… Avionul pasagerului DS-9, care a decolat de la Bologna la Palermo cu o întârziere de două ore, a dispărut de pe ecranele radarului la 20 de ore 59 de minute. La bordul liniei aeriene a companiei private Itavia se aflau 81 de persoane, dintre care 13 copii. Avionul s-a prăbușit în Marea Tirreniei într-o zonă în care adâncimea depășește trei kilometri. Nu au existat supraviețuitori.
Experții care investigau această tragedie au exprimat inițial două versiuni: avionul s-a prăbușit în aer din motive tehnice sau un dispozitiv exploziv a fost declanșat în ea și a fost transportat neobservat în cabină. În acei ani, teroriștii de la „brigada roșie” și adversarii lor neofascistați erau activi în Italia. Cu toate acestea, în timp, versiunea originală a început să fie pusă la îndoială.
Și au fost motive pentru asta.
Încă de la început, concluziile experților au fost chestionate de proprietarul companiei aeriene, Aldo Davantsali (decedat în 2005). Experții independenți angajați de acesta, după ce au studiat rămășițele avionului, corpurile de pasageri și înregistrările radarului, au concluzionat că avionul a fost doborât de o rachetă dintr-una din țările NATO. Această versiune a fost luată în serios în Germania și SUA, dar a fost imediat respinsă de guvernul italian de atunci. Mai mult, autoritățile au revocat permisul companiei aeriene, falindu-l efectiv. Acum lupta pentru a afla adevărul și a restabili numele bun al tatălui este condusă de cele două fiice ale sale, care primesc sprijinul multor italieni prin intermediul rețelelor de socializare de pe Internet.
La câteva zile după tragedia din Ustica, ziarul britanic Evening Standard a publicat o știre senzațională, care susținea că aerianul a fost doborât de o rachetă trasă de unul dintre cei doi transportatori de aeronave francezi care efectuau exerciții de antrenament la ținte aeriene din regiunea nefericită a Mării Tirrene. Întârzierea zborului cu două ore, potrivit ziarului, ar fi putut duce la o greșeală fatală …
La trei săptămâni după ce avionul s-a prăbușit în munții Calabriei, în sudul Italiei, un luptător sovietic MiG s-a prăbușit și cadavrul unui pilot libian au fost descoperite accidental. Pentru mulți, acest lucru părea o coincidență misterioasă - atât în timp, cât și în locul dezastrului. Cu toate acestea, o comisie mixtă italo-libiană de anchetă a declarat rapid că pilotul a murit în ziua în care s-a făcut descoperirea, iar motivul a fost eroarea sa brută. Și doar câțiva ani mai târziu, anchetatorul criminalist sicilian Rosario Priore va primi concluzia unui expert criminalist care a examinat cadavrul libian decedat. Documentul afirma clar că pilotul a murit la 27 iunie 1980. Și pe 30 noiembrie a aceluiași an, un grup de experți americani a circulat propria anchetă, care a concluzionat că DS-9 a fost doborât de o rachetă. Dar guvernul italian nu a reacționat în niciun fel, nici la publicarea într-un ziar englez, nici la opinia specialiștilor americani.
Video promotional:
Dosarul privind acest caz a fost păstrat mult timp. Abia în 1986, rudele victimelor au apelat la președintele de atunci al Italiei, Francesco Cossiga, cu o solicitare de a afla în sfârșit adevărul despre tragedie. Șeful statului a dat un ordin corespunzător guvernului lui Bettino Craxi. Au fost create două comisii tehnice, dintre care una a ajuns în scurt timp la concluzia: avioana de pasageri a fost doborâtă de o rachetă, dar pentru o încredere completă este necesar să se efectueze lucrări de restaurare a corpului aeronavei. În acest sens, problema s-a oprit din nou …
Și abia în 2008 F. Kossiga, pe atunci senator pe viață, a făcut o declarație neașteptată într-unul dintre interviurile televizate. Citând informații de la serviciul secret italian SISMI, el a spus că aviatorul a fost doborât din greșeală de o rachetă dintr-o aeronavă a Marinei Franceze, care a fost la vânătoare pentru liderul de atunci libian Muammar Gaddafi din cauza unei dispute aprinse între Paris și Tripoli pe o parte a teritoriului Ciadului.
Conform acestei versiuni, liderul libian a zburat într-un DC-9 personal, însoțit de un avion de luptă MiG către Malta, dar a fost notificat de agenții italieni despre tentativa de asasinat iminent. Avionul colonelului Gaddafi se afla pe un traseu paralel cu pasagerul DS-9, sustragând radarele franceze. Potrivit ex-președintelui Italiei, la rândul său, pilotul luptătorului francez, pentru a nu fi observat de libieni, a zburat sub avioana italiană, iar din această poziție a tras o rachetă în avionul liderului libian. „A existat o greșeală care a dus la o tragedie teribilă”, a confirmat F. Cossiga doi jurnaliști italieni în 2010, cu câteva luni înainte de moartea sa. Mai mult, i-a sfătuit să nu continue această anchetă în Franța, pentru a nu deveni victima „intoxicațiilor alimentare sau a unui accident de circulație bruscă”. El a înțeles clarcă de la prăbușirea avionului în apropierea insulei Ustica, 12 persoane au murit în circumstanțe ciudate, în special dispecerii și piloții de atunci care ar fi putut depune mărturie.
Până acum, guvernele franceze succesive au negat categoric prezența aeronavelor lor militare în acea zi în zona aeriană nefastă. Cu toate acestea, unul dintre generalii care slujeau pe insula Corsica la acea vreme a confirmat că în seara zilei de 27 iunie 1980, mai mulți luptători francezi au părăsit baza militară locală și s-au îndreptat spre coasta Italiei. Activitatea lor a fost remarcată de dispecerii aeroportului Roma Fiumicino.
Rudele victimelor accidentului de avion solicită din ce în ce mai mult ca președintele francez, François Hollande, să declasifice datele despre tragedie în urmă cu 32 de ani, dacă acestea sunt în continuare stocate la Paris.
În 2013, Curtea Supremă de Casație italiană a examinat cazul prăbușirii avionului din 1980 asupra insulei Ustica și a constatat că autoritățile judiciare au fost induse în eroare în ancheta cu privire la cauzele tragediei. Înainte de aceasta, în decembrie 2005, Curtea de Apel de la Roma a achitat doi generali ai Forței Aeriene italiene pensionate, Lamberto Bartolucci și Franco Ferri, acuzați de trădare. În special, aceștia au fost acuzați de încercarea de a induce în eroare guvernul italian și alte organe de stat și de a ascunde adevăratele cauze și circumstanțe ale morții DC-9.
