La 11 aprilie 1996, sărbătorile tradiționale de Paște din Germania s-au încheiat. Aceste zile de primăvară pentru germani au fost un moment distractiv în care vă puteți oferi iepurași de Paște și aranjați carnavaluri amuzante, să vă amuzați de toată lumea și de toate, până la cancelar. Costumele în costume de carnaval umpleau străzile și piețele centrale din toate orașele germane. Au purtat scântei aprinse în mâini și rachete colorate au zburat în cer din toate părțile.
Düsseldorf nu a făcut excepție în acest sens. Toți locuitorii săi s-au bucurat din suflet, în ciuda constrângerii naționale germane. Chiar și în aeroport, unde nu era nicio agitație în timpul sărbătorilor de Paște, au apărut mumeri. Dar avioanele au aterizat și au decolat strict în timp, îndreptându-se de-a lungul rutelor lor - spre Berlin, Hamburg, în străinătate.
Mirosul de fum a fost prins mai întâi de unul dintre angajați și a raportat imediat conducerii. Germanii, care au acționat întotdeauna strict conform instrucțiunilor, au fost confuzați de data aceasta. Desigur, nu am vrut să stârnesc panică și nici nu am crezut cu adevărat în foc. Fum? Nu este el dintr-un cracker de Paști? La început, au crezut că unul dintre mumeri a organizat un carnaval în sala de așteptare: a aprins un fel de bombă de fum sau a aprins o scânteie, pe care apoi a pus-o în urnă. Din aceasta a apărut un miros neplăcut.
Au verificat imediat totul, dar … nu au găsit nimic. Toate urnele erau în ordine. În curând, oficialii aeroportului au raportat că fumul care a apărut nu seamănă deloc cu unul fals. A fost amestecat cu un fel de mirosuri otrăvitoare. Deci, este chiar un incendiu? Dar unde a luat foc?
O vreme, nimeni nu a putut înțelege nimic, dar apoi s-a dovedit că fumul provenea din portbagajele inferioare aparent pustii.
La început, s-a decis să folosim forțele propriilor pompieri, să le trimitem în căutarea unei surse de incendiu. Cu toate acestea, în acel moment, dificultatea de a lupta împotriva incendiului a fost că s-a dovedit a fi nu numai dificil, dar aproape imposibil de pătruns în etajele inferioare. Fumul puternic otrăvitor s-a revărsat brusc de pretutindeni de la etajele inferioare, camerele au fost umplute cu monoxid de carbon, iar pompierii nu au putut ajunge la foc. Aveau nevoie de măști de gaz, dar, așa cum se întâmplă adesea, nu erau la îndemână. În plus, electricitatea s-a stins.
Așa a fost cazul în care „o flacără a fost aprinsă dintr-o scânteie”. La început, neatenția și neatenția, iar apoi focul a furat în așa fel încât a fost nevoie de eforturi mari pentru stingerea acestuia. Clădirea aeroportului a izbucnit în flăcări brusc și, în același timp, totul, de parcă s-ar fi vărsat intenționat o substanță combustibilă. La un moment dat, focul a fugit peste covoare, apucând mobilier din plastic și perdele de ferestre. În acel moment, personalul de serviciu ieșea din panică din clădirea aeroportului. Ar fi putut să rămână acolo pasagerii? Din fericire, au reușit și ei să sară.
Pompierii cu tunuri alergau în jurul camerelor arzătoare, dar forța a fost atât de mare încât jeturile de apă păreau să contribuie doar la arsură. Toate materialele de finisare combustibile au ars rapid, chiar și pietrele au început să se topească din căldură. Când întreaga rezervă a propriilor forțe de stingere a incendiilor a fost folosită fără prea mult succes, conducerea aeroportului a decis în cele din urmă să apeleze pompierii orașului în ajutor. Dar timpul prețios se pierduse deja.
Video promotional:
O sirena a sunat peste aeroport: „Alarma! Foc! Toată lumea ar trebui să părăsească clădirea de urgență! Dispecerii au încetat imediat să lucreze. Piloții aeronavei care se apropiau au primit alarma și au schimbat cursul. Nori negri de fum s-au ridicat peste aeroportul din Düsseldorf.
Zece minute mai târziu, zeci de mașini de pompieri roșii urlau din oraș și înconjurau clădirea aeroportului. În acest moment, flacăra nu numai că a înghițit aproape toate spațiile de la primul etaj, dar a pătruns și în cele superioare. Toate camerele interne de serviciu erau în flăcări, iar jos, în camera de bagaje, flacăra se aprinsese de multă vreme de forță și putere. Fumul negru otrăvitor a continuat să se răspândească peste aerodrom.
