Se crede că termenul „farfurie zburătoare” în raport cu OZN-urile a fost folosit pentru prima dată de antreprenorul american Kenneth Arnold, care a zburat peste Munții Appalaci în 1947. Din cabina aeronavei sale cu un singur motor, a văzut obiecte asemănătoare farfuriei care zburau într-o formație uniformă, care se ridicau și cădeau ca răspuns la schimbările din teren. De fapt, cu aproape 70 de ani înainte de Arnold, acest nume a fost dat unor obiecte zburătoare ciudate de un fermier din Texas, John Martin. El le-a observat aproximativ două ore pe 24 ianuarie 1878 în vecinătatea orașului Denison. Martin a declarat presei că „farfurii” zburau cu viteză mare și diametrul depășea lungimea unei mașini de cale ferată”.
„Dirijabile” misterioase
Este deja destul de evident că OZN-urile au apărut în cerul nostru cu mult înainte de observarea lui Kenneth Arnold, care a inițiat „boom-ul”. Oamenii zburători necunoscuți au fost observați de oameni de fiecare dată, iar la sfârșitul secolelor XIX-XX au fost înregistrate primele explozii ale unui număr mare de rapoarte OZN. În literatura ufologică, un astfel de hype de ziar este de obicei numit clapă.
Aparent, primul clap a avut loc între noiembrie 1896 și aprilie 1897. OZN-urile au fost apoi observate în întreaga lume și mai ales în SUA, unde zeci de mii de oameni le-au văzut. Majoritatea acestor obiecte aveau forma de trabuc. În unele cazuri, au trimis fascicule luminoase pe pământ, similare cu cele ale semafoarelor. Acest lucru s-a întâmplat, de exemplu, în 1896 în San Francisco și în 1897 în Chicago și Kansas City. Cu toate acestea, singura aeronavă din America la acea vreme erau baloane plutitoare libere. În 1897 nu existau aeronave, ba chiar cu lumini de căutare, pe continentul american.
Cea de-a doua creștere a raportărilor zborurilor cu obiecte necunoscute a măturat întreaga lume în 1909. În acel an, informații despre aeronave necunoscute au venit din Europa, America de Nord, Africa de Sud, Japonia și alte părți ale lumii.
În Noua Zeelandă, de la sfârșitul lunii iulie, mii de oameni au observat vehicule cu zboruri joase, iar în Anglia, martori oculari din peste 40 de orașe, aproape în fiecare zi, timp de cinci săptămâni (din august până în septembrie), au anunțat apariția pe cerul nopții de mari dimensiuni, alungite. dispozitive cu lumini puternice de jos.
În iulie, un obiect imens, cu cinci lămpi de căutare, asemănătoare cu o aeronavă, a plutit peste nava „Sf. Olaf” în largul coastei de vest a Angliei. Aproximativ 30 de minute a luminat puntea, apoi a mers la o altă navă și a aprins-o și ea.
Video promotional:
În decembrie, o aeronavă ciudată a apărut de două ori peste orașul Worcester (Massachusetts, SUA) noaptea, luminând totul în jur cu o lumină puternică de căutare. Ceva similar s-a văzut în acele nopți și mii de rezidenți din Boston.
Piloți în geci de blană
În Anglia, unul dintre cele mai cunoscute a fost cazul constabilului Robert Cattley. Pe 23 martie, în Peterborough, de îndată ce a intrat în tura de dimineață, Cattley s-a interesat de zgomotul motorului, care sună direct deasupra lui. Aruncându-și capul, conștientul văzu o aeronavă uriașă, cu geamuri iluminate plutind încet pe acoperișuri. Un martor ocular a spus mai târziu că a reușit să vadă în ei niște oameni care își fluturau mâinile la el. Apoi, din „dirijabil” a lovit două fascicule, luminând puternic pământul, după care a început să câștige înălțime și a înotat spre Derby.
Printre alte incidente engleze din 1909, cel mai impresionant este aventura lui Howard Lethbridge, un rezident în vârstă de 55 de ani, care a declarat că, în timp ce mergea pe dealurile din Mid Glamorgan, a dat peste o imensă aterizare "dirijabil" și cei doi piloți ai săi ", în unele limbi străine. " Peste înălțimea medie, aveau un aspect plăcut și erau îmbrăcați călduros în afara sezonului: în aparența sacourilor și pălăriilor din blană. Astfel de haine l-au făcut pe Lethbridge să creadă că „aeronava” a intrat din Rusia. Piloții au fost aparent înspăimântați de apropierea unui rezident local, în timp ce s-au grăbit înapoi spre mașina lor, care a luat imediat spre cer și a zburat, aruncând un val de aer cald peste Lethbridge.
