La începutul anilor '70 ai secolului trecut, americanii au efectuat o operațiune secretă pentru ridicarea submarinului sovietic scufundat K-129 …
Și totul a început pe 24 februarie 1968, când un submarin diesel K-129 cu trei rachete balistice și încă două torpile nucleare la bord a patrulat militar de la baza din Kamchatka. La 8 martie, K-129 nu a raportat trecerea următorului punct de control …
A fost anunțată o alarmă în flotă. Zeci de nave au plecat pe mare. Aviația a fost ridicată în aer. Submarinele sovietice au ieșit în căutarea unor grupuri și, ignorând toate considerațiile de secret, au „zdrobit” de-a lungul fundului oceanului cu trimiterea activă a sonarelor. Dar … după cum au arătat evenimentele ulterioare, ei priveau în locul greșit. Locul exact al morții navei și a 98 de membri ai echipajului, comandamentul sovietic nu a reușit să găsească atunci.
Potrivit rapoartelor de informații, la trei zile după pierderea semnalului de pe K-129, un submarin american „Suordfish” („Spadă”) a ajuns la baza navală Yokosuka (Japonia) cu o parte frontală mototolită a turnului de comandă. În timpul nopții, în condiții de măsuri de securitate sporite, americanii au făcut reparații cosmetice la navă, după care submarinul a părăsit portul japonez și a făcut tranziția către Pearl Harbor. Acest lucru a sugerat că a avut loc o coliziune între submarinele sovietice și americane, după care K-129 s-a scufundat, la aproximativ 750 de mile nord-vest de Hawaii, la o adâncime de peste cinci kilometri.
Este Suordfish vinovat de moartea transportatorului de rachete sovietic? Nu există dovezi concludente în acest sens. Comandantul submarinului american, John Rigsby, a susținut el însuși că daunele aduse corpului au fost obținute ca urmare a unei coliziuni cu o floare de gheață plutitoare …
Oricum ar fi, americanii și-au dat seama în cele din urmă că sovieticii pierduseră barca și nu știau unde să o caute. A sosit timpul ca analiștii de informații ai Marinei SUA să se dovedească. Materialul pentru cercetare a fost „aruncat” de serviciul de interceptare radio, ale cărui stații erau situate de-a lungul coastei Pacificului a Statelor Unite și în Alaska. S-a dovedit că transportatorii de rachete sovietice în drum spre combaterea serviciului au acționat destul de stereotip: prima radiogramă de control a fost transmisă de aceștia lângă coasta Kamchatka, a doua - la traversarea meridianului de 180 de grade (linia de schimbare a datei) și, în cele din urmă, a treia - despre sosirea în zonă.
În cazul K-129, primul mesaj a fost transmis, dar al doilea nu a fost niciodată primit. Astfel, zona de căutare ar putea fi limitată în siguranță de un coridor de-a lungul traseului de desfășurare a submarinelor sovietice până la poziția și meridianul 180. Dar această „acuratețe” nu a fost suficientă: multe mii de kilometri din fundul oceanului au căzut în „țeavă”. Acum este rândul sistemelor de detectare hidroacustică - „SOSUS”. Toate înregistrările senzorilor ei în zona posibilelor descoperiri au fost studiate cu atenție, dar nu au fost găsite semne de explozie. De asemenea, hidrofoanele nu au înregistrat sunetele obișnuite care însoțeau moartea submarinului la adâncimea maximă.
Doar într-un singur loc a fost înregistrat un semnal slab de origine necunoscută. S-a dovedit că K-129 a fost complet inundat cu apă înainte de a cădea pe fundul oceanului. Aceasta înseamnă că submarinul este acum odihnit în deplină integritate, ceea ce nu face decât să-i crească valoarea (dacă se găsește, desigur!)
