Am fost primii care au trimis un om în spațiu. Americanii au fost primii care au mers pe lună. După ce un pământ pământește pe suprafața planetei Marte și devine prima persoană de pe altă planetă, „timpul primului” din sistemul solar se va termina probabil. Și pentru a repeta succesul din nou, va fi necesar să zburați la steaua vecină, iar acest lucru va reuși, în cel mai bun caz, nu mai devreme de mijlocul secolului următor.
Ultima țintă
În sistemul solar există un total de 13 planete. Ordinar - 8, trăim pe unul dintre ei și 5 - pitici. Împreună au 182 de sateliți. Cu mult dincolo de orbita lui Pluto, există și o a noua planetă „majoră”, dar este încă imposibil să o vezi. În ciuda acestei diversități, nu există nicăieri pentru astronauți să facă o plimbare de pe Pământ.
În ciuda faptului că Marte nu este foarte ospitalier, alte corpuri cerești sunt chiar mai puțin potrivite pentru mersul pe jos. Iar zborul către ei este incomparabil mai lung. Există multe motive pentru care Marte va fi poate cea mai importantă țintă a misiunilor ocupate în acest secol.
Zborul spre Marte nu este o întreprindere ușoară. Un ordin de mărime mai dificil decât un zbor către cel mai apropiat corp ceresc în spațiu - Luna. Pentru a livra în siguranță o persoană pe Planeta Roșie și pentru a-i returna la fel de sigur, este necesar să găsești răspunsuri la multe întrebări legate de protecția împotriva radiațiilor, să asigure condiții confortabile în zbor, să organizeze o aterizare sigură pe suprafața planetei și chiar mai mult decolarea de pe ea.
În consecință, după ce ați găsit toate răspunsurile, trebuie să reuniți componentele necesare ale viitoarei călătorii interplanetare: o rachetă, o navă, un lander și multe altele. Prezența lor sau perspectiva construcției vor servi drept criteriu pentru posibilitatea unei anumite țări (sau a unui grup de țări) de a ajunge la suprafața planetei Marte și de a câștiga cursa spațială. Având în vedere că un astfel de zbor este și o chestiune de prestigiu, să luăm în considerare alți factori, de exemplu, prezența voinței politice.
Video promotional:
Statele Unite ale Americii
Ultima dată ne-am oprit la faptul că, în 1972, astronautul NASA, Eugene Cernan, a fost ultimul dintre pământeni care a umblat pe lună. El a revenit la modulul lunar „Challenger” după ce partenerul său, geologul Harrison Schmitt, a devenit ultima persoană până în prezent, al cărei picior a pășit pe orice alt corp ceresc, cu excepția planetei noastre. Principala cursă spațială a secolului trecut s-a încheiat. Umanitatea și-a găsit în spațiu obiective mai banale în fiecare sens al cuvântului. Explorarea spațiului profund a fost încredințată sondelor automate.
Astăzi, Statele Unite sunt pe deplin încrezător că primul steag care va zbura în vântul marțian va fi cel american. Prin urmare, pregătirea pentru un zbor cu echipaj către Marte este abordată în detaliu și fără grabă, schimbând în mod constant planurile și amânând termenele. NASA lucrează încet și greu pentru ca într-o zi să trimită un om pe Planeta Roșie. Și totuși, când auzim Marte, Musk este auzit.
Elon Musk este cel care vorbește mai mult despre Marte decât alții și mai ales „arată” foarte frumos. Scopul companiei sale spațiale private, SpaceX, este de a permite oamenilor să trăiască pe alte planete. În primul rând pe Marte. Musk a declarat în repetate rânduri că intenționează să trimită un bărbat pe Planeta Roșie. În acest moment, un zbor cu echipaj este programat pentru 2024.
Anterior, SpaceX intenționa să înceapă explorarea lui Marte trimițând misiuni ale Dragonului Roșu fără pilot. Primul zbor a fost programat pentru 2018. Misiunea a fost să folosească vehiculul de lansare super-greu Falcon Heavy și nava spațială tripulată Dragon V2, a doua versiune a navei spațiale Dragon pe care compania o dezvoltă ca parte a programului de dezvoltare a echipajelor comerciale NASA. Raportul Falcon Heavy este în dezvoltare încă din 2011 și, după amânările repetate ale primei lansări din februarie trecut, a fost lansat cu succes. Aproape cu succes: nu a fost posibil să aterizeze blocul central pe o platformă plutitoare.