Aeronava pionierului aviației Alberto Santos-Dumont se apleacă în jurul Turnului Eiffel. Foto 19 octombrie 1901
Producător suspectat
Recent, în Statele Unite, au fost publicate rapoarte ale a 11 ofițeri de poliție despre evenimentul din decembrie același 1909 din Worcester, Massachusetts. Îndreptându-se înainte de zori spre o misiune urgentă, toți au fost prinși brusc într-o lumină orbitoare de undeva de sus. În nopțile ulterioare, un lucru similar s-a întâmplat cu locuitorii din alte orașe din stat, iar pe 23 decembrie, un obiect ciudat a zburat încet la mică altitudine peste Boston.
Mulți locuitori din nord-vestul Statelor Unite au declarat ulterior că această strălucire puternică provine din luminile de căutare ale unui obiect zburător alungit. Fluturașul misterios de noapte a apărut mai târziu, iar în noaptea de Crăciun, cel mai probabil, el a fost cel care a navigat peste o duzină de orașe din Connecticut.
Mulți americani au fost atunci convinși că misteriosul vizitator de noapte a fost invenția producătorului Worcester, Wallace F. Tillinghast, care chiar înainte de aceste evenimente a anunțat că intenționează să construiască un fel de aeronavă specială. Dar curând a devenit clar că creierul lui Tillinghast nu a fost niciodată în stare să coboare. În plus, oricine s-a deranjat să compare diversele mesaje venite din Statele Unite cu cele din alte părți ale lumii ar fi ghicit că nimeni, nici măcar cel mai ingenios inventator, nu ar putea răspunde pentru toate aceste numeroase minuni cerești.
În 1909, informațiile despre observațiile unor astfel de obiecte proveneau din Rusia. Astfel, în iulie, locuitorii din Săratov au văzut o bilă de metal mare zburând peste Volga în amonte. În luna octombrie, un obiect în formă de trabuc a dat peste Odessa, a făcut o cotitură ascuțită în U și a dispărut spre estuar. La sfârșitul lunii august, o „aeronavă” uriașă necunoscută a făcut două cercuri peste Reval (acum Tallinn) și s-a retras, îndreptându-se spre Finlanda și lăsând populația orașului „într-o emoție extremă”.
Wallace F. Tallinghast urma să construiască o aeronavă specială
Rusia nu are nicio legătură cu asta
În timp ce ziarele americane scriau cu mare entuziasm despre întâlnirile cu astfel de obiecte, în Europa erau în mare parte sceptici în acest sens. Cei care au văzut OZN-uri au fost de cele mai multe ori ridiculizați și nu numai de ziariști, ci și de oamenii de știință. Însă, până la urmă, rapoartele martorilor oculari care trăiau la sute de kilometri unul de altul erau aproape identice, iar acest lucru a exclus complet posibilitatea halucinațiilor în masă sau a „sindromului de creare a mitului”.
Obiecte zburătoare ciudate au fost numite cuvintele de atunci „la modă” și „avion”, deși la începutul secolului XX aviația era încă la început. Avioanele, de exemplu, nu aveau încă dispozitive de navigație, cu atât mai puțin generatoare electrice și faruri de căutare. Aceste „nave cu aripi”, care funcționează pe principiul zmeului, nu puteau zbura decât în timpul zilei și pe vreme bună - cu un traseu de-a lungul reperelor marcate vizual. Zborurile cu obiecte necunoscute s-au întâmplat, de regulă, noaptea și chiar în perioada cea mai defavorabilă a anului - iarna, astfel încât acestea nu erau în mod clar avioane.
În primele publicații despre dispozitive misterioase, s-au încercat să se dea, dacă nu științific, apoi cel puțin o explicație mai mult sau mai puțin plauzibilă a fenomenului. Imediat, a apărut ideea zborurilor de testare a unui fel de super-zeppeline - aeronave mari, care au fost apoi dezvoltate cu adevărat în Germania. Și, prin urmare, când au apărut obiecte misterioase peste Anglia, guvernul german a declarat imediat oficial că nu au nimic de-a face cu el - doar dacă pentru că aeronavele germane nu au putut să zboare în Anglia și să se întoarcă într-o singură noapte. De asemenea, autoritățile ruse au trebuit să liniștească statele europene de mai multe ori (în special Austria-Ungaria și România, peste care obiectele zburătoare croazionau) că aviatorii ruși nu au zburat peste teritoriul lor.
Anii 1920. Înlăturarea aeronavei „muncitor chimist-cauciuc din Moscova” din barcă
Cu toate acestea, chiar și fără aceste justificări, experții chiar și atunci, în 1909, au ajuns la concluzia că niciun singur mecanism creat de om nu ar putea fi participant la un val puternic de fenomene cerești care a capturat întreaga lume. Dar, în acest caz, apare o întrebare logică: dacă nu au fost trimiși de oameni, atunci cine?
Au trecut mai mult de o sută de ani de atunci, iar numărul observațiilor OZN-urilor a crescut exponențial. Dar, destul de ciudat, încă nu avem un răspuns clar la întrebarea: ce fel de obiecte ciudate apar pe cer?
