Misterul nesoluționat al „Mary Celeste”
S-au scris deja și s-au povestit multe despre soarta misterioasă a brigantinei „Maria Celeste”, încât acum este imposibil de spus unde este această adevăr și unde este ficțiunea. În căutarea răspunsurilor la această ghicitoare, zeci de versiuni diferite au fost prezentate, până la cele mai fantastice, dar nimeni până în prezent nu știe și probabil nu va ști niciodată ce s-ar fi putut întâmpla la bordul navei în realitate …
• •
… 1872, 13 decembrie, dimineață - două persoane aflate în șepcile ofițerilor flotei comerciante au intrat în biroul comandantului portului Gibraltar.
- Numele meu este Morehouse, - a introdus cel care era mai înalt. - Sunt căpitanul navei americane Dei Grazia, care a ajuns în port ieri seară. Iar acesta este asistentul meu, Oliver Deveaux. Am venit la tine cu un raport despre circumstanțele în care am întâlnit brigantina „Maria Celeste”, pe care nu exista o echipă …
Povestea lui Morehouse:
Nava sa a făcut un zbor de la New York la Genova. La amiază, la 4 decembrie 1872, căpitanul, ca întotdeauna, și-a determinat coordonatele la soare - „Dei Grazia” se afla la 38 ° 20 ′ s. SH. și 13 ° 37 ′ W. e. Au fost mai puțin de 400 de mile pentru a merge la Gibraltar. Căpitanul era pe punctul de a coborî din poală atunci când privitorul din față a raportat că a văzut o navigare înainte în partea stângă.
Câteva minute mai târziu, silueta unei nave mici era deja vizibilă. Judecând după echipament, era o brigantină - o navă cu 2 stâlpi, cu pânze drepte pe catargul frontal și oblică, ca o mănușă, în spate. O brigantină cu un pavilion american, naviga pe un singur bârnă și pupa, toate celelalte pânze au fost scoase.
Video promotional:
"Am observat imediat că nava nu ținea bine cursul, înaintea în zig-zag", a spus căpitanul Morehouse. - Când navele noastre s-au apropiat puțin, am comandat să ridic semnalul, dând codului internațional numele navei mele, portul de plecare și portul de destinație. Nu a fost nici un raspuns. Apoi am dat ordin să scriu: „Ai nevoie de ajutor?” Din nou, fără răspuns. Apropiindu-mă, am văzut că nu este nimeni pe punte, i-am citit numele la bordul brigantinei: „Maria Celeste” „…
Morehouse știa această navă: îl cunoscuse încă din copilărie pe căpitanul Mary Celeste Benjamin Briggs. Ambii au devenit căpitani în același timp, ambii s-au căsătorit în același an. Și în această călătorie fatală, au pornit, de asemenea, aproape simultan: „Maria Celeste” a plecat din New York pe 7 noiembrie, „Dei Grazia” - pe 15 noiembrie.
Dar de ce nu răspunde Briggs? Surprins și chiar îngrijorat, Morehouse a ordonat să meargă pe un traseu de întoarcere și să ia pasul cu nava care se îndreaptă spre vest. Apropiindu-se, l-a trimis pe brigantina pe ofițerul șef Oliver Deveaux și pe doi marinari.
Barca s-a apropiat de partea Maria Celeste. Oamenii de la „Dei Gratsia” au început să cheme echipajul, dar nimeni nu a răspuns apelului lor. Apoi s-au urcat pe puntea de pe cablurile atârnate în lateral.
O liniște ciudată a domnit asupra Mariei Celeste. Nava se îndrepta foarte repede, călcând spre partea tribordului. Nu era nimeni la volan și se învârtea dintr-o parte în alta. Catargele și sparsurile erau în perfectă ordine. Se pare că vânturile și vârful de sus au fost suflate de vânt. Coada de jos coborâtă se afla pe acoperișul turnului de legătură. Au fost livrate numai mugurele și prevestirea, iar restul pânzelor au fost îndepărtate.
Devaux și marinarii săi au examinat întreaga brigantină, de la punte până la ținută. Nu erau oameni nicăieri - nici vii, nici morți. Din anumite motive, trapa de arcul era deschisă. Trapele lui de lemn stăteau cot la cot pe punte. Marfa, formată din 1.700 de barili de coniac rectificat, a rămas neatinsă. Apa stropită între butoaie. Nivelul apei din rețea era de aproximativ un metru.
