Recent, mass-media britanică a raportat că primul submarin din lume care s-a scufundat în Marea Irlandei a fost descoperit accidental de către submarinisti de pe coasta din nordul Țării Galilor.
Submarinul găsit a fost construit în secolul al XIX-lea. preot și inventator cu jumătate de normă George Garrett. El a folosit un motor cu ardere internă, care a trebuit să fie oprit când barca a fost scufundată, dar aburul rezidual a permis elicei să se rotească încă două ore. Garrett nu reușise să inventeze periscopul, iar dispozitivul de respirație pentru cei doi membri ai echipajului nu funcționa decât parțial. Cu toate acestea, principala sa greșeală, potrivit experților, a fost aceea că a decis să tragă submarinul netestat pe mare la expoziția regală din Portsmouth, în loc să-l transporte acolo pe o platformă feroviară. La 25 februarie 1880, în timpul unei furtuni, cablul de remorcare s-a rupt și submarinul s-a scufundat.
Jurnaliștii britanici, așa cum se întâmplă adesea, s-au repezit cu declarația. Primul submarin din lume a fost construit nu în Anglia, ci în Rusia și nu în 1880, ci cu aproape 200 de ani mai devreme.
… În 1718, o petiție a unui inventator autodidact Efim Nikonov a fost trimisă la biroul țarului. În el, un tip foarte tânăr din satul Pokrovskoye-Rubtsovo i-a sugerat lui Peter I să construiască „fără a-și cruța burta” un fel de „navă ascunsă” care ar putea înota sub apă! Țarul, dornic de tot felul de proiecte bizare, și mai ales de cele asociate flotei, a devenit interesat de această idee și a ordonat ca petiționarul să fie adus imediat la Sankt Petersburg pentru o conversație personală. Ceea ce a vorbit despre Peter I cu Efim, în vârstă de 19 ani, rămâne necunoscut, dar imediat după această conversație, țarul a ordonat Amiralității să construiască o mică navă exemplară fără o întârziere.
La curtea Galerny, Efim Nikonov a primit un șantier, a fost construit un șopron imens și deja în februarie 1720 au început lucrările la primul submarin din lume! La sfârșitul verii, modelul aproape terminat a fost transferat pe barjă și deja la începutul toamnei, Nikonov a raportat că submarinul a fost construit și gata pentru testare.
„Vasul ascuns”, care a fost numit „Moral”, a fost lansat, încărcat cu saci de nisip, a verificat funcționarea mecanismelor și s-a asigurat că nu există scurgeri.
De câteva ori barca s-a scufundat și a plutit la suprafață, dar apoi în carena sa, în ciuda unui control preliminar, au apărut mai multe crăpături deodată și a început să se scufunde rapid.
Dar, deși „prima clătită s-a dovedit a fi o bucată”, Peter a fost mulțumit de ceea ce a văzut și a ordonat, „fără să ezite mult timp”, să înceapă construirea unei „nave ascunse” de dimensiuni mari și, mai mult, echipată cu „țevi incendiare”.
Video promotional:
În toamna anului 1724, a fost construită o „navă mare ascunsă cu carena”. Barca era alungită, în formă de butoi și echipată cu fiecare armă de conceput. Dar, din păcate, timpul nu ar trebui petrecut pe armament, ci pe întărirea corpului. Primele teste s-au încheiat cu eșec: după scufundarea pe fund, barca a deteriorat fundul de lemn, iar apa a început să curgă în carenă.
În următorii câțiva ani, Nikonov a continuat să-și aducă barca în stare, în ciuda faptului că, după moartea lui Petru I, finanțarea proiectului său a fost redusă la minimum. Ultimele teste au avut loc în 1727 și … s-au încheiat cu un alt eșec.
Ideea lui Efim Nikonov a fost îngropată și uitată de mulți ani. Doar 100 de ani mai târziu, inventatorul militar Karl Andreevich Schilder s-a întors la ea.
În 1832, Schilder a efectuat cercetări asupra acțiunii subacvatice a minelor galvanice pentru a proteja porturile de flota inamică. În această perioadă, el a conceput ideea construirii unei bărci, care, deplasându-se sub apă, putea să se apropie invizibil de nava inamică și să o explodeze cu o mină galvanică.
După ce și-a dezvoltat proiectul, Schilder a început să construiască o barcă pe cheltuiala sa. Abia mai târziu, guvernul a acceptat cheltuielile pe cheltuiala statului și a eliberat inventatorului 13,5 mii de ruble. În acel moment - o mulțime de bani.
Submarinul a fost construit din fier cazan cu o grosime de aproximativ 5 mm. Coca, ușor turtită de pe laturi, avea o formă ovoidă alungită și avea aproximativ 6 m lungime, aproximativ 2,25 m lățime și 1,85 m înălțime. Vasul se putea scufunda la o adâncime de 13 m.
La 29 august 1834 au avut loc primele teste ale submarinului Schilder, după care a fost transferat la Kronstadt pentru a finaliza experimentele. Echipajul bărcii era format din 9 persoane: 7 marinari, militarul Khmelev, care este primul ofițer submarin al flotei rusești, și Karl Schilder însuși.
După testele reușite, guvernul rus a instruit Schilder să construiască o barcă mai avansată, potrivită pentru punerea în funcțiune a forțelor navale. Karl Andreevich a durat aproximativ 4 ani pentru a construi un nou submarin. Testele noii nave au avut loc pe 24 iunie 1838.
Din păcate, problemele minore cu testul și efectul mic al atacului au dus la faptul că oficialii plictisitori din departamentul naval au refuzat Schilder fondurile pentru modernizarea bărcii și continuarea experimentelor.
Deși foarte clasificată, invenția lui Schilder nu era prea cunoscută.
Submarinul lui Schilder a fost cel mai original dintre toate construite în această perioadă. Pentru prima dată, un dispozitiv optic de observare subacvatică a fost instalat pe el - prototipul periscopului actual. Pe lângă o mină cu siguranță galvanică, rachete au fost folosite și pe barca lui Schilder, ceea ce este demn de remarcat, deoarece doar în timpul nostru a fost posibil să se rezolve problema utilizării acestor arme pe submarine.
Sursa: „Interesant Newspaper Plus. Incredibil Nr. 10 (134)
