Ei spun că, pentru a deveni un adevărat expert în orice domeniu, trebuie să petreceți 10 mii de ore, adică 24 de ore timp de 416 zile. Împărtășesc această părere? Nu în întregime, totuși, vă voi spune că s-a dedicat mult mai mult timp studiului incidentului Cash Landrum decât 10 mii de ore, dar, cu toate acestea, nu am ajuns să rezolvăm această enigmă.
M-am gândit că ar fi o idee bună să aruncăm o privire mai atentă asupra faptelor acestui incident și să aruncăm o lumină asupra a ceea ce a fost numit unul dintre cele mai surprinzătoare contacte de tip II din istoria OZN-urilor. Pentru cei care nu sunt familiarizați cu acest incident, voi oferi o scurtă prezentare generală, cu toate acestea, există multe resurse pe Internet, unde puteți afla mai multe despre detaliile sale.
Diamant de foc
În seara zilei de 29 decembrie 1980, Betty Cash, Vicki Landrum și nepotul ei de 7 ani, Colby Landrum, conduceau mașina lui Betty spre Dayton, Texas, după cină la un restaurant. Conduceau de-a lungul autostrăzii FM 1485, care trecea printr-o pădure densă de pini, când cam la ora 21 au observat o lumină puternică deasupra vârfurilor copacilor.
Vicky Landrum, Betty Cash și Colby Landrum
La început, au crezut că este un avion care aterizează pe Aeroportul Internațional Houston, la aproximativ 36 de mile depărtare, și, prin urmare, nu au acordat prea multă atenție acestuia. Câteva minute mai târziu, au văzut aceeași lumină la o cotire a drumului, dar acum era mult mai aproape de ei și mult mai strălucitoare, de parcă cerurile ar fi aprins.
Video promotional:
Desen original de martori oculari. Deasupra - strălucire, dedesubt - foc
Ei au spus că lumina provine dintr-un obiect sub forma unui cristal de diamant de mărimea unui turn de apă și care planează chiar sub nivelul vârfurilor copacilor. Din fundul obiectului, „flăcările au emanat și a emanat căldură intensă”.
Betty a oprit mașina pentru a nu fi prinsă în foc, dar interiorul mașinii a devenit atât de fierbinte încât au fost forțați să sară afară, unde căldura din obiect a ars pielea martorilor oculari. Au simțit pielea de pe fețe arzându-se, au fost cuprinși de frică și s-au întrebat ce se întâmplă. Vicki, care nu era deloc interesat de extratereștri și nu credea în existența lor, era în deplină încredere că urmăresc a doua venire a lui Hristos.
Betty a decis să arunce o privire mai atentă asupra obiectului, evident că nu înțelegea sau se temea de posibilele consecințe ale deciziei sale. Vicki a coborât parțial din mașină și a trebuit să se împotrivească speriatului Colby, care a ținut-o și nu a lăsat-o să părăsească mașina.
Ilustrație de Colby Landrum cu jucărie Lite-Brite, 1981.
În ciuda luminii puternice, martorii au putut vedea obiectul - era de culoare închisă, aparent din metal, iar în jurul perimetrului din mijloc erau mici lumini albastre. Periodic, flăcările ieșeau din fundul obiectului.
De fiecare dată după aceea, obiectul se ridica câțiva metri, apoi flacăra a încetat și obiectul a revenit la nivelul său anterior. Chiar dacă a fost o seară rece de iarnă în Texas, corpul mașinii a devenit rapid atât de fierbinte încât nu a putut fi atins. De asemenea, a devenit foarte cald în interiorul cabinei și au fost nevoiți să oprească aragazul și să pornească aparatul de aer condiționat.
Artă bazată pe incident
Sarcina probei
Acesta a fost începutul lunilor de suferință pentru trio-ul nostru. La doar câteva ore după incident, au început să simtă simptome de boală acută de radiații: dureri de cap, arsuri, vezicule pe interiorul pleoapelor, greață, vărsături și diaree. Betty, fiind singura care a coborât complet din mașină în acel moment, avea simptome și mai grave.
Betty după incident - chelie și arsuri
După câteva ore, pielea lui Betty s-a înroșit, ca și cum ar fi ars de soare. Gâtul îi era umflat, iar fața, pielea capului și pleoapele erau umflate și zbârcite. A început să vomite și să vomite toată noaptea, iar până dimineața era aproape de comă. Trei zile mai târziu a fost internată în spital.
