontestabile OZN” este simplă, ca un ou mâncat - a fost amiralul Richard Byrd care a fost primul american care a văzut „farfuria zburătoare” CLASICĂ și s-a întâmplat nu peste America, ci peste al șaselea continent.că, chiar dacă excludem din cea mai lungă listă de „observații” unele „neînțelegeri” care s-au întâmplat peste Los Angeles la 25 februarie 1942 („Bătălia din Los Angeles”), atunci cronologia „observațiilor incontestabile OZN” este la fel de simplă ca un ou mâncat - primul american Amiralul Richard Byrd a văzut „farfuria zburătoare” CLASICĂ și s-a întâmplat nu peste America, ci pe al șaselea continent.că, chiar dacă excludem din cea mai lungă listă de „observații” unele „neînțelegeri” care s-au întâmplat peste Los Angeles la 25 februarie 1942 („Bătălia din Los Angeles”), atunci cronologia „observațiilor incontestabile OZN” este la fel de simplă ca un ou mâncat - primul american Amiralul Richard Byrd a văzut „farfuria zburătoare” CLASICĂ și s-a întâmplat nu peste America, ci peste al șaselea continent.
Cu acest incident, toate poveștile despre istoria OZN-urilor ar trebui să înceapă, în general.
EXPEDIȚIA BARDULUI ADMIRAL
Preistoria acestei povești începe, ca să spunem așa, pe vremuri „preistorice”. Mulți experți cunoscuți susțin că aici sunt implicate în mod direct unele „culturi străvechi înalte” - într-un singur cuvânt, magie, ocultism și altul. Mai mulți cercetători „de pe pământ” încep să numere din datele ulterioare, mai exact din anul 1945, când căpitanii a două submarine naziste interne din porturile argentiniene au declarat serviciilor speciale americane care le-au „acceptat” că, la sfârșitul războiului, ar fi efectuat un fel de zboruri speciale la furnizarea lui Shangri-Ly a lui Hitler (* 31) - o bază misterioasă nazistă în Antarctica.
Video promotional:
Conducerea militară americană a luat aceste informații atât de în serios, încât a decis să expedieze o întreagă flotă condusă de cel mai competent explorator polar, contraamiralul Richard Byrd, pentru a căuta chiar această bază, pe care germanii înșiși au numit-o „Noua Swabia” (* 32). Aceasta a fost a patra expeditie antarctica a celebrului amiral, dar spre deosebire de primele trei, aceasta a fost finantata in intregime de Marina SUA, care a predeterminat secretul absolut al obiectivelor si rezultatelor sale. Expediția a inclus transportatorul de aeronave de escortă „Casablanca”, convertit dintr-un transport de mare viteză și pe care s-au bazat 18 avioane și 7 elicoptere (elicoptere nu mi-ar fi întors limba - aeronave foarte imperfecte, cu o rază limitată și o supraviețuire extrem de scăzută) și, de asemenea, 12 nave,care a găzduit mai mult de 4 mii de oameni. Întreaga operație a primit numele de cod - „High Jump”, care, conform planului amiralului, urma să simbolizeze ultima și ultima lovitură a celui de-al treilea Reich neterminat în gheața Antarcticii … (Informațiile oficiale despre această expediție pot fi citite în engleză la această adresă)
Așadar, a 4-a expediție a amiralului Byrd, acoperită de o flotă atât de impresionantă pentru o simplă expediție civilă, a aterizat în Antarctica în zona reginei Maud Land la 1 februarie 1947 și a început un studiu detaliat al teritoriului adiacent oceanului. În cursul acestei luni, au fost realizate aproximativ 50 de mii de fotografii, sau mai degrabă 49563 (date preluate din anuarul geofizic "Brooker Cast", Chicago). Fotografia aeriană a acoperit 60% din interesul lui Byrd pentru zonă, cercetătorii au descoperit și au cartografiat mai multe platouri montane necunoscute anterior și au stabilit o stație polară. Dar după un timp lucrarea a fost oprită brusc, iar expediția s-a întors de urgență în America.
Timp de mai bine de un an, nimeni nu a avut absolut nicio idee despre adevăratele motive ale unui astfel de „zbor” pripit al lui Richard Byrd din Antarctica, mai mult, nimeni din lume nu a bănuit nici măcar că la începutul lunii martie 1947 expediția trebuia să se angajeze într-o adevărată luptă cu inamicul., a cărei prezență în zona cercetărilor sale se presupune că nu se aștepta. De la întoarcerea sa în Statele Unite, expediția a fost înconjurată de un voal atât de dens al secretului, încât nu a fost înconjurată nicio expediție științifică de acest gen, dar unii dintre cei mai jalnici ziariști au reușit să afle totuși că escadrila lui Byrd s-a întors departe de întreaga forță - se presupune că se afla în largul coastei Antarcticii a pierdut cel puțin o navă, 13 aeronave și aproximativ patruzeci de oameni pe mână … Senzație, într-un cuvânt!
Și această însăși senzație a fost „încadrată” în mod corespunzător și și-a luat locul potrivit în paginile revistei de științe populare belgiene „Frey” (* 33), iar apoi a fost reimprimată de vestul germanului „Demestisch” și a găsit o nouă suflare în „Brizantul” vest-german (* 34). Un anume Karel Lagerfeld a informat publicul că, după întoarcerea din Antarctica, amiralul Byrd a dat explicații îndelungate la o ședință secretă a comisiei speciale prezidențiale de la Washington, iar rezumatul acesteia a fost următorul: corăbiile și aeronavele celei de-a patra expediții antarctice au fost atacate de … ciudate „farfurii zburătoare” care „… ieșit de sub apă și mișcându-se cu mare viteză, a provocat pagube importante expediției.
În opinia însuși amiral Byrd, aceste aeronave uimitoare au fost produse probabil la fabricile de aeronave naziste deghizate în grosimea gheții Antarctice, ai căror designeri stăpâneau o anumită energie necunoscută folosită în motoarele acestor vehicule … Printre altele, Byrd a spus oficialilor de rang înalt următoarele:
„Statele Unite trebuie să întreprindă acțiuni de protecție cât mai curând posibil împotriva luptătorilor inamici care zboară din regiunile polare. În cazul unui nou război, America poate fi atacată de un inamic capabil să zboare de la un pol la altul cu o viteză incredibilă!"
Așadar, vedem perfect că „farfurii zburătoare” au apărut pentru prima dată în Antarctica, iar aici unele documente care nu au nicio legătură cu problemele OZN în cel mai direct mod ne atrag atenția asupra faptului că în momentul în care navele amiralului Byrd a aruncat ancore în Marea Lazarev în largul coastei ținutului înghețat al reginei Maud, erau deja … nave de război sovietice!
… În toate enciclopediile autohtone și în cărțile de referință, se scrie că țările capitaliste au început să împartă Antarctica între ele cu mult înainte de al doilea război mondial. Cât de reușit au reușit să fie apreciați cel puțin prin faptul că guvernul sovietic, preocupat de agilitatea britanicilor și norvegienilor în „studiul” latitudinilor circumpolare din sud, în ianuarie 1939 a declarat un protest oficial guvernelor acestor țări în legătură cu faptul că Antarctica lor expediții "… angajate într-o diviziune nerezonabilă în sectoarele țărilor descoperite cândva de exploratorii și marinarii ruși …" agresiv, în opinia sa, Statele Unite și Japonia.
