Până la începutul secolului al XVI-lea, Spania și Portugalia erau cele mai puternice puteri coloniale. Dar până în acest moment, rutele de comerț pe mare s-au mutat din Mediterana în Oceanul Atlantic, iar Olanda și Anglia s-au consolidat. Anglia a devenit curând principalul rival al Spaniei în lupta pentru colonii și rutele de comerț oceanic.
Regele spaniol Filip al II-lea a vrut cu orice preț să împingă înapoi și apoi să cucerească Anglia. Imperiul său a fost împrăștiat pe patru continente. S-a extins peste jumătate din Europa, cele trei Americi și fostele colonii portugheze din Africa și Asia. Niciodată în istorie, o singură persoană nu a condus peste atâtea națiuni și state.
Filip al II-lea a fost numit „regele păianjen”, care țese în palatul său El Escorial, lângă Madrid, cea mai subțire rețea de conspirații și intrigi, încurcând întreaga lume. I se mai spunea Filip cel precaut - apărătorul credinței și exterminatorul ereziei. Soarta și istoria Europei s-au odihnit în mâinile sale.
Mai mult aur a fost extras în minele de aur ale Americii în fiecare an decât a existat în toată Europa medievală. „Flota de aur”, escadrile special echipate de galeoni grei, au livrat pradă anuală în portul spaniol Cadiz, la care visau corsarii francezi, olandezi și englezi. Pentru a menține lumea sub control și pentru a exporta calm aur din Peru și Mexic, regele spaniol a avut nevoie să zdrobească doar Anglia. Navele ei au stat de mai multe ori pe drumul dinspre Lumea Nouă spre portul din Madrid.
Dușmănia dintre monarhi - Filip al II-lea și Elisabeta Angliei - a durat mult timp. Și a fost numai dușmanul unui monarh, pentru că țările în sine nu erau în război între ele.
După douăzeci de ani de îndoieli și intrigi, regele spaniol a decis să zdrobească Anglia și să-i pedepsească pe cei răi. În 1588, a aruncat cea mai mare flotă din memoria umană împotriva Angliei. Aceasta a fost Marea Armadă, care consta din 130 de nave de luptă și 30 de nave de transport. A cuprins 65 de galeoni și corăbii comerciale înarmate cu tunuri, 25 de gucaruri cu provizii și cai, 19 potașuri mici (nave de pază de coastă), 13 sabre, patru galeze și patru galile.
Echipa număra 30.693, dar unii istorici consideră că această cifră este supraevaluată cu aproape douăzeci la sută. Dintre aceștia, opt mii erau marinari și călători; 2.100 de avocați de galeri (condamnați, prizonieri de război, sclavi și brași liberi); 19.000 de soldați - muschetari, arquebutieri și halberdiști; 1.545 de voluntari - printre ei trei sute de hidalgo fără pământ și caballeros cu servitori; Căpitani și piloți germani, irlandezi și scoțieni; vindecători, chiropractori, barbieri, frizeri; 180 de preoți și călugări, unii dintre ei au plecat în Anglia desculți.
Amiralul Medina-Sidoni a fost pus la comanda Armada. Cel mai cunoscut nobil al Spaniei, el ar putea fi pe bună dreptate mândru: nimeni nu a condus vreodată o expediție atât de puternică înaintea sa.
Video promotional:
Plecarea Armada a fost programată pentru luna mai din Lisabona. În ziua de Sfântul Marcu, 25 mai, care era însorită și calmă, Ducele de Medina Sidoni, în îmbrăcăminte plină, a apărut la Catedrala din Lisabona pentru a lua steagul sacru în propriile sale mâini. Liturghia a fost oficiată de episcopul Lisabonei, care i-a binecuvântat pe participanții la campanie, a luat standardul de margine și l-a înmânat ducului. Mușchetarii au tras o volei, ridicată de trei ori de armele tuturor corăbiilor și de bateriile cetății.
Pe steagul de lângă imaginea lui Hristos se afla stema Spaniei și motto-ul înscris în latină: „Ridică-te, Doamne și - protejează-te!”. Pe cealaltă parte se afla imaginea Maicii Domnului și cuvintele: „Arătați că sunteți mamă!”.
