„Când am văzut ce se întâmplă acolo, unii dintre membrii echipei noastre au vomitat. Părți … fragmente de corp erau împrăștiate pe pământ, atârnate în copaci. Nu vă pot transmite ce am simțit în acel moment …”(Eco Sulistier, alpinist, membru al unui grup de salvatori voluntari).
Pe 9 mai 2012, aeronava experimentală rusă Sukhoi Superjet 100 a părăsit aeroportul Jakarta pentru un zbor experimental. La bord erau 45 de persoane. La exact 21 de minute de la plecare, avionul a dispărut de pe ecranele radarului …
După 19 ore de căutări continue, cele mai cumplite presupuneri au fost justificate: din motive încă neclare, avionul s-a prăbușit cu viteză mare în vârful Salak la o înălțime de 2200 de metri. Din uriașa cicatrice de pe corpul muntelui lăsat de fuselajul căptușelii, era clar că pilotul în ultimul moment a încercat să ridice mașina mai sus, dar nu a reușit.
Rămășițele avionului care s-a prăbușit la impact au căzut într-un defileu de la poală până la o adâncime de aproximativ 450 de metri. Erau și cutii și cadavre negre, sau mai bine zis fragmente de cadavre de pasageri și piloți morți. Nimeni nu a supraviețuit accidentului avionului.
Marinarii indonezieni au fost primii care au ajuns pe locul accidentului, urmați de salvatorii noștri de la Ministerul Urgențelor. Soldații nu au putut să coboare în defileu - nu aveau echipamentul potrivit pentru acest lucru. Călători profesioniști au coborât. Ceea ce au văzut acolo vor rămâne în memoria lor până la sfârșitul vieții …
Operațiunea de salvare s-a încheiat pe 21 mai. Adevărat, nu se poate numi decât „salvare”: rămășițele tuturor victimelor dezastrului, părți individuale ale avionului și una dintre cutiile negre au fost ridicate din defileu. Al doilea a dispărut undeva în junglă. Acum rămâne să aflăm cauza accidentului.
Video promotional:
A fost un accident sau „mașinațiile dușmanilor”?
Există suficiente versiuni conform cărora ar putea urma o catastrofă. Una dintre ele este eroarea de pilot. În timpul prăbușirii avionului, a existat o ceață densă peste Salak, iar pilotul avionului, pilotul de testare Yablontsev, a cerut să i se permită să coboare de la trei la 1,8 mii de metri pentru a se „scufunda” în fața viitoarei furtuni, iar dispeceratul local a permis manevra. Opt secunde mai târziu, avionul s-a prăbușit în versantul vestic al muntelui cu o viteză de peste 400 km / h.
Căptușeala avea un sistem de avertizare timpurie pentru apropierea pământului, dar din anumite motive nu a funcționat. Există o presupunere că piloții înșiși au oprit-o pentru un motiv necunoscut.
Există o versiune care presupune „mașinațiile dușmanilor”. Baza Halim, de unde a decolat Sukhoi, este locul în care Forțele Speciale SUA își antrenează omologii indonezieni în diferite arme antiaeriene. Aceasta include blocarea sistemelor de navigație radio și a altor mijloace de război electronic. Este posibil ca linerul să devină o victimă a unor astfel de „exerciții”.
Ciudat mormânt
Și localnicii cred că avionul s-a prăbușit dintr-un motiv complet diferit - unul supranatural. Muntele Salak este un loc mistic, indonezienii încearcă să-l ocolească. Unii marini, care au fost primii care au căutat rămășițele avionului, susțin că au auzit voci ciudate în mănunchiul junglei. Aici, literalmente în spatele tău, vorbește cineva, dar dacă te întorci, nu există nimeni. Această împrejurare nu le-a adăugat încredere.
Bătrânii spun că pe munte există un mormânt sacru al unui vrăjitor negru. O persoană nici nu ar trebui să se apropie de ea, dar rușii nu cred în tot acest misticism, motiv pentru care s-a întâmplat nenorocirea.
Acum este dificil să judecăm care versiune este cea mai apropiată de adevăr. Decodarea cutiilor negre se va clarifica foarte mult. Deocamdată, rămâne doar să adăugăm că Sukhoi Superjet 100 nu este prima victimă a muntelui. Cu puțin timp înainte de acest dezastru, trei persoane au murit în prăbușirea unui avion de antrenament în apropierea satului Sibunar, la nord-est de Vârful Salak.
În iunie 2008, un avion al Forțelor Aeriene Indoneziene s-a prăbușit acolo, ucigând 18 soldați. Accidente similare au avut loc în aprilie 2004 (două victime), iunie 2004 (cinci victime), octombrie 2003 (șapte victime) și octombrie 2002 (o persoană ucisă). Muntele Salak colectează regulat tributul sângeros.
Igor NIKITIN
