Bună prieteni. Încep o colecție tematică de fizică istorică privind construcția căilor ferate în Rusia.
Acest subiect este foarte interesant, ca într-adevăr orice subiect industrial din secolul al XIX-lea. Despre căile ferate din Imperiul Rus, au fost adăugate chiar poezii despre munca grea. Munca de acolo a fost foarte grea, cu un asemenea volum de muncă, gradul de mecanizare a muncii a fost extrem de scăzut.
Fotografia arată construcția căii ferate Amur la 568 de verste în 1911. Rambleul din fundal este realizat manual, ceea ce reprezintă o cantitate extraordinară de muncă. Și puteți vedea colibele, care au fost acoperite de un flux de noroi, care, cel mai probabil, a fost foarte recent. Constructorii locuiau în astfel de colibe. Înțelegeți, condițiile sunt foarte dificile. Dar, în cele din urmă, țara a primit căi de comunicare care au dat un impuls puternic dezvoltării sale. Aceste căi de comunicare nu erau deloc la fel ca acum, dar în acel moment era cea mai mare realizare a tehnologiei. Ei bine, după cum spun istoricii, dezvoltarea rusă a căilor ferate, ca întotdeauna, a rămas în urma celei europene. Acest lucru nu este surprinzător - distanțele nu sunt deloc la fel și cealaltă specificitate a structurii statului. Și care au fost primele căi de comunicare? Dintre soluțiile tehnice folosite atunci, au rămas acum doar șinele și facilitățile de transport și chiar atunci nu fără modificări. Partea de tracțiune (PM), partea de criptare (SH), partea de alimentare cu energie electrică (ECH) și alte servicii s-au schimbat fundamental exact opusul (lucrătorii feroviari vor înțelege care sunt aceste abrevieri). Dar aceste schimbări au fost întotdeauna determinate de progresul tehnic? Să aruncăm o privire și să începem mic - cu sistemele de alimentare cu apă a locomotivelor cu abur.
După cum știți, o locomotivă cu abur are nevoie de apă în același mod ca și combustibilul. Cazanul cu abur nu va funcționa fără el. Și, în mod firesc, la fiecare stație mare era un punct pentru alimentarea cu apă a locomotivelor diesel, ca de exemplu în fotografie. Apa pentru un astfel de punct a fost obținută în general conform schemei standard a dispozitivului de admisie-ridicare a apei-dispozitiv de stocare-dispozitiv de distribuție. Au fost păstrate multe fotografii vechi ale acestor noduri. De exemplu, o fotografie a clădirii de apă care nu este conservată a stației Ob a căii ferate din Siberia Centrală (acum nu există în această formă, acum este Novosibirsk-Glavny), publicația oficială a albumului foto Great Way din 1899.
Fotografia ca fotografie, dacă nu pentru una DAR, și anume aceeași fotografie, de exemplu, ca aici.
Video promotional:
Evident, aceasta este aceeași fotografie, doar fum este vopsit pe partea superioară a țevii. Pentru ce? Dar dacă te uiți atent la fotografia de jos, poți vedea că nu există fum deloc. Din experiența de a lucra cu astfel de fotografii, pot spune cu siguranță că, dacă retușorul a pictat pe unele detalii până la un alt detaliu existent în fotografie, atunci în acest detaliu existent trebuie să căutați o captură. Unde poate fi aici? În mod ciudat, există o altă fotografie a acestui loc și în mod clar nu a fost făcută în aceeași zi cu cea precedentă:
din nou, ceva este vopsit aproape de vârful țevii. De ce a fost nevoie de retușator să acorde atât de multă atenție acestei părți a conductei, și anume să arate artificial prezența fumului care scapă? Dacă ne certăm din Est prin contradicție, atunci nu era deloc fum aici și nu putea fi. Dar apa pentru locomotivele diesel? Este nevoie indiferent de anotimp, atât iarna, cât și vara. Și în cazul exemplului cu stația Ob, volumul de apă consumat a fost semnificativ și chiar și pe drumul de la această clădire de ridicare a apei către bazinul de acumulare au existat stații intermediare de ridicare a apei, care sunt încă păstrate în locuri din acea zonă din Novosibirsk.
Este dificil de spus acum cum arată acest sistem din punct de vedere geografic. Stația Ob a fost reconstruită aproape complet, nu există materiale grafice despre forma sa originală în domeniul public. Și de ce ați avut nevoie să pictați pe fum? Mai mult, am dat peste o altă fotografie interesantă.
Aceasta este o vedere a clădirii de ridicare a apei Violiema a stației Vilna a căii ferate din Varșovia în 1911. Fotografia arată în mod clar că țeava este sigilată cu o carcasă metalică și chiar nu s-a adăugat fum. Și de ce a trebuit să fie reparată conducta așa? Cel mai probabil, aceasta nu este o conservare pentru dezafectare, pur și simplu nu existau alte sisteme de ridicare a apei acolo. Deci, este o țeavă deloc? Apropo, o mulțime de fotografii vechi cu structuri similare din diferite locații geografice au supraviețuit.
Aceasta este stația Luga a căii ferate din Varșovia în 1911.
Aceasta este stația Kamala a căii ferate siberiene în 1910.
Aceasta este stația Darg-Kokh a căii ferate Rostov-Vladikavkaz în 1913.
După cum puteți vedea, peste tot același lucru - nu iese fum din hornuri, nu există suporturi pentru ridicarea stokerului pe horn. Pare ciudat la prima vedere, dar totul va deveni clar dacă aceste țevi nu sunt altceva decât construcția descrisă în articol: „Din nou Moore, sau secretele arhitecturii din lemn din secolul al XIX-lea”. După cum ați înțeles, nici o astfel de structură nu a supraviețuit nicăieri până în prezent. Există multe desene tipice ale clădirilor de ridicare a apei în rețea. Poate că există ceva interesant acolo? De exemplu, aici este un astfel de desen, dar este dificil de înțeles dacă este vorba de un lucrător sau de un executiv.
