Există multe riscuri pentru conducerea unei mașini. Din fericire, majoritatea călătoriilor merg de obicei fără probleme, dar există momente în care drumul este într-adevăr ghinionist. Punctele de anvelope sunt una dintre aceste adevărate dureri de cap. Dar datorită Michelin și General Motors (GM) care anunță un efort comun pentru îmbunătățirea tehnologiei anvelopelor fără aer, problema ar putea deveni în curând un lucru din trecut.
După ani de cercetare și dezvoltare, compania franceză Michelin, unul dintre liderii din industria anvelopelor, a introdus o nouă generație de anvelope fără aer, numită UPTIS (Unique Punction-proof Tire System, un sistem unic de rezistență la perforare). Anvelopele fără aer (sau pneumatice) nu utilizează camere sigilate în care este pompat aerul.
Structura UPTIS este formată dintr-o banda de rulare exterioară și o margine interioară, între care sunt „spițe” moi întinse realizate dintr-un amestec de cauciuc compozit și fibră de sticlă polimerică. Utilizarea lor vă permite să acționați pneuri la o viteză destul de mare.
Conform Digital Trends, UPTIS este o versiune avansată a anvelopelor fără aer Tweel pe care compania le-a introdus în urmă cu aproape 15 ani și le folosește acum pentru încărcătoarele antiderapante. Primele variante ale unor astfel de anvelope au avut un dezavantaj semnificativ - au fost mai puternice decât anvelopele convenționale, dar problema s-a rezolvat în timp.
Michelin urmează să înceapă testarea UPTIS pe Chevrolet Bolt EVs anul acesta la GM's Proving Grounds din Milford, Michigan, SUA. Potrivit reprezentanților companiei, aceste anvelope vor reduce greutatea neprotejată și vor crește gama fără reîncărcare.
Dacă testele vor avea succes, GM va începe să ofere anvelope fără aer ca opțiune pentru unele modele din gama sa de vehicule până în 2024.
Video promotional:
Care sunt avantajele anvelopelor fără aer?
Anvelopele fără aer oferă o serie de avantaje față de soluțiile tradiționale. În primul rând, astfel de anvelope nu se tem de perforații, tăieturi și alte avarii, deoarece nu au o cameră sigilată. Din același motiv, anvelopele fără aer nu pierd performanța sub presiune sau peste presiune. La rândul său, toate acestea vor reduce costurile de producție și eliminare a anvelopelor, precum și volumul deșeurilor din producția lor. Michelin estimează că economiile vor fi de 2 milioane de anvelope pe an, deoarece vor trebui eliminate mai puține pneuri înainte de sfârșitul vieții utile.
Poate că, datorită unor astfel de anvelope, nu va mai fi necesară deloc o roată de rezervă, care va face în general mașinile mai ușoare. În plus, anvelopele fără aer pot avea un efect pozitiv asupra întreprinderilor cu o flotă mare de vehicule. Acestea nu trebuie să-și piardă timpul înlocuind anvelopele perforate, ceea ce va reduce, în general, timpul de întreținere, afectând pozitiv activitatea.
Nikolay Khizhnyak
