Ești familiarizat cu „experimentul mincart” mental? A fost formulat pentru prima dată în 1967 de filosoful englez Philip Foote, dar ulterior a primit interpretări ușor diferite. Conceptul clasic al experimentului este de a găsi un răspuns la următoarea întrebare: „Un cărucior greu necontrolat se grăbește de-a lungul șinelor. Pe drumul ei sunt cinci oameni legați de șinele de un filozof nebun. Din fericire, puteți comuta comutatorul - și apoi căruciorul va merge pe o altă poziție. Din păcate, există o singură persoană pe partea inferioară, legată și de șinele . Într-un fel sau altul, rezultatul alegerii tale este salutul morții - fie o persoană, fie un grup de cinci vor muri. Care sunt acțiunile tale?
Diferite versiuni ale Trolley Probleme abordează diferite combinații de potențiale victime. Într-unul, o alegere este dată de la un grup de infractori și o persoană complet nevinovată, în cealaltă se propune să se facă o alegere în favoarea unei persoane sănătoase și a unui grup de pacienți grav bolnavi, în al treilea se propune să punem viața unui mare chirurg de o parte a scării și a unui copil de cealaltă parte. Există multe opțiuni, dar toate gravitează în jurul capacității unei persoane de a lua decizii raționale de natură morală.
Într-un nou studiu, o echipă de oameni de știință de la Universitatea Nijmegen din Olanda și Universitatea Ludwig-Maximilians din Munchen (Germania) au decis să efectueze un „experiment cu troleibuzul” similar, însă de această dată participanților li s-a cerut să aleagă între un robot uman și un umanoid. Rezultatele au fost destul de interesante. În anumite circumstanțe, oamenii erau gata să salveze robotul sacrificând viața umană. Oamenii de știință și-au publicat descoperirile în revista Social Cognition.
Roboți moderni sunt folosiți în multe domenii. Nu este vorba doar de producție. Încep să fie folosite acasă, în magazine, în spitale, în hoteluri ca ajutoare. Odată cu dezvoltarea roboticii și a inteligenței artificiale, aceste mașini devin din ce în ce mai „inteligente”. Roboții sunt adesea folosiți pentru a îndeplini sarcini foarte complexe și chiar periculoase. De exemplu, armatele moderne folosesc mașini pentru a căuta dispozitive explozive și pentru a șterge minele. Observațiile arată că o persoană este capabilă să se atașeze de o mașină. Și cu cât acest atașament este mai mare, cu atât robotul este distrus, cu atât este mai mare răspunsul emoțional.
Cercetătorii și-au stabilit sarcina de a înțelege cât de profund se poate extinde empatia umană pentru mașini și ce principii morale ne pot influența comportamentul în raport cu aceste mașini, mai ales că roboții moderni devin din ce în ce mai antropomorfi. Potrivit lui Neissen, există foarte puține cercetări pentru a investiga această problemă până în prezent.
Întrebarea centrală a noului studiu a fost: în ce circumstanțe și în ce măsură oamenii ar fi dispuși să jertfească un robot pentru a salva viața umană? Oamenii de știință au invitat un grup de voluntari să ia parte la experiment. Participanții s-au confruntat cu o dilemă morală: salvați un individ sau mai mulți. În același timp, oamenilor li s-a cerut să aleagă mai întâi un robot antropomorf și unul obișnuit care nu arată ca o persoană, apoi între o persoană și un robot obișnuit, și apoi între o persoană și un robot antropomorf.
Studiul a constatat că cu cât „umanitatea” era atribuită robotului, cu atât alegerea era mai dificilă pentru participanți. Desigur, într-o situație în care exista o mașină obișnuită pe o cale, și o persoană sau un robot umanoid pe cealaltă, alegerea participanților la experiment a fost simplă și evidentă. Dar totul a devenit mai complicat atunci când, înainte ca o persoană să se confrunte cu o alegere între un robot umanoid și o persoană - oamenii au început să se îndoiască mai mult, notează cercetătorii. Când participanții la experiment și-au imaginat robotul ca o creatură cu conștiință, propriile gânduri, experiențe, experiențe și emoții, atunci oamenii au fost mai puțin susceptibili să-l jertfească în favoarea salvării unei persoane complet necunoscute.
Cercetătorii au fost destul de îngrijorați de aceste rezultate. În opinia lor, dacă oamenii încep să „umanizeze” mașini, acest lucru ne va priva de posibilitatea de a le folosi în scopul potrivit căruia au fost create inițial. Pentru a nu face față unei astfel de situații în viitor, când mașinile vor deveni într-adevăr cât mai mulți oameni, autorii studiului propun să dezvolte un concept al cadrului numărului maxim admis de trăsături umane „puse” într-un robot.
Panică prematură
Problema umanizării roboților și consecințele acestei umanizări este atât de urgentă acum? Suntem departe de acel moment de transformare, când linia dintre oameni și roboți umanoizi va fi atât de încețoșată încât va fi problematic să răspundem la întrebarea cine se află în fața dvs. - o mașină sau o persoană? Care sunt consecințele reale ale tuturor acestor lucruri care ne așteaptă?
Potrivit expertului, poveștile înfricoșătoare și mistice asociate cu inteligența artificială, roboții umanoizi și suferințele pe care le pot aduce în viața noastră provin direct din mass-media. În același timp, expertul consideră că, într-o situație ipotetică, alegerea dintre o mașină și o persoană va depinde în primul rând de simpatia persoanei care alege una sau alta parte.
Nikolay Khizhnyak
