În copilărie, fiecare dintre noi, regăsindu-ne în pădure, am mers cu entuziasm pe poteca pădurii care duce la o pajiște de pădure sau la un lac. Calea era de obicei scurtă. Între timp, pe Pământ există căi care se întind pe continente întregi, iar vârsta lor este mai mare de un mileniu.
Celebrul scriitor, paleoetnologul Vladimir DEGTYAREV a fost de acord să vorbească despre fenomenul căilor transcontinentale.
Vladimir Nikolaevici, care sunt aceste căi de-a lungul continentului?
- Șase căi sunt desenate pe hărțile antice sibiene realizate pe piele de cartografi necunoscuți, dar foarte competenți ai trecutului îndepărtat. Acesta este un fenomen unic - o potecă prin vastele zone extinse din Siberia. Cel mai important dintre ei în timpuri străvechi se numea traseul Pyrgu-Porgu (exista un astfel de uriaș). Astăzi se numește traseul Genghiș Khan.
Apropo, acesta este într-adevăr o potecă, nici măcar nu poți trece pe lângă ea într-un jeep. A început pe coasta Mării Baltice, a trecut prin Perm până la Surgut, apoi a coborât în Kemerovo modern și s-a îndreptat spre Baikal. La Baikal, traseul s-a bifurcat. O ramură a mers la Chita și apoi a mers de-a lungul malurilor Amurului până în Oceanul Pacific (o bucată de piele este stricată aici). Iar a doua ramură a luat călătorii spre sud, spre India. Experții din Khanty-Mansiysk (locuitori autohtoni sibieni) spun cu încredere că această cale de mers nu poate fi deplasată decât cu cerbii de pachet legați la o rulotă. Nici măcar echipele de câini nu au putut trece de-a lungul ei.
Unde au condus celelalte trasee?
- Unii dintre ei au luat călători din Baikal în Uralele de Sud, alții au plecat de la Taimyr la Altai și mai la sud. Acestea erau în principal rutele comerciale. Astăzi, mai mult sau mai puțin, funcționează traseul Genghiș Khan, de-a lungul căruia localnicii merg la locurile de vânătoare sau vizitează rude. În același timp, trebuie să înțelegeți că astfel de trasee au fost puse de mai mult de un an. Și nu un secol. Dacă pornim de la denumirea inițială a traseului principal - traseul Pyrgu-Porgu, atunci după legenda factuală Mansi „Uriașul și frumusețea”, traseul a fost pus acum cinci mii de ani.
Video promotional:
Totuși, aceasta nu este o dată exactă. Cercetătorul Tomsk din antichitățile sibiene Nikolai Novgorodov consideră că căile cu lungime mare au fost așezate pe drumurile antediluviene care au existat chiar înainte de moartea civilizației hiperboreene. Omul de știință a parcurs personal o distanță considerabilă pe calea lui Genghiș Khan și poate declara în mod responsabil că în unele dintre secțiunile sale rămân clar ceea ce în limbajul silabic antic se numește sacbe - adică „produs, construit drum” sunt clar vizibile.
Există astfel de trasee doar pe teritoriul Eurasiei?
- Nu! În aceeași Americă de Sud, sunt plecați din Mexic până la granița de sud a Argentinei. Este important de menționat că există două drumuri paralele, fiecare la nouă metri lățime. Unul aleargă de-a lungul poalelor Andinilor, iar celălalt de-a lungul câmpiei. Sunt conectate între ele la fiecare treizeci de kilometri prin trasee excelente, a căror conservare ar fi invidia drumurilor moderne. Nu este nevoie să le dovedim existența acum.
Sunt perfect vizibile din spațiu, din stațiile orbitale. Și au fost fotografiați de mai multe ori. Se poate spune fără echivoc că drumurile, apoi căile de-a lungul lor după potop, au fost o nevoie urgentă.
Pentru ce?
- Singurul răspuns ar putea fi versiunea faptică - pentru tranzacționare. Poteca care merge din Peninsula Taimyr spre Altai este aproape dreaptă ca o săgeată. Dar în munții Altai nu se termină și se întinde pe teritoriul Kazahstanului modern, de-a lungul râurilor Irtysh, Ishim, Turgai, Syrdarya. Acesta este drumul de caravană SAK MA - drumul „născut”, dar nu „produs”, adică pur și simplu aruncat în sol - ca un grund spre deosebire de unul asfaltat. Pe ea, comercianții statelor acum pieri din Bactria și Sogdiana s-au dus în Altai, acolo era un centru comercial unde se făceau tranzacții. Iar ofertele (în bani moderni) erau foarte mari. Astăzi nu veți găsi în muzeele din Kemerovo, Irkutsk, Chita, Ulan-Ude faimoasa monistă realizată din monede de argint ale mentelor arabe și bacteriene.
Nu veți găsi pumnale de oțel, pe lamele cărora sunt aplicate în aur cele mai fine inscripții în limbi arabe sau uigure. Toate acestea au dispărut imediat după revoluția din 1917. Doar un monist de monede de argint rusești din secolele XVIII-XIX a rămas. Dar în acele zile, comercianții din sud transportau produse de oțel indian foarte scumpe în țările sibiene, bucate magnifice de cupru sau bronz, solid decorate cu crestături de argint.