Video promotional:
Pentru a testa această ipoteză, s-a decis inundarea unui submarin diesel din cel de-al doilea război mondial cu motoarele în funcțiune, oferind acces gratuit preliminar al apei în interiorul corpului solid. Toate sunetele au fost înregistrate de hidrofoanele SOSUS și iată! - semnalele au coincis cu zgomotul „suspect” primit anterior în zona de căutare. Acum nu mai rămăsese decât să găsească mormântul K-129.
Pentru aceasta au folosit „Hallibat” - un submarin spion special convertit, echipat cu un aparat de recunoaștere autonom - așa-numitul. „Rybkoy”. Echipat cu echipamente de căutare hidroacustice și camere, Rybka, controlat de la Hallibat, a analizat vastitatea fundului oceanului.
Căutarea a început la sfârșitul lunii iulie 1968. A trecut aproape o lună - și iată noroc: în fața ochilor submarinelor americane, în partea de jos, sub mai mult de 5.000 de metri de apă, se afla un submarin sovietic cu rachete întregi. K-129 găsit!
După ce au primit informații complete despre locul morții submarinului sovietic, a apărut în Statele Unite ideea de a ridica nava scufundată. Dar cum?
La acea vreme, americanii știau foarte puțin despre rachetele sovietice. Și apoi a existat o oportunitate de a studia racheta balistică SS-N-5 și întregul - din imaginile livrate de Hallibat, experții au stabilit că cel puțin două dintre cele trei silozuri rachete au rămas intacte.
Anterior, americanii au ridicat în mod repetat fragmente de rachete balistice sovietice și chiar focoase practice de pe fundul oceanului. Și dintr-o dată - un astfel de dar al sorții. Numai aceasta avea o valoare imensă. În plus, codurile, cifrele, documentele erau de mare interes. Deși toate codurile și cifrele după moartea K-129 trebuiau înlocuite, a fost posibil să se studieze logica formării codurilor unui potențial inamic.
Aceste și alte considerații au fost prezentate în raportul secretarului adjunct al apărării David Pechard, prezentat președintelui Statelor Unite în noiembrie 1968. Argumentele prezentate în raport au dovedit necesitatea ridicării submarinului sovietic. Cu toate acestea, opiniile serviciilor speciale au fost împărțite în ceea ce privește metodele.
Inteligența navală a propus să „taie” cu atenție corpul K-129 chiar la adâncime cu ajutorul unor explozii direcționate. Mai mult, conform planului, a fost necesară operarea vehiculelor subacvatice - autonome și controlate de la distanță. CIA „Cavalerii pelerinei și pumnalului” a insistat să ridice barca complet. Este dificil de spus care a fost motivul pentru care s-a ales un mod atât de scump și incomparabil mai riscant de a ridica barca - o dorință pur americană pentru tot ceea ce grandios și „foarte-foarte” sau (mai probabil) un lobby guvernamental puternic, dar a fost aleasă opțiunea CIA.
Pentru implementarea sa, a fost necesar să se proiecteze și să se construiască o navă specială și să se pregătească un echipaj foarte profesionist și instruit. Întreaga operațiune trebuia efectuată în secret, fără a atrage atenția nimănui. Nu a mai rămas decât să găsească banii și să înceapă o operațiune numită Jennifer. Pentru început, au fost alocați 200 de milioane de dolari. CIA a semnat un contract cu compania Hughes Tool, care era condusă de miliardarul și aventurierul Howard Hughes. În timpul celui de-al doilea război mondial, compania lui Hughes lucra deja în numele Pentagonului la diferite proiecte secrete.
Pentru a ridica corpul submarinului de la adâncimi fantastice, executorii tehnici ai operațiunii Jennifer au construit nava specială Hughes Glomar Explorer. Structurile navale individuale au fost fabricate de diferite șantiere navale și fabrici din diferite părți ale țării, atât pe coastele Pacificului, cât și pe cele atlantice. Hughes Glomar Explorer era o platformă plutitoare dreptunghiulară cu o deplasare de peste 36 mii tone. Nava a fost echipată cu un dispozitiv de ridicare greu pus pe un portal stabilizat.
