Pictor, sculptor, arhitect, anatomist, naturalist, inventator, inginer, scriitor, gânditor, muzician, poet. Dacă ar enumera doar aceste domenii de aplicare a talentului, fără a numi numele persoanei căreia îi aparțin, oricine ar spune: Leonardo da Vinci. Vom lua în considerare doar una dintre fațetele personalității „marelui Leonardo” și vom vorbi despre invențiile sale tehnice.
Da Vinci a fost o figură celebră a timpului său, însă faima reală a venit la multe secole după moartea sa. Abia la sfârșitul secolului al XIX-lea au fost publicate notele teoretice ale omului de știință. Aceștia au conținut descrieri ale dispozitivelor care erau stranii și misterioase pentru vremea lor. În timpul Renașterii, da Vinci abia a putut conta pe implementarea rapidă a tuturor invențiilor sale. Principalul obstacol în implementarea lor a fost nivelul tehnic insuficient. Dar în secolul XX, aproape toate dispozitivele descrise în lucrările sale au devenit realitate. Acest lucru sugerează că „Faustul italian” nu a fost doar un inventator talentat, ci și o persoană care a fost capabilă să anticipeze progresul tehnologic. Desigur, acest lucru a fost facilitat de cunoașterea profundă a lui Leonardo.
Omul de știință și-a sistematizat evoluțiile creând așa-numitele „coduri” -cărți care conțin înregistrări despre anumite aspecte ale științei și tehnologiei. Există, de exemplu, „Codul Leicester”, în care puteți găsi descrieri ale diferitelor fenomene naturale, precum și calcule matematice.
Este de remarcat faptul că notele da Vinci au fost făcute în așa-numitul tip „oglindă”. Toate literele sunt scrise de la dreapta la stânga și rotite vertical. Le puteți citi doar folosind o oglindă. Până acum, dezbaterea de ce omul de știință avea nevoie să țină înregistrări în acest fel nu scade. Zvonul spune că așa și-a propus să-și clasifice lucrările.
Elicopterul și planorul atârnat
Nicio invenție tehnică nu evocă o asemenea admirație și admirație ca mașina zburătoare. Acesta este motivul pentru care o atenție specială a fost concentrată în permanență pe mașinile zburătoare ale lui Da Vinci. Inventatorul a visat întotdeauna la ideea de aeronautică. Păsările au devenit sursa de inspirație pentru omul de știință. Leonardo a încercat să creeze o aripă pentru o aeronavă după chipul și asemănarea aripilor păsărilor. Unul dintre dispozitivele pe care le-a dezvoltat a fost pus în mișcare cu ajutorul aripilor mobile, care au fost ridicate și coborâte prin rotirea pedalelor pilotului. Pilotul însuși a fost poziționat orizontal (culcat).
O altă versiune a mașinii zburătoare trebuia să folosească nu numai picioarele, ci și brațele aeronautului pentru mișcare. Experimentele cu aripa „pasăre” nu au avut niciun succes practic și în curând inventatorul a trecut la ideea zborului alunecător. Așa a apărut glisorul de agățare al prototipului. Apropo, în 2002, testerii britanici au dovedit corectitudinea conceptului de planor al lui Da Vinci. Folosind un aparat construit conform desenelor stăpânului, campioana mondială de alunecare Judy Liden a putut să se ridice la o înălțime de zece metri și a rămas în aer timp de șaptesprezece secunde.
Video promotional:
La fel de interesant este și motorul dezvoltat de da Vinci. În zilele noastre, mulți consideră că această mașină este prototipul elicopterului modern. Deși aparatul seamănă mai mult cu un giroplan decât cu un elicopter. Șurubul, din in subțire, a trebuit să fie condus de patru persoane. Elicopterul a fost unul dintre primele aparate zburătoare propuse de da Vinci. Poate din acest motiv a avut o serie de defecte grave care nu i-ar fi permis niciodată să decoleze. De exemplu, puterea a patru persoane nu a fost în mod clar suficientă pentru a crea forța necesară pentru decolare.
