În vestul Moscovei, aproape că nu există sate, drumuri și rezidenți vechi
Al doilea război mondial a fost cel mai devastator pentru Rusia din întreaga sa istorie. „Pe întreg teritoriul țării, nu era niciun plugar în spatele plugului, ci doar corbi se jucau la cadavrele căzute” - o frază constantă din „Laica gazdei lui Igor” descrie destul de bine situația postbelică din satele rusești de la vest de Moscova. Țara a fost reconstruită, sate și ferme colective au fost reconstruite din nou - dar acestea erau deja alte sate cu alte persoane, conectate prin drumuri noi.
Ruinele satelor vechi - așezările - și drumurile antice sunt uitate și nu atrag pe nimeni decât jeepuri și urmaritori. La fel ca soldații căzuți, satele rusești ucise în război rămân nepăzute.
„În anii 1930, URSS era mândru că țara noastră a fost prima din lume care a oferit o acoperire continuă a teritoriului cu hărți topografice pe o scară de 1: 25000. După război, s-a dovedit că aceste hărți au fost depășite imediat și brusc - au fost nevoiți să tragă din nou. Și hărțile de dinainte de război au fost adesea ordonate să fie pur și simplu aruncate , - a spus în prelegerile sale profesor asociat al Departamentului de Geografie Fizică al Universității Pedagogice de Stat din Moscova. Lenin, topograf Evgeny Arzhanov.
Nimeni nu a plecat de acolo de la război
Satul Kamenka, districtul Kholmsky, regiunea Novgorod. În apropiere se află o mlaștină uriașă, cu 50 de kilometri în diametru, mlastina Rdeisky, în mijlocul căreia există o mănăstire abandonată pe insulă. Acum, un pustnic singuratic locuiește tot anul, și până în 2005 nimeni nu a mai trăit de la război. Doar călătorii metropolitani merg la Rdeyskoye - iarna, pe snowmobile și ATV-uri pregătite. Local
- le este frică: „Nimeni nu a călătorit aici de la război. Și nu, nu este nimic bun acolo."
Video promotional:
Drumul către mănăstirea Rdeysky este înfricoșător. Mult timp a fost depășit. Ca, de exemplu, vechiul tract Gzhatsky, construit pentru transportul cerealelor chiar și sub Maica Ecaterina, iar în anii de război a servit drept rokada de primă linie atât pentru nemți, cât și pentru ai noștri. Pentru prima dată în vremea noastră, în 2007 a avut loc o expediție off-road pe această rută. Participanții săi au spus că sătenii au salutat oamenii care au ajuns pe un drum lung, cu o frică superstițioasă.
Harta rutieră din partea de vest a URSS s-a schimbat dramatic după război - drumurile de murdărie au fost restaurate în asfalt și luând în considerare realități noi, priorități noi. În cazul în care vechile autostrăzi și autostrăzi nu erau de folos pentru nimeni, au fost abandonate și din anii 60 au fost pur și simplu supraîncărcate cu iarbă.
Doar poienile largi din păduri, care încă nu sunt în întregime acoperite cu copaci tineri, dar în unele locuri din câmpurile terasamentului, amintesc de drumurile vechi. Vor trece câteva zeci de ani - iar cei care vor locui pe aceste meleaguri vor considera că drumurile abandonate după Marele Război Patriotic sunt o antichitate la fel de fabuloasă ca legendarul „Arbori de șarpe”.
Cărămizi și urzici
Nu mai rămân mai multe sate și cătune. Pentru mulți dintre ei, războiul a devenit punctul final al unei istorii de 200 de ani: 300 de ani: când frontul s-a rostogolit de două ori prin satele din Belarus, Smolensk, Oryol și alte regiuni, majoritatea așezărilor au fost reduse la ruine.
„În vara anului 1941 am fugit din Smolensk - prin grădini de legume, drumurile erau deja tăiate - și am trecut prin multe sate și sate. Eram peste tot - femei cu copii - primite și hrănite, deși toată lumea se temea nebunește de abordarea germanilor și urmau să plece. Acum niciunul din aceste sate nu a dispărut, am călătorit odată, dar nu am găsit nimic. Unele dintre sobe rămân”, a declarat corespondentului„ SP”Vitaly Russak, un locuitor din Smolensk, care a fost un copil care a găsit războiul.
Nu a fost indicat să restaurați de la zero toate așezările - de aceea, autoritățile regionale au decis ce sat să restaureze și care să abandoneze. Da, majoritatea au fost restaurate - dar multe sate din „cheie”, cele mai importante au devenit sate periferice, iar din anii ’60 au dispărut complet.
În zilele noastre, o așezare - adică un fost sat sau un sat - poate fi uneori recunoscută doar de mătușile de urzici (o plantă care crește lângă locuințe) de-a lungul drumului vechi. În unele locuri, scheletele cuptoarelor se ridică din căpățâni și, ocazional, se întâlnesc cu o singură și, de regulă, o biserică de piatră distrusă de război. Restul a dispărut - s-a descompus, s-a ars, a fost luat pentru lemn de foc.
Orlovtsy din Siberia
Iar oamenii care trăiesc în locurile în care s-a desfășurat războiul sunt în mare parte diferiți. Nu descendenții celor care au fost arsi și striviți de germani, care s-au găsit sub ocupație și au fost duși la muncă în Germania, care au ars și au murit deja în timpul eliberării satului
Armata sovietică Doar o minoritate din vechiul Oryol, Smolyan, Belarusii au supraviețuit războiului în locurile lor și, în final, i-au salutat pe flori pe câștigători.
Iar după război, aceste meleaguri - fertile, locuite - au fost re-populate, dar cu oameni complet diferiți. Oamenii au venit la Minsk din Moscova, Leningrad, Siberia și Kazahstan; Smolensk a fost restaurat de rezidenții regiunii Volga. Gospodăriile centrale ale fermelor colective de pământ negru, agro-orașele noi au fost soluționate de noii veniți. Acești oameni s-au agățat apoi la buni proprietari ai acestui pământ, dar, la fel, erau alți oameni.
Hărțile regiunilor de vest ale URSS înainte de război și câțiva ani după acesta sunt hărți a două țări diferite. De fapt, după război, în multe regiuni, țara nu a fost doar reconstruită - a fost reconstruită. Au fost construite sate, s-au organizat ferme colective, au fost aduși oameni.
Amploarea acestui proiect este acum imposibil de imaginat. La fel ca și calificările autorilor săi: să asimileze un astfel de număr de vizitatori din alte regiuni, astfel încât, după o generație, să dobândească identitatea noului său pământ - Smolensk, Orel, Belarus … Să regândiți toată logistica la nivelul regiunilor întregi și în câțiva ani să construiască nu de primă clasă, ci destul de o rețea rutieră decentă … În sfârșit, organizează construcția la o asemenea scară! Pentru statul rus actual, care construiește un oraș olimpic, un autostrad federal și un centru de inovație cu întreaga lume, întotdeauna întârziat, acest lucru este de neimaginat. Și acum două-trei generații în Rusia știau cum.
Apropo, secretul construcției masive de locuințe a fost destul de simplu. Autoritățile nu au construit satele în mod central: locuitorilor satelor aflate în construcție li s-a dat pur și simplu dreptul de a tăia cherestea, iar artelele cartelurilor au fost lăsate să lucreze. Elementară, nu?
Anton Razmakhnin
