În urmă cu șaisprezece ani, submarinul nuclear K-141 Kursk a suferit un accident în Marea Barents. Toate cele 118 persoane de la bord au fost ucise împreună cu crucierul care transporta rachete. Dar chiar și astăzi, după atâția ani, tragedia are mai multe întrebări decât răspunsuri.
Antey
Aceasta este denumirea de croaziere submarine care transportă rachete cu energie nucleară proiectate 949A. Aceste bărci sunt de asemenea numite cu mândrie „ucigași ai transportatorilor de avioane”. Oricum ar fi, submarinele Project 949A Antey sunt nave foarte puternice cu arme mortale la bord.
Barca este o barcă cu două căști: designul său include o carenă externă ușoară și puternică internă. Distanța dintre ele este de 3,5 m, iar această caracteristică crește șansele de supraviețuire într-o coliziune cu un alt submarin. Coca submarinului este împărțită în zece compartimente. Barcile proiectului 949A sunt foarte largi și, dacă este necesar, pot fi așezate pe sol.
Barcile proiectului 949A Antey au fost construite într-o serie destul de mare (conform standardelor unui submarin marin), inclusiv unsprezece submarine. Acum, încă opt dintre aceste bărci continuă să servească în flotele de Nord și Pacific, iar în curând vor fi completate de K-139 „Belgorod”. Înlocuirea lor parțială va fi submarinele proiectului 885 Yasen.
Video promotional:
Kursk: o drumeție către nicăieri
Dar înapoi la submarinul pierdut. Dacă este posibilă reconstrucția în detaliu a cronologiei evenimentelor este un punct de vedere. Multe aspecte sunt clasificate și nu vom ști niciodată despre ele.
Se știe că submarinul a pornit la ultima sa croazieră la 10 august 2000. Și două zile mai târziu, pe 12 august, nava nu a luat legătura. Conform planului exercițiilor, echipajul trebuia să lucreze la lansarea rachetei de croazieră P-700, precum și torpilele de foc la țintele din apropierea golfului Kola. Barca transporta o completă completă de rachete de croazieră, precum și toate munițiile torpile posibile (24 de bucăți). Între timp, atacurile cu torpile de antrenament de luptă nu au fost detectate, iar postul de comandă nu a primit un raport corespunzător.
Exercițiile navale care au avut loc cu participarea Kurskului au devenit cele mai ambițioase de la prăbușirea URSS. Desigur, aici a fost implicat prestigiul Rusiei ca mare putere maritimă. În parte, acest lucru explică confuzia din cuvintele conducerii Marinei. La numai două zile de la tragedie au apărut primele rapoarte oficiale ale dezastrului și până în acel moment oamenii obișnuiți nu au putut decât să ghicească despre asta. Președintele Vladimir Putin era atunci la Sochi. Nu a făcut niciun anunț și nu și-a întrerupt vacanța.
Probabil, temerile au survenit în 12 august, când la ora 11:28 ora locală pe crucișatorul nuclear „Petru cel Mare” a înregistrat un bumbac. Apoi, soarta submarinelor și a comandantului lor - căpitanul I rang Gennady Lyachin - nu părea o concluzie anterioară, iar sunetul ciudat a fost atribuit activării antenei radar. După 2 minute la 15 secunde de la prima explozie, a urmat o a doua, mai puternică. Dar, în ciuda acestui fapt, radiograma la Kursk a fost trimisă doar cinci ore și jumătate mai târziu.
Echipajul Kursk nu a luat legătura nici la 17:30, nici la 23:00 în aceeași zi. Situația a fost recunoscută ca fiind de urgență, iar dimineața, la ora 4:51, submarinul aflat pe fund a fost descoperit de complexul hidroacustic Petru cel Mare. Nava se afla la fundul Mării Barents la o adâncime de 108 m, la 150 km de Severomorsk. După coborârea clopotului de scufundare, barca a fost detectată vizual, iar salvatorii au auzit lovituri slabe „SOS. Apă . A început o epopee lungă de salvare a bărcii, dezvăluind multe dintre problemele flotei interne.
Țările occidentale au răspuns rapid la tragedie. Marea Britanie și SUA și-au oferit ajutorul. În Occident, s-a propus utilizarea vehiculelor lor de mare adâncime pentru a salva marinarii supraviețuitori. Însă Rusia a refuzat de ajutor …
Pe 15 august, s-a dovedit că arcul bărcii a fost grav deteriorat și, având în vedere situația cea mai favorabilă, aerul de la bord va dura până pe 18 august. Apoi britanicii și-au trimis vehiculul LR-5 în portul norvegian - nu au așteptat permisiunea Federației Ruse. A doua zi, Rusia a permis totuși europenilor să ofere asistență, iar vasele norvegiene Normand Pioneer și Seaway Eagle s-au dus la salvare. Primul dintre ei a transportat aparatul LR-5, iar al doilea - un grup de scafandri.