Alarma s-a declanșat în toată Germania: „Aeroportul din Dusseldorf nu acceptă! El este pe foc . Curând, flăcările au ieșit din sub controlul oamenilor. Acestea acopereau nu numai câteva etaje ale clădirii terminalului, dar existau pericolul de incendiu în depozite, în care se aflau rezervoare de benzină cu combustibil. Mai jos, în arborii de comunicație, toate cablurile și conductele au fost arse. Materialele izolante cu care au fost acoperite degajă fum și miros toxic. Gazul otrăvitor a fost atât de puternic încât unii dintre angajați, inhalându-l, și-au pierdut cunoștința și au fost luați imediat de ambulanțe.
Dar cel mai rău a devenit clar în curând. Nimeni nu se aștepta ca unii dintre pasageri să se afle la etajele inferioare (în așa-numitele tancuri de sedimentare). În agitația care a început, toată lumea a uitat cumva de oamenii care, după ce au părăsit ultimele zboruri, au așteptat să vină și să fie eliberați pentru a-și revendica bagajele.
La început, pasagerii disciplinați nu puteau înțelege nimic. Așteptau însoțitoarele de zbor, dar nimeni nu a venit la ele. Iar fumul și monoxidul de carbon care au apărut în curând i-au scos pe oameni de pe picioare. După ce i-au suflat, și-au pierdut cunoștința și au căzut pe podea. Unii au încercat să se târască până la ușă pentru a ieși în aer curat. Mulți și-au pierdut deja orientarea. Au lovit ușile de sticlă și nu au putut scăpa din spațiile închise. În timpul acestor sărbători, niciunul dintre angajați nu știa cu adevărat dacă mai sunt pasageri în mașini sau nu. Și dacă sunt acolo, câți sunt? În general, ar trebui să se recunoască faptul că izbucnirea de panică și confuzie a predeterminat o mulțime de neajunsuri în stingerea incendiului și un număr mare de victime.
De exemplu, conducerea aeroportului, gândindu-se la salvarea proprietății, a încercat să prevină răspândirea flăcării și a dat comanda de a opri curentul. La un moment dat, toate localurile au fost scoase din energie și, ca urmare, câteva zeci de pasageri au rămas blocați în lifturi. Toate încercările lor de a ieși afară au fost condamnate, nimeni nici măcar nu le-a auzit strigătele.
Câțiva oameni și-au pierdut cunoștința și s-au sufocat în fum pe diferite etaje. Când au fost descoperiți de pompierii sosiți din oraș, era deja prea târziu: nici ordonatorii, nici medicii nu i-au putut ajuta.
Lupta cu focul a continuat timp de patru ore. Au fost implicate zeci de autospeciale de pompieri, sute de oameni, tone de amestec de spumă au fost turnate în clădirea aeroportului.
Când flăcările au fost în cele din urmă pacificate, toată lumea a văzut că clădirea modernă din sticlă și beton de care locuitorii din Düsseldorf erau atât de mândri a încetat să mai existe. Doar un schelet negru mototolit a rămas din el. Clădirea și sediul aeroportului au suferit pagube materiale în valoare de câteva milioane de mărci germane.
O Germanie disciplinată și prosperă a fost șocată de această tragedie. Aproximativ douăzeci de persoane au murit în ea, șaizeci au devenit invalizi, primind arsuri de severitate diferită.
Ulterior, experții comisiei de anchetă au stabilit cauza incendiului. Vina nu a fost deloc mumerii și participanții la carnaval, așa cum se presupunea la început. Regulile de siguranță au fost încălcate în timpul operațiilor normale de sudare. Sudarea a fost efectuată în partea superioară pe o podea din grătar metalic, scântei au zburat prin grătare și au lovit portbagajul. Acolo a început să mocnească și apoi lucrurile împăturite s-au aprins. Apoi, focul s-a răspândit la cablurile combustibile. Răspândirea focului a fost facilitată de trape de ventilație, în care s-a format un curent puternic, ca un vârtej, și în curând flacăra a trecut de la etajele inferioare la cele superioare. Întârzierea conducerii aeroportului de a apela camioanele de pompieri a dus la consecințe devastatoare și la moartea multor oameni.
A fost cel mai grav dezastru care s-a întâmplat vreodată pe aeroporturile germane din istoria dezvoltării aviației din această țară.
Din carte: „SUTE DEZASTRI MARI”. N. A. Ionina, M. N. Kubeev