Arsurile și umflăturile i-au schimbat atât de mult înfățișarea, încât un prieten care a venit să o viziteze pe Betty nu a recunoscut-o. Părul lui Betty a început să cadă și pleoapele ei erau atât de umflate încât nu a putut să vadă o săptămână întreagă.
Ani mai târziu, Vicki are încă probleme cu pielea
În săptămânile de după incident, adevărata amploare a efectelor fiziologice asupra oamenilor a devenit și mai evidentă. Dintr-un raport al CEO-ului MUFON, John Schuessler, care la acea vreme era inginer aerospațial la NASA:
„Vicki și-a pierdut aproximativ 30 la sută din păr, iar pe cap erau pete mari și chele. Când s-au reintrodus, aveau o structură diferită. Colby a pierdut doar o mică bucată de păr în vârful capului, care ulterior s-a ramificat. Rănirile lui Betty au fost și mai grave.
Avea arsuri severe și vezicule mari de apă, unele de dimensiunea unei mingi de golf, i-au apărut pe cap și pe gât. Una dintre aceste vezicule s-a răspândit prin pleoapă până la tâmpla dreaptă. Ulterior a dezvoltat o teamă de apă fierbinte, lumina soarelui și alte surse de căldură.
În anul după incident, ea a fost internată de cinci ori în spital, dintre care două se aflau în secția de terapie intensivă. A pierdut mai mult de jumătate din păr și a avut o erupție severă de mărimea unei monede mari, care a lăsat-o cu cicatrici permanente."
Medicii au fost nedumeriți de aceste simptome, dar au presupus că sunt cauzate de un anumit tip de radiații, dar nu erau siguri de unde sau cum ar fi putut fi primite. Betty a fost transferată la unitatea de radiologie din subsolul spitalului și vizitele au fost limitate până când medicii au putut evalua gradul de pericol al ei pentru alții.
Misterul elicopterului Chinook
Dar în acea noapte, Betty, Vicki și Colby nu au fost singurii martori ai ciudatei activități din aer. În noaptea aceea, un polițist Daytona și soția sa, care se aflau în afara serviciului, conduceau acasă din Cleveland, Texas.
Conducând prin județul Huffman, au asistat la un număr mare de elicoptere CH-47 care au zburat. În plus, un bărbat care locuiește în Crosby, care se află chiar pe calea zborului elicopterului, a confirmat, de asemenea, că a văzut zboară multe elicoptere grele. Dar în noaptea aceea au văzut mai mult decât o flotilă de elicoptere. Petrolierul Jerry McDonald se afla în curtea sa când a văzut un OZN gigant zburând chiar deasupra capului său.
La început, el a crezut că este un dirigibil GoodYear, dar și-a dat seama rapid că este ceva complet diferit. El a spus: „Obiectul avea forma unui cristal de diamant și avea o pereche de duze duble pe spate care aruncau o flacără albastră”. Obiectul zbura la aproximativ 150 de picioare și Jerry a observat două lumini strălucitoare în față, asemănătoare farurilor, precum și un reflector roșu în mijloc.
Imagine obiect, desen de Jerry
A fost același obiect pe care l-au observat Betty, Vicki și Colby, deoarece detaliile descrierii nu se potrivesc? În orice caz, avem mai mulți martori care confirmă mărturia trio-ului nostru, ceea ce indică în continuare faptul că ceva extrem de ciudat se întâmpla pe cerul din nord-estul Houstonului. Deci, ce anume a văzut fiecare dintre ei în acea noapte?
Investigația lui John Schussler
John Schussler cu Becky, Vicky și Colby
Sub egida MUFON, John Schussler a reunit o echipă de specialiști din diverse domenii care ar putea explica relatările vizuale ale martorilor oculari, precum și semnele fizice lăsate de obiect pe copacii arși.
O circumstanță ciudată este, de asemenea, că trotuarul autostrăzii a fost înlocuit în grabă la câteva zile după incident, fără documente oficiale ale județului Montgomery sau ale guvernului Texas.
