Schauer încalcă legile pământene, dar funcționează, promițându-ne să ne ajungă pe lună în patru ore. Unitatea ciudată este testată în toată lumea și încă nu știu să se raporteze la ea.
Inginerul britanic Roger Schauer, autorul motorului care nu are nevoie de combustibil, a fondat compania în 2001 pentru a-și dezvolta ideea și de-a lungul anilor a reușit să convertească o mulțime de oameni de știință și techies, care inițial au luat-o cu ostilitate. Cu indignare și dorință arzătoare de a-l aduce pe presumptuitorul englez la apă curată, au construit analogi ai motorului său peste tot în lume și, ca urmare, a declarat: funcționează. Ingineri din Marea Britanie, Germania, China și sute de entuziaști din întreaga lume au căzut în fața adevărului dur al experimentului. Și NASA a căzut în urmă cu câțiva ani. China pare, de asemenea, să se afle în afaceri - la începutul toamnei au existat rapoarte despre crearea unui prototip de lucru al motorului de către oamenii de știință locali și despre testarea iminentă a acestuia în spațiu.
În spațiu pe o găleată
Și logic, toate acestea nu ar trebui să fie. Până la urmă, principiile muncii EmDrive încalcă legile fundamentale ale fizicii, potrivit cărora, pentru a crea mișcare, trebuie să te îndepărtezi de ceva și să trimiți ceva necesar pe un zbor lung, trebuie să arunci ceva inutil în direcția opusă. Tehnologia Schauer este lipsită de deșeuri: o undă electromagnetică călătorește de la un capăt la celălalt într-un ghid de undă realizat sub forma unei piramide trunchiate, sigilate la ambele capete. Dacă ar avea același diametru, acesta ar atinge ambele capete în egală măsură, dar, deoarece mărimea este diferită, lungimea de undă se schimbă.
După cum își amintește Schauer, impulsul transmis de o undă la reflectare este proporțional cu lungimea sa. Drept urmare, impulsul la capătul mai larg va fi mai mic decât la capătul îngust - și apare apăsarea. Fără a arunca vreun "gunoi" cu jet.
După cum am menționat deja, acest "gravicapu" (gravicapa este o parte importantă a pepelatsa, o navă spațială din filmul lui Georgy Danelia "Kin-dza-dza!", Care a permis să facă mișcări intergalactice. - "VM") a fost testată de mai multe ori - într-o singură NASA doar câteva timp. Verdictul a fost ceva de genul acesta de fiecare dată: „Chiar funcționează! Dar cum?!" Și în timp ce scepticii încearcă să-și dea seama de ce ceva ce nu trebuie păcălit, entuziaștii savurează perspectivele de deschidere.
„Sunt cu adevărat interesanți”, a declarat pentru VM istoricul științei, Sergey Alexandrov. - La urma urmei, se dovedește că trimiterea unei nave spațiale într-un zbor nu necesită tone de combustibil standard - o baterie bună este destul. În plus, realizarea celei de-a doua viteze cosmice (nava spațială are nevoie de ea pentru a depăși gravitația pământului) necesită acum o traiectorie foarte capricioasă din partea navei spațiale. Cu motorul Schauer, nava se va mișca ca un ceasornic - cu orice viteză și de-a lungul oricărei curbe alese.
Video promotional:
Și anomala „găleată” engleză promite să facă o călătorie pe lună o banalitate completă pentru noi. O vizită la un satelit va deveni ceva ca o călătorie de la Moscova la Yaroslavl cu trenul: patru ore pe drum - și puteți sări deja în salturi lente peste cratere precum Armstrong.
Keldysh este urgent
Se pare că „trenul electric” este un transport avansat. Și la scară galactică:
- Există motive destul de grave pentru a crede că OZN-urile create de om (care nu trebuie confundate cu halucinațiile, fașa, „exploziile cu gaz de mlaștină” și alte fantezii) folosesc unde electromagnetice pentru zbor”, explică Aleksandrov. - În anii ’70 -’80, profesorul de la Institutul de aviație din Moscova, Felix Siegel, a atras atenția asupra acestui lucru, studiând meticulos acest fenomen cu un scop pur utilitar - să învețe cum să zboare ca ei. De exemplu, deja s-au acumulat tone de dovezi că zborul strâns al acestor unități perturbă grav funcționarea aparatelor electrice pământești - de la becuri și alarme auto la radare.