A doua reținere a fost deschisă și ea. Capacele sale erau pliate bine. Era și apă în această ținută. Deveaux a observat că toate cele șase ferestre ale suprastructurii de la pupa erau acoperite cu prelate și scânduri.
În cabina căpitanului, luminatorul era deschis. Puntea, pachetele și tot ce era în cabină era umed. Nu existau documente de expediere. Cărțile de sextant, cronometru și navigație lipseau și ele.
Deveaux a intrat pe coridor și a deschis ușile următoarei cabine, ofițerul șef. A fost uscat aici. Pe masă era jurnalul deschis al Mariei Celeste. Ultima mențiune din ea se referă la 24 noiembrie 1872. Ea a spus că, la amiaza acestei zile, nava se afla, după socoteala astronomică, într-un punct cu coordonatele 36 ° 57 ′ s. SH. și 27 ° 20 ′ W. - adică cam la o sută de mile vest de Azore. Dar acum Maria Celeste se afla la 500 de mile est de ei!
În sală, farfurii și căni erau aranjate perfect pe masă, lingurile, cuțitele și furculițele erau așezate. Gaura avea o mașină de cusut, iar pe ea se afla o sticlă cu ulei de mașină și acesta era un indiciu clar că marea a fost calmă în toate zilele acestea, altfel sticla ar fi căzut mult timp în urmă. Jucăriile pentru copii erau împrăștiate pe podea.
Pe biroul său, Deveaux a văzut o ardezie pe care căpitanii făceau, de obicei, note brute înainte de a înscrie în jurnalul de bord. Din aceste înregistrări a rezultat că, pe 25 noiembrie 1872, la ora 8 dimineața, nava se afla la șase mile sud-sud-vest de Insula Santa Maria (una dintre grupurile Azore). În sertarele biroului erau bijuteriile cuiva și două pereți de bani - lire sterline și dolari.
În cabina arcului, dulapurile marinarilor erau în perfectă ordine, cutiile din sud-vest erau atârnate pe pereți, hainele marinarilor se uscau pe o frânghie. Chiar și țevile au fost lăsate în urmă, lucru pe care niciun marinar nu l-ar fi făcut în mintea și în memoria lui potrivite. În cămară erau depozitate provizioane, care ar fi fost suficiente timp de șase luni. Continuând inspecția, Deveaux a stabilit că nu există bărci de salvare. Totul a indicat că dacă brigantina a fost lăsată de echipaj dintr-un motiv oarecare, atunci s-a întâmplat destul de recent …
După ce a auzit raportul asistentului, însuși căpitanul Morehouse s-a dus să inspecteze brigantina, după care a instruit trei dintre marinarii săi să-l conducă după Dei Grazia la Gibraltar. Au ajuns acolo în seara zilei de 12 decembrie …
Sally Flood, consilierul juridic regal din Gibraltar, care era și procuror general, a numit o comisie specială pentru a cerceta circumstanțele acestui caz misterios. În primele zile, au fost stabilite următoarele fapte:
Maria Celeste a navigat din New York la Genova la 4 noiembrie 1872, sub comanda căpitanului Benjamin S. Briggs, cu o încărcătură de coniac rectificat. Echipa a fost complet echipată. Când navigau pe brigantină, se aflau căpitanul Briggs cu soția sa și fiica lui Sophie, în vârstă de 2 ani, perechea principală, bărcuța, șase marinari și bucătarul - doar 12 persoane.
Nava era în stare bună. Brigantina a fost construită în Nova Scotia, pe insula Spencer, în 1862. Constructorul "Mary Celeste" a fost celebrul maestru de nave Joshua Davis. Deplasarea navei este de 282 tone, lungimea de 30 de metri, lățimea de 7,6 metri și pescajul de 3,5 metri. Nava a făcut multe treceri de succes de-a lungul Atlanticului și a fost considerată una dintre cele mai bune nave navigaționale de pe coasta de nord-est a Americii. Cu atât mai surprinzătoare și inexplicabilă a fost dispariția ciudată a echipajului navei …
Fără îndoială, furtuna nu ar fi putut provoca tragedia. Unul dintre motivele principale este o cutie de ulei pe o mașină de cusut. În timpul unei furtuni, vasul ar putea experimenta o mișcare puternică de rulare și de pitching, ca urmare a căruia uleiul ar aluneca de pe raftul neted pe podea. Acest lucru s-ar fi întâmplat cu farfuriile care erau pe masă în camera de zi. În consecință, echipajul a părăsit brigantina în acele zile când marea era calmă. Dar ce i-a obligat pe marinari să facă un astfel de pas?
