Acum 35 de ani, în ianuarie 1979, un avion sovietic s-a prăbușit în Antarctica pentru prima dată în istoria explorării continentului alb. După o lungă investigație, cauza dezastrului a fost clasificată și au încercat să uite cât mai curând de tragicul incident.
Doar câteva fraze au fost raportate în programul Vremya: în zona stației antarctice sovietice Molodezhnaya, echipajul lui Vladimir ZAVARZIN s-a prăbușit. Dintre cei cinci membri ai echipajului, doar unul a supraviețuit - navigatorul Alexander KOSTIKOV.
Însuși Aleksandru Aleksandrovici Kostikov a sunat la redacția ziarului Express și s-a oferit să se întâlnească - a decis să împărtășească tot ceea ce devenise dureros în ultimii ani. A cerut să se numească simplu - San Sanych. Un bărbat mare de 59 de ani, cu o mână grea și cicatricea pe față. Apoi, în ianuarie 1979, nimeni dintre cei care veneau la salvarea IL-14 care se prăbușise de la 30 de metri înălțime nu-și venea să creadă că cineva a supraviețuit în interior.
- Am ajuns în Antarctica pe 18 decembrie. În emisfera sudică, a fost o vară polară: minus 35 și vântul bate din picioare - pentru a nu fi dus, s-au mutat, ținându-se de frânghiile întinse între clădiri. Pe 22 avionul nostru a zburat și a scos nava Fujima din captivitatea cu gheață, care transporta marfă la stația japoneză - este obișnuit în Antarctica să ne ajutăm reciproc. Dacă am ști doar că foarte curând, am avea nevoie de ajutor!
… Comandantul echipajului, cu care a zburat ca un navigator în Siberia, a sugerat ca Sashka Kostikov, în vârstă de 24 de ani, să meargă în Antarctica timp de șase luni. Absolventul Politehnicii Topografice din Moscova a reușit deja să lucreze în locuri serioase. Pe Novaya Zemlya a luat parte la teste nucleare, a efectuat explorații geofizice în Svalbard, în Asia Centrală, la BAM. Dar auzind cuvintele comandantului, Sashka se îndoia - soția sa Natasha aștepta un copil. Și apoi a fluturat mâna: "Mă duc!" - Am vrut să mă testez în condiții extreme și, în același timp, să câștig bani în plus.
Am întâlnit Anul Nou cu o companie prietenoasă. Ne-am dus la baie, ne-am așezat la masă. Când dezastrul a izbucnit două zile mai târziu, membrii comisiei au întrebat dacă echipajul era în stare de ebrietate. Dar oricât de beți, exploratorii polari de vacanță s-au bazat pe o sticlă de votcă timp de cinci ani și nu puteți să vă îmbătați din asta. Ca program cultural, au jucat filmul „Zorii aici sunt liniștite” - bărbații, sfâșiați de acasă, au revăzut scena de 15 ori în care fetele se spală în baie.
Video promotional:
După ce s-a culcat, echipajul a început să se pregătească pentru misiune. A fost un zbor de 10 ore, tancurile au fost umplute la capacitate.
Cerul era mohorât în acea zi, dar vremea era destul de normală. Toți cei care se întâmplau să fie în apropierea aerodromului în acea perioadă au observat: avionul a luat o accelerație lungă și grea - pista urma să urce în sus. În cele din urmă s-a despărțit și, când s-a ridicat la o înălțime de 30 de metri, o coloană uriașă de vârtej de zăpadă s-a ridicat de pe sol de-a lungul cursului său. Fluxul de aer ascendent a fost atât de puternic încât avionul a aterizat instantaneu pe aripa cu o margine și s-a prăbușit.
Comandantul Volodya Zavarzin a murit instantaneu - s-a lovit cu capul de „cornul” volanului. Mecanicul de zbor, Viktor Shalnov, a căzut pe panoul central de control și a murit într-un vehicul pe tot terenul, în drum spre stație. Copilotul, Yura Kozlov, a fost aruncat pe coloana de direcție și a murit la câteva ore după accident. Operatorul de frontieră Garif Uzikayev a fost dus la unitatea medicală în stare critică. Jumătate din față i s-a sfâșiat, un post de radio care a căzut pe el i-a rupt pieptul. Navigatorul Kostikov a fost scos din cabina naufragiată de ultimul - ultimul, după cum spun piloții. Capul este acoperit de sânge, picioarele sunt rupte. Toată lumea credea că nici nu este chiriaș.
Recrutarea în Noua Zeelandă
Incidentul tragic de la Molodezhnaya a fost raportat la Moscova. Imediat la o întâlnire de urgență a Politburo, s-a decis să fie duși răniții - Kostikov și Uzikayev - în Noua Zeelandă. Avionul pentru transport a fost asigurat de americani: „Hercules” C-130 a fost echipat cu alergători pentru decolare de pe un aerodegond acoperit de zăpadă și roți pentru aterizare în subtropice. Zece ore mai târziu, avionul a aterizat pe un aerodrom, lângă spitalul din orașul Dunedin.
- Deschid ochii - o femeie foarte plină de piele întunecată stă în fața mea - spune San Sanych. - M-am speriat și am spus: „Sunt în Africa?”
