Incidentul cu trenul nr. 1702 - eveniment care a avut loc în seara zilei de duminică, 17 februarie 1985, pe tronsonul Petrozavodsk - Suoyarvi al căii ferate din octombrie (Republica Socialistă Sovietică Autonomă Kareliană): un tren de marfă a fost însoțit de un obiect de zbor neidentificat timp de 75 de minute.
-În seara zilei de 17 februarie, trenul nr. 1702, care consta dintr-o locomotivă diesel cu două secțiuni și 70 de mașini cu gondolă goală (280 de osii, greutate 1559 tone); a urmat de-a lungul secțiunii Imatozero - Novye Peski din secțiunea Petrozavodsk - Suoyarvi. Echipajul locomotivei era format din șoferul Serghei Orlov și șoferul asistent Viktor Mironov de la depozitul de locomotive Petrozavodsk. Era deja întuneric. La 456 de kilometri, șoferul a observat, pe neașteptate, un obiect luminos din dreapta, în direcția de deplasare, care se deplasa la aproximativ 200 de metri de calea ferată, în spatele unei centuri forestiere paralele cu trenul, direcționând un fascicul în formă de con de lumină albă către sol. La început, Orlov a decis că este vorba de o rachetă, dar Mironov l-a descurajat rapid, afirmând că este o stea, din moment ce stelele individuale erau observate pe cer. Totuși, atunci obiectul a îndreptat grinda spre locomotivă și a început să se apropie, așa că, la un moment dat, lucrătorii feroviari au decis că este vorba de un elicopter. Urmărind vârfurile copacilor rari la o înălțime de aproximativ 30 de metri, obiectul s-a apropiat de locomotivă la o distanță de aproximativ 100-150 de metri, urmând în paralel cu ea și parcă repetând toate coturile traseului; apoi a luat o poziție în fața trenului, la aproximativ 50-100 de metri de acesta. Conform descrierii brigăzii, acest obiect luminos semăna cu o minge, dar era dificil de estimat dimensiunea acesteia: inițial, mașiniștii au declarat că mingea avea aproape dimensiunea unei mingi de fotbal, adică aproximativ 30 de centimetri în diametru, apoi că avea un diametru de aproximativ 1 metru.acest obiect luminos semăna cu o minge, dar era dificil de estimat dimensiunea: inițial, mașiniștii au declarat că mingea era aproape dimensiunea unei mingi de fotbal, adică avea aproximativ 30 de centimetri în diametru, apoi că avea un diametru de aproximativ 1 metru.acest obiect luminos semăna cu o minge, dar era dificil de estimat dimensiunea: inițial, mașiniștii au declarat că mingea era aproape dimensiunea unei mingi de fotbal, adică avea aproximativ 30 de centimetri în diametru, apoi că avea un diametru de aproximativ 1 metru.
După cum a fost stabilit ulterior, înainte de incidentul cu trenul, acest obiect ciudat a fost observat de alte persoane la stația Kutizhma.
Trenul a trecut de semafoarele de avertizare din stația Novye Peski, iar Orlov a început să efectueze o probă de iarnă a frânelor. În timpul acestui test, aerul comprimat este furnizat buteliilor de frână sub o anumită presiune, după care se estimează distanța parcursă până la o anumită reducere a vitezei. În acest caz, a fost aplicată și prima etapă de frânare, ca urmare a vitezei a scăzut. Dar apoi, din anumite motive necunoscute, trenul a început să se accelereze din nou, deși, potrivit lucrătorilor feroviari, tracțiunea a fost oprită. Deoarece există o limită de viteză la stație, șoferul a trebuit să aplice din nou frânele pentru a reduce viteza la cea admisă. Comunicarea radio funcționa la acea vreme fără întreruperi, prin urmare, la ora 20:35 Orlov, după ce a luat legătura cu ofițerul de serviciu din stația Novye Peski, a spus:că un obiect de neînțeles zboară în fața locomotivei și afectează cumva viteza trenului. Însoțitorul stației la această schimbare a fost Zoya Grigorievna Panshukova, care nu a înțeles semnificația programului, dar a ieșit în întâmpinarea trenului și nu a văzut nimic. Când trenul s-a apropiat de punctele de intrare (452 km), Panshukova a ieșit din nou afară și a văzut o bilă luminând copacii și stația cu lumină portocalie. Însoțitorul a văzut, de asemenea, că în interiorul acestei bile era un obiect de culoare portocalie sau roșie, care semăna cu un bazin inversat și se rotea. În afară de ea, nimeni nu a menționat obiectul roșu.luminând copacii și stația cu lumină portocalie. Însoțitorul a văzut, de asemenea, că în interiorul acestei bile era un obiect de culoare portocalie sau roșie, care semăna cu un bazin inversat și se rotea. În afară de ea, nimeni nu a menționat obiectul roșu.luminând copacii și stația cu lumină portocalie. Însoțitorul a văzut, de asemenea, că în interiorul acestei bile era un obiect de culoare portocalie sau roșie, care semăna cu un bazin inversat și se rotea. În afară de ea, nimeni nu a menționat obiectul roșu.