Dar parașuta a fost una dintre cele mai simple modele ale unui geniu. Dar acest lucru nu reduce deloc importanța invenției. Conform ideii lui Leonardo, parașuta trebuia să aibă o formă piramidală, iar designul ei trebuia să fie acoperit cu țesătură. În zilele noastre, testerii au dovedit că conceptul de parașută al lui Da Vinci poate fi considerat corect. În 2008, elvețianul Olivier Tepp a aterizat cu succes folosind un cort piramidal. Adevărat, pentru aceasta, parașuta trebuia să fie făcută din materiale moderne.
Leonardo da Vinci era fiul nelegitim (nelegitim) al unui notar toscan, Piero da Vinci. Mama lui era o simplă femeie țărănească. Ulterior, tatăl lui Leonardo s-a căsătorit cu o fată dintr-o familie nobilă. Întrucât această căsătorie s-a dovedit a fi fără copii, și-a dus curând fiul la el.
Se crede că Da Vinci a fost vegetarian. Lui i se atribuie următoarele cuvinte: „Dacă o persoană se străduiește să elibereze, de ce păstrează păsările și animalele în cuști?.. Omul este cu adevărat regele animalelor, deoarece le extermina cu cruzime. Trăim ucigându-i pe alții. Mergem pe cimitire! Am renunțat la carne la o vârstă fragedă”.
Mașină
Când faceți cunoștință cu lucrările lui Da Vinci, începeți să înțelegeți de ce Italia mică a devenit locul de naștere al mărcilor legendare de mașini. În secolul al XV-lea, un inventator italian a fost capabil să deseneze schițe ale unei „trăsuri autopropulsate” care au devenit prototipul mașinilor moderne. Căruciorul proiectat de Leonardo nu avea șofer și a fost pus în mișcare folosind un mecanism cu arc.
Deși aceasta din urmă este doar o presupunere a oamenilor de știință moderni. Nu se știe cu siguranță cu exactitate modul în care stăpânul intenționa să îndrepte invenția. De asemenea, nu știm cum ar fi trebuit să arate prima mașină. Leonardo a acordat atenția principală nu aspectului structurii, ci caracteristicilor tehnice. Căruța era tricicletă, ca bicicleta unui copil. Roțile din spate se roteau independent una de cealaltă.
În 2004, cercetătorii italieni au reușit nu numai să construiască o mașină proiectată de da Vinci, ci și să o facă să se miște! Savantul Carlo Pedretti a reușit să dezlege misterul principal al trăsurii lui Leonardo da Vinci și anume principiul mișcării. Cercetătorul a sugerat că mașina ar fi trebuit să fie condusă nu de arcuri, ci de arcuri speciale care erau amplasate în partea de jos a structurii.
Rezervor
Bestialissima pazzia (tradusă din italiană „nebunia animalelor”) - acesta este exact epitetul neclintit „titanul Renașterii” premiat războiului. Da Vinci a menționat în notele sale că urăște războiul și mașinile ucigătoare. Paradoxal, acest lucru nu l-a împiedicat să dezvolte noi echipamente militare.
Nu uitați că Leonardo nu a trăit pe timp de pace. Orașele italiene erau în relații dificile între ele și exista și o amenințare cu intervenția franceză. Până la sfârșitul secolului al XV-lea, da Vinci devenise un cunoscut și respectat specialist militar. A prezentat numeroasele sale evoluții militare într-o scrisoare scrisă ducelui de Milan Sforza.
Una dintre ideile cele mai interesante ale omului de știință a fost … un tanc. Cu toate acestea, ar fi mult mai corect să numim designul lui Leonardo un prototip îndepărtat al vehiculelor blindate din secolul XX. Acest design avea o formă rotunjită și în exterior semăna cu o broască țestoasă, sclipind cu unelte pe toate părțile. Inventatorul spera să rezolve problema de a te ocoli cu caii. Adevărat, această idee a fost abandonată rapid: într-un spațiu restrâns, animalele ar putea deveni necontrolabile.
