Pe 5 decembrie 1945, zborul 19, format din cinci bombardieri torpilari, a primit o misiune de instruire pentru a zbura de la baza aeriană navală din Fort Lauderdale, Florida spre est, arunca bombe în apropiere de insula Bimini, apoi zboară la o oarecare distanță către nord și întoarce-te
Timpul estimat pentru finalizarea misiunii a fost de aproximativ două ore. La 14 ore 10 minute, link-ul a decolat. Zona de bombardament se afla la 90 de kilometri est de baza aeriană, avioanele au atins-o cu succes și au aruncat bombe. Apoi comanda a schimbat ușor sarcina. Legătura a primit ordin să zboare încă 100 de kilometri spre est, apoi să se întoarcă spre nord și să zboare 120 de kilometri, apoi să se întoarcă și să se întoarcă la bază - aceasta este încă 220 de kilometri. În total, în acest zbor de antrenament, ținând cont de modificările aduse misiunii inițiale, piloții au trebuit să acopere puțin peste 500 de kilometri.
La bază, avioanele așteptau deja întoarcerea aeronavei, când la ora 16:00 a fost interceptată conversația dintre comandantul zborului 19 și pilotul unui alt avion. Din negocierile lor, a fost clar că avioanele și-au pierdut rulmenții. Ulterior, comandantul zborului a contactat baza și a spus că Răzbunătorii sunt în situații de urgență. La toate bombardierele, atât busolele cât și ceasurile erau în afara ordinului, în urma cărora piloții și-au pierdut orientarea și, în consecință, nu au putut găsi o direcție spre bază. Trebuie să spun că Răzbunătorii erau bine echipați pentru timpul lor. Pentru orientarea în spațiu, aveau două busole „la bord”. Unul este o busolă magnetică cunoscută de toți, iar a doua este o busolă radio, care indică în permanență locația bazei. Să te pierzi cu un astfel de echipament, să fii aproape de continent, a fost foarte dificil. Din baza aeriană au dat porunca să țină spre vest,ceea ce nu a fost deloc dificil de făcut, ghidat de soare.
Răspunsul piloților a confundat comanda - „nu suntem capabili să stabilim unde se află vestul”, în plus, comandantul zborului este, de asemenea, creditat cu mesajul că „oceanul pare neobișnuit”. Încercările ulterioare de a da instrucțiuni pentru legătura de la bază nu au reușit din cauza interferenței posturilor de radio cubaneze și a fenomenelor atmosferice. Se spera ca piloții să-și găsească încă drumul spre casă singuri. La 16:45, comandantul zborului a putut contacta din nou baza. El a spus că sunt peste Golful Mexic. Acest lucru a fost imposibil, deoarece locul indicat era pe partea complet opusă orizontului. Baza a ordonat comandantului de zbor să transfere controlul unui alt pilot, dar acesta a refuzat să facă acest lucru. La ora 17:00 a devenit în sfârșit clar că legătura nu va putea să-și găsească drumul înapoi de unul singur. Piloții erau pe punctul de a avea o criză nervoasă, unul dintre ei a strigat: "La naiba, dacă am zbura spre vest, am fi ajuns acasă!" La ora 1722, comandantul zborului a anunțat: „Când cineva va rămâne 10 galoane de combustibil, vom stropi!” La 17 ore și 50 de minute, pe țărm a fost detectat un semnal slab al aeronavei de zbor. Se aflau la est de New Smyrna Beach, Florida și au continuat să zboare pe direcția nord-est, adică din ce în ce mai departe de continent. Dar acestea nu au putut transmite aceste informații avioanelor din cauza interferențelor puternice în comunicațiile radio. Între