Versiunea oficială spune că submarinul aflat în partea de jos avea o listă de 60 de grade. În combinație cu vizibilitatea slabă și duritatea mării, acest lucru a dus la faptul că vehiculele subacvatice AS-15, AS-32, AS-36 și AS-34 nu au fost nici pe 13, nici pe 14, nici pe 15 august și nici mai târziu. au putut să-și finalizeze sarcina. Cu toate acestea, acesta este ceea ce spune liderul echipei britanice de salvare David Russel despre acest lucru: „Ne-am dat seama că informațiile despre care ni s-a spus erau minciuni. Era o vizibilitate bună și o mare calmă. Poziția submarinului Kursk era accesibilă și a fost posibil să îi ajute pe marinarii supraviețuitori ". Amiralul norvegian Einar Skorgen, care a participat la operație, a raportat și despre dezinformare: „Scufundatorii s-au scufundat foarte repede - submarinul a fost acolo. Poziția sa este complet orizontală, nu există curent puternic. Rușii ne-au spus că inelul blocului aerian de salvare a fost deteriorat,dar asta s-a dovedit a fi neadevărat ". Așa că a fost posibil să se conecteze la Kursk, iar evenimentele ulterioare au dovedit acest lucru.
Aproape imediat la sosire, norvegienii au avut succes. La ora 13:00, pe 20 august, după ce a atras vehiculul de salvare, au deschis cel de-al 9-lea compartiment al submarinului. În două ore, autoritățile au anunțat oficial că nu există supraviețuitori la bord. Faptul că submarinul nuclear a fost complet inundat a devenit cunoscut pe 19 august, după ce scafandrii s-au lovit de coca Kursk. În toamna anului 2001, barca a fost ridicată la suprafață și remorcată pentru a usca docul cu ajutorul pontoanelor. Înainte de aceasta, arcul crucierului decedat a fost tăiat și lăsat în fundul mării, deși mulți experți au sugerat ridicarea completă a acestuia.
O parte din submarinul Kursk ridicat de pe fundul mării
Foto: Wikimedia Commons
Versiunea oficială
Raportul oficial din 2002 a fost pregătit de procurorul general de atunci Vladimir Ustinov. Conform acestei versiuni, „Kursk” a fost ucis de explozia unui torpedo „Kit” de 650 mm în cel de-al patrulea tub de torpilă. Aceasta este o torpilă destul de veche, creată în anii 1970, una dintre componentele combustibilului său este peroxidul de hidrogen - această scurgere a fost cea care a provocat explozia. După aceea, a avut loc o detonare a altor torpile situate în arcul bărcii. Torpilele cu peroxid de hidrogen nu au fost folosite în multe alte nave pentru mai mult de jumătate de secol din cauza nesiguranței lor.
Natura deteriorarii primului compartiment este astfel încât versiunea exploziei torpedei pare plauzibilă. Piese ale tubului torpilei și ale stației hidroacustice, alte echipamente au fost literalmente smulse din coca submarinului. O analiză a deformării epavei tubului torpilor sugerează că o explozie a avut loc în interiorul ei. O altă întrebare este de ce s-a întâmplat. Se știe că scurgerea de combustibil pentru torpilă și contactul său cu mediul ar putea duce la o tragedie. Cât despre motivul scurgerii în sine, întrebarea este deschisă aici. Unii experți indică o căsătorie, alții cred că torpila ar putea fi deteriorată atunci când este încărcată pe o barcă.
La Kursk existau echipamente de salvare. A existat o capsulă de salvare care, teoretic, putea ridica toate cele 118 persoane la suprafață. Dacă adâncimea este mică, echipajul poate părăsi bordul prin tuburi torpile, deși în acest caz este posibilă boala de decompresie, chiar amenințând moartea. În cele din urmă, cel de-al nouălea compartiment amplasat în coada bărcii servește ca refugiu pentru marinari, vehiculele subacvatice pot sta la ea.
Vice-amiralul Valery Ryazantsev se apleacă și el spre versiunea „torpilă”, care și-a conturat versiunea în cartea „Formarea trezită după moarte”. Și deși vorbește și despre explozia unei torpile la bord, concluziile sale nu coincid în multe privințe cu interpretarea oficială. Defecțiunile de proiectare ale bărcii, conform Ryazantsev, fac necesară lăsarea deschisă a trântorilor sistemului de ventilație generală în timpul lansării cu torpedoane (acest lucru împiedică o săritură bruscă a presiunii în primul compartiment). Ca urmare a acestei caracteristici, unda de șoc a lovit al doilea compartiment de comandă și a incapacitat întregul personal. Apoi, barca fără ghid a intrat în pământ și muniția rămasă a detonat.