Chiar la începutul expediției, o furtună a întârziat navele, iar în ziua plecării (9 mai), un vânt puternic a apărut brusc la gura Tăului. Piloții au clătinat din cap: nu era nimic de gândit să mergi la mare. Rafele de gheață de vânt se taie chiar pe față. „Vremea decembrie” - au spus piloții, iar ducele de Medina-Sidoni a scris în jurnalul său: „Vremea se opune ieșirii din Armada”.
Profitând de pauză, el a întocmit o comandă pentru flotă, care a fost citită la sunetul trompetelor de pe toate navele.
„În primul rând, toată lumea, de la ofițeri de rang înalt la soldați, ar trebui să-și amintească că intenția principală a Majestății Sale a fost și rămâne să slujească Domnului nostru … Prin urmare, nu poți merge la mare fără să mărturisești și să te pocăiești de păcatele trecute. De asemenea, tot felul de blesteme și blasfemii împotriva Domnului nostru, Maicii Domnului și Sfinților sunt interzise pentru durerea celor mai severe pedepse și privarea unei porții de vin.
Toate jocurile sunt interzise, mai ales noaptea. Întrucât încălcările cunoscute provin din prezența femeilor publice și private, este interzis să le lăsăm la bord.
Ceartele, luptele și alte scandaluri sunt interzise, precum și purtarea săbiilor înainte de întâlnirea cu inamicul. Capelanii să citească Ave Maria atunci când steagul este arborat, iar sâmbăta să facă rugăciune comună."
Vântul nu a scăzut timp de șaptesprezece zile, iar Armada a trebuit să aștepte. În toate aceste zile, pe terasamentul Lisabonei, curioși și spectatori se aglomerează.
În cele din urmă, pe 27 mai, vântul a început să se schimbe, iar Armada a început să iasă la mare. Bateriile de pe coastă au văzut de pe fiecare navă cu un salut triplu, iar căpitanii au răspuns cu grație cu trei volane. Și deși nu era suficientă praf de pușcă, ducele i-a raportat regelui: „După cum știe Majestatea voastră, salutul armelor insufle curaj și întărește inimile oricărei armate”.
Au nevoie de două zile pentru ca toate navele să ajungă la șosea.
Și cum rămâne cu Anglia? În acea perioadă nu păstrase o marină permanentă. După fiecare expediție, armele au fost scoase din nave și așezate cu grijă pentru depozitare în Turnul Londrei, iar echipajele au fost desființate. Desigur, când intențiile spaniolilor au devenit cunoscute la curtea engleză, navele de război au fost alertate.
După o traversare dificilă, care a durat aproape două luni, Armada s-a apropiat de Cape Lizard, unde a fost descoperită de britanici. Pe 21 iulie, a avut loc o luptă între adversarii de la Plymouth, pe 23 iulie la Isle of Wight, iar pe 27 iulie la Graveline.
Partea principală a Marii Armate era alcătuită din galeoni - nave cu laturi înalte și prognoze și tancuri de poop ridicate deasupra liniei de plutire. Din cauza acestui design, s-au rostogolit în vânt și a fost dificil să le controlați chiar și pe vreme calmă. Artileria lor era amplasată în principal la popă și arcul, dar, în general, erau destinate luptei de îmbarcare. Spaniolilor nu le plăcea foarte mult artileria, credeau că ar trebui să înceapă doar o luptă, iar îmbarcarea decide rezultatul.
Britanicii însă au ținut la distanță focul de artilerie și nu au permis spaniolilor să folosească îmbarcarea. Spaniolii au suferit pierderi grele din partea artileriei engleze: mai multe dintre navele lor au fost ucise în prima luptă, restul au fost semnificativ avariate. Spaniolii mai aveau aproximativ o sută de nave, dar își pierduseră deja capacitatea de luptă. După bătălia de la Gravelin, ducele de Medina Sidoni și-a anunțat oficial retragerea. Spaniolii au abandonat aterizarea și peste Marea Nordului, după ce au rotunjit Scoția și Irlanda, s-au dus pe țărmurile lor. Căpitanul fiecărei nave a primit instrucțiuni cu privire la modul de returnare a flotei în Spania.