La finalizarea construcției, nava s-a mutat în Redgwood City, California, unde i s-a adăugat o barjă de ponton pentru a transporta structuri de ridicare de ridicare cu gheare imense de 50 de metri. Cu ajutorul lor, submarinul sovietic scufundat urma să fie smuls din fundul oceanului și ridicat la suprafață.
La 4 iulie 1974, nava Hughes Glomar Explorer și barja de ponton HMV-1, livrate în același loc, destinate transportului structurilor de asamblare și a apucăturilor uriașe, au ajuns la punctul desemnat cu 80 de zile de magazine. Operațiunea în sine a început când nava a fost stabilizată, prognoza meteo a fost favorabilă și toate sistemele au fost verificate. НМВ-1 a fost scufundat și adus sub carena Glomar Explorer. Apoi, conductele de nouă metri au început să intre în apele oceanului, care au fost înșurubate automat la adâncime. Controlul a fost efectuat de camerele de televiziune subacvatice. Au fost utilizate în total 600 de țevi, fiecare cântărind dimensiunea unui autobuz cu două etaje.
După 48 de ore, apucarea a fost chiar deasupra corpului submarinului, a apucat-o cu gheare uriașe și a fixat-o. Ascensiunea a început. Și aici s-a întâmplat neașteptatul! Distrugerea ascunsă a corpului bărcii a jucat un rol. În fața ochilor americanilor, submarinul s-a despărțit și aproximativ trei sferturi din corpul său, împreună cu corpurile majorității rachetelor mortale și balistice, au început să se arunce în abisul oceanului negru. Dintr-o dată, o rachetă cu sarcină nucleară a alunecat din mină și sa scufundat încet pe fund. Toată lumea a înghețat îngrozită când își imagina consecințele. Dar, din fericire, explozia nu s-a întâmplat.
Arcul submarinului a ajuns în imensa cală a exploratorului Hughes Glomar. Nava americană a cântărit ancora și s-a îndreptat spre țărmurile Statelor Unite. După ce au pompat apa dintr-un imens hangar intern, experții s-au grăbit să cerceteze trofeul. Primul lucru care i-a lovit pe americani a fost calitatea slabă a oțelului din care a fost fabricată carena bărcii. Potrivit inginerilor US Navy, nici măcar grosimea sa nu a fost aceeași în toate locurile. S-a dovedit a fi aproape imposibil de a intra în barcă: tot acolo era denaturat și comprimat de explozie și de presiunea ciclopică a apei. Dar americanii au reușit să extragă torpile cu un focos nuclear.
După ce a rezolvat problema doar parțial, CIA s-a oprit înainte de cea mai importantă etapă - necesitatea ridicării și partea din spate a K-129. Dar în 1975, toate detaliile operațiunii sub acoperire au devenit proprietatea presei. Senzația a fost preluată de toate agențiile și ziarele de frunte cu o viteză de neimaginat. Din această cauză, CIA a trebuit să abandoneze etapele ulterioare ale ascensiunii submarinului sovietic.
La scurt timp după scandalul cu Operațiunea Jennifer, principalii participanți au părăsit scena. Președintele Nixon s-a retras în legătură cu afacerea Watergate, directorul CIA Colby a fost demis, iar miliardarul Hughes a murit de gripă. Cu toate acestea, Operațiunea Jennifer a fost unul dintre cele mai riscante și fantastice proiecte tehnologice ale secolului XX, iar crearea Hughes Glomar Explorer a fost o realizare tehnică strălucită a oamenilor de știință și a inginerilor americani.
În octombrie 1992, directorul CIA, Robert Gates, aflat într-o vizită la Moscova, i-a oferit președintelui rus de atunci Boris Yeltsin o casetă video care arăta procedura de înmormântare a marinarilor sovietici scoși din compartimentele de prova ale K-129.
Amintire eternă pentru cei care au murit pe mare!
