Roza vântului. Una dintre numeroasele imagini. Razele stelare și nimic mai mult, așa cum multora le place să se gândească. Doar frumos. În exterior, se pare. Dar vom încerca să scuturăm puțin acest „nimic de genul acesta”.
Palmanova, Italia:
Nu vă deranjează similitudinea imaginilor?
Bourtange, Olanda:
Video promotional:
Indubitabil de frumos.
Hărți port și artă
„Navigarea”, a scris Thomas Blandeville, „este o artă care învață regulile corecte și neîngrădite despre cum să conduceți o navă și să navigați dintr-un port în altul în siguranță, corect și în cel mai scurt timp posibil; Vorbesc în siguranță în măsura în care este uman posibil. Vorbind corect, nu mă refer într-o linie dreaptă, ci de-a lungul celei mai scurte și mai convenabile căi care pot fi găsite … "Pentru a îndeplini această sarcină în condiții de siguranță și convenabil, Blandeville și alții recomandă să ai un anumit set de instrumente standard:" În plus, universal ceas; sau o plajă de soare, pentru a cunoaște ora zilei la orice latitudine și „orele nopții”, cu ajutorul cărora poți afla ora nopții”. Pentru călătorii pe distanțe lungi, el a recomandat „un instrument topografic pentru a descrie cu ajutorul său [adică pentru a descrie pe o hartă] acele țări și țări străine” care pot fi găsite pe parcurs. De asemenea, este de dorit un „compas al marinarului” și, în sfârșit, o „masă” nautică sau o hartă, conform căreia, cu ajutorul „unor tabele special făcute”, puteți spune în ce mod a parcurs nava voastră.
Navigator. aici sugerează că cuvântul este compus. Constă în „Nav” și „Gatit”. „Nav” seamănă cu dimensiunea noastră actuală. Gatit este să deschidă calea. gATIT
Nav. Navigator
Harta pe care Blandeville o avea în minte și pe care a descris-o mai departe, era o foaie de hârtie goală pe care erau înfățișate doar câțiva trandafiri de vânt - unul mare în centru și puțin mai mic. Toate erau conectate prin linii radiale sau puncte. Această hartă avea scopul de a parcurge un curs de-a lungul ei și de a marca direcția și distanța parcursă într-o zi.
Goryokaku, Japonia:
Al doilea tip de hartă - și despre asta este povestea actuală - a fost portolanul, sau harta portului. Inițial, astfel de hărți au fost desenate ca atașări la direcțiile costiere antice (peripluri). Este greu de spus care este mai important pentru poveste. Navigarea în larg a fost o descriere textuală concepută pentru a ajuta navigatorii să navigheze în siguranță pe nave de-a lungul coastelor specifice și porturilor cu abordări dificile. Acesta a descris locația recifurilor și țărmurilor, precum și reperele vizibile pe coastă, prin care navigatorul putea judeca unde se afla. Harta portolană ca o aplicație a unei astfel de direcții de navigație a apărut din cauza necesității de a avea în fața ochilor niște materiale vizuale, care reflectă dificultățile de navigare în aceste ape și din cauza deficiențelor unei descrieri verbale a tuturor tipurilor de situații,care ar putea apărea chiar în timpul celei mai obișnuite călătorii de coastă. Astfel, harta portolană a fost o hartă de coastă pe care marinarii le-a compilat numai pe baza experienței și a cunoașterii condițiilor locale, adică a țărmurilor și a porturilor utile pentru mutarea dintr-un loc în altul. Aceasta este diferența lor fundamentală față de hărțile timpurii ale lumii în ansamblu și de hărțile țărilor și provinciilor, care au fost întocmite academic și strict în conformitate cu știința pentru un cerc mic de gropi. Din documentele fragmentare care au ajuns până la noi, putem concluziona că la început elaborarea hărții mării a mers independent și practic nu s-a intersectat cu evoluția hărților geografice generale. Pe lângă unele distanțe care au apărut pe hărți cu mâna ușoară a curioșilor precum Strabo, Marina și Ptolemeu, între proiectanții hărților nautice și geografilor care s-au angajat să întocmească harta lumii,nu prea avea nimic în comun.