O nouă întorsătură a războiului devastator, care a cuprins curând jumătate din lume, a pus temporar capăt acestor dispute. Dar numai pentru o vreme. La un an și jumătate după încheierea ostilităților în Oceanul Pacific, militarii sovietici au achiziționat cele mai detaliate fotografii aeriene ale întregii coaste a reginei Maud Land, de la Cape Tyuleny până la Lutzov-Holm Bay - și aceasta nu este mai puțin de 3500 de kilometri în linie dreaptă! Puțini oameni cunoscuți susțin în continuare că rușii au luat pur și simplu aceste date de la germanii de după război, care, după cum știți, cu un an înaintea campaniei militare poloneze din 1939, au efectuat două expediții antarctice de amploare.
Rușii nu au negat acest lucru, dar au refuzat în mod deplin să-și împartă prada cu alte părți interesate, invocând „interese naționale”. După „zborul” pripit al expediției lui Byrd, proiectat pentru o ședere de cel puțin 8 luni în condițiile dure ale latitudinilor scăzute și, prin urmare, echipat dincolo de măsură, America a început urgent negocieri neoficiale cu guvernele din Argentina, Chile, Norvegia, Australia, Noua Zeelandă, Marea Britanie și Franța. În paralel, începe o campanie de presă prudentă, dar persistentă, în statele în sine. Într-una din revistele din America Centrală, Foreign Affers, fostul trimis american al URSS George Kennan, care a părăsit de curând Moscova „pentru consultări cu guvernul său”, a publicat un articol,în care și-a exprimat foarte fără echivoc ideea de „nevoia de a organiza rapid o mustrare la ambițiile excesiv de crescute ale sovieticilor, care, după încheierea cu succes a războiului cu Germania și Japonia, se grăbesc să profite de victoriile lor militare și politice pentru a planta idei nocive ale comunismului nu numai în Europa de Est și China, ci și în … Antarctica îndepărtată!"
Ca răspuns la această afirmație, care părea a fi în natura politicii oficiale a Casei Albe, Stalin a promulgat propriul său memoriu privind regimul politic al Antarcticii, în care a vorbit într-o formă destul de aspră despre intențiile elitei conducătoare americane „… de a priva Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste de dreptul său legal pe baza descoperirilor. în această parte a lumii de către marinarii ruși, făcuți la începutul secolului al XIX-lea …”În același timp, au fost luate alte câteva măsuri, simbolizând protestul împotriva politicii americane față de Antarctica, care nu era favorabilă lui Stalin. Natura și rezultatele acestor măsuri pot fi apreciate cel puțin prin faptul că, după un timp, secretarul de stat al lui Truman, James Byrnes, care, după cum știți, a susținut întotdeauna cele mai severe sancțiuni împotriva URSS, neașteptat pentru toți, și-a dat demisia din timp. Truman s-a impus clar în acest sens. Ultimele cuvinte ale lui Byrnes au fost:
„Cei blestemați ruși s-au dovedit a fi imposibil de înspăimântat. În această problemă (mă refer la Antarctica) au câștigat”.
Ipoteza din jurul celui de-al șaselea continent a murit repede după ce Argentina și Franța au sprijinit URSS. Truman, reflectând asupra echilibrului de putere care s-a dezvoltat în această regiune, a retras, dar, cu toate acestea, și-a exprimat consimțământul pentru participarea reprezentanților Stalin la conferința internațională privind Antarctica, care era programată să aibă loc la Washington, dar a subliniat că, dacă este semnat un acord privind prezența egală a tuturor țărilor interesate, atunci cu siguranță trebuie să includă un punct atât de important precum demilitarizarea Antarcticii și interzicerea pe teritoriul său a oricărei activități militare până la depozitarea armelor, inclusiv a armelor nucleare, la bazele Antarcticii și dezvoltarea materiilor prime necesare pentru crearea oricărei arme ar trebui să fie interzis și …
Totuși, toate aceste acorduri preliminare sunt averse ale medaliei, ca să zic așa. Revenind la expediția eșuată a amiralului Byrd, trebuie menționat că încă din ianuarie 1947, apele Mării Lazarev au fost destul de oficial aratate de un vas de cercetare sovietic, care a aparținut, desigur, Ministerului Apărării, numit „Slava”. Cu toate acestea, la dispoziția unor cercetători au fost documente care mărturisesc foarte elocvent că în acei ani, care erau dure pentru soarta întregii lumi, nu numai „Gloria” atârna pe coasta Reginei Maud Land. Studiind informațiile primite și combinându-le cu datele apărute în presa deschisă în diferite momente din istorie, putem presupune în mod rezonabil căcă escadrila amiralului Richard Byrd a fost opusă de perfect echipat și condus de amiralii polari competenți … Flota Antarctică a Marinei URSS!
„Olandezii zburători” ai Marinei Sovietice
Ciudat, până de curând, din anumite motive, puțini oameni au acordat atenție faptului că presa sovietică practic nu a acordat atenție dezvoltării Antarcticii de către compatrioții noștri tocmai în anii 40 - începutul anilor 50. Cantitatea și calitatea documentelor specifice din acea perioadă, deschise publicului exterior, nu sunt, de asemenea, oferite unei varietăți speciale. Toate informațiile despre această problemă s-au limitat la unele fraze generale precum: „Antarctica este o țară de pinguini și gheață eternă, cu siguranță trebuie să fie stăpânită și studiată pentru a înțelege multe procese geofizice care au loc în alte părți ale globului”, care sunt mai asemănătoare cu sloganurile decât mesaje. Succesul statelor străine în studierea acestei însăși „țări a pinguinilor” a fost scris ca și cum ar fi cel puțin întreprinderile CIA sau ale Pentagonului,în orice caz, niciun singur specialist-entuziast independent interesat, neinvestit cu cea mai mare încredere a guvernului sovietic, nu ar putea obține informații exhaustive din partea presei deschise.
Cu toate acestea, în arhivele serviciilor speciale occidentale, cu care mulți spioni sovietici și polonezi „au lucrat” la un moment dat și care deja la vremea noastră își doreau să scrie propriile memorii, s-au descoperit documente care aruncau lumină în unele momente ale primului oficial (mai degrabă semioficial, deghizat în studiul unei pescuituri situație în Antarctica) a expediției antarctice sovietice din 1946-47, care a ajuns pe țărmurile reginei Maud Land pe o navă diesel-electrică „Slava”. Numele celebre ca Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky au ieșit la suprafață pe neașteptate, iar primul dintre acestea șapte este un amiral posterior (aproape un mareșal!), Iar ultimii patru sunt generali plini, iar generalii nu sunt oricum ce („curtenii”, ca să zic așa),și piloții polari care s-au glorificat prin fapte specifice și iubiți de tot poporul sovietic
Istoriografia oficială susține că primele stații antarctice sovietice au fost fondate abia la începutul anilor 50, dar CIA avea date complet diferite, care, din anumite motive, nu au fost complet declasificate până în zilele noastre. Și lăsați ufologii din întreaga lume să repete în unanimitate că amiralul Richard Richard Byrd în 1947 a suferit pierderi tangibile din cauza unor misterioase „farfurii zburătoare” făcute de naziști folosind tehnologia extratereștrilor mitici, dar acum avem toate motivele să credem că avioanele americane au fost respinse de exact aceleași avioane, fabricate folosind aceleași tehnologii americane, mai exact! Dar mai multe despre asta mai târziu.
Studiind unele momente din istoria Marinei Ruse, în unele etape se pot întâlni lucruri destul de interesante despre unele nave ale Marinei Sovietice, în special - Flota Pacificului, care, deși au fost incluse în componența acestei flote, totuși, încă din 1945 în apele „metropolei” au apărut atât de rar, încât a apărut o întrebare complet legitimă despre locurile adevăratei lor bazări. Pentru prima dată, această problemă a fost ridicată „pe scut” în 1996 în almanahul „Construcția navală în URSS” de către celebrul pictor marin scriitor din Sevastopol Arkady Zattets. Era vorba despre trei distrugători ai Proiectului 45 - „Înalt”, „Important” și „Impresionant”. Distrugătoarele au fost construite în 1945 folosind tehnologiile capturate folosite de japonezi la proiectarea distrugătorilor din clasa Fubuki.destinat navigării în condițiile dure ale mărilor nordice și arctice.