În schimb, „motorul” unui astfel de rezervor trebuiau să fie opt persoane care să întoarcă pârghiile conectate la roți și să mute astfel vehiculul de luptă înainte. Un alt membru al echipajului trebuia să se afle în vârful dispozitivului și să indice direcția de mișcare. Interesant este că designul vehiculului blindat nu i-a permis decât să avanseze. După cum s-ar putea ghici, la acel moment conceptul de tanc nu prea avea șanse să fie realizat.
Un rezervor va deveni o armă cu adevărat eficientă numai atunci când este posibil să se creeze un motor adecvat de ardere internă. Meritul principal al lui Da Vinci a fost că a reușit să deschidă perdeaua istoriei și să privească cu multe secole înainte.
Leonardo da Vinci era o persoană cu adevărat versatilă. Inventatorul a cântat frumos lira și a apărut în înregistrările curții din Milano ca muzician. Da Vinci era interesat și de gătit. Timp de treisprezece ani, pe umerii lui a stat organizarea sărbătorilor curții. În special pentru profesioniștii culinari, el a dezvoltat mai multe dispozitive utile.
Carul - năzdrăvan
O altă invenție foarte originală și, în același timp, teribilă a geniului renascentist datează din 1485. Acesta a primit numele necomplicat „carul de coafură”. Acest car era o căruță de cai echipată cu gheare rotative. Designul nu pretinde deloc a fi invenția secolului. Această invenție nu a fost destinată, de asemenea, să devină realitate. Pe de altă parte, carul de război demonstrează lărgimea de gândire a lui Da Vinci ca expert militar.
Mitralieră
Una dintre cele mai cunoscute invenții ale lui Da Vinci, înainte de timpul lor, este considerată a fi o mitralieră. Deși designul lui Leonardo este mai corect numit armă cu mai multe bare. Da Vinci a avut mai multe modele ale mai multor lansatoare de rachete. Cea mai cunoscută invenție a sa în acest domeniu este așa-numita „muschetă cu țeavă de organ”. Designul avea o platformă rotativă pe care erau așezate trei rânduri de mușchi (arquebus), unsprezece butoaie fiecare.
Mitraliera da Vinci ar putea trage doar trei focuri fără reîncărcare, dar ar fi fost suficiente pentru a învinge un număr mare de soldați inamici. Principalul defect de proiectare a fost acela că o astfel de mitralieră este extrem de dificil de reîncărcat, mai ales în condiții de luptă. O altă variantă a pistolului cu mai multe bare a implicat aranjarea unui număr mare de muschete ca un evantai. Butoaiele pistolului erau direcționate în direcții diferite, crescând raza de distrugere. Ca și dezvoltarea anterioară, instrumentul „ventilator” pentru creșterea mobilității trebuia să fie echipat cu roți.
Bulele de tun și podurile „mobile”
Poate că cea mai perspicace invenție a lui Da Vinci a fost bulgăriile de tunuri cu chelie. Astfel de bile de tun se semănau cu scoici de artilerie din secolul XX. Această dezvoltare a fost cu multe secole înaintea timpului său. Acesta demonstrează înțelegerea profundă a oamenilor de știință a legilor aerodinamicii.
O invenție numită „podul rotativ” a avut o mare valoare pentru vremea sa. Acest pod a devenit prototipul podurilor mecanizate mobile moderne, concepute pentru a transfera rapid trupele de la o bancă la alta. Podul da Vinci era solid și atașat de o bancă. După instalarea podului, trebuia să-l transforme pe malul opus folosind funii.
Omul Vitruvian este unul dintre cele mai faimoase desene de Leonardo da Vinci. Desenul este remarcabil pentru recrearea detaliată a proporțiilor corpului uman. El evocă atât interesul științific cât și cel cultural. Este demn de remarcat faptul că cu mult înainte de reprezentarea Omului Vitruvian al lui Da Vinci, un desen similar a fost făcut de omul de știință italian Mariano Taccola. Adevărat, imaginea lui Taccola nu era decât o schiță neterminată.
Dinastia Sforza a fost dinastia conducătoare din Milano în timpul Renașterii. Primul duc de Milano a fost Francesco Sforza, care a condus până în 1466. În 1480, talentata figură culturală Lodovico Sforza a devenit Ducele de Milano. În timpul domniei sale, cei mai dotați artiști și oameni de știință din timpul lor au fost invitați la curte. Unul dintre ei a fost Leonardo da Vinci.