Spaceship Dragon V2.
După primul zbor al testului Crew Dragon către ISS în luna martie, SpaceX intenționează să efectueze un al doilea zbor de testare Crew Dragon către ISS în noiembrie a acestui an, cu astronauții Bob Behnken și Doug Hurley la bord. S-ar părea că SpaceX are aproape totul pregătit pentru un zbor fără pilot către Marte. Cu toate acestea, o poveste este amintită aici - compania a abandonat misiunile Red Dragon în iulie 2017, când s-a anunțat că dezvoltarea programului a fost suspendată în favoarea rachetelor mai mari, respectiv ITS (Sistemul de transport interplanetar), un sistem de transport interplanetar anunțat de SpaceX un an mai devreme.
În septembrie 2017, la Congresul internațional de astronautică din Adelaide, antreprenorul a prezentat un nou plan de dezvoltare a unui sistem de transport folosind racheta Big Falcon, care va înlocui toate rachetele SpaceX și navele spațiale existente, inclusiv Falcon 9, Falcon Heavy, nave spațiale pentru marfă Dragon și Dragon V2 echipat. SpaceX intenționează să se concentreze acum asupra dezvoltării sistemului BFR cu echipament reutilizabil.
Falcon Greu.
Așadar, proiectul BFR (StarShip) implică crearea unui vehicul de lansare reutilizabil și a unei nave spațiale, precum și a unei infrastructuri la sol pentru lansarea și reutilizarea lor. În plus, depozitele de combustibil vor fi lansate în spațiu pentru a alimenta rachete pe orbită de pe pământul scăzut. Noua rachetă, așa cum a fost anunțată, poate fi folosită, printre altele, pentru explorarea planetei Marte, incluzând atât misiunile cu trimiterea de marfă, cât și cele cu echipaj.
BFR este mult mai mare decât rachetele SpaceX existente, permițând lansarea a 150 de tone de marfă pe orbită joasă. Pentru comparație, Falcon Heavy este capabil să livreze doar 63.800 kg către LEO, și 16.800 kg pe Marte. Totuși, acest lucru îl face deja cea mai ridicată rachetă a timpului nostru.
Totuși, Falconul Mare este mai mic decât racheta ITS. Lungimea planificată este de 106 m, diametrul este de 9 m. Aceasta este mai mică decât proiectul ITS anterior - 122 m, respectiv 12 m. Sarcina utilă a unei rachete dintr-un proiect anterior ar fi fost, de asemenea, semnificativ mai mare: la LEO - 300.000 kg, pe Marte - 420.000 kg (cu realimentare la NPO).
BFR va consta dintr-o etapă de lansare reutilizabilă (rapel BFR) și o navă spațială (nava spațială BFR), concepută pentru a livra oameni sau marfă pe orbita de pe Pământul scăzut, Luna, Marte sau oriunde pe Pământ în zboruri suborbitale. Se presupune că navele cu marfă sau echipaj vor fi trimise pe Marte după realimentarea pe orbita Pământului. Pentru o revenire ulterioară pe Pământ, va fi necesară organizarea producției de combustibil pe Planeta Roșie însăși din resursele locale.
Dezvoltarea conceptului BFR a început în 2012 cu crearea motorului rachetă Raptor. Primele teste de tragere de succes ale motorului la stand au fost efectuate în septembrie 2016. Motorul funcționează cu metan lichid și oxigen lichid, mai degrabă decât kerosen și oxigen lichid ca în rachetele Falcon 9 de astăzi și motoarele lor Merlin. Alegerea unei astfel de perechi de combustibil se datorează capacității de a produce combustibil pe Marte. Metanul poate fi sintetizat cu ușurință local folosind apă și dioxid de carbon din atmosfera planetei, datorită reacției Sabatier. NASA a raportat deja descoperirea unei cantități mari de gheață subterană pe planetă.
Ideea obținerii de combustibil pentru un zbor de întoarcere pe planeta în sine nu este nouă. În 1990, a fost prezentat în planul Mars Direct prezentat de inginerii NASA Robert Zubrin și David Baker. Cu toate acestea, pentru a efectua reacția, este nevoie de o sursă de energie și, cel mai probabil, va fi un reactor nuclear, care va trebui livrat în prealabil pe suprafața planetei, chiar înainte de debarcarea astronauților, pentru a avea timp pentru a produce cantitatea necesară de combustibil.
