Continuarea seriei de articole „Încercați să explicați”, probleme anterioare: Încercați să explicați. Clădiri reumplute / Incearca sa explici. De unde a venit nisipul în deșerturi? / Incearca sa explici. De unde au venit fotografiile orașelor pustii din secolul al XIX-lea? / Incearca sa explici. De ce există o pădure tânără în toată Rusia?
Subiectul actual răsună pe precedentul (despre fotografiile orașelor pustii), continuăm să privim fotografii ciudate din secolul al XIX-lea.
Tramvaie misterioase la Moscova.
Ce-a fost asta?
În numeroase fotografii ale orașelor din secolele XIX și începutul secolului XX, există mai multe versiuni ale tramvaielor: trasate de cai, fără tijă pentru conectarea la firele electrice, iar în versiunea obișnuită - cu o tijă.
Cai și tramvaie fără fire.
Dacă nu există întrebări cu primul și ultimul tip de tracțiune, atunci tramvaiele fără fire au deranjat serios comunitatea de internet … Care este puterea care îi conduce?
Video promotional:
Nu există dispozitive vizibile care să se miște …
Baterii
Nivelul de dezvoltare a producției chimice ar permite cu greu la scară industrială crearea de vehicule produse în masă care să permită o perioadă lungă de timp (între perioadele de reîncărcare) să transporte platforme grele cu oameni.
Se dovedește un cărucior greu.
Tracțiunea cablurilor
Această opțiune a fost folosită exact, o altă întrebare - cât de larg? Între șinele tramvaiului, în adâncuri, cablurile erau întinse de care tramvaiul se agață. Cablurile au fost trase de motoarele staționare, împreună cu tramvaiul. Simplu și cu gust. Doar scump.
Vedeți dispozitivul dintre șine? Aceasta?
Șină conductoare
Marea majoritate a cititorilor sunt familiarizați cu această opțiune - așa se deplasează trenurile în metrou. O altă șină este așezată între șinele de ghidare, pe care este furnizată energie electrică, care alimentează în cele din urmă motoarele tramvaiului (trenului).
Există ceva între șine …
Dintre minusuri: cel mai mare risc de șoc pentru pietoni și necesitatea de a construi transformatoare imense, pierderi de linie și, în consecință, eficiență scăzută, la un cost ridicat al proiectului.
Legendarul Nikola Tesla.
Electricitate atmosferică
Una dintre cele mai interesante versiuni este utilizarea invenției lui Nikola Tesla pentru a transmite electricitate fără fire prin turnuri repetor.
Repetitorul experimental al lui Tesla.
Unii adepți ai teoriilor conspiraționale consideră că umanitatea în secolul al XIX-lea a folosit în mod activ metoda de transmitere a energiei electrice dezvoltată de Tesla. Drept dovadă, sunt citate fotografii ale utilizării masive de antene (spire) și clădiri similare cu repetoarele lui Tesla. Indicând în același timp că nu există fire electrice în fotografie, dar există aparate electrice.
În dreapta și în stânga sus, există multe antene spire.
Aceasta este urmată de concluzii despre o conspirație la nivel mondial pentru promovarea și utilizarea în lume a unei metode mai scumpe (tradiționale pentru noi) de transmitere a energiei electrice.
În principiu, nu există nimic imposibil în acest sens - fără surse de informații disponibile (cum ar fi Internetul, de exemplu), ceea ce face ca oamenii să uite ce s-a întâmplat este ușor. Ei reușesc să facă acest lucru chiar și în timpul nostru plin de gadgeturi și chiar mai mult chiar și mai mult …
Un contrast interesant în modurile de tragere.
Este ciudat, de ce acești industriași înșelători nu au văzut avantajele unei energii ieftine pentru producerea (și ieftinirea) produselor? Da, companiile de energie s-ar fi scufundat în uitare, se poate observa interes pentru acest lucru, dar la acea vreme încă nu erau atât de puternice și de influențe …?
Unii bloggeri, ca argument care neagă această versiune, dau același argument ca și cu fotografiile orașelor pustii (Încercați să explicați. De unde au venit fotografiile orașelor pustii din secolul al XIX-lea?) - calitatea fotografiilor este astfel încât firele electrice pur și simplu nu au apărut, dar polii sunt !
Nu există stâlpi în apropiere și nici o bară de acoperiș nu poate fi văzută …
În opinia mea, acest argument nu este întotdeauna consecvent - acești stâlpi nu sunt peste tot, nu toți sunt electrici și, cel mai important, nu există bare de pantograf pe tramvaie („coarne” pe acoperișuri).
Astfel, pentru toată extravaganța, nimeni nu a respins această versiune pe bune și nu ar trebui scăzut.
Dacă el - instalarea de fire electrice pentru tramvaie - așa arată acum.
Și mă tot întreb de ce istoricii și experții oficiali tac din nou, pentru că totul este în arhive! Ei sunt învățați PROFESIONAL! De ce nu își arată cunoștințele profunde în public?
Concluzie: acest fenomen trezește interes, dar până acum rămâne fără un răspuns clar și lipsit de ambiguitate (sau nu l-am găsit) - CUM (ȘI) CĂTRE TRAMURILE RIDICATE FĂRĂ CAI (și cai)?