În curând, mai multe mărturii au venit pe internet de la un martor anonim:
„La începutul lunii ianuarie 1981, conduceam cu un prieten care locuiește în Conroe, Texas, pe aceeași autostradă (FM 1485), pentru a ajunge să lucrez în East Houston. De obicei, plecăm înainte de răsăritul soarelui pentru a evita blocajele de trafic în zona Conroy și pentru a ajunge la serviciu până la ora 7 dimineața. Deci, era încă întuneric când am dat drumul.
A fost aproape imediat după incidentul Cash și Landrum, dar apoi nu am știut nimic despre asta, deoarece povestea lor nu ajunsese încă la presă. În zona autostrăzii New Kaney, care era complet liberă, am dat peste un punct de control de neînțeles, care, am presupus, aparținea unei echipe de lucrători rutieri care lucrau pe întuneric cu o singură sursă de lumină, dar în același timp se părea că se desfășoară lucrări rutiere serioase.
Drept urmare, ne-am întors înapoi la New Caney, deoarece autostrada era complet închisă. M-am gândit apoi că este oarecum ciudat să executăm lucrări de drumuri în același timp pe ambele benzi ale autostrăzii fără să afișez semne de avertizare precum „Ocolire”, „Pasaj închis” sau „Atenție, oamenii lucrează”.
Cu excepția cazului în care, desigur, nu au fost efectuate lucrări urgente de urgență. Apoi am presupus că camionul cu combustibil s-a răsturnat și a ars, deteriorând patul drumului, ceea ce a provocat reparații urgente. În faruri, am putut vedea o cantitate foarte mică de utilaje și echipamente rutiere - câteva camioane cu basculantă, un încărcător frontal, un nivelator de drum și câteva alte vehicule pe care nu le-am putut vedea.
Toate echipamentele nu aveau urme de identificare. Am ghicit că sunt pavele de asfalt, deoarece aerul mirosea a creazot și asfalt. Niciunul dintre muncitori nu avea salopete reflectorizante, care, de asemenea, părea foarte ciudat. Au îndepărtat asfaltul vechi și l-au așezat pe cel nou. In intuneric.
Miez cu probă de asfalt
Foarte ciudat. În episodul „Alien Fallout” al UFO Hunters din 2008, creatorii s-au concentrat pe această secțiune a autostrăzii și chiar au prelevat probe de asfalt care arătau că suprafața a fost într-adevăr înlocuită complet.
Aceasta este o dovadă puternică a ceea ce s-a întâmplat aici, precum și faptul că armata a dorit să acopere complet incidentul. Din punctul meu de vedere, aceasta este o dovadă incontestabilă a conștientizării lor de acest eveniment! Această mică bucată de asfalt este deja suficientă pentru a risipi orice teorii despre falsificarea acestui eveniment de către trio-ul nostru.
Da, există încă oameni care cred că Becky și Vicki s-au supus în mod deliberat la astfel de torturi fizice pentru a organiza un fel de schemă financiară inteligentă. Să presupunem că au angajat chiar și o echipă de lucrători rutieri pentru a înlocui o întreagă secțiune de autostradă și chiar în toiul nopții?
Refutați totul
Când femeile au fost ferm convinse că militarii sunt implicați, au intentat un proces împotriva guvernului SUA. Biblioteca de drept de la baza forțelor aeriene Bergstom conține o transcriere a unei conversații din 17 august 1981 între Betty Cash, Vicky și Colby Landrum și reprezentanți ai forțelor aeriene ale Statelor Unite, în special căpitanul John Camp.
Caseta oferă o prezentare detaliată a femeilor și a lui Colby cu privire la acest incident. Puteți citi transcrierea completă aici, dar aș dori să subliniez o bucată din conversație care cred că este foarte indicativă a gândirii armatei despre incident.
Căpitanul John Kamp: Bine domnișoară Landrum, la ce vă așteptați de la conversația noastră de astăzi?
Betty Cash: Ei bine, sper să fie răspunsuri undeva, știi? …
Colby Landrum: Exact! Vicki Landrum: … și unde este cel mai bun loc pentru asta, dacă nu în guvern, pentru că cred că ar trebui să ne protejeze în orice mod posibil, nu? Și pentru că soțul meu a luptat în străinătate timp de doi ani și jumătate … are două ordine ale inimii purpurii și, dacă nu suntem protejați, atunci pentru ce se lupta atunci?
