Unul dintre primele exemple de vehicul condus cu elice, melcul, a fost dezvoltat de Jacob Morath, un originar elvețian care s-a mutat în St. Louis, Missouri în 1868. Mașina lui Morat a fost dezvoltată pentru lucrări agricole, în principal pentru arat. Ridicatoarele au fost proiectate cu tăieturi care ar tăia pământul în mișcare.
Desenul mașinii lui Jacob Morat, 1886
Apoi a apărut proiectul lui James și Ira Peavy de la Maine. Mașina lor a fost proiectată pentru a transporta bușteni, dar structura lungă și rigidă a făcut dificilă operarea pe drumurile accidentate de iarnă pentru care a fost proiectată. Mașina Peavy nu a fost fabricată pentru uz comercial.
Fordson la auguri.
Și astfel în anii 1920, Armstead Snow Motor a dezvoltat primul vehicul cu șenile pe care oamenii îl foloseau în realitate. Un tractor Fordson a fost folosit de ingineri și tehnicieni ASM pentru a-l transforma într-un „vehicul cu șurub”. Mașina rezultată a fost folosită în zona Truckee, California, pentru a transporta poștă. Era atât de neobișnuită în sine, cât și în mișcare, încât a fost numită „Diavolul zăpezii” de către localnici.
Un tot dintr-un film promoțional. Tragerul Armstead Snow Motor trage bușteni.
Trebuie să spun că la acea vreme publicitatea nu numea astfel de mașini. A fost filmat un film promoțional care demonstrează capacitățile „Diavolului zăpezii” (vezi sfârșitul articolului). O mașină Chevrolet a fost, de asemenea, luminată acolo, transformată de asemenea într-un motor de zăpadă Armstead. Filmul arată clar că augerul se comportă bine în zăpadă. Direcția a fost realizată datorită faptului că fiecare cilindru a primit putere de la un ambreiaj separat, care, în funcție de poziția mecanismului de direcție, este pornit și oprit.
* Diavolul zăpezii * poartă poștă.
Video promotional:
În ianuarie 1926, revista Time scria: „… Mașina și-a dovedit deja utilitatea în zăpadă adâncă, anterior de neatins. Un astfel de utilaj a făcut o treabă care anterior a necesitat trei. Comenzi pentru aceasta au fost deja primite din Canada, Norvegia, Suedia și Alaska. Hudson Bay a comandat o aprovizionare pentru a menține comunicarea cu cele mai nordice stații de comerț cu blană. O serie de producători proeminenți de mașini, precum Hudson, Dodge și Chevrolet, s-au interesat și de această tehnologie, în special în ceea ce privește adaptarea echipamentelor de zăpadă la modelele lor obișnuite…"
Armstead Snow Motor, singurul auger existent, se află în colecția Muzeului de camioane Hayes Vintage din Woodland, California. Ei spun că această mașină specială a fost folosită pentru a livra poștă de la Truckee la North Lake Tahoe.