„… Mai presus de multe fapte din viața foarte scurtă a acestor nave”, scrie Zattets, „de mai bine de jumătate de secol a existat o perdea impenetrabilă a tăcerii. Niciunul dintre cunoscătorii istoriei flotei ruse și niciunul dintre faimoșii colecționari ai fotografiei navale nu are o singură fotografie (!) Sau diagramă în care aceste nave ar fi înfățișate în versiunea echipată. Mai mult, în Arhivele Centrale de Stat (Arhivele Centrale de Stat) ale Marinei, nu există documente (de exemplu, un act de excludere din flotă) care să confirme chiar faptul de serviciu. Între timp, atât în literatura navală internă, cât și în cea străină (atât publică, adică populară, cât și oficială), se menționează că aceste nave au fost înscrise în Flota Pacificului …
Distrugătoarele Proiectului 45, care ulterior au primit numele „Vysoky”, „Important” și „Impresionant”, au fost construite în Komsomolsk-on-Amur la Uzina 199, completate și testate la Uzina 202 din Vladivostok. Au intrat în forța de luptă a flotei în ianuarie-iunie 1945, dar nu au luat parte la ostilități împotriva Japoniei (în august din același an). În decembrie 1945, toate cele trei nave au făcut vizite scurte la Qingdao și Chifu (China) … Și atunci încep ghicitori solide.
Pe baza datelor fragmentare (care au nevoie de verificări necondiționate), am reușit să aflăm următoarele. În februarie 1946, la fabrica 202 pe trei noi distrugătoare, au început lucrările la reechipare conform proiectului 45-bis - întărirea carenei și instalarea de echipamente suplimentare pentru navigarea în condiții dificile de latitudini mari. Pe distrugătorul Vysoky, structurile de chilă au fost modificate pentru a asigura o stabilitate sporită, turnurile de arc au fost demontate pe Vostochny și au fost instalate în schimb un hangar pentru patru hidroavioane și o catapultă. Există o versiune (necesită și verificare) că distrugătorul „Impresionant” în timpul testării sistemului de rachete german capturat KR-1 (rachetă navă) a scufundat o navă țintă experimentală - fostul distrugător japonez capturat „Suzuki” de tip „Fubuki”. Potrivit, din nou, date neverificate, în iunie 1946, toți cei trei distrugători au suferit reparații minore, dar deja într-o parte complet diferită a lumii - la baza navală argentiniană Rio Grande din Tierra del Fuego. Apoi, unul dintre distrugători, însoțit de un submarin (mulți cercetători cred că era K-103 sub comanda celebrului „as submarin al flotei de nord” A. G. Cherkasov) a fost văzut în largul coastei insulei franceze Kerguelen, situată în sudul Oceanului Indian …situat în sudul Oceanului Indian …situat în sudul Oceanului Indian …
În jurul activităților acestor trei distrugători au circulat și încă circulă o varietate de zvonuri, cu toate acestea, aceste zvonuri au fost întotdeauna doar zvonuri și au rămas. După cum puteți vedea, de la mijlocul anului 1945, totul legat de istoria acestei diviziuni a „olandezilor zburători” ai Marinei Sovietice este inexact, vag, vag … Nu există o singură imagine de încredere a vreunei dintre aceste nave, deși toate au avut sediul în Vladivostok, unde în toți anii (chiar acelea!) nu au lipsit oameni care doresc să surprindă nava în film, dar cu toate acestea nu avem imagini realiste cu „Tall”, „Important” și „Impressive”. Spre deosebire de acest fapt, se poate cita un exemplu cu distrugătoarele proiectului 46-bis (o versiune modernizată a celor 45 de proiecte) „Steady” și „Brave”,care erau în construcție și au fost înscriși în Flota Pacificului aproape simultan cu distrugătorii proiectului 45-bis, iar la scurt timp după aceea au fost fotografiați din diferite unghiuri și toată documentația de pe ele a fost păstrată … conform proiectului 45-bis - tăcere completă și incertitudine. De parcă de la mijlocul anului 1945 nu existau astfel de nave. Doar 5 din revista „Istoria Marinei” pentru 1993, într-un articol destul de bun al lui G. A. Barsov dedicat proiectelor postbelice ale distrugătorilor domestici, în trei rânduri (din nou, vag) menționează trinitatea misterioasă …dedicat proiectelor postbelice ale distrugătorilor domestici, în trei rânduri (din nou, vag), este menționată o trinitate misterioasă …dedicat proiectelor postbelice ale distrugătorilor domestici, în trei rânduri (din nou, vag), este menționată o trinitate misterioasă …
Sperăm ca veteranii acestor nave sau oamenii care au lucrat la ele în timpul lucrărilor de conversie și modernizare la șantierul naval Vladivostok să fie în viață. Și poate unii dintre cunoscătorii și amatorii de istoria flotei vor putea spune ceva suplimentar despre soarta distrugătorilor, deschizând astfel perdeaua tăcerii, ceea ce sugerează că tocmai această perdea există dintr-un motiv …"
Au trecut mai mult de cinci ani de la apariția articolului în lumina acestui articol, însă Arkady Zattets nu a primit, contrar așteptărilor, un singur mesaj cu ajutorul căruia spera să deschidă vălul secretului asupra acestor „olandezi zburători”, așa cum a spus el, nava noastră … Dar, în articolul său, a păstrat tăcerea despre principalul lucru - așa cum a recunoscut el însuși când s-a întâlnit cu un alt expert despre istoria flotei ruse - Vladimir Rybin (autorul antologiei „Forțele navale ruse și sovietice în luptă”), fusese vizitat de multă vreme de ideea abordării acestei probleme dintr-o cu totul alta părți: începe prin studierea așa-numitului „program antarctic” al conducerii URSS, care a început să fie pus în aplicare imediat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Când Rybin i-a arătat lui Zattets câteva documente privind operațiunile secrete ale flotei staliniste, a fost de acord cu acestacă toți cei trei distrugători ar putea face parte din așa-numita flotă a 5-a a Marinei URSS - Antarctica. Și pur și simplu a fost imposibil pentru inteligentul Stalin să găsească un candidat mai bun pentru postul de comandant al acestei flote decât Amiralul din spate (de două ori Erou al Uniunii Sovietice, Doctor în Științe Geografice, membru al Comitetului Central al Partidului) Ivan Dmitrievich Papanin …
STația "NOVOLAZAREVSKAYA"
Fără să ne bazăm pe biografia acestui celebru (legendar) explorator polar sovietic, ar trebui să atragem atenția celor interesați de faptul că toate persoanele care apar în documente secrete privind expediția sovietică (stalinistă) neoficială din 1946-47 de care ne preocupă, au primit generalii lor curele de umăr exact în 1946, chiar înainte de începerea campaniei transoceanice la Polul Sud (excepția a fost Vodopyanov, care a fost retras de la generali în anul 41 pentru eșecul efectiv al bombardamentului strategic al Berlinului, dar a primit din plin în cinci ani) - acest lucru nu face decât să sublinieze importanța acestei expediții personal pentru Stalin. Ceea ce a avut nevoie Stalin în Antarctica îndepărtată în primii ani postbelici este o altă întrebare, pe care vom începe curând să o studiem, dar cu siguranță aceste nevoi nu au fost mai puțin semnificative,decât pentru președintele american Truman, care a trimis propriul lup polar, amiralul Richard Byrd, într-o campanie similară. Dacă cineva vrea să creadă că flota americană a fost învinsă în această campanie de unele „forțe necunoscute”, atunci este cel mai ușor să presupunem că aceste „forțe necunoscute” au fost tocmai forțele navale ale lui Papanin.