Prima versiune considerată de anchetă a fost o revoltă pe navă. La bord brigantinele au găsit o sabie cu pete maronii la punctul respectiv. Puntea era acoperită cu aceleași pete în mai multe locuri. „Acesta este sânge”, a spus procurorul. Analiza a arătat însă că era rugina obișnuită sau urme de vin. Procurorul a insistat pe cont propriu: "Marinarii din 'Maria Celeste' s-au îmbătat și au pornit o revoltă. Au ucis căpitanul, soția sa, fiica, eventual, de asemenea, asistentul și barca, și au aruncat cadavrele în mare. După ce au plictisit și au văzut ce au făcut, marinarii au plecat. nava și au fost ridicați pe mare de o anumită navă ".
Această ipoteză arăta, în general, convingătoare, dar nu putea fi confirmată și nici respinsă de nimic. Cu toate acestea, dacă infractorii erau în viață, atunci trebuiau să se prezinte undeva! De la Gibraltar la New York, Londra și la toate consulatele britanice și americane, au fost trimise expedieri urgente: dacă s-ar găsi oameni de la Maria Celeste, li s-a ordonat să îi rețină imediat și să îi interogheze. Privind în viitor, să spunem că nimeni din echipajul navei nu a mai fost văzut din nou …
James H. Winchester, proprietarul brigantinei, a sosit curând din New York la Gibraltar. După ce a examinat nava, el a spus că armoniul găsit pe navă aparține doamnei Briggs, care a luat-o cu ea ca să se distreze în timp ce navighează. Și dintre cele două bărci de salvare puse de stat, una a fost spartă în timpul încărcării și nu au avut timp să o schimbe, așa că „Maria Celeste” a plecat într-un voiaj cu o singură barcă. Nimic nou nu putea fi stabilit.
Ancheta a fost finalizată. Brigantina a plecat într-o nouă călătorie cu un echipaj nou, dar soarta celor dispăruți nu a încetat să-și îngrijoreze mulți. Ancheta nu a putut să obțină niciun aviz cert, menționând doar următoarele:
„Circumstanțele cazului dau naștere unor temeri foarte sumbre că căpitanul navei, soția sa, copilul și, poate, colegul șef au fost uciși de marinarii alimentați cu băutură, care au avut probabil acces la butoaiele de alcool care constituiau o parte semnificativă a încărcăturii. Maria Celeste pare să fi fost abandonată de echipaj între 25 noiembrie și 5 decembrie; echipajul fie a murit pe mare, fie, mai probabil, a fost ridicat de o navă care se îndrepta către unul dintre porturile din America de Nord sau de Sud sau Indiile de Vest.
Publicul nu a fost mulțumit de astfel de concluzii. Una după alta, au început să apară noi versiuni ale celor întâmplate. O umbră de suspiciune a căzut asupra căpitanului Morehouse și a echipajului său: au fost acuzați de capturarea brigantinei, de distrugerea întregului său echipaj, în speranța de a primi un premiu pentru nava presupusă salvată (apropo, de fapt, au primit acest premiu). S-a spus că, în timp ce se afla încă în New York, Morehouse reușise să-și ducă bărbații la bordul navei; au pus stăpânire pe „Maria Celeste”, i-au ucis pe căpitan și pe marinari, și-au aruncat trupurile peste bord și într-un loc predeterminat au început să aștepte să sosească „Dei Grazia”.