Grija pentru exploratorii polari sovietici a fost excelentă - întreținerea răniților în spital a costat 100 de dolari pe zi. Însă Uzikayev nu a putut fi salvat, în timp ce Kostikov a trebuit să stea aproape două luni acolo și să suporte cinci operațiuni. Maxilarul era asamblat în bucăți, oasele orbitei erau restabilite, ca un puzzle. Un pivot a fost introdus în coapsa unui picior, celălalt a fost tencuit.
„Mi-am amintit vag ce s-a întâmplat la Molodezhnaya”, spune Kostikov. Nici măcar nu știa ce să le spună oamenilor care veneau la spitalul său. Și a refuzat ofertele de a rămâne în Noua Zeelandă. La urma urmei, soția lui însărcinată îl aștepta acasă.
Înainte de a pleca, personalul spitalului i-a cumpărat haine pentru copii ca cadou, iar pe 22 februarie 1979, s-a întors la Moscova. Acasă însă s-a dovedit că tragedia din Antarctica nu trebuie amintită. Membrii comisiei de anchetă au venit de două ori la Kostikov pentru a afla circumstanțele morții echipajului. Dar nici un ajutor nu a fost oferit. L-au înțeles: ar fi mai bine dacă ar rămâne cu tovarășii săi în Antarctica pentru totdeauna. Nu departe de locul morții lor, exploratorii polari au ridicat un obelisc din marmură albă, iar la cimitirul Donskoy din Moscova, unde au fost îngropate capsule cu pământ de la scena tragediei, a apărut o stelă în memoria curajosilor cuceritori ai Polului Sud.
Pilotii au fost înmormântați lângă locul accidentului
Ancheta clasificată
Comisia de anchetă a constatat că echipajul lui Zavarzin a acționat în mod competent. Dar ce s-a întâmplat la 2 ianuarie 1979? Experții au prezentat o versiune: avionul a fost ridicat de un vânt care a schimbat brusc puterea, viteza și direcția, ceea ce se întâmplă în latitudinile locale, dar nu se știe nimic. Cazul a fost clasificat și au luat un acord de neînvățare de la Kostikov. Atunci nu înțelegea ce poate divulga.
Abia la sfârșitul anilor 90, întâlnindu-mă cu băieții care se aflau în acele zile la Molodezhnaya, am auzit prescurtarea OZN și povestea că avionul său s-a ciocnit cu o farfurie zburătoare. Până atunci, apropo, exploratorii polari dobândiseră deja un termen internațional pentru astfel de incidente: echipajul a fost „prins” de Antarctica. Forța misterioasă cu care au trebuit să se confrunte membrii multor expediții este distructivă și inexplicabilă.
Război secret cu extratereștrii
Julian Assange s-a angajat să elibereze documente privind confruntările dintre forțele militare americane și străinii din Antarctica. Potrivit fondatorului Wikileaks, unul dintre incidente a avut loc la 10 iunie 2004. Comandamentul forțelor militare și spațiale a anunțat o alarmă în legătură cu apariția unei flotile de OZN-uri, care decolează de pe fundul mărilor de sud din Antarctica. Zeci de obiecte necunoscute se îndreptau spre Mexic.
Statele Unite au ridicat în cer luptători și au activat toate sistemele de apărare aeriană. După aceea, „plăcile” s-au scufundat în fundul oceanului. Experții spun că OZN-urile reprezintă o amenințare imediată atunci când ies din sub apă, creând valuri care pot interfera cu traficul oceanelor și inunda încărcăturile și alte nave. Asta explică specialiștii o serie de naufragi recente.
Expediția pierdută
Cel mai misterios episod din explorarea Antarcticii este considerat prăbușirea în 1947 a expediției științifice a Marinei SUA sub comanda amiralului Richard BERD. Acest celebru explorator polar a fost primul care a zburat peste Polul Sud în 1929 și s-a întors cu o poveste uimitoare, repetând aproape „Plutoniul” lui Obruchev. Avionul lui Byrd, în drum spre Pol, a pătruns printr-o "gaură" în partea interioară a planetei, unde a fost întâlnit și dus înapoi de unele mașini zburătoare.
El a fost ridiculizat public, dar în 1946 a fost numit șeful unei expediții foarte ciudate, dar la scară mai mare în Antarctica, în întreaga istorie a explorării. Byrd, care a fost supravegheat personal de secretarul Apărării, James Forrestal, a primit o forță navală colosală. Armada a inclus transportatori de aeronave, croaziere, nave de sprijin, cisterne și submarine.
Totul a mers conform planului, s-au făcut zeci de mii de fotografii aeriene. Dar deodată, două luni mai târziu, în februarie 1947, expediția, proiectată timp de șase luni, părăsește grăbit malurile Antarcticii. La întoarcere, Byrd apare în fața membrilor Comisiei extraordinare de anchetă din Congres. El relatează despre atacul „farfurioarelor zburătoare”, care „… au apărut de sub apă și, mișcându-se cu mare viteză, au provocat pagube semnificative expediției”. O parte din armada din acea „expediție științifică” nu s-a întors cu adevărat, navele pur și simplu au dispărut în liniște din registrul Marinei.
Au fost clasificate lucrările comisiei de anchetă după prima ședință. Ministrul Forrestal și amiralul Byrd, diagnosticați cu depresie, au fost plasați într-o clinică de psihiatrie puternic păzită. Un an mai târziu, ministrul a căzut pe fereastra secției, iar Byrd a fost externat. Curând a murit în somn în urma unui atac de cord acasă.