Este bine cunoscut faptul că stația de cercetare de la Lazarev de pe coasta Reginei Maud Land a fost fondată de exploratorii noștri polari în 1951, dar acesta este doar un punct de vedere oficial și, pentru multă vreme, puțini oameni trebuiau să știe adevărul. În 1951, Papanin era deja la Moscova, unde i s-a oferit un premiu important guvernamental pentru ceea ce un anumit merit este necunoscut, iar postul de onoare și responsabil al șefului unuia dintre departamentele Academiei de Științe a URSS - Departamentul de Lucrări Expediționare Marine și această poziție, apropo, este mult mai importantă decât asta, pe care Papanin l-a ocupat până în 1946, fiind șeful Glavsevmorputului: este perfect de înțeles că în noul domeniu, Ivan Dmitrievici a avut o oportunitate excelentă de a concura cu toate agențiile de informații din lume - aproape toată informația navală a URSS era sub comanda sa.
O astfel de poziție ar putea fi „cumpărată” doar cu astfel de merite pentru „partidul și oamenii” de care puțini s-ar putea lăuda - mareșalul Zhukov, de exemplu. Dar Papanin, spre deosebire de legendarul mareșal, nu a petrecut o zi pe linia frontului, deși a fost catalogat ca un amiral în forțele armate. Între timp, el a avut șansa să câștige singura bătălie din istorie între Marina Sovietică și Marina SUA chiar la începutul „războiului rece” clar conturat și nu a dus la o masacru mondial nou. Și s-a întâmplat tocmai în primele zile ale lunii martie 1947, în paralela 70, în apropierea bazei navale sovietice în secret fondată de el, care ulterior a primit numele de „Lazarevskaya” și este menționat în toate cărțile de referință ale lumii ca „cercetare” …
În urmă cu opt ani, editura Gidromet a publicat memoriile unui anume Vladimir Kuznetsov, unul dintre membrii primei inspecții antarctice sovietice sub auspiciile Comitetului de Stat al URSS pentru Hydromet, care în 1990 a efectuat o incursiune de inspecție pe toate stațiile de cercetare din Antarctica pentru a verifica conformitatea cu articolele celei de-a 7-a internaționale Tratatul Antarctica. Capitolul care descrie vizita la stația sovietică Novolazarevskaya (fosta Lazarevskaya) conține următoarele rânduri:
„… Oasis of Schirmakher, unde se află Novolazarevskaya, este o linie îngustă de dealuri înghețate, asemănătoare cu cocurile de cămile. În depresiunile dintre dealuri există numeroase lacuri mici, care într-o zi însorită reflectă cerul antarctic aparent senin. Cred că Novolazarevskaya este cea mai confortabilă și cea mai locuibilă dintre toate stațiile noastre din Antarctica. Clădirile din piatră solidă pe grămezi de beton sunt amplasate în mod pitoresc pe dealurile brune și încântă ochiul prin colorarea lor fantasmagorică. Casele sunt foarte calde. Pe lângă motorină, numeroase turbine eoliene oferă energie. Există aproximativ patru sute de ierni aici, vara - până la o mie sau mai multe, multe cu familii. Stația are un aerodrom minunat - cel mai vechi aerodrom din Antarctica și singurul cu benzi acoperite cu metal și parcare cu hangar din beton. Pe un deal stâncossituat între două lacuri deosebit de mari - un cimitir pentru exploratorii polari. Vehiculul pe tot terenul cu pinguin, dezafectat, condus în vârful dealului de către un mecanic răutăcios, a devenit un monument care a fost chiar înfățișat pe un timbru poștal. Am urcat pe deal. În ceea ce privește pomenirea, cimitirul nu este inferior multor cimitire celebre din lume, de exemplu, Novodevichy, sau chiar Arlington. Sunt surprins să văd pe mormântul pilotului Chilingarov o elice cu patru lame turnată într-un piedestal de beton și data înmormântării: 1 martie 1947. Dar întrebările mele rămân fără răspuns - actuala conducere a Novolazarevskaya nu are nicio idee despre activitățile stației în acel an îndepărtat. Aceasta, după cum puteți vedea, este deja treaba istoricilor … "Am urcat pe deal. În ceea ce privește pomenirea, cimitirul nu este inferior multor cimitire celebre din lume, de exemplu, Novodevichy, sau chiar Arlington. Sunt surprins să văd pe mormântul pilotului Chilingarov o elice cu patru lame turnată într-un piedestal de beton și data înmormântării: 1 martie 1947. Dar întrebările mele rămân fără răspuns - actuala conducere a Novolazarevskaya nu are nicio idee despre activitățile stației în acel an îndepărtat. Aceasta, după cum puteți vedea, este deja treaba istoricilor … "Am urcat pe deal. În ceea ce privește pomenirea, cimitirul nu este inferior multor cimitire celebre din lume, Novodevichy, de exemplu, sau chiar Arlington. Sunt surprins să văd pe mormântul pilotului Chilingarov o elice cu patru lame turnată într-un piedestal de beton și data înmormântării: 1 martie 1947. Dar întrebările mele rămân fără răspuns - actuala conducere a Novolazarevskaya nu are nicio idee despre activitățile stației în acel an îndepărtat. Aceasta, după cum puteți vedea, este deja treaba istoricilor … "Dar întrebările mele rămân fără răspuns - actuala conducere a Novolazarevskaya nu are nicio idee despre activitățile stației în acel an îndepărtat. Aceasta, după cum puteți vedea, este deja treaba istoricilor … "Dar întrebările mele rămân fără răspuns - actuala conducere a Novolazarevskaya nu are nicio idee despre activitățile stației în acel an îndepărtat. Aceasta, după cum puteți vedea, este deja treaba istoricilor …"
Kuznetsov, fără îndoială, avea dreptate - aceasta este treaba istoricilor. Dar cartea sa a fost publicată în urmă cu mai bine de zece ani și niciunul din aceiași istorici nu s-a deranjat vreodată să explice lumii ce făcea EXACT la începutul anului 1947 în Antarctica cu un elice cu patru lame, „care a aparținut, evident, unui avion sovietic”. După cum s-a putut stabili ulterior, elicea, „care a aparținut, evident, unei aeronave sovietice”, a fost produsul companiei americane „Bell”. Pe parcurs, s-a dovedit că căpitanul A. V. Chilingarov, în timpul Marelui Război Patriotic, a servit în divizia de feribot, care s-a angajat în livrarea aeronavelor pe frontul sovietico-german, furnizat de americani în condițiile Lend-Lease (* 36). Comandantul acestei acelea divizii a fost exploratorul polar cunoscut deja de noi - colonelul Forțelor Aeriene I. P. Mazuruk,și a servit acestei diviziuni cea mai lungă și mai grea rută aeriană din lume ALSIB (scurt pentru Alaska - Siberia).