După prima explozie, primul compartiment a fost cuprins de flăcări. Al doilea compartiment a simțit și valul de șoc. A doua explozie a fost mult mai puternică, iar despărțirea primelor / a doua compartimente s-a prăbușit în partiția a doua / a treia. Doar despărțirea la pupa a compartimentului 5-bis a rezistat loviturii, deși era îndoită. Conform versiunii oficiale, ușile inter-compartimentului au fost închise și bătute. Cel puțin 23 de marinari au supraviețuit exploziilor și s-au refugiat în cel de-al nouălea compartiment de pupa al navei, care are un blocaj de evacuare.
Coliziune submarină
Una dintre versiuni spune că Kursk s-ar putea ciocni cu un submarin american. Căpitanul I rang Mikhail Volzhensky aderă la această versiune. Principalul vinovat este numit submarinul "Toledo", aparținând tipului de submarin nuclear "Los Angeles". Submarinele marinei americane au urmat progresul exercițiilor flotei ruse. Toate sunt extrem de fiabile, ceea ce vă permite să vă apropiați cât mai mult de navele interne.
Această versiune are o serie de contradicții. Orice submarin occidental polivalent este incomparabil mai mic decât Kursk: lungimea submarinului clasei Los Angeles este de 109 metri față de 154 pentru Kursk. Cel mai puternic submarin american multifuncțional de tip „Seawulf” are o lungime de 107 m. Să adăugăm că bărcile din proiectul 949A sunt incomparabil mai late și, în general, mai masive decât peste mări. Cu alte cuvinte, ciocnirea cu Kursk ar fi trebuit să facă chiar mai mult rău americanilor înșiși. Dar niciuna dintre bărcile Marinei SUA nu a fost avariată atunci.
Ipoteza unei coliziuni cu o navă de suprafață are o asperitate similară. Pentru a trimite Kursk în fund, lovitura trebuia să fie de o forță colosală și, totuși, probabilitatea morții unei bărci atât de mari ar fi nesemnificativă.
În cel de-al cincilea compartiment al „Kursk” se afla un înregistrator, precum și documentația de pază deteriorată în timpul tragediei. În momentul dezastrului, magnetofonul Snegir a fost oprit, deși reglementările prevăd că ar trebui să fie pornit în timpul practicării focului. Astfel, nu a fost posibilă restabilirea comunicării mâinilor libere în momentul morții. În total, 22 de casete de înregistrări pe bandă au fost descifrate. La bord au fost găsite și trei însemnări ale submarinelor, însă niciunul dintre ei nu a dat un răspuns la întrebarea cu privire la cauzele tragediei. În orice caz, acesta a fost anunțat oficial.
Atac de torpedo
Mult mai interesantă este versiunea despre torpilarea Kursk de către un submarin NATO. Desigur, Alianța Nord-Atlantică nu și-a propus să o distrugă, doar într-o situație dificilă, când navele erau în apropiere, căpitanul navei americane ar putea da ordin să lanseze torpilele. Acest punct de vedere este împărtășit de creatorii documentarului „Kursk. Submarin în apă tulburată. " Potrivit acesteia, atacul a fost efectuat de barca „Memphis”, aparținând clasei „Los Angeles”. Submarinul "Toledo" a fost de asemenea prezent, acoperind submarinul atacator.
O gaură în partea din față dreapta a Kursk poate servi drept dovadă a atacului. În unele fotografii, este clar un cerc cu margini concave spre interior. Dar ce ar fi putut lăsa astfel de daune? Submarinele marinei americane folosesc torpilele Mark-48, dar caracteristicile detaliate ale acestora nu sunt cunoscute. Cert este că aceste torpile au fost modernizate de multe ori de la introducerea lor în serviciu în 1972.
Unii experți spun că Mark-48 lovește barca cu o explozie direcțională și, în consecință, nu pot lăsa astfel de daune la bord (vorbim despre o gaură lină, aproape rotundă). Dar în filmul deja menționat de Jean-Michel Carré, se susține că Mark-48 are un efect pătrunzător, iar o astfel de gaură este cartea ei de apel. Filmul în sine este plin cu o masă de defecte tehnice și este foarte dificil să separe adevărul de ficțiune în acest caz. Cu alte cuvinte, problema unui atac de torpede este încă deschisă.