Istoria graficelor nautice și a autorilor acestora este chiar mai dificil de urmărit decât istoria graficelor mondiale și a persoanelor care le-au realizat. Motivul este că, în întreaga istorie a omenirii, nu a existat niciodată un grup de oameni - cu excepția posibilă a unor criminali profesioniști - care ar fi mai reticenți să țină evidența decât marinarii. Erau filozofi, dar nu aveau avantajele unei educații universitare; matematicieni, dar mai mult din necesitate decât prin vocație; astronomi, lipsiți de orice alt observator decât puntea navei. Și-au păstrat cunoștințele despre ei înșiși și nu s-au grăbit să o împărtășească.
Nu sunt de acord cu tot ce este scris în aceste două paragrafe. Ceea ce mi-a atras atenția „adică țărmurile și porturile sunt utile pentru a vă deplasa dintr-un loc în altul”. Și în zilele noastre, oamenii mării cred că el „umblă” și nu „înoată”. Și de ce se „plimbă” atât de gelos pentru asta?
Almeida, Portugalia:
Portugalia. Port o Galia? și ce mărime avea atunci Galia?
Pentru a Gatit Nav, adică pentru a deschide calea, în mod evident, a fost nevoie de un fel de dispozitiv. Ei bine, pentru a înțelege în ce direcție se ridică vântul în momentul actual.
Și, desigur, există un astfel de dispozitiv.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Uneori, sub numele de ceas astronomic, sunt de asemenea înțelese instrumente complexe, care, indicând ora zilei, în plus, indică cursul planetelor și al lunii, ebbs și curge, vacanțe în mișcare, diverse fenomene ale cerului, în special eclipse ale Soarelui și ale Lunii, ani buni etc., cu ajutorul dispozitivelor mecanice speciale.
Construirea unui astfel de ceas necesită o mare abilitate mecanică și o mulțime de cunoștințe astronomice; cele mai remarcabile ceasuri de acest fel au fost făcute de Richard de Wallingford în secolul al XIV-lea (Anglia) și de Dasipodius în secolul al XV-lea pentru Catedrala din Strasbourg. Ceasul lui Richard Wallingford nu a supraviețuit, dar există o descriere detaliată a acestuia. Maestrul Schwilge din Strasbourg a rescris ceasul Desipodius, iar în această nouă formă se află încă în catedrală. Alte ceasuri ceva mai simple de acest fel sunt situate în Mainz.
Cu toate acestea, utilizarea practică a unor astfel de instrumente complexe este foarte limitată și nu plătește munca enormă cheltuită la fabricarea lor: este mai convenabil pentru un astronom să se intereseze despre fenomenele cerești în efemeridă.
Așteptați un moment, este ca „practicitatea unor astfel de instrumente complexe este foarte limitată și nu plătește munca enormă cheltuită pentru realizarea acestora”. Descrierile arată că au existat un număr mare de astfel de ceasuri. și au stat în spațiile KhRams. Adică, în acele ChRams în care, după cum ni se spune, au ținut înapoi tot felul de înclinații către științe. Și aici este mișcarea zodiacală a planetelor, și ebb și flux, fazele lunii.
Versiunea în miniatură a „ceasului astronomic”:
Saint-Martin-de-ré, Franța:
Naarden, Olanda:
Rămâne să adăugăm că celebrul dispozitiv se află acum în Muzeul Național al Greciei și este expus.
Însăși mecanismul care a făcut mult zgomot. Nu credeți că a fost destul de potrivit pentru a fi folosit ca „ceas astronomic”?
Vatican:
***
Uneori găsim pe ruinele fostelor lumi care existau înaintea oamenilor, dispozitive ciudate, al căror scop ne este complet necunoscut. Unele dintre ele sunt adaptate, cele mai multe sunt pur și simplu înconjurate cu gunoi inutil, iar oamenii încă așteaptă ca memoria lor să se deschidă într-un fel magic, fără încercările lor. Nu, memoria este dată, dar este dobândită de oameni. Și pentru a-l deține doar în această lume, este necesar să folosiți, reumpleți, actualizați și antrenați și nu doar să așteptați ca aceste posibilități să dobândească brusc flexibilitate și elasticitate.
Roza vânturilor din lumea noastră actuală este inițial divizibilă cu un multiplu de 4, prin punctele cardinale și, prin urmare, numărul de fire din ea este întotdeauna un multiplu de 4, 38 este un multiplu de 2, de aceea 19 trandafir puternic (19 * 2) poate fi doar în lumea a 2 vânturi, lumea noastră 4 vânturi, unde există doar 2 puncte cardinale, există astfel de lumi, sunt plane, există ceea ce am numi nord și sud și marginea lumii. Acolo trandafirul vântului este diferit, iar vântul sufla destul de obișnuit.:)
În lumea noastră, este folosit pentru navigație relativă, adică. navigația de-a lungul navei, unde există un arc și pupa navei și acolo întregul trandafir de vânt pentru pânze este redus la direcția înainte și devieri de la ea.