P-63 "KINGKOBRA"
Dintre toate echipamentele de aviație furnizate de americani URSS în timpul războiului, un singur tip de aeronavă a fost echipat cu elice cu patru palete Bell - acestea au fost luptătorii King-Cobra P-63 ai aceleiași companii. „Kingcobra”, în contrast cu „Airacobra”, mai faimos, deși mai puțin perfect, a fost produs de americani exclusiv prin ordin sovietic și în conformitate cu cerințele tehnice sovietice. Nu este surprinzător faptul că americanii înșiși au considerat întotdeauna P-63 o „aeronavă rusă”, deoarece aproape întreaga „circulație” a acestei aeronave s-a stabilit în URSS (nu a fost niciodată adoptată pentru serviciu în America însăși datorită prezenței unor tipuri similare de luptători în Forțele Aeriene ale SUA - „Mustang”, „Corsair” și alții. Dispunând de o viteză foarte mare, o rază de zbor lungă și un plafon practic decent, P-63 era un interceptor excelent,dar, de când a început aprovizionarea, războiul se apropia clar de sfârșitul său, nu o singură mașină de acest tip a ajuns niciodată pe front - Stalin a ținut acești luptători în alte scopuri. „Kingcobras”, în cuvintele unuia dintre memoriștii de atunci, ar putea deveni rezerva principală a lui Stalin în cazul unei schimbări imprevizibile a situației politico-militare și a izbucnirii războiului de către Statele Unite. Erau echipate cu toate părțile apărării aeriene a URSS - dintre toți luptătorii aflați în serviciu în Uniunea Sovietică, doar Kingcobra putea „ajunge” la principalul bombardier strategic al Statelor Unite, B-29 Superfortress, pe cer. Astfel, până în 1947, toți cei 2.500 de luptători P-63 care au căzut în mâinile lui Stalin erau în deplină pregătire pentru luptă. Firește, aceste aeronave au participat la toate operațiunile ascunse și ascunse ale Forțelor Aeriene Sovietice,desfășurată la acea vreme și una dintre ele a fost prima expediție antarctică sovietică condusă de amiralul Papanin.
După cum știe oricine este interesat, „Kingcobra” a fost perfect adaptat pentru „munca” în condiții meteorologice dificile și chiar foarte dificile, inclusiv cele polare. În timpul războiului, toate P-63-urile au fost depășite singure de-a lungul ALSIBU (din SUA până în URSS) și pe toată această rută complexă, mai lungă de peste cinci mii de kilometri (excluzând zborul spre Strâmtoarea Bering de pe teritoriul Alaska), din 2500 depășit în toamna anului 1944 - în primăvara anului 1945, doar 7 aeronave au fost pierdute de către piloții noștri - un indicator este pur și simplu fenomenal, considerând că incomparabil mai multe alte tipuri de aeronave s-au pierdut pe drumul către față. Dificultățile pe care fermierii trebuiau să le facă față imenselor extinderi sibiene, care în această perioadă a anului arătau ca pustiile înghețate ale Antarcticii, pot fi imaginate din memoriile lui I. Mazuruk. Iată cuvintele sale, preluate dintr-o carte de memorii publicate în 1976:
„În decembrie 1944, grupul de 15„ Kingcobras”pe care l-am condus, din cauza faptului că destinația Seimchan era închisă de ceață, trebuia să fie plantată pe gheața râului Kolyma, lângă satul Zyryanka … nu a avut. Însă dimineața, întregul grup a decolat în siguranță datorită mecanicului de zbor al aeronavei A-20, Gennady Sultanov, care a solicitat ajutorul rezidenților locali. Toată noaptea, populația adultă din Zyryanka a încălzit sobele de fier cu lemn, instalate sub "Kingcobra", acoperite cu bucăți mari de prelată. Ulterior, același Sultanov a inventat în situații de urgență să folosească squibs obișnuite pentru încălzirea rapidă …"
Apropo, americanii nu s-au gândit niciodată la asta înainte. Cu toate acestea, aveau propriile încălzitoare fabricate în fabrică, pe lângă acestea, pentru fiecare aeronavă, spre deosebire de noi, existau literalmente zece tehnicieni și mecanici, fiecare servind un anumit echipament. Aproape toate Kingcobras-urile furnizate URSS erau echipate cu o busolă radio, care facilita foarte mult navigarea noaptea și pe nori, iar în 1945 au început să sosească variante echipate cu stații radar de căutare, ceea ce a făcut posibilă nu numai zborul „orbește”, ci și atingerea țintelor localizate în 50-70 de kilometri peste orizont, precum și unele dispozitive care semnalează un atac surpriză din spate. Sistemul îmbunătățit de pornire a motorului a extins semnificativ gama de „temperaturi de funcționare”iar masca de oxigen KM-10 produsă internă a permis pilotului să se simtă excelent la altitudini de până la 16 km (16 km - tavan teoretic, practic - 12 km, ceea ce a fost de asemenea bine în aceste condiții).
Deci, putem observa cu siguranță că „Kingcobra”, dacă nu chiar aeronava de luptă ideală pentru teatrul de operațiuni din Antarctica, atunci în orice caz, cea mai adaptată dintre multe altele care existau la acea vreme în întreaga lume. În orice caz, Stalin, potrivit celor mai informați istorici, nu a avut unul mai bun până la lansarea jetului MiG-15. Având în vedere experiența bogată a celebrului Mazuruk în afacerile polare, în general, și operarea de succes a Kingcobra în cele mai dure condiții ale Chukotka și Siberia în special, putem presupune cu siguranță că deja în 1946 acest „om și erou”, primind curele de umăr ale generalului din mâinile lui Joseph Vissarionovici, a comandat un sistem de apărare aeriană extrem de eficient la baza sovietică antarctică militară de atunci pe regina Maud Land.
ALIAȚII „ANTARCTICI” DIN STALIN
Și acum, când am clarificat ceva despre apărarea aeriană, ne putem întoarce la misteriosii noștri distrugători ai seriei modernizate 45-bis, care, potrivit datelor neverificate, însă, nu erau echipate pentru navigarea pe latitudini mari (mă refer la Arctica), dar în cel mai real scăzut (Antarctica). După cum am menționat deja, structurile de chilă de pe distrugătorul Vysoky au fost complet reproiectate pentru a crește stabilitatea - Rybin are informații că celelalte două nave au suferit modificări similare. Având în vedere faptul că nu o singură navă de dinainte de război a flotei staliniste, pregătită pentru navigarea în Arctică, a suferit vreodată o modernizare atât de complexă, însă experiența unei astfel de modernizări a fost aplicată cu succes pe aproape toate navele destinate FLEETULUI OCEAN STRATEGIC, creat în URSS după război,atunci este destul de rezonabil să presupunem că distrugătorii „Vysoky”, „Vostokniy” și „Impresionant” au fost pregătiți pentru operațiuni de luptă pe abordările Antarcticii!
… După cum știți, unele gânduri despre posibile acorduri ale puterilor mondiale cu privire la statutul Antarcticii au început să apară în mintea politicienilor la începutul anilor 50, iar Tratatul în sine, care era de fapt pentru a demilitariza continentul, a fost semnat abia în 1959 … Până atunci fiecare făcea tot ce voia în jurul Polului Sud. În revendicările sale pentru propria bucată din coasta Antarctică, URSS nu a fost deloc singură - Stalin, în mod neașteptat pentru state, a fost sprijinit pe deplin de Franța și Argentina.
