Cum vă puteți face motocicleta și mai versatilă? Desigur, trebuie să-l urmăriți, sporind capacitatea de cross-country. Așa s-a gândit, de exemplu, în 1931, ministrul francez de război André Magino, puțin mai târziu, Henri Dreskra și-a prezentat proiectul pentru armată, iar undeva între ele era Adrien Mercier din Elveția.
La acea vreme, fabricile Mercier produceau motorete de 50 cmc și motociclete de 125 cmc. Pentru nevoile armatei în 1932, Adrien a început să lucreze la un vehicul de teren cu șenile, testat la începutul anului 1937 pe dealurile din apropierea Bois-Colombes francez.
Mercier a urmărit testele motocicletei.
Pentru a crește efortul de tractare, pe motocicletă a fost instalat un motor OHV JAP de 350 cmc cu zece CP. (la 3000 rpm). Acest lucru a permis mecanismului urmărit să se deplaseze la viteze de până la 65 km / h. Motocicletele erau echipate cu o cutie de viteze Soyer cu trei trepte, schimbată manual. Răcirea cu aer a motorului a inclus un ventilator suplimentar acționat de motor.
Motocicleta originală supraviețuitoare din colecția lui V. Sheyanov.
Atașat la cadrul motocicletei (ca la o motocicletă standard), un rezervor de benzină, șa, toba de eșapament, piciorușe și roata din spate (270/90). Însă partea din față a motocicletei a fost un design complex care a inclus mai multe roți, arcuri, angrenaje și arcuri. O roată de cauciuc lată de 150 mm a fost atașată la roți.
Primul model al motocicletei cu șenile Mercier.
Au fost produse și testate în total două modele. Pe prima, a fost instalată o tablă mare de oțel - un scut de armură, dar, după cum au arătat testele, a crescut doar greutatea structurii și a împiedicat-o să depășească murdăria. Al doilea model a fost testat în iulie 1939. Testele au fost efectuate în comparație cu motocicleta Sevitame, care era în serviciu cu armata. Testele au arătat superioritatea abilității de cross-country a motocicletei Mercier, dar „lacomia” sa extremă.
Video promotional:
Armata a fost interesată de dezvoltarea în continuare a motocicletelor cu șenile, dar Adrien Mercier a respins propunerile de îmbunătățire și construire a unui al treilea model: „Risipește prea multă energie și bani”. Și pe 27 iulie 1939, proiectul motocicletei unice cu șenile Mercier a încetat să mai existe. Au fost lansate în total cinci exemplare.
