Uniunea Sovietică ne-a lăsat o moștenire a multor secrete și mistere. Una dintre ele este povestea unui bombardier strategic care s-a prăbușit în Extremul Orient în 1976, de pe locul accidentului din care înotătorii americani de luptă („sigiliile marinei”) au furat două bombe nucleare. Sau nu a fost furat?
În 1969, americanii au încercat să intimideze URSS pentru a sprijini Vietnamul de Nord. La ordinul personal al președintelui american Richard Nixon, în timpul operațiunii Giant Spear, 18 bombardiere strategice B-52 cu arme nucleare la bord au fost duse în aer și trimise la granițele Uniunii Sovietice. S-a presupus că determinarea șefului Casei Albe va influența conducerea Kremlinului, care va fi obligată să încheie sprijinul pentru Hanoi.
Tragedia de pe Sakhalin
Cu toate acestea, URSS a arătat apoi fermitate, iar bombardamentele sale strategice Tu-95 cu bombe atomice au început, de asemenea, să zboare în alertă, pregătindu-se, dacă este necesar, să revină în Statele Unite. „Sulița uriașă” nu a ajutat, operația a fost anulată.
Războiul din Vietnam s-a încheiat cu o victorie comunistă. Tensiunile din lume persistă.
În primăvara anului 1976, Tu-95 cu două bombe atomice la bord a pornit spre o altă misiune de luptă, îndreptându-se spre granițele estice ale URSS. Japonezii din insula Hokkaido au fost primii care au observat cum acest avion a dispărut brusc de pe ecranele radarului. Cercetașii lor au informat comanda marinei americane de la Tokyo că au identificat bombardierul strategic și au înregistrat căderea acestuia la aproximativ 20 de mile est de Sakhalin, în Golful Răbdării. Informațiile au ajuns mai sus, iar japonezii și americanii au început să observe ce va urma acest eveniment.
În același timp, s-au desfășurat lucrări de recunoaștere prin alte canale, al căror scop a fost să afle acțiunile suplimentare ale părții sovietice pentru găsirea aeronavei. Când americanilor le-a fost clar că URSS a oprit prospectarea, departamentul de informații al Departamentului Apărării al SUA a decis să încerce să găsească pe cont propriu Tu-95 prăbușit și să înlăture tot ceea ce ar putea interesa armata.
Video promotional:
„Sigilii” în acțiune
Având în vedere că avionul prăbușit se afla în apele teritoriale ale unui stat străin, în operațiune au fost implicați un submarin marin "Greyback" și o unitate SEAL ("sigilii" sau "sigilii"). Acești luptători nu erau străini să îndeplinească astfel de sarcini, este suficient să amintim că în 1967, înotătorii de lupte din acest submarin au furat două mine marine secrete dintr-un teren de pregătire naval sovietic, care au fost ulterior demonstrate cu mândrie la New York. Apoi multe dintre „pisici” au primit premii înalte. Am vrut să excelez și acum.
Părăsind baza navală Yokosuka în Japonia, Greyback a ajuns rapid în zona dorită și a eliberat înotătorii de luptă: căpitanul Michael Grant, locotenentul Drew Wood și maestrul sergent David Pearson.
Epava avionului a fost împrăștiată pe o suprafață de jumătate de milă. În orice moment, polițiștii de frontieră sovietici sau marinari militari ar putea apărea aici. Dar pericolul principal era diferit - „sigiliile” descoperite bombe atomice. Mai mult decât atât, din cauza pagubelor primite în timpul toamnei, acestea pierd. Comandantul grupului, căpitanul Grant, măsurând radiațiile cu un contor Geiger, și-a dat seama că nu pot fi în zona de pericol mai mult de o oră. Apoi îi făcu semn subordonaților să rămână, în timp ce el însuși începea să examineze restul avionului. După ce a găsit a doua bombă, s-a întors cu jumătate de oră mai târziu.
Când s-au urcat în Greyback, s-a dezvăluit că toate cele trei au luat o doză decentă de radiații și au trebuit să urmeze un tratament medical serios după aceea. Cu toate acestea, informațiile primite s-au dovedit a fi foarte importante pentru management. Pentru prima dată în istorie, americanii au avut ocazia să obțină mostre de arme nucleare ale URSS și să pătrundă secretele lor. Submarinul special avea containere cu rachete în care putea fi transportată marfă periculoasă. Principalul lucru era să-l ridici și să-l aduci la bord.