Nu este nimic deosebit de surprinzător în ceea ce privește Franța. În ciuda faptului că această țară aparținea așa-numitei tabere capitaliste, în acel moment comuniștii, conduși de Maurice Torez, erau în control deplin asupra guvernării sale, și chiar atunci când mai târziu drepturile comuniștilor au fost reduse semnificativ, relația Franței cu sovieticii a rămas, dacă nu chiar prietenoasă, atunci a avut încredere - oricum. Pentru a conștientiza acest fapt, este suficient să observăm că, în 1966 (chiar doi ani întregi după moartea lui Torez, membru permanent al parlamentului), Franța s-a retras din NATO, Lyndon Johnson într-o conversație privată cu asistentul său special pentru securitatea națională M. Bundy a declarat literalmente următoarele:
"În ciuda tuturor dezavantajelor, există încă un moment minunat în această poveste: acum secretele noastre militare, pe care le-am împărtășit cu acești francezi, nu vor mai ajunge direct la ruși …"
Un alt detaliu interesant: în imediata apropiere a Reginei Maud Land, în Antarctica, există un grup de insule aparținând Franței - Kerguelen, Crozet și Saint-Paul. Toate insulele sunt nelocuite, iar pe acestea din urmă, printre altele, există golfuri foarte convenabile, cu ape calme, care sunt perfect potrivite pentru ancorarea navelor oceanice. După război, atât americanii cât și britanicii s-au îndreptat în mod repetat către De Gaulle cu o propunere de a le oferi aceste insule pentru crearea bazelor lor militare, dar comuniștii, ferm înrădăcinați în guvernul provizoriu francez și apoi în guvernul recent formate a patra republică, aceste propuneri au fost respinse în mod direct (* 37). Nu se știe oficial dacă Iosif Vissarionovici Stalin a făcut propuneri similare din partea sa,dar navele sovietice, până la moartea sa în 53 de ani, puteau fi adesea văzute în diverse baze navale franceze din întreaga lume, și în special în Haiphong, Noua Caledonie și Caraibe. Deci nu vom găsi nimic surprinzător în mesajul potrivit căruia în 1946 unul dintre noii distrugători ai „Marinei Antarctice a URSS” a fost observat și în apele insulei franceze Kerguelen …
Cu Argentina, afacerile lui Stalin nu au fost mai rele, dacă nu chiar mai bune. După ce s-au ocupat de dominanța monopolurilor britanice urâte de întreg poporul în timpul anilor de război, liderii argentinieni au considerat că poziția guvernului este atât de stabilă, iar influența sa asupra proceselor care se desfășoară în lume este atât de puternică încât poate urmări cu calm o politică destul de independentă față de Statele Unite. Spre deosebire de avertismentele lui Truman, nou-alesul președinte al Argentinei, Juan Perón, cu o mare fanfară și fără a ține cont de Washington, și-a trimis cei mai buni diplomați și ambasadori la Moscova, restabilind relațiile diplomatice cu URSS care au fost întrerupte în „timpurile preistorice”. Imediat după acest act, ca și cum totul s-ar fi convenit dinainte, milioane de tone de grâu argentinian s-au turnat în Țara Sovietelor,bumbacul și materiile prime strategice importante sub formă de minereuri de tungsten și beriliu atât de necesare pentru Stalin (* 38). Generalul Peron a aplicat cu succes metoda preferată a conducătorilor americani „împărțirea și guvernarea”: fiind pur capitalist și chiar într-un fel o putere imperialistă (* 39), argentinienii au profitat de principalele contradicții dintre SUA și URSS pentru a le avantaja maximă și relațiile bune cu Stalin. pentru ei în acel moment erau mult mai importante decât favoarea condescendentă a americanilor înrăutăți în persoana aceluiași Truman. În schimbul furnizării navelor marinei sovietice a unor baze subantarctice, acestea au primit, în special, garanții tacite din partea guvernului sovietic că nu vor urmări mulți criminali nazisti care se ascund pe teritoriul lor.cele mai aproximative și clar subestimate calcule, după război, au investit peste 30 (treizeci!) miliarde de dolari în economia argentiniană (din fondurile jefuite în Europa ocupată sub Hitler).
„PLATURI ZECE” ȘI BARD ADMIRAL
Deci, cumva, în sfârșit, ne-am dat seama de prezența militară sovietică în Antarctica la vârsta de 46/47, dar acum este timpul să descoperim prezența americană. Personalitatea amiralului american Richard Byrd din Statele Unite are aceeași semnificație ca în URSS - personalitatea lui Papanin. Este suficient să spunem că Byrd este un om care pentru prima dată în lume a atins oficial ambii poli prin aer - atât Nordul, cât și Sudul (în 1926 și, respectiv, în 1929) (* 40). Pe parcursul vieții sale lungi și fără îndoială fructuoase, acest explorator polar de excepție a condus șase expediții la poli - două în nord și patru în sud și aproape toate s-au încheiat mai mult decât cu succes, judecând după rapoartele victorioase ale presei oficiale americane, în special a 3-a Antarctică (1939- 41 y.),când piloții lui Byrd au reușit să întocmească hărți detaliate despre aproape toată Antarctica de Vest. Dar când a început să facă la fel cu Antarctica de Est, a eșuat. Judecând după rapoartele senzaționale ale ziariștilor noștri din „presa galbenă”, la sfârșitul lui 47 februarie, celebrul amiral din Antarctica a fost bine lovit de cineva și de vreme ce cei care i-au făcut asta, din anumite motive, au dorit să rămână necunoscută, atunci o versiune a prezenței extraterestre, foarte populară între fraternitatea ufologică, a ieșit la iveală - faimosii ași polari din grupul aerian al lui Richard Byrd au fost mustrați de „farfurii zburătoare” mistice. Desigur, amiralul s-a abținut cu precauție de la explicațiile oficiale în acest caz, dar nici nu s-a gândit să respingă ceea ce a apărut în presă în această privință - un lucru rar, mai ales având în vedere căcât de geloasă era „Papaninul american” despre faima lui și tot ceea ce îl însoțea.
În primul rând, cuvintele lui Richard Byrd însuși au devenit publice, unde a dat explicații îndelungate în cadrul unei reuniuni a unei comisii prezidențiale înființate de urgență, iar aceste cuvinte din materialul senzațional publicat în revista „Frey” au fost:
"Încetarea expediției a fost cauzată de acțiunile aeronavelor inamice …"
Și abia atunci apare citatul dat mult mai sus despre nevoia americanilor de a mustra un inamic de neînțeles cu „farfurioare zburătoare” supranaturale …
"Armata Statelor Unite în cel de-al Doilea Război Mondial a arătat lumii întregi sale calități morale și de luptă foarte înalte", țipă Frey patetic în concluzie, "dar există lupte care pur și simplu NU pot fi câștigate!" După moartea lui Byrd, care a avut loc în 1957 în Indianapolis în urma unui atac de cord prozaic, unele pagini din jurnalul amiralului au fost făcute publice. Revista americană Sun citează chiar și o imagine presupusă facsimilă a uneia dintre pagini, din textul pe care rezultă că, în timpul expediției din 1947, avionul pe care Byrd a zburat la recunoașterea gheții a fost nevoit să aterizeze „farfurii zburătoare”. Când amiralul a coborât din avion, a fost abordat de o blondă cu ochii albaștri care, în engleză ruptă, a transmis un apel către guvernul american cerând … să înceteze testele nucleare! Străin,care s-a dovedit a fi un german dintr-o colonie nazistă secretă din Antarctica, l-a invitat pe Byrd împreună cu el. Ceea ce a văzut amiralul nu este cunoscut în mod special, însă unele surse „destul de competente” susțin că, după această întâlnire, a fost semnat un acord pe scară largă între colonia nazistă și guvernul american pentru schimbul de tehnologii germane avansate pentru materiile prime americane.
Acesta este un moment foarte interesant și interesant pentru mințile și inimile tuturor celor implicați. Dacă un astfel de „tratat” ar fi fost de fapt „semnat”, așa cum susține omniscientul „Soarele”, iar acești mitici „germani antarctici” aveau de fapt ceva de oferit americanilor, atunci cum, o minune, americanii au aceste aceleași tehnologii în cele din urmă utilizate? De ce, peste mai bine de jumătate de secol care au trecut de la „contactul”, nu au construit cel puțin unul dintre cele mai copleșitoare, chiar dacă nu zboară cu viteză cosmică de la pol la pol și nu este capabil să „iasă de sub apă”, dar cel puțin oarecum superior celui modern. avioane cu farfurie zburătoare?