Adică, un puls electromagnetic destul de puternic emană cu adevărat de la ei. Nu uitați că câmpul EM este mult mai flexibil în control, este mult mai ușor să îl manipulați decât, de exemplu, unele procese mecanice. Adăugați aerodinamică la aceasta (spre deosebire de toate celelalte forme de aripi, forma discului este stabilă în toate unghiurile de atac) - se dovedește că este OZN. Și este foarte posibil ca EmDrive să fie chiar înaintașul care ne va permite să ridicăm aviația terestră și astronautica la un nivel complet diferit.
Încă nu este clar cine va fi în fruntea revoluției motorii. Dar se pare că Rusia nu va fi acolo.
- Avem toate încercările de a extinde munca pe acest subiect să meargă în nisip. De exemplu, în 1999, un operator sensibil de unde radio mi-a spus exact aceeași schemă. Am încercat să punem barca în institute specializate, eu personal, în timp ce lucram atunci într-o instituție spațială foarte serioasă, am bombardat conducerea cu memoranda - în zadar. Au spus „mulțumesc” și acesta a fost sfârșitul. La urma urmei, din punct de vedere vizual, există o încălcare a legii de conservare a impulsului, reacția RAS la astfel de lucruri este pur și simplu isterică și, în conformitate cu toate standardele, nu există progrese în dezvoltare fără aprobarea Academiei.
Și acum este încă mai trist: indiferent de ce ramură științifică iei, managementul la toate nivelurile, începând cu șefii de departamente, nu operează deloc cu conceptele de viitor - toată lumea este concentrată pe activitățile economice actuale. Pentru ca motoarele electromagnetice să apară la noi, avem nevoie de cineva carismatic la nivelul Reginei sau al Keldysh.
Nu stați pe fasole
Ei bine, despre „roadeți barca și obțineți doar mulțumiri” - nu numai ai noștri sunt pricepuți în asta. Istoria invenției este plină de povești de conspirație despre opoziția forțelor misterioase la tendințele revoluționare ale progresului. De la laboratorul ars de la Nikola Tesla până la lanțul de morți ciudate care i-a tuns pe oamenii de știință ruși din țara noastră și din străinătate la începutul anilor 2000.
De regulă, monopoliștii nerăbdători apar ca niște clienți în povești, care nu le hrănesc pâine, ci îi lasă să pună o altă invenție sub covor, menită să salveze umanitatea din tentaculele atotcuprinzătoare.
Au existat, desigur, precedente, desigur. Povestea clasică se spune că s-a întâmplat cu brichete de unică folosință.
Inventate în anii ’40, au lovit magazine doar 20 de ani mai târziu. Și totul datorită monopolistilor-potriviri care au cumpărat și ascuns brevetul pentru producerea lor.
Tramvaiele americane nu au avut mare noroc - la începutul anilor 1920, corporațiile auto locale au cumpărat și au închis sute de companii de tramvai independente, eliminând piața pentru monștrii proprii pe benzină.
Și, de asemenea, spun ei, am fost lipsiți de un lucru atât de util ca un cronovisor, care a fost inventat de preotul italian Ernetti în anii '60. Potrivit acestuia, dispozitivul a permis observarea oricărui eveniment din istoria omenirii prin reglarea vibrațiilor reziduale care persistă ca urmare a oricărei acțiuni.
Interesant este că grupul de cercetători l-a inclus și pe celebrul fizician Enrico Fermi, care, pe moarte, a declarat că cronovizorul (care până atunci dispăruse deja în mod misterios undeva) a existat și chiar a funcționat. Teoreticienii conspirației susțin că unitatea nu a dispărut nicăieri, dar funcționează corect undeva în subteranul Vatican …
„Există nenumărate povești de genul acesta”, spune Aleksandrov. - Crede-le sau nu - toată lumea are dreptate. Cred că adevărul, ca întotdeauna, este undeva în apropiere. Inclusiv cu moartea misterioasă a oamenilor de știință promițătoare. Totuși, motivele sunt foarte diferite, inclusiv destul de comune. De exemplu, un lucru foarte real, când oamenii de știință iau bani de la cineva pentru invențiile sale, iar atunci când sponsorii vin și spun „unde?..”, geniile nu au adesea nimic de răspuns. Ei bine, iar oamenii care dau bani au un prost obicei de a recurge la forță în astfel de cazuri … În ceea ce privește dictatura corporațiilor transnaționale, acum lumea s-a schimbat serios. Și a devenit mult mai dificil să taci despre ceva, datorită Internetului, iar companiile în sine s-au diversificat foarte mult,investind bani serioși într-o varietate de industrii - astfel încât, dacă se produce o colaps financiar, energetic sau în alt fel, într-o direcție, nu rămâneți complet pe fasole.
