Mulți inventatori s-au inspirat din desenele marelui Leonardo da Vinci. Obținerea unor rezultate uimitoare uneori. Una dintre cele mai cunoscute mașini cu un singur traseu - „Dynasphere” a britanicului John Parves, ar trebui să fie atribuită unor astfel de invenții.
După ce a făcut și testat un eșantion mic cu un motor electric, John și-a dat seama că ideea funcționează și al doilea eșantion era deja cu un motor pe benzină și cutie de viteze. Era făcut dintr-un grătar metalic. Acest eșantion a accelerat la aproape cincizeci de km / h.
Inventatorul din interviuri și articole dedicate „Dinasphere” a vorbit mult despre superioritatea mecanismului său față de mijloacele de transport tradiționale. Cu siguranță a numit „Dinasfera” transportul viitorului. Parves și-a susținut cuvintele cu faptul că forma mingii este cea mai simplă dintre toate formele și pur și simplu nu poate, dar nu este cea mai economică și mai rapidă.
Prototipurile mecanismelor minune au fost confecționate dintr-o plasă metalică, ulterior s-a modernizat designul - rama a fost făcută din zece cercuri acoperite cu piele. Deci Parves a obținut o scădere a greutății (apropo, primul model pe benzină cântărea 450 kg și avea un diametru de 3 metri).
În interiorul roții uriașe, se afla un cadru fixat pe șinele interioare pe roți speciale. Motorul și scaunul șoferului au fost instalate pe cadru. Principiul mișcării a fost că, în timp ce funcționa, motorul a urcat șinele, împingând „Dinasfera” să se miște.
Video promotional:
Sistemul rotativ din primele probe a fost implementat prin înclinarea șoferului în direcția corectă. În unele fotografii, puteți vedea cât de mult se îndreaptă inventatorul pentru a se transforma. În următoarele modele actualizate, a fost conceput un mecanism care să faciliteze această manevră. El a schimbat rama cu șoferul și motorul într-un geam de întoarcere.
Dynasphere de luxe.
După teste de succes, John Parves a dezvoltat și „Dynasphere de luxe”, o versiune mărită care a făcut posibilă găzduirea confortabilă a cinci persoane (și puțin mai târziu - până la opt) într-un cockpit vitrat. Parves s-au asigurat că cabina va rămâne întotdeauna verticală, în timp ce roata exterioară se rostogolea pe drum.
Până în ziua de azi, designul „Dinasfera” bântuie mulți entuziaști și inventatori de casă. Modele noi și noi apar aproape în fiecare an. Din păcate, dezavantajele invenției nu au fost rezolvate: imposibilitatea unor manevre ascuțite - viraje, oprire și parcare, vizibilitate slabă, praf, murdărie și precipitații în cabină. Ei bine, și rulare constantă la volan.