A mea
În general, versiunea coliziunii Kursk cu o mină nu a fost niciodată pe ordinea de zi. Scriitorii și jurnaliștii nu au văzut nimic „misterios” în ea: această versiune cu siguranță nu semăna cu o conspirație. Latura tehnică a problemei ridică, de asemenea, îndoieli, deoarece Kursk a fost unul dintre cele mai mari submarine nucleare din lume, iar distrugerea sa cu o veche mină din cel de-al Doilea Război Mondial este cu greu posibilă.
Cu toate acestea, există o ipoteză mult mai plauzibilă. Minele, după cum știți, sunt diferite și nu toate au fost create în timpul celui de-al doilea război mondial. Există, de exemplu, mina navală americană Mark-60 Captor, care este un container de ancoră cu o torpilă Mk.46. Echipamentele speciale recunosc zgomotele submarinelor inamice, iar o torpedă cu focar cumulativ este orientată spre partea din față, cea mai vulnerabilă a navei. O serie de experți consideră că acest lucru poate explica prezența unei găuri rotunde în fața Kursk.
Mina navală americană Captorul Mark-60
Foto: Wikimedia Commons
Versiune alternativă
Una dintre versiuni a fost ipoteza căpitanului I la rang pe Alexander Leskov. În 1967, el a supraviețuit unui incendiu pe submarinul nuclear K-3 și a fost și comandantul submarinului nuclear K-147. Ofițerul a criticat versiunea oficială, potrivit căreia Kursk a fost sub apă în timpul primei explozii. Cu o lungime de 154 m, o astfel de barcă, potrivit lui Leskov, nu ar fi trebuit să se scufunde la o adâncime de mare adâncime (amintim, s-a găsit la o adâncime de 108 m). Pentru cerințe de siguranță, scufundarea necesită o adâncime de trei lungimi a submarinului în sine.
Fostul submarinar susține că barca a fost găsită în partea inferioară cu dispozitive retractabile care sunt ridicate numai atunci când nava este la suprafață. El numește versiunea exploziei unei torpile eronate, deoarece torpilele au patru niveluri de protecție, iar detonarea uneia dintre ele nu implică explozii altora.
Se ridică o întrebare rezonabilă: ce a distrus apoi barca? Leskov afirmă fără echivoc că a fost o rachetă rusă lansată în timpul exercițiului. Ar putea fi o rachetă de la sol la complexele de coastă. Ofițerul consideră că nu una, ci două rachete au lovit Kursk, acesta fiind motivul pentru ambele explozii. Rețineți că ipoteza lui Leskov, la fel ca toate celelalte, suferă, de asemenea, din lipsă de dovezi.
În loc de un epilog
Probabil că nu vom ști niciodată adevărul despre tragedia de pe submarinul nuclear de la Kursk. Acesta este cazul când doar o linie subțire separă varianta oficială și conspirația, iar din partea căreia adevărul nu este cunoscut.
Refuzul Federației Ruse de la asistența internațională și confuzia în cuvintele oficialilor de rang înalt pot fi atribuite autoapărării. Într-adevăr, nici comandantul flotei de nord, amiralul Vyacheslav Popov, și nici un alt participant activ la aceste evenimente, viceamiralul Mikhail Motsak, nu au fost trași la răspundere. Nu doreau cu adevărat să-i lase pe străini pe barcă, pentru că le era frică să încalce notoriosul „secret” moștenit din URSS. Și aici unul își amintește involuntar cuvintele profesorului Bulgakov Preobrazhenski despre haosul din capul lor.
Dar despre detaliile dezastrului? Versiunea unei coliziuni cu un obiect subacvatic sau de suprafață pare puțin probabilă. În momentul primei explozii, stația seismică norvegiană ARCES înregistra un impact cu o forță de 90-200 kg în echivalent TNT. Astfel, prima explozie a torpilelor ar fi putut de fapt să se producă. Două minute mai târziu, seismologii au înregistrat o altă explozie, de multe ori mai puternică - aceasta ar putea detona muniția rămasă din barcă. Dar ce torpilă a distrus Kursk-ul? Punctul de foc al "Kitului" este de 450 kg, americanul Mark-48 - 295, iar Mark-46 - 44 kg. Teoretic, explozia fiecăruia dintre ei ar putea fi prima lovitură înregistrată.
Nu avea rost să torpileze Kursk-ul americanilor, decât în condiții extreme de autoapărare. Și șansele de a lovi submarinul de la sol cu o rachetă de la suprafață nu au fost mai mari decât probabilitatea ca un meteorit să lovească Kursk. În ceea ce privește explozia unei torpile la bord, aceasta s-ar fi putut întâmpla doar în combinație de circumstanțe și în condiții de neglijență totală la toate nivelurile. Acest lucru este complet inacceptabil în flota de submarin, dar pentru acea perioadă nu părea ceva incredibil.
Ilya Vedmedenko
