La sfârșitul secolului anterior, a fost lansat un tramvai electric la Sankt Petersburg, dar nu circula pe uscat obișnuit, ci pe gheață pe care au fost instalate șinele. Astfel, organizatorii traseului au reușit să ocolească monopolistii care dețineau tramvaie de cai în oraș, deoarece în mod oficial aceste companii dețineau transport pe pământul orașului, iar „tramvaiele de gheață” transportau pasageri de-a lungul Neva. Acum este greu de imaginat, dar iernile din oraș au fost atât de lungi și dure, încât acest tip de transport avea o mare cerere.
Șinele erau așezate chiar pe suprafața râului înghețat.
Patru destinații populare
La început, mașinile erau mici și se deplasau într-un mod natural pe un traseu înclinat de la o mală a Nevei la cealaltă, iar această metodă de transport a pasagerilor se numea „rulou feroviar”. În curând a fost înlocuit cu un tramvai real, alimentat cu electricitate.
Transportul a fost realizat de „Parteneriatul pentru exploatarea electricității MM Podobedova și Co. Pregătirile pentru lansarea unui tip de transport „sezonier” au costat 28 de mii de ruble. Trei linii de tramvai au fost așezate pe gheața râului: una a legat insula Vasilievsky cu Piața Senatskaya, a doua a alergat de la Dvortsovaya Embankment până la Mytninskaya, iar a treia conecta Piața Suvorovskaya cu partea Vyborgskaya. Ultima a fost cea de-a patra linie de tramvai, care lega Piața Suvorovskaya și partea din Petersburg.
Video promotional:
Traficul s-a deschis pe 20 ianuarie, iar tramvaiele cu gheață au încetat să funcționeze pe 21 martie. Este interesant faptul că în sezonul cald, când gheața s-a topit, bacul a mers în aceleași direcții.
Cum a funcționat tramvaiul
Stâlpii de lemn pe care era atașată rețeaua de contact erau înghețați direct în gheață. Mașinile de tramvai erau alimentate de această rețea și se deplasau cu viteze de până la 20 de kilometri pe oră - mai mare decât s-ar putea dezvolta sania. Așadar, noul mod de transport a depășit clar modurile de transport „depășite”.
Stâlpii erau înghețați chiar în gheață.
Pentru transportul de pasageri, s-au folosit trăsuri dintr-un tramvai obișnuit, fiecare putând găzdui două zeci de persoane. Traseul cu o singură cale a oferit posibilitatea de a se afla.
Tramvai de cai în Sankt Petersburg.
Acest tip de transport a fost convenabil și rapid, și a costat doar trei copecks pentru a călători, astfel încât tramvaiul de gheață a fost incredibil de popular. În timpul sezonului, el putea transporta aproximativ o mie de pasageri.
Stația de tramvai.
Este interesant faptul că, pentru toată perioada de activitate, nici o singură mașină a tramvaiului de gheață nu a căzut sub gheață, ci s-au întâmplat ruperi de sârmă.
Tariful este de trei copecks. Ieftin și vesel.
Proiectarea unui sistem de tramvai cu drepturi depline la Sankt Petersburg a început după 1902, când s-a încheiat contractul cu societatea căilor ferate trase de cai cu orașul. Cu toate acestea, tramvaiul de gheață a circulat de-a lungul râului înghețat încă opt ani, așa că, timp îndelungat, a funcționat în paralel cu vărul său mai modern, tramvaiul convențional.
Tramvaiele au rulat de-a lungul râului până în 1910 inclusiv.
În sezonul de iarnă din 1909-1910, liniile de tramvai de gheață din Sankt Petersburg au primit pasageri pentru ultima dată.
Autor: Anna Belova
