Aproape zilnic, sunt anunțate și anunțate vehicule electrice noi ca soluție de protecție împotriva climei. Cumpărătorii sunt atrasi de subvenții și se depun toate eforturile pentru ca această nouă generație de vehicule să fie atractivă pentru șoferi. Între timp, automobilele cu combustibil sunt demonizate pentru emisiile de CO2. În septembrie 2012, Walter Bolz, fost membru al consiliului de administrație al Energie-Control Austria, a declarat: „Mașina electrică nu are aproape nicio legătură cu prietenia ecologică”. Această afirmație merită o atenție mai mare chiar și astăzi.
Iată câteva aspecte:
Ciclul de viață al unei mașini este împărțit în cinci etape: extragerea materiilor prime, producția, utilizarea consumabilelor, comportamentul în caz de accidente, eliminarea și reciclarea. În toate aceste puncte, EV, cu o excepție, are o performanță semnificativ mai slabă decât motorul diesel Euro 6. De exemplu, emisiile fine de praf provenite de la un EV sunt mai mari din cauza uzurii anvelopelor sau a frânei, deoarece acestea sunt direct legate de greutate.
O mașină electrică este cu câteva sute de kilograme mai grea decât o mașină obișnuită. Deosebit de problematice sunt consecințele în cazul unui incendiu, de exemplu într-un accident cu un vehicul electric, care a fost deja dovedit în numeroase incidente. De regulă, firmele speciale trebuie să apeleze la stingerea și eliminarea consecințelor unui incendiu.
Dacă luăm în considerare doar conducerea pură a unui vehicul electric cu o baterie încărcată PRE, atunci emisiile de CO2 sunt de fapt zero. Dar de unde provine electricitatea și cât de ecologic este? În primul rând, un lucru este clar - bioelectricitatea pură nu există! De regulă, energia electrică din rețea trebuie generată exact la momentul consumului acesteia. Alegerea tipurilor de centrale nu este arbitrară, dar, de fapt, depinde de cerere și de costurile de producție suportate.
În funcție de tipul centralei, acestea variază de la 10 € / MWh pentru o centrală nucleară și până la 90 € / MWh pentru centralele de gaz / petrol. Acest lucru duce inevitabil la prioritate în utilizarea centralelor electrice. PRIMUL, centralele eoliene / solare / biomasă sunt utilizate în legătură cu angajamentele de achiziție. DUPĂ, în mod secvențial, în funcție de prețul producției, - apă, energie nucleară, cărbune, gaz și petrol, până la atingerea unui echilibru între cerere și producție. Această abordare este practicată indiferent de frontierele din întreaga rețea de energie electrică din Europa de Vest, cea mai mare parte a energiei electrice fiind în prezent generată de centralele electrice pe cărbune. Electricitatea pură de la soare, vânt și biomasă este practic inexistentă. Mai mult, aceste tipuri de electricitate, apropo,extrem de dubioase în ceea ce privește echilibrul lor energetic și utilizarea resurselor. Și, de fapt, sunt chiar mai puțin verzi decât centralele pe bază de cărbune. Lista lungă de „păcate” ale turbinelor eoliene include păsări moarte, infrasunete cauzând boală, distrugerea peisajului, precum și ineficiență completă, deoarece acestea sunt dificil de fabricat și nu înlocuiesc cu adevărat nicio centrală electrică.
Sistemele fotovoltaice nu sunt nici ele mai bune. În plus, acestea sunt plasate din ce în ce mai mult pe câmpuri, deplasând cultivarea cerealelor. Și energia nucleară aparent ieftină nu include deloc costurile de stocare și de riscuri de dezastre. Acestea sunt purtate de societate, adică. copiii și nepoții noștri.
Dar acum să ne uităm la eficiența unei mașini electrice în viața de zi cu zi practică: o mașină electrică mică consumă aproximativ 17 kWh de energie electrică din baterie la 100 km. Pentru a încărca bateria din cauza pierderilor, este necesar 26 kWh de energie electrică. Aceasta înseamnă că o treime este pierdere. În funcție de modul de utilizare a centralelor electrice, curentul de încărcare este generat cel mai bine (!) În centralele de cărbune. Acest lucru se traduce într-o estimare a emisiilor de CO2 de 263 g / km pentru un vehicul electric mic, de două ori și jumătate decât a unei mașini diesel moderne! Un vehicul electric mare emite chiar de patru ori CO2!
Video promotional:
O altă problemă serioasă a vehiculelor electrice este extracția adesea inumană și ecologică a cobaltului și a materiilor prime cu litiu, precum și eliminarea înaltă a bateriilor. Zeci de mii de tone de cobalt, litiu și nichel sunt necesare pentru a produce baterii și acumulatori în fiecare an. Cererea va crește în viitor. Extragerea unor astfel de materii prime este dificilă și adesea nu ține cont de problemele de siguranță a muncii, drepturile omului și exploatarea muncii copiilor. Mineritul cu litiu consumă, de asemenea, cantități uriașe de apă. Și acest lucru se întâmplă deja în regiuni aride, care devin apoi deșerturi.
Concluzie: Cine a venit vreodată o idee atât de nebună de a glorifica vehiculele electrice ca alternativă climatică ideală? De fapt, toate acestea sunt o înșelăciune uriașă a umanității, care trebuie să fie dezvăluită urgent, făptuitorii ar trebui pedepsiți și să pună capăt acesteia.
