Corăbiile profetului. O altă poveste din Biblie are, în mod ciudat, o legătură directă cu … OZN-urile, precum și cu răspândirea aeronauticii și a aviației în antichitate. Profetul Ezechiel, conform istoriei, este o persoană foarte reală. Fiul unui preot era preot în templul lui Yahweh (numele lui Dumnezeu este tatăl din Biblie) din Ierusalim. Era foarte venerat printre oameni; acest lucru este dovedit de faptul că, de ceva timp, printre studenții săi a fost marele filosof și om de știință grec antic Pitagora.
Când Ezechiel era încă tânăr, s-a întâmplat un eveniment important în istoria poporului său - regele evreu Joachim a decis să arunce jugul regelui babilonian Nebucadnețar al II-lea. Dar răscoala nu a fost încununată de succes; curând Ierusalimul a fost asediat, Ioachim a fost capturat și executat. Și Habucadnețar a luat cu el 10 mii de oameni în Babilonia ca ostatici. Ezechiel era printre ei. Cei luați prizonieri au fost stabiliți la un afluent al Eufratului - Khabuura (sau Khovar) în Caldeea. În al cincilea an de captivitate, conform Bibliei, Ezechiel a fost chemat la profet, asistând la un eveniment fără precedent, care va fi discutat mai jos.
În total, el a profețit între 592 și 570 î. Hr. După ce a scris o carte despre ceea ce a trăit și a văzut, a fost ucis în curând de fiul regelui evreu, pe care Ezechiel l-a acuzat de idolatrie.
În cartea profetului Ezechiel, care este una dintre părțile Vechiului Testament, citim: „… Și s-a întâmplat: în al treisprezecelea an din luna a patra, în a cincea zi a lunii, când eram printre coloniștii de la râul Chebar, s-au deschis cerurile și am văzut cunoașterea lui Dumnezeu … Și am văzut: și iată, un vânt furtunos venea dinspre nord, un nor mare și un foc învolburat și strălucire în jurul lui. Și de la mijlocul ei, parcă, lumina unei flăcări … Și … era asemănarea a patru animale - și care era înfățișarea lor; înfățișarea lor era ca cea a unui bărbat; Și fiecare are patru fețe și fiecare dintre ele are patru aripi; Și picioarele lor - picioarele drepte și picioarele picioarelor - ca picioarele unui vițel, și scânteiau ca un cupru strălucitor …”.
Aceste „animale” se puteau mișca ici-colo cu viteza fulgerului și se mișcau fără să se întoarcă și, în plus, existau și roți. „Și prin aspectul lor și prin constituția lor, părea că o roată se afla într-o roată”. „Și a fost o voce din bolta care era deasupra capetelor lor; era aparența unei mese, parcă făcută din piatră safir; și deasupra aparenței unui doc era deasupra aparenței unui om. Și am văzut un fel de metal în flăcări, un fel de foc înăuntru în jurul lui; de la vederea coapselor sale și de sus, și de la vederea coapselor sale și de jos, am văzut un fel de foc și strălucirea era în jurul lui. În ce formă este un curcubeu pe nori în ploaie, așa a fost apariția acestei străluciri de jur împrejur.
Înțeles, viitorul profet este șocat, îi este greu să găsească cuvinte pentru a descrie cel puțin cumva ceea ce a văzut. Cu ce poate compara „trăsura lui Dumnezeu” dacă nu cu un car? Dar nu simplu, ci zburător … Apropo, în literatura indiană antică - „Mahabharata”, „Ramayana” - spune și despre „carele zburătoare cerești”.
Dar ce se ascunde în spatele unor descrieri atât de pitorești?
Video promotional:
Șeful departamentului de design al NASA SUA, Yosev F. Bloomrich, a încercat să înțeleagă acest lucru. „Dacă o roată este într-o roată”, scrie el. - pentru a se asocia cu rotorul elicopterului ca un dispozitiv auxiliar care ajută racheta să plutească deasupra solului și copitele vițelului cu trenul de aterizare, atunci textul din Ezechiel este umplut cu conținut specific aplicat. „Potrivit poveștii profetului, crede cercetătorul, este posibil să se reconstruiască aspectul general al navei spațiale și chiar să se calculeze caracteristicile acesteia. În cartea „Navele spațiale ale lui Ezechiel”, el oferă o bază detaliată pentru ipoteza sa și ajunge în cele din urmă la concluzia că „carul divin” a fost, mai degrabă, o navetă de coborâre a unei nave spațiale interplanetare. Masa sa, conform calculelor lui Bloomrich, era de aproximativ 63 de tone, iar puterea motorului era de 70 de mii de litri. din.
Parametrii nu sunt doar destul de posibili din punct de vedere tehnic, ci și foarte util în mod constructiv. Singurul lucru care pare fantastic în acest caz este că o astfel de navă ar fi putut exista acum mai bine de 2500 de ani!
Nu cârpe, ci un rotor …
Din motive de corectitudine, trebuie spus că ceva din calculele lui Bloomrich este încă surprinzător. Pentru a ridica o astfel de masă de pe suprafața Pământului, puterea este necesară cu aproximativ două ordine de mărime mai mult decât cea obținută de Bloomrich. Pentru un elicopter, o putere atât de mare nu este pur și simplu necesară. Elicopterele pot să ridice o astfel de masă de patru ori mai puțin.