timp, era deja foarte întuneric. La 18 ore 02 minute pe teren a auzit fraza: "… În orice minut se poate scufunda …", asta ar putea însemna că avioanele au aterizat pe apă."Ori de câte ori cineva a rămas 10 galoane de combustibil, vom stropi în jos!" La 17 ore și 50 de minute, pe țărm a fost detectat un semnal slab al aeronavei de zbor. Se aflau la est de New Smyrna Beach, Florida și au continuat să zboare pe direcția nord-est, adică din ce în ce mai departe de continent. Dar acestea nu au putut transmite aceste informații avioanelor din cauza interferențelor puternice în comunicațiile radio. Între timp, era deja foarte întuneric. La 18 ore 02 minute pe teren a auzit fraza: "… În orice minut se poate scufunda …", asta ar putea însemna că avioanele au aterizat pe apă."Ori de câte ori cineva a rămas 10 galoane de combustibil, vom stropi în jos!" La 17 ore și 50 de minute, pe țărm a fost detectat un semnal slab al aeronavei de zbor. Se aflau la est de New Smyrna Beach, Florida și au continuat să zboare spre nord-est, adică din ce în ce mai departe de continent. Dar acestea nu au putut transmite aceste informații avioanelor din cauza interferențelor puternice în comunicațiile radio. Între timp, era deja foarte întuneric. La 18 ore 02 minute pe teren a auzit fraza: "… În orice minut se poate scufunda …", asta ar putea însemna că avioanele au aterizat pe apă. Dar acestea nu au putut transmite aceste informații avioanelor din cauza interferențelor puternice în comunicațiile radio. Între timp, era deja foarte întuneric. La 18 ore 02 minute pe teren a auzit fraza: "… În orice minut se poate scufunda …", asta ar putea însemna că avioanele au aterizat pe apă. Dar acestea nu au putut transmite aceste informații avioanelor din cauza interferențelor puternice în comunicațiile radio. Între timp, era deja foarte întuneric. La 18 ore 02 minute pe teren a auzit fraza: "… În orice minut se poate scufunda …", asta ar putea însemna că avioanele au aterizat pe apă.
Comanda bazei aeriene a început o operațiune de căutare și salvare. Două avioane de căutare ale lui Martin Mariner au decolat. Aeronavele de acest tip ar putea ateriza pe apă, zbura în orice vreme și pot rămâne în aer toată ziua. Toate navele din zona proiecției propuse a legăturii 19 au fost, de asemenea, implicate în căutare. A fost o altă pierdere aici. De această dată cu unul dintre aeronavele de căutare "Martin Mariner", care nu s-a întors niciodată la bază, deși una dintre nave a văzut o explozie în aer, poate avionul a avut o scurgere de combustibil, ceea ce a dus la o catastrofă, nu degeaba piloții numiți "Martin Mariner" „„ Rezervorul de gaz zburător”. Expediția de căutare nu a găsit urme ale Răzbunătorilor. Cinci zile mai târziu, pe 10 decembrie, căutarea a fost oprită.
Cu toate acestea, Marina SUA nu găsește nimic mistic în ceea ce s-a întâmplat la Link 19. În primul rând, doar comandantul zborului, locotenentul Taylor, putea fi considerat un pilot experimentat, restul erau doar cadeți care zburaseră nu mai mult de 400 de ore până la acel moment, dintre care Răzbunătorii aveau doar 55 de ore, pentru comparație - comandantul lor zburase aproximativ 2500 de ore. Adevărat, Taylor însuși a fost recent atribuit bazei aeriene din Fort Lauderdale, adică zona de exerciții era destul de nouă pentru el, apropo, chiar înainte de zbor, a cerut