Descoperire periculoasă
În legătură cu pericolul expunerii la radiații a personalului, noua expediție „Greyback” a fost pregătită mai atent. Pentru confiscarea și livrarea muniției speciale sovietice submarinului, americanii au alocat 10 (conform altor surse, 40) dintre cei mai puternici înotători de luptă. Pe baza experienței grupului precedent, toate au purtat echipament de protecție cu plumb peste costumele de scufundare din cauciuc. De asemenea, aveau vehicule speciale de remorcare și dispozitive de ridicare hidraulice.
„Lăutarii subacvatici” au găsit și au scos ambele bombe și, în același timp, au apucat unitatea de identificare a aeronavei „prieten sau dușman” găsit printre epave.
Cu riscul vieții lor (radiații și muniția în sine ar putea exploda), „sigiliile” și-au transportat prada în submarin, iar Greyback le-a livrat la bază fără incidente.
Pentru desfășurarea cu succes a operațiunii, pe care americanii romantici au numit-o „Soarele Albastru”, 67 dintre cei 73 de membri ai echipajului (marinari și broaște) ai submarinului special au fost ulterior premiați comandantului Flotei Pacificului SUA.
Această operație a intrat în analele istoriei informațiilor americane și a fost descrisă în detaliu în cartea lor „Spionaj Naval” de americanul Peter Huchthausen și francezul Alexander Sheldon-Duplet.
Desigur, există sceptici care se îndoiesc de realismul tuturor celor de mai sus.
În secolul 21, ei au revenit la subiectul bombardierului ucis de Sakhalin. Antreprenorul local local Vyacheslav Fedorchenko, convins că bombele nucleare sunt încă în partea de jos în apropiere de insulă, a început o corespondență activă cu scopul de a forța militarii să scoată o marfă periculoasă din apele golfului Terpeniya. În opinia sa, americanii au furat doar unitatea „prieten sau dușman”, nefiind îndrăzneți să atingă muniția care trage. Drept dovadă a versiunii sale, în 2013, el a arătat presei imagini din satelit, în care o urmă albă este vizibilă în Golful Terpeniya (conform Fedorchenko, din radiații).
Deputații lui Sakhalin au reacționat la numeroasele sale petiții, fiind preocupați de problemele de mediu, dar nu a existat nicio reacție specială din partea armatei. Ministerul Apărării al Federației Ruse aderă la versiunea Ministerului Apărării din URSS potrivit căreia nu a existat deloc un asemenea dezastru.
Adevărat, existau informații conform cărora în toamna lui 2017 vasul hidrografic „Pegas” trebuia să meargă în Golful Terpeniya, dar nu s-a raportat nimic despre rezultatele croazierei sale (dacă există).
Adevărat sau ficțiune?
Există mai multe puncte interesante în toată această poveste. În primul rând, dacă americanii furau bombe de sub nasul armatei sovietice, de ce nu au demonstrat încă o „captură” atât de impresionantă, cum s-a făcut cu minele navale? Poate că Fedorchenko avea dreptate și au scos unitatea de identificare?
În al doilea rând, cum rămâne cu avionul în sine? A existat un dezastru dacă armata nu l-a recunoscut atât de încăpățânat? Tot aici, nu totul este atât de simplu, deoarece există informații că în anii ’70 „strategii” noștri nu au zburat în alertă cu muniții speciale. Apoi, URSS a pus accentul principal în confruntarea nucleară asupra rachetelor balistice.
Tu-95 nu a fost produs într-o serie foarte mare și, în principiu, este posibil să urmărim soarta acestor mașini. Dacă luăm statistici cu privire la prăbușirile acestor aeronave în 1976, atunci există informații despre patru astfel de cazuri. Dintre aceștia, doar cei morți Tu-95 ai Regimentului 1023 de Bomber Heavy Aviation, cu sediul în apropiere de Semipalatinsk, ar putea ajunge, teoretic, peste Marea Okhotsk. Dar s-a prăbușit nu primăvara, ci toamna, și nu există alte detalii despre dezastrul său.
Și în al treilea rând, fondul ecologic al subiectului analizat a devenit acut după accidentul din centrala nucleară Fukushima-1 din 2011, când consecințele sale au îngrijorat foarte mult țările vecine ale Japoniei. Poate că aceasta este doar o coincidență sau poate că sunt chestii informaționale care distrag atenția de la problema Fukushima?
În orice caz, soluția pentru această întreagă poveste se află în fundul Mării Okhotsk …
Leonid CHERNOV