Singura problemă este că nu puteți intra în spațiu pe un astfel de dispozitiv. Cu toate acestea, există, fără îndoială, un motiv solid în raționamentul lui Bloomrich. Acesta este genul de design combinat propus, de exemplu, de inginerii germani. Au dezvoltat recent LAReC, o capsulă mare returnabilă pentru Areana. Acest vehicul, conceput pentru a returna oamenii și încărcătura de pe orbită pe Pământ, este format din 3 compartimente principale. Motoarele de manevră orbitale vor fi plasate în agregat, care este separat înainte de a intra în atmosferă. Vehiculul de reintrare în sine, care are forma unui con trunchiat, include un compartiment pentru echipaj, în care 4 persoane pot trăi 12 zile, și un compartiment pentru marfă, care poate fi depresurizat și apoi încărcat printr-o trapă laterală. În cele din urmă, structura este încoronată cu un compartiment, care în acest caz este cel mai interesant pentru noi. Pe lângă stația de andocare și sistemele radio-tehnice, conține și … un rotor pliabil pentru elicopter!
Specialiștii străini intenționează acum să aterizeze cu ajutorul său, și nu cu parașutele tradiționale. În plus, există și motoare cu rachete cu aterizare moale, amortizoare retractabile. Cu alte cuvinte, acest design conține toate acele părți pe care Ezekiel le menționează: atât rachetele care dau „foc și strălucire”, cât și „roata din roată” - rotorul elicopterului și „picioarele cu copite” - amortizoarele de aterizare.
Cu toate acestea, avioanele spațiale construite de extratereștri nu sunt singurele mașini zburătoare pe care Ezekiel le-a putut vedea. Se pare că semenii noștri nu erau nici nemernici …
Peste țara incașilor
Se spune că a fost o priveliște spectaculoasă! Balonul, care nici măcar nu poate fi numit balon - un tetraedru uriaș arăta ca o cutie de lapte pentru Gulliver, cu o gondolă în formă de barcă de trestie suspendată de el, a urcat rapid.
Deci, acum câțiva ani, a început un experiment în Peru, al cărui scop principal era să testeze dacă o persoană ar putea să se ridice în aer cu mai bine de 2 mii de ani în urmă? Potrivit unor cercetători, vechii peruani ar fi putut să zboare, să zicem, peste deșertul Hasca - locația liniilor și modelelor terestre misterioase, care, datorită enormității lor, pot fi văzute doar din vedere de pasăre.
Și acum, după ce a atins o înălțime de 200 m, mingea a coborât brusc. Nici pungile de două sute de kilograme de balast aruncate de aeronautica experimentată - englezul J. Nott și americanul J. Woodman - nu au ajutat. Barca cu gondolă a împins în nisip cu o asemenea forță încât baloniștii au „tras” literalmente din ea. Mingea ușoară a urcat din nou în cer și a aterizat doar 12 minute mai târziu, zburând cu încă 3 km în acest timp.
Cum se evaluează rezultatele unui experiment? Zborul nu a fost complet nereușit: nimeni nu a fost rănit; baloniștii au coborât cu ceea ce se numește o ușoară spaimă și vânătăi. Și nu îl poți numi complet inutil: balonul, construit conform desenelor găsite pe pereții mormântului antic al indienilor, a decolat totuși.
Hott este departe de a fi un novice în lumea aeronauticii (el, de exemplu, deține recordul de altitudine într-un balon și multe alte realizări) - cu umorul caracteristic britanicilor, el a declarat după o aterizare de mare viteză că „a fost un zbor cu adevărat fantastic”. Cu toate acestea, el nu a omis să adauge că numai din sub nori baloniștii au putut „să se bucure de spectacolul figurilor și liniilor bizare ale deșertului Nasca”.
Prin urmare, să considerăm în continuare acest experiment ca un atu pentru cercetători și să ne concentrăm atenția asupra subtilităților sale tehnice.
„Piloți de planor ai antichității”
Aparatul lui Guzman este departe de a fi singura posibilă repetare a desenelor antice. Să ne amintim cel puțin „candelabrul Parakassk” - una dintre imaginile găsite în vecinătatea aceluiași oraș Naska. Potrivit experților, desenul seamănă cu o siluetă … a unui avion cu două chile de tipul planorului modern. Mai mult, semnul este situat exact în acel loc al deșertului, unde apar aproape constant curenți puternici. Prin urmare, el, ca un foc de far, ar putea indica unui pilot pierderea altitudinii: „Zburați aici, aici puteți să vă înălțați din nou în cer …”.
Mai departe de „candelabre” în interiorul continentului merge o linie dreaptă albă, vizibilă clar de la o înălțime de câteva sute de metri. Trece prin munți și văi și se termină pe drumul către platoul muntos. Se poate presupune că această linie a servit odată ca un indicator al direcției în care piloții antici au zburat destul de des, folosind curentele ascendente predominante aici.
Și „aerodromul” în sine în deșert are mult mai multe „indicatoare” care ar putea dezvălui multe ochiului atent. Așadar, piloții moderni de planor, care au analizat aceste locuri, au descoperit că nu numai cele mai convenabile abordări de aterizare sunt indicate aici, dar există și un desen numit „aripă delta”, care indică destul de precis roza vânturilor. „Triunghiurile” informează pilotul planorului despre un posibil vânt transversal, iar „pătratele” îl informează pe planor despre cel mai bun punct de aterizare. Cifrele stilizate ale păsărilor, potrivit cercetătorilor, pot însemna locuri de campare. În apropierea lor se întâlnesc bolovani mari, în formă și masă potrivită pentru ancorarea planorilor.
Recent, arheologii au început să observe imagini similare în alte părți ale coastei - unde există condiții bune pentru planarea planorilor și a avioanelor similare. Cel mai adesea este posibil să observați aceste imagini exact așa cum au văzut desenele în deșertul Haska - din vedere de pasăre, din cabina unui avion. La sol, acestea sunt aproape invizibile.