A fost necesar să parcurgem 750 de ligi peste Marea Nordului, „necunoscute pentru nimeni dintre noi”, după cum a scris Trezorierul Armatei, Pedro Coco Calderon. S-ar fi putut adăuga că niciuna dintre nave nu deținea o hartă a Mării Nordului, iar hărțile Irlandei, atunci în uz, erau lipsite de inexactități.
Pe 13 august, porțiile de mâncare au fost tăiate „fără deosebire de ranguri și ranguri”. Ducele a ordonat să arunce toți caii și catârii în apă, „pentru a nu risipi apă potabilă pe ei”, deși oamenii înfometați ar prefera să mănânce animalele.
Situația pe nave era foarte dificilă. Minciuna cot la cot erau bolnavi de ticăloși și tifoizi, „marinarii mureau de foame și infecție. În infirmerii nu era suficient loc, pacienții au murit chiar pe punți cu gâtul uscat și stomacul gol pe saltelele de paie umede. Șobolanii morți înotau în lagărele cu jumătate inundate.
La șaptesprezece august, marea era învăluită într-o ceață atât de groasă, încât era imposibil să vezi nava vecină. Cerul scăzut și mohorât a făcut imposibilă determinarea înălțimii soarelui la prânz, iar noaptea Steaua de Nord nu era vizibilă. Navigatorii au îndrumat navele la întâmplare, neștiind natura curenților de coastă. În plus, au venit luni reci, neobișnuite pentru august, iar spaniolii din sud le-au experimentat mai ales acut. Mulți soldați au înghețat până la moarte pentru că erau aproape dezbrăcați, pentru că și-au pierdut și își schimbau zdrențele pentru mâncare.
Când ceața s-a limpezit puțin, ducele a ratat mai multe nave, dar nu le-au așteptat, pentru că vântul a început să se schimbe din nou. Marea a fost agitată în special pe 18 august, când a izbucnit o furtună teribilă. Arbori spumioși care se rostogoleau din întuneric scuturau navele grele dintr-o parte în alta ca niște jucării. În dimineața următoare, ducele a fost informat că erau doar unsprezece nave la vedere.
Ducele i-a sfătuit pe toți să evite Irlanda, dar mulți dintre cei nefericiți au vrut să aterizeze pe uscat, disprețuind pericolul. Alții din greșeala navigatorului au căzut într-o capcană și spre groaza lor au văzut stâncile unde se așteptau să găsească apă curată.
Pe una dintre nave, un marinar s-a aruncat cu un topor pe arc și într-o singură cădere a tăiat funia de ancora. Ancora a pătruns în apă, dar era prea târziu. Îndepărtat de groază, echipajul, agățându-se de cearșafuri, s-a uitat la stânca care se apropie din lateral. Cu o prăbușire care nu poate decât să anunțe sfârșitul lumii, galele s-au lovit de stânci. Tunuri, bile de tun, lăzi cu rezerve și coșuri de bijuterii turnate din burtica sfâșiată. Dar marinarii care se aglomerau la bord erau prea extenuați pentru a continua lupta cu marea înfiorătoare și au dispărut în adâncurile ei.
Cu prilejul glorioasei victorii, Elisabeta Angliei a aranjat la Londra o sărbătoare magnifică. Urmând exemplul vechilor romani, a călătorit într-o cară triumfală de la palatul său până la Catedrala Sf. Paul, unde au așezat steaguri, fani și pancarte obținute de la spaniolii învinși.
Doar 65 de nave descălecate de furtună au rămas din Marea Armată. Ca și cum ar fi fost batjocorire, numele „Invincibil” i-a fost ferm atașat, deși la acel moment nimeni nu a numit-o așa. Marchizul de la Santa Cruz a botezat-o în 1586 „Cel mai fericit”, amiralul Medina-Sidoni însuși a numit-o pur și simplu „Armada”, în documentele engleze apare „Armada” sau „Flota spaniolă”.
Niciodată, nici regele, nici ducele, niciunul dintre ofițeri și nici cronicarii spanioli nu au numit-o „Invincibila” Filip al II-lea nu au știut foarte bine că „Victoria nu este un dar uman, ci de la Dumnezeu”.
MULTE DE MARE DEZASTRE. N. A. Ionina, M. N. Kubeev