Căpitanul John Kamp: Bine. Acum trebuie să confirm că, uh … Cred că asta … Rep. Williamson a spus că din 1969 Forțele Aeriene nu mai sunt … nu mai sunt un organism de anchetă autorizat pentru observări de OZN-uri … o parte din povestea spusă de congresman este adevărată … uh … Până în 1969 a existat un proiect Blue Book….
Acest proiect trebuia să stocheze practic date despre toate observările … toate incidentele în care oamenii au văzut OZN-uri și ce s-a întâmplat … în 1969, Congresul a spus că Forțele Aeriene nu vor mai face acest lucru.
Apoi, în 1974-75, președintele de atunci al Statelor Unite a recomandat NASA să exploreze problema redeschiderii proiectului Blue Book, dacă acesta ar servi interesului național, cu ideea de a studia OZN-urile și incidentele similare din Statele Unite. NASA a răspuns că nu vor relua proiectul. Motivul pentru care vă spun toate acestea este pentru că, de vreme ce mi-ai spus povestea ta astăzi … Nu am absolut nicio putere să fac nimic în legătură cu acest lucru și la acest nivel …
Betty Cash (entuziasmată): Ce putem face acum?
Evident, nimic. La începutul anului 1982, Forțele Aeriene au anunțat că niciunul dintre elicopterele lor nu a fost implicat în incident, iar Biroul Inspectorului General al Armatei SUA l-a trimis pe Lt. Col. George Sarran să investigheze. Dar nici măcar el nu a putut contesta veridicitatea afirmațiilor victimelor.
„Doamna Landrum și doamna Cash sunt de încredere”, a scris Sarran în raportul său. „Polițistul și soția lui sunt, de asemenea, martori credibili. Nu există absolut niciun sentiment că vreunul dintre ei a încercat să exagereze adevărul.
La 19 martie 1982, Sarran l-a sunat pe John Schussler și i-a oferit sprijin și coordonare deplină. În cele din urmă, el nu a reușit să găsească urme de elicoptere aparținând vreunei ramuri ale armatei, nu Gărzii Naționale sau altcuiva.
Scara estimată a unui ipotetic exercițiu militar în timpul sezonului de vacanță ar fi necesitat un sprijin logistic extraordinar, dar nu s-au găsit niciodată documente care să susțină o astfel de operațiune. Alți anchetatori ai acestui incident nu au putut, de asemenea, să-i găsească pe cei care dețineau aceste elicoptere. Nici aerodromurile civile, nici cele militare nu știau nimic despre ele.
Încercările legitime de a obține răspunsuri de la agențiile guvernamentale, în cele din urmă, au ajuns la nimic, deoarece nu s-a dovedit că OZN-urile sau elicopterele erau proprietatea guvernului SUA. În 1986, un judecător a închis cazul în totalitate pe baza mărturiei experților că un avion precum OZN-ul descris nu fusese niciodată în serviciul armatei.
Curând după aceea, ancheta acestui caz a dispărut complet în fundal. Deci, ce fel de aeronavă era și vom putea vreodată să răspundem la această întrebare? Un aparat militar experimental? Se pare că aceasta ar trebui să fie cea mai populară teorie, deoarece un număr mare de elicoptere militare au fost văzute în imediata apropiere a vehiculului.
În al doilea rând, oamenii tind să presupună că dacă ceva aruncă o coloană de flacără și probabil emite radiații puternice, atunci trebuie să fie ceva creat de oameni. Folosind metoda aparatului de ras Occam, această presupunere are sens și este cea mai logică concluzie, cu toate acestea, această teorie nu ia în considerare mai mulți factori cheie:
Brad Sparks, un radiolog care a investigat cazul MUFON, a stabilit că tipul de radiație nu era ionizant, fiind singurul tip de radiație care ar putea provoca boli de radiații. Nici radiațiile infraroșii, microundele sau ultraviolete nu provoacă boli de radiații.
Dacă trio-ul nostru a avut într-adevăr boală de radiații din cauza radiațiilor ionizante, atunci ar fi trebuit să moară în câteva zile sau săptămâni, deoarece debutul simptomelor bolii a fost atât de rapid (după 30 de minute) și au fost atât de severe încât au primit o doză letală. radiații.