Ei bine, se pare că avem o șansă să verificăm dacă motorul Schauer „anomal” se va transforma într-o altă legendă a conspirației sau, la fel (mai devreme sau mai târziu), ne va trimite pe lună sau în altă parte.
REFERINŢĂ
Punctul final al poveștii cu EmDrive va fi pus de proiectantul unui alt motor (Cannae Drive), care lucrează pe același principiu - Guido Petta. Anul acesta, americanul intenționează să lanseze creierul în spațiu pentru a-l testa pe orbită joasă.
NU VREM, NICIUNI CĂUTARE: MOTORI NICIUȚI ȘI Uitați
Motorul lui Marsol
În anii 1950, Jean Marsol a patentat un motor molecular cu combustie internă, care funcționa pe apă, zinc și antimoniu. La scurt timp după publicarea cererii de brevet, el a murit împreună cu membrii familiei și personalul laboratorului. Se crede că monopolurile petroliere transnaționale au avut o mână în acest sens.
Roți Charles
În 1946 electricianul englez John Charles a descoperit un nou efect al electromecanicii: o forță electromotivă radială cu un vector vertical a apărut pe un disc cu rotire rapidă.
Pentru a crește această forță, a început să magnetizeze discurile. Odată ce blocul de inele s-a despărțit de motorul care le învârtea și la început s-a ridicat la 1,5 metri deasupra solului, crescând constant viteza și apoi a început să crească. Drept urmare, învârtind până la o viteză nebună, blocul a zburat în albastru. Un efect secundar al experimentului a fost încetarea comunicațiilor radio și oprirea receptoarelor radio în imediata apropiere. Ulterior, Shal a învățat să controleze „overclockarea” acestor discuri. Cu toate acestea, oamenii de știință britanici au ridiculizat „ignoramul”, iar serviciul local de energie a prezentat o factură uriașă pentru utilizarea energiei electrice, deși Charles avea propria centrală electrică și, în consecință, a fost închis. Toate echipamentele și aparatele au fost distruse, iar casa a fost arsă.
Motor Clem fără combustibil
În 1972, Richard Clem (Texas, SUA) lucra cu echipamente care pulverizează și pompa asfalt lichid și observă că pompa conului de asfalt, după o întrerupere a energiei electrice, a continuat să funcționeze până la o jumătate de oră. Rezultatul a fost un motor care nu necesita combustibil. Clem nu a solicitat niciodată un brevet, deoarece motorul său se bazează pe un proiect de pompare brevetat anterior. O mare companie de cărbune a semnat un contract cu el pentru a vinde motorul, după care Clem a murit brusc, iar toate referințele la motor s-au oprit imediat.
Instalare Filimonenko
La începutul anilor '50, Ivan Filimonenko a inventat un dispozitiv care acum se numește reactor de fuziune la rece, iar la acea vreme se numea unitate de hidroliză cu emisii termice (foto 5). Lucrarea a fost susținută de Kurchatov, Korolev și Mareșalul Zhukov.
În anii 60, autorul a solicitat o invenție, dar comitetul de experți a decis că funcționarea instalației contrazicea legile fizicii. Patronii înalți erau deja fără muncă (cineva a murit, cineva era în dizgrație), așa că Filimonenko a fost înlăturat din funcție și toate lucrările au fost oprite.
Testicul lui Bauman
Elvețianul Paul Baumann a inventat un motor ciudat, care amintește de o mașină electrostatică școlară obișnuită cu borcane Leyden: două discuri acrilice cu 36 de sectoare înguste de aluminiu subțire lipite de ele rotite în direcții diferite. După lansare, discurile au continuat să se rotească independent pentru un timp nelimitat. Pe baza mașinii a fost construit un generator.
Acum, Baumann este liderul unei comunități închise de 500 din satul Meterlich (Elveția), care este complet alimentat cu electricitate de la generatoarele sale și păstrează un secret vigilent al muncii lor.
Ekaterina Golovina
