Acum câțiva ani, compania europeană VolkerWessels, cu sediul în Olanda, a propus construirea de autostrăzi din plastic reciclat. Potrivit reprezentanților companiei, noua tehnologie va reduce costurile de construcție și va crește durabilitatea autostrăzilor.
Nu am găsit informații despre câtă greutate poate suporta acest drum (cine știe?), Dar dacă o secțiune se rupe, cred că o înlocuire și o gaură vor fi o problemă decentă.
Ei bine, din nou, de-a lungul anilor nu am văzut dezvoltarea acestei tehnologii. Care sunt blocajele aici?
Dar iată mai multe detalii despre un astfel de drum …
Drumurile vor consta în secțiuni goale separate legate între ele. Plasticul reciclat, rezistent la coroziune și intemperii, este capabil să reziste la temperaturi de la minus 40 până la 80 de grade Celsius. Durata de viață a unui astfel de înveliș poate fi de aproximativ trei ori mai lungă decât cea a unui asfalt. Lipsa necesității reparațiilor constante va reduce numărul de blocaje.
Un alt avantaj al drumului din plastic este ușurința sa de instalare în sol nisipos și epuizat. În plus, adânciturile goale din interiorul panourilor pot servi ca puncte de scurgere, precum și pentru așezarea conductelor și a cablurilor.
„Potențialul conceptului nostru este foarte mare. În viitor, ne așteptăm să implicăm noi parteneri în dezvoltare, precum și întreprinderi de prelucrare a plasticului, care vor contribui la dezvoltarea întregii industrii”, a menționat VolkerWessels.
Video promotional:
Singurul dezavantaj al unui drum din plastic este că poate fi alunecos atunci când plouă. În plus, construcția unor astfel de drumuri va dura săptămâni, nu luni. Drumul din plastic este ușor, ceea ce reduce presiunea pe sol și este gol, ceea ce oferă acces rapid la utilitățile subterane.
În prezent, municipalitatea orașului Rotterdam este interesată de tehnologia creării drumurilor din plastic.
Potrivit VolkerWessels, oceanul, care a acumulat o cantitate uriașă de deșeuri de plastic, va deveni furnizorul de material pentru producerea blocurilor rutiere PlasticRoad. Pe lângă curățarea mediului, dacă este adoptată pe scară largă, această tehnologie va reduce și emisiile dăunătoare.
Apropo, asfaltul reprezintă 2% din tot dioxidul de carbon emis în atmosferă de sistemul de transport global.
Posibilitatea testării drumurilor „din plastic” în condiții reale este luată în considerare de autoritățile din Rotterdam, la ordinea cărora a fost dezvoltat proiectul. Cel mai probabil, un prototip de lucru al PlasticRoad va fi construit într-un „laborator stradal” local în termen de trei ani.
