Potrivit inginerului englez - proiectant de nave și nave - Donald Willman - nu a fost o coliziune fatală cu un aisberg care a dus la scufundarea Titanicului. Motivul, după cum se indică în materialele video subacvatice de înaltă calitate, a fost cel mai probabil un atac masiv de torpede, care a fost însoțit de explozia taxelor în ajunul plecării, sub centrala cu aburi a navei
Nu este o altă ipoteză nebună? Nu ne vom grăbi la concluzii. Să analizăm argumentele prezentate de Willmann în ordine. Pentru început, tocmai în ajunul zborului nefast, Banca Regală a Marii Britanii a emis o garanție, susținută de aur și platină, documente financiare valabile până în 2012. O parte din metalele prețioase trebuiau transportate de urgență în Statele Unite, care efectuau livrări militare mari în Anglia în ajunul Primului Război Mondial. Cum să înaintezi? Forțele aviatice rudimentare sunt complet nerealiste.
Singura cale de ieșire este utilizarea unui tip de transport fiabil garantat și fiabil. Alegerea a căzut pe nou-născutul „Titanic”, mai ales că coproprietarul său a fost un participant direct la cea mai mare și mai responsabilă tranzacție financiară - casa bancară americană „J. P. Morgan & Co."
Transferul de top secret de platină și aur a început cu încărcarea într-un compartiment blindat special echipat al căptușelii, așa cum a demonstrat curierul în misiune specială Frank Pretit, care a transportat împreună cu alți ofițeri „lingou de la mașină la bord”, la doi ani de la tragedie, și apoi categoric. negat de însuși George Morgan. Memoriile acestuia din urmă, publicate în America în 2006, nu lasă nicio îndoială cu privire la viclenia lui, cauzată de „frica de premoniție” de a călători pe o navă echipată cu marfă mai mult decât periculoasă. Iată acest fragment de memorie elocvent: „Nu numai că am refuzat să navighez, ci și Lord Gird, șeful companiei de construcții navale Horland-Wolfe, care a construit Titanicul. Poate că decizia lui a fost dictată de o muncă eternă și o suprasarcină de afaceri.
Eu personal am considerat că este o nebunie, după ce am îmbrăcat o încărcătură neprețuită, pentru a asalt Atlanticul, în care germanii piratau, fără îndoială, conștienți de cine și cum face plățile. Desigur, pasagerii nu bănuiau că stăteau pe o mină de aur, devenind ostaticii unor magnate financiare și politicieni. Doar căpitanul cămărușului Edward Smith știa că este norocos, care a refuzat să părăsească nava când scufundarea sa a devenit inevitabilă. Jurnalistul american Abraham Goltz, care împărtășește părerile lui Donald Wilman, explică decizia sa fermă de a „împărtăși soarta unei nave condamnate” nu numai cu o decență profundă, ci și prin faptul că, dacă ar supraviețui, va deveni clar că este pregătit pentru un rezultat nefavorabil al călătoriei, deoarece era conștient de că fiecare mile pe care Titanic călătorește este urmărit de dușmani.
Goltz indică sursa concluziilor sale - o scrisoare adresată soției sale din 12 aprilie 1912, publicată de o serie de ziare britanice și americane de frunte, care acoperă la începutul secolului trecut ancheta privind cauzele scufundării navei. Cu toate acestea, ziarele au desemnat arme și muniții ca marfă periculoasă încărcată într-o parte din țărmuri. Tolts exclamă: „De ce nici una din fraternitatea scrisă nu a acordat atenție aluziei transparente la proprietatea încărcăturii conținute în scrisoarea lui Smith - o strălucire care evocă melancolie muritoare ?! Într-adevăr, de ce?