Mona Lisa (La Gioconda) este poate cea mai enigmatică pictură din lume. Până acum, imaginea ridică multe întrebări. Deci, nu se știe cu siguranță cine a reprezentat exact Da Vinci pe pânza sa. Se crede că tabloul o înfățișează pe nobila florentină Lisa Gherardini. Una dintre cele mai incredibile teorii este că tabloul este un autoportret al lui Da Vinci însuși.
Costum de scafandru
Da, da, da Vinci este, de asemenea, creditat cu invenția sa. Costumul de scufundare era confecționat din piele și prevăzut cu lentile de sticlă. Scufundatorul ar putea respira cu ajutorul conductelor de stuf. Savantul a propus conceptul de costum de scufundare pentru a respinge amenințarea reprezentată de flota turcă. Conform ideii, scafandrii trebuiau să se scufunde în fund și să aștepte sosirea navelor inamice.
Când navele inamice aveau să apară deasupra apei, scafandrii trebuiau să saboteze și să trimită corăbiile în fund. Nu a fost destinat să dovedească corectitudinea acestui concept. Veneția a putut să reziste flotei turcești fără ajutorul sabotezilor. Apropo, primul detașament din lume de înotători de luptă a apărut în Italia, dar acest lucru s-a întâmplat abia în 1941. Însăși designul costumului spațial prezentat de da Vinci poate fi considerat inovator.
Piese submarine, mine, pistol
Înregistrările lui Leonardo da Vinci au supraviețuit până în zilele noastre, pe care puteți face clar clar prototipul submarinului. Dar există foarte puține informații despre ea. Cel mai probabil, la suprafață, nava s-ar putea deplasa folosind pânze. Sub apă, vasul trebuia să se miște cu ajutorul puterii de vâslă.
Pentru a învinge navele inamice, da Vinci a proiectat o mină specială sub apă. Conform planului inventatorului, scafandrii sau un submarin ar putea livra o astfel de mină de partea unei nave inamice. Pentru prima dată, această idee a fost realizată abia în a doua jumătate a secolului XIX, în timpul Războiului Civil american.
În ciuda abundenței invențiilor, doar una dintre ele a adus faima lui Vinci în timpul vieții sale. Aceasta este o blocare a roții pistolului. În secolul al XVI-lea, această dezvoltare a generat un adevărat boom tehnologic. Designul a fost atât de reușit încât a fost folosit până în secolul al XIX-lea.
Toate cele de mai sus nu reprezintă o listă completă a invențiilor lui Da Vinci. Pe lângă aceste evoluții, printre ideile maestrului s-au numărat: un rulment, o scară mecanică, o arbaletă cu foc rapid, o armă cu aburi, o navă cu fund dublu și multe altele.
Oraș perfect
Dacă istoria ar fi mers invers, micul oraș italian Vid-Gewano, lângă Milano, ar fi putut deveni o adevărată minune a lumii. Acolo Leonardo da Vinci intenționa să aducă la viață ideea cea mai ambițioasă - orașul ideal. Proiectul lui Da Vinci seamănă cu orașul de înaltă tehnologie al viitorului din operele literare ale științei ficțiunii. Sau o utopie generată de o fantezie literară violentă.
Principala caracteristică a unui astfel de oraș a fost că acesta consta din mai multe niveluri legate de scări și pasaje. După cum puteți ghici, nivelul superior a fost destinat straturilor superioare ale societății. Cea inferioară a fost repartizată pentru comerț și servicii. Cele mai importante elemente ale infrastructurii de transport au fost amplasate și acolo. Orașul urma să devină nu numai cea mai mare realizare arhitecturală a vremii, ci și să întruchipeze multe inovații tehnice. Totuși, nu ar trebui să percepem proiectul ca o manifestare a tehnocrației fără suflet. Da Vinci a acordat multă atenție confortului locuitorilor orașului. Practicitatea și igiena au fost în prim plan. Omul de știință a decis să abandoneze străzile medievale înguste în favoarea drumurilor și a piețelor spațioase.