Este un fapt confirmat că Betty Cash a fost izolată în subsolul spitalului, unde a fost tratată pentru rănile sale într-o cameră specializată pentru pacienții afectați de radiații. Toți medicii și asistenții care au tratat-o au fost obligați să poarte costume speciale de protecție.
John Schussler, șeful anchetei MUFON asupra incidentului, a concluzionat că aeronava „… nu era una din a noastră. Încă nu avem tehnologia pentru a ridica un astfel de aparat așa cum l-au descris martorii, care avea o înălțime de cel puțin 90 de picioare (peste 27 de metri).
Dacă ar fi un proiect militar, atunci, cel mai probabil, elicopterele ar fi fost prezente la fața locului încă de la început. Dar toți cei care i-au văzut au susținut că s-a creat impresia că elicopterele urmăreau acest obiect.
Dr. McCleilland
Teoria experimentală a avioanelor militare a fost susținută ulterior de Dr. McCleilland, primul medic curant al lui Betty Cash. La o întâlnire cu echipa de film a Vânătorilor de OZN-uri în 2008, el a spus că a vorbit cu persoane „informate” care au spus că a existat un accident cu avionul WASP 2.
O căutare rapidă pe internet relevă faptul că aceasta ar trebui să fie o continuare a proiectului armatei SUA numit „WASP” - decolare verticală personală și aterizare a aeronavelor. Cu toate acestea, acest proiect nu are nicio legătură, nici măcar aproximativ, cu ceea ce au văzut martorii noștri. Ne pare rău, dr. McClelland, dar acești oameni „cunoscuți” nici măcar nu se apropie de adevăr.
Teoretic, se poate presupune că aceasta a fost o instalație militară experimentală cu un motor atomic, deoarece armata SUA a efectuat experimente cu avioane și rachete de croazieră cu motoare nucleare încă de la sfârșitul anilor '50. Dar toate aceste cercetări au fost extrem de clasificate și au fost realizate exclusiv la locul de testare nucleară Nellis și la locul de testare a rachetelor White Sands, care sunt departe de Texas.
Este strict interzisă efectuarea de experimente potențial periculoase pentru civili, chiar și simplul transport al sarcinilor nucleare în întreaga țară are cele mai stricte proceduri. Astfel, apare întrebarea - poate a existat un accident cu un dispozitiv care nu are un motor nuclear, dar cu o centrală neobișnuită, iar această radiație neionizantă a fost un produs secundar al unei defecțiuni a sistemului?
Este destul de posibil, dar dacă această navă ar fi mâini umane, atunci inginerii ar fi știut despre asta cu mult timp în urmă și ar lucra deja pentru a elimina potențialul pericol dintr-o astfel de amenințare radioactivă. Dar, în orice caz, astfel de teste nu ar fi efectuate lângă imensul Houston, Texas.
Nava extraterestră?
Există posibilitatea ca într-adevăr să fie o navă extraterestră. Este posibil ca trio-ul nostru să fi ajuns pur și simplu într-un loc nepotrivit la un moment nepotrivit și să fi suferit consecințele acestui contact.
Arde urme pe corpul lui Steven Michalak
Dar aceasta nu este prima dată când martorii au primit leziuni similare din cauza radiațiilor de la contacte apropiate de al doilea fel. În jurul prânzului din 20 mai 1967, canadianul Steven McAlack, mecanic din Winnipeg, a fost angajat în explorări geologice amator în regiunea Falcon Lake din Manitoba.
În timp ce examina una dintre formațiunile stâncoase, două avioane neidentificate au apărut în fața sa. Unul dintre OZN-uri a rămas în aer și după câteva clipe a zburat cu mare viteză. Al doilea OZN a aterizat la câteva sute de metri de Stephen. Când a început să se apropie de OZN, trapa s-a deschis și s-au auzit voci din OZN.
Mikalak s-a apropiat de OZN, dar nu a putut vedea nimic prin trapa deschisă din cauza luminii galben-albastre strălucitoare emanată de obiect. El a încercat să ia contact cu cei care se aflau în navă în engleză, rusă, germană, italiană și ucraineană, dar fără rezultat. Când s-a apropiat de obiect la câțiva metri distanță, trapa s-a închis.