La intrarea în stație, obiectul a mers spre dreapta, lăsând în urmă structurile. Pe lângă brigada trenului nr. 1702 și însoțitorul stației, șoferul locomotivei împingătoare Klimchenkov a observat și obiectul luminos, iar șoferul Gennady Dushin, care se afla la stația Imatozero, a auzit comunicări radio; el a înregistrat și ora (20:35) a primei transmisii despre observarea unui obiect ciudat în fața locomotivei. Trenul a trecut de gară, când în spatele săgeților de ieșire, bila strălucitoare s-a apropiat din nou repede și a zburat în fața locomotivei, în același timp a avut loc o decelerație accentuată, în plus, sistemul de frânare al trenului nu a fost activat; această decelerație a fost înregistrată pe banda de vitezometru a locomotivei. Mingea era acum în fața și ușor la stânga trenului, care la rândul său a început să accelereze din nou.
A urmat apoi stația Zastava, în fața căreia a fost o lungă ascensiune, începând din kilometrul 448 al drumului. Orlov a început la început să adauge forță pentru a menține viteza, dar apoi, dimpotrivă, a început să o scadă până când a atins aproximativ a 4-a poziție (din 15), deoarece, din motive inexplicabile, un tren care cântărea peste o mie și jumătate de tone era suficient pentru a urca tracțiune relativ mică. În stația Zastava (440 km) a fost prevăzută o oprire planificată pentru traversarea cu un tren care se apropia, astfel că nr. 1702 s-a oprit pe calea principală; În același timp, mingea s-a retras la stânga cu aproximativ 100-150 de metri, găsindu-se deasupra câmpului din spatele centurii de pădure. După un timp, asistentul Mironov a observat că ciudatul „coleg de călător” a dispărut, așa că șoferul Orlov, ieșind afară, a început să inspecteze partea stângă a locomotivei. Dar în procesul de inspecție a părții carului, locomotiva era iluminată cu o lumină puternică,așa că șoferul s-a întors repede în taxi. Apoi, pe pista 3 (la stânga nr. 1702), a urmat un tren care se apropia, în timp ce lumina strălucitoare „s-a stins”, datorită căreia nu s-a stabilit cu precizie dacă echipajul locomotiv al trenului care a venit a observat acel obiect ciudat; brigada trenului nr. 1702, la rândul ei, nu i-a spus nimic. După aceea, trenul nr. 1702 a primit un semnal de permis și a plecat de la gară; parcarea de la Zastava avea aproximativ 25-30 de minute.parcarea de la Zastava avea aproximativ 25-30 de minute.parcarea de la Zastava avea aproximativ 25-30 de minute.
După stație, obiectul luminos s-a întors din nou în tren, urmând din partea stângă. Apoi, la 21:45, la 434 km, balonul s-a îndepărtat de locomotivă și, câștigând altitudine, s-a îndreptat spre vest până a dispărut în spatele pădurii; lucrătorii feroviari nu l-au mai văzut. Când trenul a ajuns la stația Suojärvi I (la 146 km de Petrozavodsk), brigada de locomotive a predat locomotiva, examinând-o cu atenție dinainte și nu a găsit nimic suspect. De asemenea, s-a constatat că în această călătorie s-a obținut o economie semnificativă de combustibil - 300 kg - aceasta este cantitatea de locomotivă care ar fi trebuit să consume în aproximativ o oră de funcționare, timp în care a fost însoțită de un obiect luminos neidentificat.