să fie înlocuit, întrucât nu se simțea bine, dar comanda a refuzat. De remarcat este faptul că Taylor nu a fost singurul care nu a dorit să zboare în această misiune. Aruncătorul unuia dintre Răzbunători a simțit, de asemenea, că ceva este bun și s-a îndepărtat arbitrar de zbor. În al doilea rând, condițiile meteorologice pentru sarcină sunt evaluate ca fiind tulburare medie - joasă,vizibilitatea este de aproximativ zece mile, iar în locuri cu ploi abundente doar șase mile. Se observă că marea era aspră în acea zi. O altă circumstanță importantă. Zona Triunghiului Bermudelor este unul dintre două locuri de pe Pământ unde acul busolei magnetice indică nu spre Polul Nord magnetic, ci spre cel geografic. Aceasta se numește declinația busolei magnetice. Al doilea astfel de loc este situat în largul coastei Japoniei. Desigur, acest fapt este cunoscut chiar și novicilor în zbor, dar dacă presupunem că piloții au uitat de declinarea la un moment dat în zbor, cursul aeronavei ar putea devia semnificativ.unde acul busolei magnetice indică nu spre Polul Nord magnetic, ci spre cel geografic. Aceasta se numește declinația busolei magnetice. Al doilea astfel de loc este situat în largul coastei Japoniei. Desigur, acest fapt este cunoscut chiar și novicilor în zbor, dar dacă presupunem că piloții au uitat de declinarea la un moment dat în zbor, cursul aeronavei ar putea devia semnificativ.unde acul busolei magnetice indică nu spre Polul Nord magnetic, ci spre cel geografic. Aceasta se numește declinația busolei magnetice. Al doilea astfel de loc este situat în largul coastei Japoniei. Desigur, acest fapt este cunoscut chiar și novicilor în zbor, dar dacă presupunem că piloții au uitat de declinarea la un moment dat în zbor, cursul aeronavei ar putea devia semnificativ.
Pe de altă parte, există multe lucruri de neînțeles în această poveste. În primul rând, pare destul de ciudat faptul că piloții s-au pierdut, chiar ținând cont de vizibilitatea limitată și problemele cu instrumentele. Este greu de imaginat de ce piloții profesioniști care cunosc tehnica orientării pe teren nu au reușit să determine cursul timp de două ore întregi.
În al doilea rând, faptul că eșecul busolelor care funcționează pe principii complet diferite și pe toate aeronavele sugerează imediat că Link 19 a întâlnit ceva foarte neobișnuit.
În al treilea rând, după cum am menționat deja, se pare că la ora 18, Răzbunătorii au aterizat pe apă. Dar ideea este că ar fi trebuit să aibă suficient combustibil până la 20 de ore. Adică, încă două ore întregi, ar putea căuta terenuri. Cum puteți explica decizia de a ateriza în ocean? Unii cercetători cred că până la ora 18.00, Răzbunătorii erau într-adevăr fără combustibil. Acest lucru s-ar putea întâmpla dacă avioanele ar cădea într-o anomalie a timpului, în care cursul normal al timpului a accelerat. În acest caz, Link 19 ar putea pur și simplu să zboare peste Peninsula Florida și să fie mult mai departe de vest decât se așteptau. Și în final, ultimul. Există dovezi ale unui anumit radioamator care susține că, la 5 decembrie 1945, a interceptat din greșeală traficul radio între piloții Ligii 19. Ultimul lucru pe care l-a auzit a fost: „Nu mă urmăriți … Seamănă cu oameni din Univers …”. Nu este posibil să verificați validitatea acestui mesaj.
Video promotional:
PIERDEȚI IN mod incontestabil?