Din anumite motive, tehnica din clădire nu este indicată, dar esența nu este importantă, poate că accentul a fost pus pe clădire în sine. Specialistul va observa imediat unele neconcordanțe în logică. În primul rând, coșul cuptorului cu o țeavă relativ joasă, dintr-un anumit motiv, merge într-o secțiune orizontală sub semnul zero. În absența unui aspirator de fum, tirajul unor astfel de sobe va lăsa mult de dorit. Astfel de modele sunt utilizate în principal în cuptoarele cu replică, unde se face cărbune și chiar atunci nu în toate. Ei bine, sau în afumătoarele afumate la rece, dacă a văzut cineva. În al doilea rând, spațiile cazanelor de abur (pe stânga) și echipamentele de pompare (în centru) sunt într-un fel ciudat amplasate. La organizarea transmisiei în conformitate cu logica lucrurilor, pompele ar trebui să fie în linie paralelă cu cazanele, și nu perpendiculare, pentru a simplifica construcția fuliilor. Aici, opusul este adevărat. Trei locuri sunt indicate pentru cazane și trei pentru pompe. Poate,în acea cantitate au fost folosite, dacă nu pentru un alt desen.
În mod ciudat, în uzinele cu gaz se folosesc cuptoarele cu retort, iar clădirea de ridicare a apei însăși, deși fără țeavă, arată complet diferită. Evident, în primul desen, un inginer (sau nu chiar un inginer) a adaptat pur și simplu desenul unei centrale de gaze într-o clădire de ridicare a apei. Totul este foarte simplu acolo, trei cuptoare și fără transmisie. În favoarea acestei concluzii, mai este găsit un desen.
Specialiști în cazane, aruncați o privire și fiți surprinși. Ce fel de gunoi este tras în loc de cazane, astfel încât să existe o inserție în țeavă cu o distanță obligatorie de materialul țevii? Dar conducta este trasă conform tuturor regulilor, partea orizontală a coșului de fum este la nivelul necesar. Și nicio transmisie de la "cazane" la pompe și nu numai transmisiile, ci chiar scripetele nu sunt trase în mod convențional. Pompele sunt indicate destul de realist, dar care sunt părțile cilindrice de pe ele? Foarte ciudat. În puțul de primire de la capetele conductelor de admisie există câteva elemente similare, dar cel mai probabil sunt doar filtre. Într-o astfel de schemă, a doua pompă nu este necesară, deși și aici totul depinde de distanța dintre fântână și clădire, precum și de diametrul conductei de alimentare. După cum ați înțeles deja, nimic de genul acesta nu stă în Kherson de mult timp, chiar dacă nu există clădiri.
Ei bine, de fapt, declarația desenelor s-a încheiat acolo și au început ipotezele. Faptul că acesta nu este un cazan cu abur este deja clar pentru mine personal (vă rog, dacă mă înșel, obiectați). Și cel mai probabil, acesta este un șemineu ușor modificat. Mai precis, căptușeala din țeavă îndeplinește însăși funcția de colectare a energiei electrice atmosferice, care este direcționată într-un obiect cilindric mare la locul cazanului. În ea are loc un fel de transformare a energiei, în urma căreia se eliberează căldură, care sub formă de aer încălzit este eliminată prin conductă. Într-una dintre fotografii, există o rețea pe țeavă, care indică faptul că gazul care iese din ea nu are impurități. Dar această căldură reprezintă pierderile obișnuite datorate conversiei energiei, componenta utilă din care este utilizată (sau primită) de un cilindru mic care stă pe pompă și servește ca motor al pompei. Se dovedește un fel de transformator care funcționează conform unor legi complet necunoscute. Pompa, judecând după țevile de intrare-ieșire, este trasă destul de realist, este o pompă rotativă convențională de lichid de tip „melc”, fără supape. Poate că desenul este simplificat, iar aceste căptușeli din țeavă merg pe toată înălțimea sa, nu degeaba întreaga parte interioară a țevii este împărțită în trei secțiuni conice. Pentru un coș de fum obișnuit, acest lucru este complet lipsit de valoare. De fapt, acordați atenție clădirii din stânga din imaginea principală. Ce iese din țeavă? Dar, în general, acest întreg paragraf este concluziile mele nefondate.iar aceste căptușeli din țeavă merg pe toată înălțimea sa, nu degeaba întreaga parte interioară a țevii este împărțită în trei secțiuni conice. Pentru un coș de fum obișnuit, acest lucru este complet lipsit de valoare. De fapt, acordați atenție clădirii din stânga din imaginea principală. Ce iese din țeavă? Dar, în general, acest întreg paragraf este concluziile mele nefondate.iar aceste căptușeli din țeavă merg pe toată înălțimea sa, nu degeaba întreaga parte interioară a țevii este împărțită în trei secțiuni conice. Pentru un coș de fum obișnuit, acest lucru este complet lipsit de valoare. De fapt, acordați atenție clădirii din stânga din imaginea principală. Ce iese din țeavă? Dar, în general, acest întreg paragraf este concluziile mele nefondate.
Se pare că din nou unele forțe ne conduc pe nas, aruncând în desene standard ale unui design vechi (este vorba despre orice, cu excepția celui mai jos). Dragi experți, aș dori foarte mult să vă aud părerea.
Pana data viitoare.
Citiți continuarea aici.