Conform unei alte versiuni, răufăcătorul principal era proprietarul "Mary Celeste" James H. Winchester. El a fost cel care i-a convins pe marinari să-l omoare pe căpitanul Briggs și familia sa și să scufunde nava pentru a primi o primă de asigurare, dar marinarii au făcut unele greșeli și au murit ei înșiși. Probabil, planul viclean prevedea că, atunci când nava s-a apropiat de Azore, marinarii o vor direcționa spre stânci și ei înșiși ar sări în mare în avans și ar înota spre coastă, dar o rafală neașteptată de vânt a transportat brigantina în mare, iar ea a continuat să navigheze, iar cei care au sărit peste bord marinarii s-au înecat …
Lui public i-a plăcut atât de mult temeinicul planificat, încât ziarele s-au legat între ele pentru a alimenta publicul noile versiuni ale acestui complot, urcând tot mai departe în jungla fanteziei directe: întregul echipaj al „Maria Celeste” a fost otrăvit de un bucătar insidios; a aruncat cadavrele peste bord, apoi s-a înnebunit și s-a aruncat în mare … Nu, toți s-au înnebunit! Mâncarea răsfățată a provocat halucinații în echipaj, iar oamenii au început să se arunce în mare pentru a scăpa de viziuni groaznice … Da, a fost așa, numai că nu a fost mâncarea de vină, ci coniacul a rectificat: băut în doze excesive, ar provoca astfel de viziuni care nu ar părea puțin … Nu, ce părere aveți! Brigantina a fost capturată de pirații mauri și, când au văzut că se apropie de Dei Grazia, s-au speriat și au fugit, luând cu ei echipajul Maria Celeste … Exact! Numai că nu pirații au atacat nava,și caracatița uriașă …
S-a afirmat că pe navă a izbucnit o epidemie de ciumă. Căpitanul cu soția, fiica și colegul său șef au părăsit în grabă brigantina într-o barcă, care mai târziu a pierit. Echipajul care a rămas la bord a deschis cală, a ajuns la alcool, s-a îmbătat și toată lumea a căzut peste bord … S-a pretins că echipajul a părăsit nava din cauza unei tornade puternice, care nu este mai puțin periculoasă pe mare decât o tornadă pe uscat … Potrivit unei alte versiuni, un cutremur subacvatic sau acela - ceva de genul acesta a provocat o panică pe navă, iar echipajul a părăsit brigantina. O altă opțiune: nu departe de Azore, nava a dat peste o „insulă rătăcitoare”. După ce au fugit, echipajul a decis să scape pe bărci, în urma cărora navigatorii au murit în ocean. "Maria Celeste" după următoarea schimbare a "insulei" a fost din nou pe linia de plutire …
De asemenea, s-a presupus că brigantina a întâlnit o insulă vulcanică care a apărut brusc din adâncurile oceanului. Echipa a aterizat pe acest teren. După un al doilea șoc sau erupție vulcanică, insula s-a scufundat din nou sub apă. Echipajul s-a scufundat, iar nava fără echipaj a navigat pe lângă olandezul zburător.
Cele mai sobre versiuni au fost asociate cu subiectul „beat”. 1700 de barili de alcool la bord este o mare ispită pentru persoanele care se găsesc despărțite de viața terestră timp de câteva săptămâni și sunt expuse constant pericolelor de a naviga peste ocean. Trapa, deschisă de o persoană necunoscută - la pupa, dar cumva arcul - părea să mărturisească în favoarea faptului că unii dintre marinari nu au reușit să se atașeze de încărcătura periculoasă. Conform unei alte versiuni, vaporii de alcool au explodat în arcul brigantinei. Explozia a sfâșiat capacele trapei de pe suport. Temându-se de alte explozii, oamenii în grabă au coborât barca și au plecat departe de navă, ceea ce s-ar putea transforma într-o torță uriașă în fiecare secundă. Nu a mai existat nici o explozie, dar o armată neașteptată a alungat-o pe Maria Celeste, făcând imposibil ca oamenii să se întoarcă pe navă. Barca s-a pierdut în mare și a murit …
La mulți ani după ce a avut loc acest eveniment, a apărut un bărbat care l-a asigurat că este singurul membru al echipajului Maria Celeste care a reușit să scape. El a spus că căpitanul l-a chemat pe seniorul pereche la o competiție: cine va înota mai repede în jurul brigantinei, dar au fost atacați de un rechin. Marinarii s-au uitat la această scenă de groază, când deodată un val uriaș a lovit puntea și fiecare a fost spălat peste bord. Brigantina a continuat să meargă, iar întregul echipaj, cu excepția lui însuși, s-a înecat … Impostorii, pozând ca marinari din "Maria Celeste", au apărut mai târziu de mai multe ori. Chiar și 50 de ani mai târziu, era încă posibil să întâlnești marinari care pretindeau că au navigat cu căpitanul Briggs.