În 1991, nava de căutare Deep Sea, aflată la 20 de kilometri nord-est de Fort Lauderdale, a descoperit patru Răzbunători aflați în formație la o adâncime de 250 de metri. După ceva timp, la doi kilometri de cei patru, au găsit un alt Avenger. Cercetările ulterioare ale descoperirilor au arătat că avioanele au aterizat pe apă - lamele lor de elice erau îndoite și luminile cabinei erau deschise. Numerele laterale erau următoarele: „FT-241”, „FT-87” și două avioane au putut vedea doar numerele - „120” și „28”, pe a cincea parte nu a fost posibil să citiți numărul. Desemnarea scrisorii „FT” indica faptul că aeronava aparținea bazei Fort Lauderdale. Militarii au ridicat arhivele. S-a dovedit că în întreaga istorie a Oceanului Atlantic au căzut 139 de aeronave ale „Răzbunătorului”, în plus, un grup de cinci aeronave a dispărut o singură dată - la 5 decembrie 1945. Dar legătura care lipsea avea următoarele denumiri: „FT-3”, „FT-28” - avionul comandantului, „FT-36”, „FT-81”, „FT-117”. Numărul unui singur avion a fost de acord, însă, fără desemnarea scrisorii. Este interesant faptul că numerele laterale ale aeronavei găsite nu au fost înscrise în cele dispărute. Dar atunci ce fel de avioane sunt situate practic chiar lângă baza Fortului Lauderdale? În 1996, militarii au anunțat oficial că acestea sunt machete special plasate sub apă pentru practicarea bombardamentelor din aer. Acest lucru ridică întrebări. Faptul este că, de obicei, aspectele nu au elice, motoare, alte echipamente și instrumente. În plus, fundul oceanului la o adâncime de 250 de metri nu este vizibil din aer, deci cum a fost efectuat exercițiul?Este interesant faptul că numerele laterale ale aeronavei găsite nu au fost înscrise în cele dispărute. Dar atunci ce fel de avioane sunt situate practic chiar lângă baza Fortului Lauderdale? În 1996, militarii au anunțat oficial că acestea sunt machete special plasate sub apă pentru practicarea bombardamentelor din aer. Acest lucru ridică întrebări. Faptul este că, de obicei, aspectele nu au elice, motoare, alte echipamente și instrumente. În plus, fundul oceanului la o adâncime de 250 de metri nu este vizibil din aer, deci cum a fost efectuat exercițiul?Este interesant faptul că numerele laterale ale aeronavei găsite nu au fost înscrise în cele dispărute. Dar atunci ce fel de avioane sunt situate practic chiar lângă baza Fortului Lauderdale? În 1996, militarii au anunțat oficial că acestea sunt machete special plasate sub apă pentru practicarea bombardamentelor din aer. Acest lucru ridică întrebări. Faptul este că, de obicei, aspectele nu au elice, motoare, alte echipamente și instrumente. În plus, fundul oceanului la o adâncime de 250 de metri nu este vizibil din aer, deci cum a fost efectuat exercițiul?că panourile de pană au de obicei lipsă de elice, motoare, alte echipamente și instrumente. În plus, fundul oceanului la o adâncime de 250 de metri nu este vizibil din aer, deci cum a fost efectuat exercițiul?că panourile de pană au de obicei lipsă de elice, motoare, alte echipamente și instrumente. În plus, fundul oceanului la o adâncime de 250 de metri nu este vizibil din aer, deci cum a fost efectuat exercițiul?
ARGUMENTE PRO ŞI CONTRA
Cazul Avengers este poate singurul care nu poate fi explicat fără echivoc din motive „naturale”. Ce ipoteze sunt aduse de adepții „Triunghiului Bermudelor”? Există o teorie conform căreia în partea de jos a „Triunghiului Bermudelor” se află un puternic transmițător extraterestru, care trimite din când în când semnale în spațiu. Deoarece nu funcționează constant, nu se întâmplă nimic de mult timp, dar imediat ce câștigă, puterea sa de radiație dezactivează instrumentele navelor și aeronavelor și chiar distruge aeronavele și navele în sine. O altă teorie este aceea că în partea de jos a triunghiului Bermudelor există o bază extraterestră. Din când în când iau nave și avioane împreună cu oameni de pe ele în scopuri cunoscute numai de ei. Există teorii despre anomaliile magnetice care distorsionează spațiul și trecerea timpului, teorii despre vulcani subacvatici și cutremure,și multe altele.
Pe de altă parte, zona „Triunghiul Bermudelor” este considerată a fi destul de dificilă pentru navigare. Acest lucru se datorează topografiei variate, cursului uneori imprevizibil al pârâului Golfului și vremii capricioase din zonă.
În orice caz, pe 17 noiembrie 2005, Congresul SUA a onorat memoria a 14 piloți de zbor 19 care au dispărut în Triunghiul Bermudelor. Publicului i s-a promis că ancheta va fi finalizată până la sfârșit …
A. Konon