A auzit un fel de sunet, obiectul a început să se rotească în sens invers acelor de ceasornic și a fost ridicat de la sol. Înainte ca obiectul să înceapă să se ridice de la sol, Mikalak a întins mâna și a atins suprafața obiectului, provocându-i imediat mănușa.
Când obiectul a început să decoleze, un jet de gaze de eșapament a ars pălăria și hainele
Stephen, a suferit arsuri grave la nivelul abdomenului și pieptului. Drept urmare, a fost internat în spital. Medicii care au examinat și intervievat Mikalak nu au putut explica cauza acestor arsuri. Experții criminalistici din cadrul Poliției Regale Canadiene au efectuat o examinare amănunțită a hainelor arse ale lui Stephen, însă nu au putut găsi o explicație pentru natura și cauzele acestor arsuri.
Probele de sol prelevate de la locul de aterizare OZN au fost analizate și au relevat un grad ridicat de radioactivitate și au fost imediat eliminate. În acest caz, urme de radioactivitate au fost găsite doar pe o mică suprafață de sol direct la locul aterizării OZN. Analiza a fost efectuată de radiologii din Ministerul Sănătății, care nu au putut explica cauza contaminării radioactive a zonei.
Punctul cheie în acest caz este că Stephen a primit arsuri neobișnuite. Și în acest caz, ne confruntăm cu un incident cu o aeronavă de origine necunoscută, care a cauzat vătămarea fizică a martorului și, eventual, a emis un tip necunoscut de radiații - cu 13 ani înainte de incidentul cu Cash și Landrum.
Defecțiune cu o navă din viitor?
În conformitate cu teoria existentă conform căreia „extratereștrii” sunt de fapt oameni care călătoresc în timp din viitor către realitatea noastră, au apărut speculații că această navă aparține „nouă”, dar a zburat din viitor.
Înțeleg că aceasta poate părea o teorie îndepărtată, dar nu mai exagerată decât teoria conform căreia armata a permis unui obiect imens, iradiant, de o formă neobișnuită, să zboare liber în jurul orașului Houston în 1980. Există o mare probabilitate ca acest obiect să fie într-adevăr de origine interdimensională, iar elicopterele să fi fost lansate în aer pentru a intercepta ceea ce nu ar fi trebuit să fie acolo în acel moment.
Pe baza naturii instabile a căilor de zbor cu elicopterul, precum și a cuvintelor trio-ului nostru că „parcă elicopterele ar încerca să înconjoare obiectul”, putem presupune că această situație a fost o surpriză completă pentru militari. Este destul de clar că nu au vrut să rateze obiectul, iar întrebarea dacă a fost „a noastră” sau nu rămâne deschisă.
Din păcate, armata este încă fascinată de ideea de a furniza echipamente militare cu surse de energie practic nelimitate sub formă de motoare nucleare. Prin urmare, nu ar fi o surpriză pentru mine dacă acest obiect ar fi dezvoltarea „noastră”, doar nu din realitatea noastră actuală. Rețineți că un incident foarte similar a avut loc în Pădurea Randlesham din Anglia cu o seară înainte de incidentul nostru (https://ru.wikipedia.org/wiki/ Randlesham Incident).
Unul dintre ofițerii de poliție militară James Panniston, trimis în pădure pentru a investiga obiectul aterizat, a suferit o sesiune de hipnoză regresivă în septembrie 1994. O parte a transcrierii acestei sesiuni:
Penniston: Mă întreabă dacă știu ce este un „binar”? Cunosc codul binar. Sunt călători în timp … Suntem noi ….
Hipnoterapeut: De la cât de departe este viitorul?
Penniston: De departe. Foarte îndepărtat …
Hipnoterapeut: De ce au nevoie?
Penniston: Nu sunt sigur, dar are legătură cu munca cromozomială. Ceva de genul …
Hipnoterapeut: Cum le primesc?
Penniston: Le iau.
Hipnoterapeut: Unde?
Penniston: Din corpurile altor oameni … Ei (călătorii în timp) au fost interceptați (în pădure). Au probleme … Toate cotele sunt împotriva lor …
Nu cred că putem exclude această versiune, la fel cum nu putem disipa nicio altă teorie, oricât de incredibil ar părea.