1925 - Lawrence Keating din Anglia, autor de romane nautice, într-un interviu acordat unui ziar londonez, a spus: "Nu mai există mister al lui 'Mary Celeste', am rezolvat-o! Într-un sat din apropierea Liverpool, am găsit un marinar de 80 de ani, pe nume Pemberton, care era timpul ca bucătar pe infamigul brigantina. El este singurul care a supraviețuit până la vremea noastră. L-am convins să-mi spună totul, i-am dat bani și i-am explicat că nu va fi persecutat, indiferent ce a făcut înainte. Și mi-a spus totul i-am spus și am verificat câteva detalii despre arhivele diferitelor porturi … ".
Auziți prin gâdilarea din gura bătrânului bucătar:
Morehouse și Briggs se cunoșteau bine. La ieșirea din New York, Briggs a avut dificultăți în a conduce un echipaj, iar Morehouse i-a dat trei dintre marinari. Echipajul de la Maria Celeste a avut un cârciumar mare de 2 metri, Karl Venholt, un mire din Ohio, un bărbat destul de nepoliticos. Azore, a luat o întâlnire în cazul în care navele își pierdeau vederea una de cealaltă, acolo unde Morehouse avea să-și ia navigatorii înapoi.
Situația de pe brigantină a devenit gravă pe măsură ce un alt bărbat neîncetat, locotenentul Hallock, a fost luat la bord ca asistent. El a fost poreclit Taurul Baltimorei. Venholt l-a bulversat constant și a primit o lovitură groaznică pentru asta. Hallock îl doborâse de fiecare dată și Venholt se jura să se răzbune pe el.
Hallock s-a certat și cu căpitanul, crezând că doamna Briggs își cânta armoniul destul de des. Trebuie să spun că toți cei de pe Maria Celeste au băut mult, iar căpitanul Briggs era un bărbat blând și de voință slabă.
Pe 24 noiembrie, brigantina a fost prinsă într-o furtună grea. „Maria Celeste” a căzut la tribord, toată lumea s-a temut că va da peste cap, dar Hallock s-a repezit la volan și a reușit să salveze situația. Au fost câteva lovituri puternice, mobilierul a căzut peste navă și lucrurile au căzut. După aceea, toată lumea a auzit țipetele unei femei venind dinspre pupa. Țipă doamna Briggs, zdrobită de armoniul ei. Când au alergat la ea, tot respira, dar noaptea a murit. A doua zi a fost coborâtă în mare în prezența întregului echipaj.
Briggs era pur și simplu îndurerat de durere. El a strigat că tocmai Hallock și-a ucis soția, întrucât era enervat de armonium. Hallock s-a dus în cămară de la pupa pentru sticle, toată lumea a început să bea și a băut să se dezgroape. Și apoi Briggs a anunțat că Hallock nu a fost vinovat de uciderea soției sale, ci a armoniului în sine. El a condamnat-o la moarte și a început să ceară să fie aruncată în mare. Ceea ce a fost făcut. O ceremonie amuzantă și tristă.
În dimineața următoare, nava se mișca cu greu. Am fixat pe nas o bucată de lemn care fusese ridicată din mare, un fel de rama mare spartă cu unghiile strâmte. Hallock i-a încântat pe marinari cu cuvinte înjurați și bătăi și am reușit să eliberam tulpina trăgând cadrul în lateral. Lezarea nasului nu a fost gravă.
După aceea, toată lumea a observat că căpitanul Briggs nu a fost găsit nicăieri, nimeni nu l-a mai văzut de la ședința de băut. Au început să caute peste tot în brigantină, dar nu au găsit-o. Toată lumea spunea că probabil s-a aruncat din disperare în mare. Toată lumea, cu excepția lui Wenholt, care i-a spus lui Hallock: „L-ai ucis.” Atunci Hallock l-a lovit cu pumnul atât de tare în față, încât a căzut peste bord.