Unul dintre aspectele cheie ale conceptului a fost utilizarea pe scară largă a canalelor de apă. Un sistem hidraulic sofisticat trebuia să furnizeze apă fiecărei clădiri din oraș. Da Vinci a crezut că în acest fel va fi posibilă eliminarea condițiilor nesanitare și reducerea răspândirii bolii la minimum.
După ce s-a familiarizat cu conceptul de savant, ducele de Milano, Lodovico Sforza, a considerat ideea prea aventuroasă. La sfârșitul vieții, Leonardo a prezentat același proiect regelui francez Francis I. Savantul a propus să facă din oraș capitala monarhului, dar proiectul a rămas pe hârtie.
Unul dintre interesele lui Da Vinci era anatomia. Se știe că maestrul a dezmembrat multe cadavre, încercând să înțeleagă misterele anatomiei umane. Cel mai mult, savantul era interesat de structura mușchilor. Leonardo da Vinci a vrut să înțeleagă principiul mișcării umane. A lăsat în urmă multe înregistrări anatomice.
Geniu sau plagiat?
După cum știți, istoria se dezvoltă într-o spirală. Multe invenții s-au născut cu mult înainte ca dezvoltarea lor să fie însușită de alți inventatori. Probabil că Leonardo da Vinci nu face excepție. Nu uitați că da Vinci a avut acces la moștenirea științifică a civilizației antice. De altfel, da Vinci a trăit înconjurat de cele mai bune minți ale vremii sale. A avut ocazia să comunice cu figuri proeminente din știință și cultură. Omul de știință a putut învăța multe idei de la colegii săi.
Artistul și inginerul Mariano Taccola este geniul uitat al Renașterii. A murit în 1453 (da Vinci s-a născut în 1452). Spre deosebire de da Vinci, Mariano Taccola nu a primit recunoaștere în timpul vieții sale și nu a câștigat faimă mondială după aceasta. Între timp, multe dintre evoluțiile lui Taccola și-au găsit continuarea în lucrările lui Da Vinci. Se știe că Leonardo era familiar cu lucrările lui Francesco di Giorgio, care, la rândul lor, se bazau pe ideile lui Taccola. De exemplu, în manuscrisele lui Di Giorgio da Vinci, el a avut ocazia să ia cunoștință de conceptul costumului de scufundare al lui Taccola.
Ar fi o greșeală să-l considerăm pe Da Vinci inventatorul mașinii care zboară. În secolul al XI-lea, călugărul Eilmer din Malmesbury a trăit în Anglia. Deținând cunoștințe vaste în domeniul matematicii, el a construit un planor primitiv atârnat și chiar a făcut un zbor scurt pe el. Se știe că Eilmer a reușit să zboare peste două sute de metri.
Șansele sunt bune ca Leonardo să fi împrumutat și conceptul de elicopter. Dar deja cu chinezii. În secolul al XV-lea, comercianții din China au adus în Europa jucării care semănau cu mini-elicoptere în Europa. Un punct de vedere similar îl împărtășește istoricul britanic Gavin Menzies, care consideră că da Vinci a preluat cele mai cunoscute invenții ale sale de la locuitorii Regatului Mijlociu. Menzies susține că, în 1430, o delegație chineză a vizitat Veneția, transmitând mai multor evoluții ale oamenilor de știință chinezi venetienilor.
Oricum ar fi, Leonardo da Vinci rămâne întotdeauna pentru noi unul dintre cei mai mari inventatori din toate timpurile și popoarele. Multe idei au prins viață datorită lui Leonardo. Savantul a îmbunătățit diverse invenții și, mai important, a fost capabil să le ofere claritate. Nu uitați că Leonardo da Vinci a fost un artist talentat.
Stăpânul a lăsat multe schițe pentru desenele sale. Și chiar dacă ideile atribuite lui da Vinci nu îi aparțin, nu poate fi negat faptul că omul de știință a fost capabil să sistematizeze un imens strat de cunoaștere, aducând această cunoaștere la posteritate.