Legături cu Randlesham Forest
Desenul Penniston al unui obiect din Randlesham Forest
Sunt profunda mea convingere că incidentul Cash Landrum și incidentul Randlesham Forest din Anglia, care a avut loc în decurs de 24 de ore, sunt strâns legate. Detaliile rămân de studiat, dar calendarul este foarte important.
Avem două incidente de profil înalt, fiecare dintre acestea având o bază de dovezi foarte puternică și au avut loc în decurs de 24-48 de ore, deci ar trebui să acordăm o atenție serioasă relației posibile dintre aceste două cazuri. Cazul din Anglia este, de asemenea, destul de detaliat și descris, cum ar fi incidentul Cash Landrum, dacă nu chiar mai mult, dar nu voi da toate detaliile acum, pentru că le puteți găsi cu ușurință pe internet.
Cu toate acestea, iată câteva coincidențe înfiorătoare între cele două cazuri:
Un avion din Anglia a emis, de asemenea, o lumină roșie strălucitoare, care a fost dureroasă să se uite. Unul dintre obiecte, probabil, picurând metal topit, izbucnind ocazional flăcări roșii. În ambele cazuri, a existat o degajare intensă de căldură și ambele cazuri au avut efectele unei radiații necunoscute. Dispozitivele din ambele cazuri aveau elemente de design similare sub forma unui cristal de diamant și a unei piramide. Formele geometrice perfecte sunt foarte caracteristice majorității observărilor OZN-urilor, în special a celor asociate cu teoria mișcărilor intertemporale.
După cum sa discutat mai sus, Penniston, sub influența hipnozei regresive, a descris extratereștrii drept „călători în timp”. Ei ajung aici în echipe, fiecare dintre ele având propriile sarcini specifice, o misiune specifică.
Ținta fiecărei echipe este un anumit grup de populație, acestea nu întâlnesc oameni din întâmplare. Când hipnoterapeutul a întrebat-o pe Penniston care este scopul misiunilor lor, el a răspuns: „Au probleme serioase. Lumea lor nu este la fel ca acum. Este întuneric, în stare proastă. Poluare mai mare, mult mai rece."
În hipnoză, Penniston a vorbit și despre faptul că în viitor există probleme sociale foarte mari, precum și dificultăți cu reproducerea populației. În consecință, una dintre sarcinile extratereștrilor din viitor este colectarea spermei și a ovulelor, astfel încât speciile lor să poată supraviețui. Când hipnoterapeutul a întrebat ce fel de specie este, Penniston a răspuns că suntem noi. „Sunt oameni”.
Deci, este obiectul de foc și emițător de radiații din Texas legat de incidentul pădurii Randlesham din Anglia? Armata era conștientă de aceste două incidente de pe părțile opuse ale oceanului și de relația lor între ele?
Concluzie
La sfârșitul lunii decembrie 1980, am văzut nu unul, ci două cazuri incredibile, separate de 24 de ore în timp și de aproape cinci mii de mile distanță, dar având unele asemănări supranaturale. Aceasta este doar o ipoteză că cele două incidente sunt corelate, dar dacă priviți cu atenție ambele cazuri, este destul de ușor să trageți câteva concluzii fundamentale:
1. Obiectul din Texas era periculos și se comporta imprevizibil, ceea ce poate fi o dovadă a pierderii controlului asupra inteligenței artificiale sau a aeronavelor controlate de la distanță.
2. Un număr mare de elicoptere militare care vizează interceptarea obiectului sugerează că armata a trăit o situație absolut anormală.
3. Incidentul a devenit un coșmar pentru militari și este complet de neînțeles de ce nu a apărut nimic în ultimii 34 de ani. Acest lucru vorbește despre cel mai înalt nivel de secret impus acestui incident.
4. Absolut aceasta nu a fost a doua venire. Poate că nu știm niciodată adevărul despre originile acestei aeronave, dar știm că a folosit un sistem de propulsie neconvențional care a produs un impact fizic durabil și negativ asupra martorilor oculari, schimbându-și viața pentru totdeauna. Se știu multe despre incidentul Betty Cash, Vicky și Colby Landrum, dar mai sunt multe de învățat și de înțeles.
Traducere din limba engleză - LEXX pentru site
Agent Kay © TheObjectReport.com