Aproape în același moment, semnalistul a strigat: „Pământ!” Hallock a spus că este San Miguel și că ne vom întâlni cu „Dei Grazia” acolo. Și a adăugat că, dacă aceste tipuri sunt raportate despre el pentru uciderea lui Wenholt, el îi va acuza și de mutilare și că, în general, după tot ce s-a întâmplat aici, instanța nu prevestește bine nimănui. Mai bine învinovăți furtuna. Nu au existat obiecții. Trecutul tuturor nu era atât de genial și nu erau nerăbdători să fie în spatele gratiilor.
Am aterizat pe insula, dar "Dei Grazia" nu a fost acolo. Din simplul motiv că nu a fost San Miguel, ci Santa Maria, o insulă aflată la 50 de mile spre sud. Și atunci Hallock a spus că a avut destul de multă murdărie prin "Mary Celeste", el o părăsește și cine vrea să-l urmeze, o poate face. Doi au decis să plece cu el. Hallock a ordonat să coboare singura noastră barcă, toți trei s-au urcat în ea și s-au îndreptat spre portul insulei, suntem mai mult nemaivăzut.
Cei care au rămas pe corabie nu au fost atât de curajoși. Moffat, unul dintre cei trei marinari din Morehouse, a spus că, din moment ce nu a venit nimic din întâlnirea cu Dei Grazia, ar trebui să mergem mai departe, direct spre est, în Spania. Nu este dificil, iar el se angajează să conducă brigantina. Și în Spania vom veni cu o poveste. Furtuna, de exemplu, așa cum a sfătuit Hallock, toți cei patru care au rămas cu Moffat, inclusiv eu, au fost de acord, deoarece nu ni s-a întâmplat nimic altceva.
În zorii zilei de 1 decembrie, brigantina a părăsit San Miguel. Timp de trei zile nimeni nu ne-a întâlnit pe drum, iar în a patra zi dimineața am văzut un vapor vapor portughez. Moffat a întrebat de unde se află și apoi a întrebat dacă portughezii l-au întâlnit pe „Dei Grazia”. Răspunsul a fost negativ și nava a plecat.
Toată lumea era neliniștită. Dar ce se întâmplă dacă, la sosirea în Spania, ne aflăm cu povestea noastră înaintea unui interogatoriu riguros? Poliția va înțelege că s-a întâmplat ceva grav pe navă. Îmi amintesc că eram în galeră când am auzit vocea lui Moffat pe punte. Pe marginea portului se afla o navigație cu 3 stâlpi, care semăna foarte mult cu Dei Grazia, pur și simplu ne era frică să o credem și totuși era ea.
Am plecat în derivă și în curând căpitanul Morehouse a fost la bord. A cunoscut și un vapor vapor portughez și știa că îl căutăm. Auzind acum de la noi despre toate incidentele de pe navă, Morehouse s-a gândit o vreme și a spus că nu este nimic care să-l ajute pe Briggs și, de aceea, cel mai bine este să spui o poveste care nu ne-ar dăuna, s-ar gândi încă la asta. Știi povestea pe care a spus-o. Desigur, a depus un jurământ de la noi pentru a nu divulga secrete și a fost în interesul nostru”.
Cartea lui Keating a devenit un adevărat bestseller. În urma succesului, două circumstanțe nu au lovit ochii nimănui: acest eseu nu spune nimic despre micuța Sophie, care se afla pe vas cu mama ei, iar episodul cu imaginea cu armoniul, condamnat la moarte și aruncat în mare, nu corespunde adevărului, deoarece instrumentul a rămas pe Celeste când nava a ajuns în Gibraltar. Unii cercetători atenți au remarcat, de asemenea, că povestea mesei de cină și puiul fiert într-o tigaie a fost împrumutat dintr-o poveste scurtă din The Strand Magazine, iar numele reale ale echipajului Mary Celeste nu au avut nicio legătură cu Keating.
Urmele vechiului Pemberton Coca au fost căutate în toate satele din jurul Liverpool. Și nu au găsit-o: pur și simplu nu a existat. Deci „dezvăluirea lui Keating a marelui secret al Atlanticului” este doar o figură de fantezie, foarte inteligent deghizată. Atât de inteligent, încât de mulți ani a indus în eroare pe toți cei interesați de misterul „Mary Celeste” …
N. Nepomniachtchi