Au adus vopsele, țesături, care sunt adesea menționate în poveștile popoarelor sibiene, au adus bani. Apropo, bolurile și plăcile de argint atribuite producției grecești, conform desenelor de pe aceste articole, încă se găsesc de-a lungul malurilor Yenisei. Dar cred că aceste descoperiri au venit dintr-o civilizație antediluviană care a înflorit odată pe țărmurile actualului Ocean Arctic.
Și ce a fost transportat înapoi din Siberia în Asia de Sud și Orientul Mijlociu?
- În primul rând - blanuri scumpe de sable, linx, lupol, marten, veveriță. Blana ursului maro avea o valoare deosebită. Iar blana ursului polar a avut o valoare absolut extraordinară. Se știe că sultanul Al-Mammun, cuceritorul Egiptului și tâlharul piramidelor, în secolul VIII d. Hr. e. uimiți toți vizitatorii cu „canapeaua” lui - o imensă piele de urs polar, așezată pe podea. Povestea, potrivit obiceiului, avea un cap cu gura deschisă. Unii vizitatori au leșinat …
Cuprul sibian a avut o mare cerere. Abia de curând, prin eforturile aceluiași Nikolai Novgorodov, a fost cunoscut faptul că cuprul galben sibian a fost extras în zona Peninsulei Taimyr. Orașul principal al arienilor era situat acolo înainte de potop. Aici existau și mine de cupru. Când rușii au ajuns în vechile meleaguri în secolul al XVII-lea, au găsit în continuare cuptoare topite abandonate. Și chiar bare din nu numai cupru, ci și aur. Apropo, atunci a fost destul aur pentru toată lumea și în exces, dar nu a existat cupru galben nicăieri în lume.
S-a numit cupru galben deoarece roca de cupru conținea până la 38% aur. Dar nu a fost posibil să-l mirosim separat de cupru, deoarece, pe lângă aur, roca conținea minerale neobișnuite pentru acea vreme, care interferează cu procesul de separare a cuprului de aur. De aceea, cupru galben a fost atât de celebru în sudul continentului asiatic. Căci fără nicio lucrare suplimentară, a fost posibil să se coase bucate foarte scumpe și frumoase din acest cupru: boluri, ulcioare, vase.
Cum s-au folosit celelalte trasee?
- Pe drumul de la Baikal la Perm și mai departe spre Marea Baltică, acum patru mii de ani au plecat cei care acum sunt numiți Skands sau germani. A fost o migrare lentă a popoarelor. Aceasta nu mai era o evadare din consecințele Potopului, ci un avans calculat către teritoriile lacustrine, deși mlastinoase. Dar pe drumul de la Baikal la Chelyabinsk și mai departe cei care acum sunt numiți Arkaimii au plecat. Atât ei, cât și germanii s-au mutat în Occident, îndepărtându-se de creșterea bruscă și de o sută de ori a populației teritoriilor actualei Mongolii și a Uyghur Kaganate (actuala regiune autonomă Xinjiang Uygur din China).
Atunci nu a rămas urmă de teribilul și dezastruosul deșert Taklamakan. Iar râul Tarim cu afluenții săi a furnizat populației în creștere cu apă fină și nenumărate bogății ale lumii animale - mistreți, păsări, gazele și cai sălbatici. Autostrada de la granița cu Rusia (din satul Kosh-Agach), care mergea strict spre sud spre orașul Kashgar, a fost odată și o caravană pentru rulote. A livrat mărfuri indiene în Siberia.
Este curios că niciuna dintre căile indicate pe hărțile antice nu a condus în direcția Chinei. În cele mai vechi timpuri, nu exista nimic de exportat de acolo și nu avea rost să importe, deoarece puterea de cumpărare a populației era foarte scăzută.
Întreaga secțiune siberiană a căii ferate transiberiene trece strict de-a lungul fostei căi a lui Genghiș Khan (calea gigantului Pyrgu-Porgu). Am stat suficient de răbdător peste trei hărți (o hartă a căilor ferate sovietice, o hartă a depozitelor de minerale și o hartă antică a traseelor). Este clar și evident că cărările antice conectau depozitele antice de argint, aur și cupru. Așadar, nu numai nevoile comerciale au dus la viața căilor sibiene, ci și nevoia de a transporta minereu.
Conform unor surse antice, de exemplu, se știe că arabii au cumpărat minereu de argint în Armenia și l-au prelucrat în Ashgabat (tradus din limba silabică antică ASGABAD - „atelier strălucitor, fabrică”). În același mod, minereul de cupru și aur, extras în Munții Altai, a fost transportat pe linia Urals a orașelor din clasa Arkaim. Alte trei poteci trec prin locurile acum pustii ale platoului Putoransky, la nordul Yakutiei și teritoriile dominante puțin cunoscute ale râurilor Kolyma, Indigirka și Lena. Există secrete.
Intervievat de Dmitry SOKOLOV