Pentru unii dintre cei mai „competenți” ufologi, nu există nicio problemă cu răspunsul la această întrebare. Ei asociază direct „farfurii zburătoare” din Antarctica cu „incidentul Roswell” și „viziunea lui Arnold”. Dar, din păcate, ei nu explică în niciun fel esența acestei conexiuni - nimănui și niciodată. Cu toate acestea, această esență poate și trebuie explicată, totuși, pentru aceasta, mai întâi va trebui să înțelegeți câteva lucruri mai importante și mai interesante.
HITLER ȘI OCCULTISM
Există o versiune destul de răspândită în unele cercuri și cultivată în mod persistent de aceste cercuri printre masele pe care Hitler a fost supus tuturor dispozițiilor mistice și a contribuit la dezvoltarea tuturor științelor oculte din Germania, pentru care se presupune că a creat așa-numita „Societate Germană pentru Studiul Istoriei Antice Germane și a Patrimoniului Strămoșilor ", Și în oamenii obișnuiți -" ANNENERBE ".
Societatea „ANNENERBE” a fost înființată în 1933 și a fost chemată să studieze tot ce ține de spirit, fapte, tradiții, precum și trăsăturile distinctive și moștenirea „rasei nordice indo-germanice”. În 1937, „ANNENERBE” a fost preluat complet de șeful SS Heinrich Himmler, iar de atunci mulți cercetători universitari de prim rang, care erau mai mult sau mai puțin fascinați de ideile naziștilor au fost atrași de activitățile societății. Cu ajutorul acestor oameni de știință, societatea a început săpături în diferite părți ale lumii - în Norvegia, Orientul Mijlociu, Tibet - naziștii au căutat cu încăpățânare „rădăcinile” lor, ceea ce ar putea dovedi în mod convingător afirmațiile rasei germane pentru dominația mondială, așa cum ar fi cerut însuși Hitler de la Himmler … (* 41).
Totuși, Hitler, în ciuda aspirațiilor care i-au fost atribuite în acest domeniu, a fost, de fapt, foarte departe de toată această bătaie mistică. Nu a luat niciodată în serios încercările lui Himmler de a găsi aceste „rădăcini” inexistente. În memoriile sale de după război, fostul ministru al armamentelor (și înainte de asta - arhitectul șef al celui de-al treilea Reich), Albert Speer rezumă literalmente la reflecțiile lui Fuhrer cu privire la cercetările lui Himmler.
„- Ce absurditate! - într-un fel i-a remarcat Hitler indignat lui Speer. - În cele din urmă, am reușit să intrăm într-o eră care lasă în urmă orice creare de mituri, iar acest idiot (adică Himmler) începe din nou! De ce, ne întrebăm, ar trebui să creștem noi religii pentru râsul celorlalte națiuni? Biserica banală are cel puțin TRADIȚII! Și simplul gând că voi fi o dată clasat printre sfinții Himmler SS este îngrozitor! Imaginați-vă … o să mă rostogolesc în mormântul meu! (Vederea mondială a lui Adolf Hitler. 1996. T-Serrus).
Totuși, Hitler nu mai era capabil să influențeze acțiunile și acțiunile lui Himmler - Reichsführer era o roată prea importantă în mecanismul complex al celui de-al treilea Reich. Hitler și-a închis pur și simplu ochii către pasiunea subalternului său, expunând ocazional activitățile sale de „creare de mit” la ridicolul otrăvitor, iar când a început războiul, s-a îndepărtat complet de rezolvarea multor probleme politice interne. Ocuparea șefului în probleme mai importante pe câmpurile de luptă a dezlegat mâinile lui Himmler.
Până la atacul asupra URSS „ANNENERBE” avea mai mult de cincizeci de institute științifice sub jurisdicția sa, activitățile cărora erau coordonate de profesorul Kurt Wurst, un om care, potrivit lui Schellenberg, era „… un cunoscut savant al tuturor timpurilor și al popoarelor, pozând ca un expert recunoscut în vechime texte … „La procesele de la Nürnberg, când s-a auzit cazul liderilor„ ANNENERBE”(aceia, bineînțeles, câțiva care, din unele motive nu înțelegătoare în totalitate, nu au avut timp să se ascundă în Argentina și în alte țări„ prietene”și au căzut în mâinile aliaților), s-a dovedit că că până la sfârșitul războiului, sume uriașe de bani trecuseră prin canalele acestei organizații într-o direcție necunoscută - aproximativ 50 de miliarde de Reichsmarks de aur. Când anchetatorii au întrebat de la asistentul lui Wurst, Reinhard Zuchel,pentru ce au fost cheltuiți acești bani fantastici, apoi, prefăcându-se a fi un „tip care nu este el însuși”, a repetat doar ceva despre SHAMBALA și AGARTA … (* 42). În principiu, a fost clar pentru unii dintre cei mai iluminați anchetatori despre ce au fost aceiași SHAMBALA și AGARTA, dar încă nu era de înțeles ce relație specifică ar putea avea Reichsmarks-ul de aur cu aceste lucruri destul de vagi … Zukhel nu a fost niciodată „vorbit” până la sfârșitul vieții sale, care a venit în circumstanțe foarte ciudate un an mai târziu.ce relație specifică cu aceste lucruri destul de vagi pe care le-ar putea avea Reichsmarks-ul de aur … Zuchel nu a fost „vorbit” până la sfârșitul vieții sale, care a ajuns în circumstanțe foarte ciudate un an mai târziu.despre ce relație specifică cu aceste lucruri destul de vagi pe care le-ar putea avea Reichsmarks-ul de aur … Zuchel nu a fost „vorbit” niciodată până la sfârșitul vieții sale, care a ajuns în circumstanțe foarte ciudate un an mai târziu.
Surse oficiale susțin că, la începutul primăverii anului 1945, Hitler, după câteva gânduri grele, a aprobat planul-proiect Valkyrie dezvoltat anterior de colindătorii săi oculti, care prevede adăpostul celor mai valoroase relicve izotere secrete ale celui de-al treilea Reich. Printre cele mai apreciate obiecte pretinse de Hitler însuși s-a numărat cea mai veche suliță, cunoscută în prezent sub numele de „sulița lui Cassius Longinus” (această suliță, potrivit unei legende stabile, a fost făcută acum 5 mii de ani dintr-un meteorit, a aparținut în diferite momente țarului Solomon, Julius Cezar, Charlemagne, Napoleon Bonaparte și, în afară de aceasta, Iisus Hristos însuși a fost ucis pe cruce (* 43)). Profesorul Brian Cetius, autorul The Encyclopedia of the Occult World, a susținut că Hitler credea cu seriozitate că, cu însușirea „Lanții lui Longinus”, el a avut cheia dominației mondiale. Indiferent dacă acest lucru este adevărat sau nu, unii cercetători mai mult sau mai puțin competenți au toate motivele să creadă că Hitler însuși nu are nicio legătură cu acesta (* 44).
