Luptătorul de înaltă tehnologie F-35 Lightning II din a cincea generație urma să joace un rol cheie în viitorul armatei americane. Dezvoltat din 2001, vehiculul multifuncțional trebuia să intre în serviciu cu Forțele Aeriene SUA și Marina, înlocuind aeronava a 4-a generație. Cu toate acestea, înainte de decizia oficială de a lansa producția în serie a F-35, care ar trebui luată la sfârșitul anului, Pentagonul intenționează să decidă dacă va continua să dezvolte luptătorul.
Potrivit portalului Futurism, referindu-se la Defense News, care și-a desfășurat propria investigație, noua mașină are 13 neanunțate anterior, dar, în același timp, cele mai grave probleme din categoria I, care afectează eficacitatea misiunilor pe care le îndeplinesc.
Potrivit sursei, programul pentru dezvoltarea unui luptător multifuncțional, pe care Statele Unite au cheltuit peste un miliard de dolari, este în prezent într-o formă mult mai proastă decât a fost raportat prin canalele oficiale.
Dezavantajele luptătorului F-35 Lightning II
Deci, potrivit unei anchete a Defense News, dezavantajele luptătorului includ, în special:
- Imposibilitatea aliaților de a utiliza sistemul logistic ALIS (Autonomic Logistics Information System) fără a trimite date clasificate despre operațiunea aeronavei în Statele Unite;
- Există probleme cu furnizarea de piese de schimb către clienți, a căror contabilitate nu este furnizată sau este realizată în mod inexact de către ALIS;
- Există o probabilitate de barotraumă în caz de creștere bruscă a presiunii în cabină;
- Electronica aparatului se află, oferind în permanență informații eronate despre defecțiunea bateriei aeronavei la temperaturi minus 34 grade Celsius și mai jos;
- La viteze peste Mach 1.2, F-35B și F-35C prezintă daune structurale și formarea de bule pe acoperirea sigură;
- La unghiuri de atac mai mari de 20 de grade, controlul F-35B și F-35C poate deveni instabil;
- Au fost probleme cu sistemul de frânare F-35A și F-35B în timpul aterizării;
- Există probleme cu afișajul montat pe cască al pilotului - o „strălucire verde” apare pe el, ceea ce face dificilă observarea când aeronava aterizează pe portavionul;
- În condiții de lumină scăzută, o cameră de viziune nocturnă poate afișa „linii orizontale” care îngreunează observarea orizontului atunci când un luptător aterizează;
- Funcționarea limitată a radarului cu un sistem de antene cu fază activă AN / APG-81 peste mare, care detectează ținte doar în direcția frontală;
- La temperaturi ale aerului peste 32 de grade Celsius, este posibil ca motorul F-35B să nu dezvolte o tracțiune suficientă pentru o aterizare moale.
În același raport, Defense News amintește că din ianuarie 2018, F-35 avea 111 probleme de categoria 1. În luna mai a aceluiași an, numărul acestora a fost redus la 64.
Publicația a reușit să obțină un comentariu de la managerul programului F-35 Lightning II al Pentagonului, vice amiral Mat Winter, care a declarat că niciuna dintre cele 13 probleme actuale nu prezintă un risc grav sau catastrofal pentru piloți, misiune sau planor (subcategoria 1-A). în timp ce defectele rămase (1-B), deși limitează capacitățile misiunii, pot fi eliminate în viitorul apropiat.
Video promotional:
Winter a menționat, de asemenea, că Pentagonul intenționează să remedieze sau să reducă nouă deficiențe la categoria 2, în timp ce celelalte două vor fi abordate printr-o viitoare actualizare software. Pentagonul a decis să nu remedieze cele două deficiențe rămase (și se va întâmpla). Explicând motivele acestei decizii, el a declarat că au fost descoperite probleme similare atunci când luptătorul lucra la limita sa.
Nikolay Khizhnyak