De ce un trandafir și de ce vânt? Rose - opțiuni de direcție. Vânturi - un flux din locurile unde spațiul este deschis, respectiv un pescaj. De obicei este apusul de soare, de aceea este roz (RoZa). Acolo, la apusul soarelui, se deschide ușa interbelică, iar în vânt, de parcă ar fi suflat pe o lumânare de lumânare, ei determină unde să navigheze. Pur și simplu pus, unde portalul s-a deschis prin Nav. Odată cu creșterea complexității lumii, au apărut direcții suplimentare.
Fortul diferă de Fiort prin faptul că fortul dă startul capului - este o structură defensivă, adică. o fortăreață banală obișnuită, unde apărătorii s-au instalat și dețin apărarea și este o problemă de timp cât vor sta acolo. Fiortul, pe de altă parte, este o structură străveche a lumii antediluviene, destinată trecerii prin lumi, am spune acum un terminal aerian, sau un port, sau un portal, adică. port în toate direcțiile. Au existat portaluri sub formă de temple, într-o singură direcție, și au existat interbelici (între Planid, care nu trebuie confundate cu cele planetare), fiorte. Acestea. portaluri prin spațiul phi, zero. Desigur, structura era un fel de structură în care spațiile convergeau, putem spune că acestea sunt locuri de putere. Alături de care a existat un indicator de convergență a spațiilor - cum ar fi un indicator către care zborul este acum valabil. Pentru a păstra echilibrul lumilor, structura era destul de dimensională și se răspândea,ceva asemănător cu întinderea picioarelor la lift pentru a asigura stabilitatea. După dimensiune și „labe” se poate aprecia despre „capacitatea de transport” și alte caracteristici de transport. În mod firesc, structura a fost stabilită doar de intrarea în această lume, nimeni nu intenționa de fapt să plece din cealaltă parte, pentru că exista o „pistă” și un fiort al unui spațiu diferit, de pace, de planide, de măsuri. Fiordurile erau mai practice decât complexele templelor și funcționau mai mult, deși de ce erau? Ele există și astăzi.planide, măsuri. Fiordurile erau mai practice decât complexele templelor și funcționau mai mult, deși de ce erau? Ele există și astăzi.planide, măsuri. Fiordurile erau mai practice decât complexele templelor și funcționau mai mult, deși de ce erau? Ele există și astăzi.
Cele mai noi modele au fost echipate cu doleviks, un dispozitiv deasupra intrării, care indică ce lume este conectată. Cele mai noi modele au fost echipate doar cu becuri, unde culoarea s-a schimbat pentru a se potrivi cu zona lumii unde puteți merge, aceasta este pentru oamenii obișnuiți, ca să zic așa, un model simplu în viața de zi cu zi cu indicatoare de culoare. A fost folosit de credincioșii adevărați, adesea spirite și fantome, entități magice care nu înțelegeau literele și stăpâneau doar operații simple cu panouri de culoare. Unii încă așteaptă să urce zborul către un anumit Paradis, deși zborurile au fost anulate cu mult timp în urmă, dar se adună la sunetul unui clopot și așteaptă să se deschidă porțile și poți traversa …:)
Partajerii mecanici erau căptușiți cu trandafiri de vânt, adică. de unde bate vântul, ușa portalului este deschisă, de aceea este foarte convenabil să fie amplasat în astfel de direcții. În plus față de dispozitivul indicator, exista și un servomotor de acționare, cum ar fi un întrerupător de spațiu, care era un fel de carusel care se deplasează treptat, pâlpâind. Căzând în zona care clipește, cei care doresc să plece, s-au mutat în această lume, spațiu, Planida și Meru. Un dispozitiv destul de convenabil pentru „zborurile” interstelare Totul este semnat în mod natural și fiecare lob avea culoarea sa, în plus, netedă.
Unde te-ai dus? Așadar, atunci când totul a eșuat, sistemele au fost împresurate, nu a fost nimeni de reparat și multe au fost jefuite pur și simplu, pentru nevoile lor. Cele câteva temple care au funcționat au fost distruse pentru a opri contrabanda prin alte lumi. De fapt, totul este ca întotdeauna.