Fără îndoială, deoarece participanții la tranzacția de plată transatlantică au luat măsuri pentru a acoperi eșecul acesteia, în primul rând, astfel încât persoanele care și-au pierdut persoanele dragi și 705 supraviețuitori care sunt în șocul pasagerilor nu vor ști niciodată adevărata cauză a dezastrului. Coliziunea cu aisbergul, printre altele, a permis, după ce a scris costurile catastrofei pe un factor natural „orb”, pe o confluență de circumstanțe imprevizibile, pentru o perioadă foarte lungă de timp, pentru a ascunde coordonatele amplasamentului mormântului numit „Titanic”
magnatele financiare calculate „cu exactitate”. Cu puține informații conform cărora nava s-a scufundat undeva lângă insula Newfoundland, în „adâncurile îngrozitoare”, nimeni, devorat de lăcomie, nu va putea ajunge într-un seif blindat cu comori nevăzute.
Anii au trecut. Multi ani. Niciunul dintre pasagerii supraviețuitori nu este mort astăzi. Este timpul să deschideți o cale de creștere a valorilor a cărei legitimitate urmează să fie epuizată. De aceea, mai presus de toate, americanii fac investiții generoase în proiecte atlantice de mare adâncime. Acesta este motivul pentru care nu mai are sens să ascundem rezultatele expediției din 1996 „Ellipe Programs” și „Discovery Channel” englezesc, care a explodat ca un șurub din albastru, rezultatele expediției din 1996 în Titanic, însoțite de nava Nadir, umplută cu electronice de scanare. Cum; reiese clar din documentele pe care le are Wilman, nava se sprijină la o adâncime de 3826 de metri, iar pe coada acesteia nu există o gaură de canal lungă și largă rămasă din contactul tangențial cu aisbergul, dar există șase găuri compacte rotunde situate sub linia de apă de pe arc, cu metal,aplecat spre interior. Willman scrie: „Nava s-a scufundat mai mult de două ore, la început neobservată de echipaj. Dacă s-ar întâmpla o coliziune cu un aisberg, atunci printr-o gaură imensă, masele de apă ar umple coca aproape instantaneu. Totuși, acest lucru nu s-a întâmplat, deoarece suprafața totală a găurilor de „admisie de apă” nu a depășit cinci metri pătrați. Rezultă că a avut loc un atac de torpilă.
Torpilele au fost incendiate de o navă de război neidentificată, nu de un submarin - submarinele aveau atunci o rază de croazieră limitată și este puțin probabil ca chiar și cei mai buni dintre ei să primească ordinul de a distruge linerul din Oceanul Atlantic. În 2002, americanii au reexaminat carcasa Titanicului cu o publicitate minimă, reușind să introducă în colțurile îndepărtate și ascunse ale colosului sondele aglomerate neconectate de cabluri la vehiculul de mare adâncime. Spre deosebire de așteptări, materialele videoclipului nu au primit publicitate, cu excepția afirmației potrivit căreia au fost găsite noi găuri de-a lungul pupa stângă, mai aproape de partea inferioară, în mod suspect în mod similar cu piesele torpilelor. Donald Willman, amintind că pasagerii supraviețuitori și membrii echipajului au mărturisit că au auzit clar o serie de explozii locale în pântecele navei, sugerează că au existat de fapt două atacuri de torpede. Probabil,pentru a fi credincioși, salva „de control” a fost trasă de o altă navă, care a derivat și sub acoperirea nopții a făcut o faptă murdară.
Versiunea torpilării Titanicului nesigur teoretic în cercurile oamenilor de știință - membrii expedițiilor de mare adâncime și de cercetare cuceresc cu încredere centimetru cu centimetru, în primul rând pentru că coca de nave afectate de coliziunile cu munții gheață sunt sigur că au găuri de 25-30 de metri în zonă. Pe de altă parte, Titanicul este marcat de găuri disproporționat mai mici situate în locuri îndepărtate. În ceea ce privește dacă va fi ridicat compartimentul blindat, încărcat cu bare de platină și aur, opinia este unanimă. Acesta va fi ridicat în ciuda obstacolelor tehnologice aparent insurmontabile.
Alexandru VOLODEV