… După cum am menționat deja, toate problemele studierii istoriei rasei germanice au fost „umărite” exclusiv de Himmler, care avea mai multă imaginație decât mulți alți lideri ai Reich-ului. Pe trucurile acestui „husar” din trezoreria statului, au fost cheltuite sume foarte importante de bani, iar lui Hitler i-au plăcut din ce în ce mai puțin, mai ales că studiile lui Himmler (rezultatele lor) aproape că nu corespundeau deloc cu afirmațiile sale optimiste despre semnificația popoarelor germanice în istoria lumii. Într-o altă conversație cu același Speer, Hitler a remarcat încă o dată, de data aceasta sarcastic:
„Nu ne este de ajuns că romanii și-au ridicat structurile gigantice atunci când strămoșii noștri locuiau în colibe primitive … așa că Himmler comandă încă săpăturile acestor sate de lut și ajunge la o încântare idioată la vederea fiecărui fragment de lut și a fiecărui topor de piatră pe care au reușit să-l săpe! Prin aceasta, arătăm întregii lumi că aruncăm săgeți de piatră și dansam în jurul focului ca niște sălbatici, în timp ce Grecia și Roma erau deja în stadiul cel mai înalt al dezvoltării lor culturale … Avem toate motivele să stăm liniștiți despre trecutul nostru, iar Himmler a sunat în acest sens. întreaga lume, neînțelegând complet ce anume face un diserviciu întregului popor german. Îmi pot imagina ce râs disprețuitor evocă aceste revelații din partea lui Mussolini romani!"
… În 1938, atotputernicul Himmler reușește să câștige peste Reichsmarschall Goering, amiralul Raeder și alți membri ai conducerii de vârf a Reichului de partea sa, pentru a obține consimțământul lui Hitler de a trimite o expediție majoră în Antarctica. Există o versiune conform căreia profesorul Wurst l-a convins pe Himmler că Antarctica este legendara Atlantidă căutată de toți oamenii de știință ai lumii, care a fost considerată casa ancestrală a întregii rase ariene. Nu este clar cum s-au scos banii din Hitler cu pumnul strâns pentru această acțiune scumpă, însă în primăvara anului 1938, prima expediție nazistă a fost comandată de căpitanul Adolf Ritscher, fostul șef al celui de-al 3-lea departament de informații operaționale al amiralului Canaris.
S-a scris mult despre amiralul Canaris și despre inteligența sa (Abwehr), dar aproape nimeni nu a acordat vreodată importanță implicării sale în încercările lui Hitler (Himmler) de a „coloniza” Antarctica. Cu toate acestea, multe materiale declasificate în ultimii ani indică faptul că sfârșitul trist al amiralului spion a fost predeterminat tocmai de conștientizarea lui excesiv de intensă a unora dintre afacerile secrete ale lui Himmler și, în mare măsură, „secretele antarctice”. Și deși Ritscher, care s-a întors după prima campanie, a relatat că „el a îndeplinit misiunea încredințată de el în afară de Mareșalul Goering însuși”, Canaris a preluat „suportul tehnic” al expediției (* 45). Mulți cercetători sobri în numeroasele lor lucrări au recunoscut ulteriorcă nu au putut găsi o explicație mai mult sau mai puțin rezonabilă (și, în același timp, competentă din punct de vedere tehnic) pentru interesul manifestat de liderii Germaniei în ajunul celui de-al doilea război mondial în această regiune îndepărtată și lipsită de viață a globului, deși acest interes a fost surprinzător de excepțional (* 46). Cu toate acestea, din anumite motive, s-au încăpățânat să se sustragă motivelor intereselor care i-au ghidat pe americani înșiși, trimițând în același timp propriile lor expediții în aceeași Antarctică. A treia expediție a amiralului Byrd, de exemplu, a desfășurat „hot on the trail” în Antarctica de Vest, și-a stabilit, după cum știți, sarcina afirmării suveranității americane asupra Peninsulei Antarctice situată în Marea Weddell și pe pământul Mary Byrd, unde câțiva ani mai devreme erau aceiași Byrd. a descoperit depozite imense de cărbune.pe care liderii Germaniei le-au arătat în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial către această regiune îndepărtată și lipsită de viață a globului, deși acest interes a fost surprinzător de excepțional (* 46). Cu toate acestea, din anumite motive, s-au încăpățânat să se sustragă motivelor intereselor care i-au ghidat pe americani înșiși, trimițând în același timp propriile lor expediții în aceeași Antarctică. A treia expediție a amiralului Byrd, de exemplu, desfășurată „fierbinte pe potecă” în Antarctica de Vest, și-a stabilit, după cum știți, sarcina afirmării suveranității americane asupra Peninsulei Antarctice situată în țara Weddell și Mary Byrd, unde câțiva ani mai devreme erau aceiași Byrd. a descoperit depozite imense de cărbune.pe care liderii Germaniei le-au arătat în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial către această regiune îndepărtată și lipsită de viață a globului, deși acest interes a fost surprinzător de excepțional (* 46). Cu toate acestea, din anumite motive, s-au încăpățânat să se sustragă motivelor intereselor care i-au ghidat pe americani înșiși, trimițând în același timp propriile expediții în aceeași Antarctică. A treia expediție a amiralului Byrd, de exemplu, desfășurată „fierbinte pe potecă” în Antarctica de Vest, și-a stabilit, după cum știți, sarcina afirmării suveranității americane asupra Peninsulei Antarctice situată în țara Weddell și Mary Byrd, unde câțiva ani mai devreme erau aceiași Byrd. a descoperit depozite imense de cărbune.deși acest interes a fost surprinzător de excepțional (* 46). Cu toate acestea, din anumite motive, s-au încăpățânat să se sustragă motivelor intereselor care i-au ghidat pe americani înșiși, trimițând în același timp propriile lor expediții în aceeași Antarctică. A treia expediție a amiralului Byrd, de exemplu, desfășurată „fierbinte pe potecă” în Antarctica de Vest, și-a stabilit, după cum știți, sarcina afirmării suveranității americane asupra Peninsulei Antarctice situată în țara Weddell și Mary Byrd, unde câțiva ani mai devreme erau aceiași Byrd. a descoperit depozite imense de cărbune.deși acest interes a fost surprinzător de excepțional (* 46). Cu toate acestea, din anumite motive, s-au încăpățânat să se sustragă motivelor intereselor care i-au ghidat pe americani înșiși, trimițând în același timp propriile lor expediții în aceeași Antarctică. A treia expediție a amiralului Byrd, de exemplu, desfășurată „fierbinte pe potecă” în Antarctica de Vest, și-a stabilit, după cum știți, sarcina afirmării suveranității americane asupra Peninsulei Antarctice situată în țara Weddell și Mary Byrd, unde câțiva ani mai devreme erau aceiași Byrd. a descoperit depozite imense de cărbune.desfășurat „fierbinte pe potecă” în Antarctica de Vest, și-a stabilit, după cum se știe, sarcina de a afirma suveranitatea americană asupra Peninsulei Antarctice situată în Marea Weddell și pe pământul Mary Byrd, unde depozite uriașe de cărbune au fost descoperite cu câțiva ani mai devreme de același Byrd.desfășurat „fierbinte pe poteca” în Antarctica de Vest, și-a stabilit, după cum se știe, sarcina de a afirma suveranitatea americană asupra Peninsulei Antarctice situată în Marea Weddell și pe pământul Mary Byrd, unde depozite imense de cărbune au fost descoperite cu câțiva ani mai devreme de același Byrd.
După cum știți, americanii din întreaga istorie nu au scos o singură tonă de cărbune din Antarctica, germanii nici nu erau interesați de acesta (bazinul de cărbune Saar, capturat de Hitler în 1935 sub pretextul de-remilitarizare, mai mult decât a furnizat absolut toate nevoile Reichului în acest tip de combustibil și a fost chiar exportat către în alte țări). Dar „cercetătorii” germani în 1938-39 au fost atât de grăbiți în „aderarea” teritoriilor acoperite cu un strat de gheață de mai mulți kilometri până la îndepărtatul lor Reich, încât pare de fapt prea suspect.