BFR StarShip va avea un volum sigilat de 825 de metri cubi, care poate găzdui până la 40 de cabine de echipaj, spații comune spațioase, depozite, bucătării și adăposturi pentru a proteja oamenii în timpul rachetelor solare. Este planificat ca construcția primei rachete să înceapă în acest an. SpaceX promite să lanseze un BFR cu marfă către Marte în 2022. Un zbor cu echipaj va urma în doi ani.
Agenția spațială NASA ar trebui să organizeze prima expediție tripulată pe Marte în anii 2030 ai acestui secol. În decembrie 2017, președintele SUA, Donald Trump, a semnat Directiva nr. 1 privind politica spațială, care obligă efectiv agenția să pregătească un zbor cu echipaj până la acest termen. În același timp, astronauții americani trebuie să se întoarcă pe lună.
Unul dintre elementele programului marțian al NASA este noul rachetă super-grea SLS (Space Launch System). Racheta a fost dezvoltată de Boeing încă din 2011. Lansarea testului era așteptată în decembrie 2019, dar a fost amânată.
SLS (Space Launch System).
Vehiculul de lansare va pleca într-un zbor fără pilot împreună cu noua navă spațială cu echipament multifuncțional Orion. Lockheed Martin a câștigat licitația pentru proiectarea și construcția navei în 2006. Primul zbor de testare fără pilot al lui Orion a avut loc pe 5 decembrie 2014. A folosit o rachetă grea Delta IV. Această misiune s-a potrivit cu misiunea de testare Apollo 4 din 1967, care a testat sistemul de control Apollo și scutul de căldură.
În timpul testelor, Orion a urcat pe orbită la aproximativ 5,8 mii de kilometri deasupra Pământului. Aceasta este de peste 14 ori mai mare decât orbita ISS. Cu toate acestea, nu întreaga navă proiectată a fost testată, ci doar compartimentul de comandă, a doua parte necesară a navei - modulul de service, care ar trebui să ofere capacitatea de a se deplasa în spațiu și de a alimenta nava - nu este încă pregătit. Acesta este gestionat de Agenția Spațială Europeană. În primul zbor, etapa superioară a rachetei a îndeplinit funcțiile modulului de service.
Nave spațiale echipate "Orion".
Designul noii nave seamănă cu navele programelor NASA anterioare din epoca pre-naveta Mercury și Apollo. În același timp, Orion este mai mare și mai puternic decât predecesorii săi. Greutatea totală depășește 20 de tone, înălțimea modulului de marfă în formă de con este mai mare de trei metri, diametrul bazei este de aproximativ cinci metri. Este capabil să ia la bord până la șase astronauți, iar volumul spațiului său de locuit poate fi comparat cu o cameră mică - nouă metri cubi.
În ianuarie anul trecut, Lockheed Martin a anunțat oficial începerea construcției pe navă, care va fi lansată alături de racheta SLS. Zborul personal al Orion va face parte din programul de creare a unei stații orbitale lunare internaționale Deep Space Gateway (acum Lunar Orbital Platform-Gateway), a cărei construcție este, la rândul ei, un pas către un zbor către Marte.
NASA va construi o stație DSG vizitată pe orbita lunară, care nu numai că va fi folosită pentru studierea Lunii, dar va acționa și ca un spațiu pentru expedițiile marțiene. Stația va avea patru module - rezidențial, motor electric, modul de alimentare și airlock. Se presupune că ESA va participa la crearea modulului cu motor electric, iar societatea Roscosmos va participa la crearea liniei aeriene. Acesta va fi creat pe baza modulului de andocare Pirs și a modulului nodal Prichal, dezvoltat pentru ISS, dar va respecta standardele americane. Poate că Rusia va participa și la crearea unui modul rezidențial.
Cu toate acestea, construcția stației este imposibilă fără racheta super-grea Space Launch System, căreia i s-a atribuit rolul principal în lansarea modulelor stației pe orbita lunară ridicată, însă până în prezent prima sa lansare a fost amânată constant.
După construcția stației lunare, NASA intenționează să dezvolte o navă spațială interplanetară Deep Space Transport (DST), care va fi proiectată pentru zboruri în sistemul solar, inclusiv Marte.
Transportul va ridica echipajul din stație, îi va livra la destinație și înapoi. Aici, la stație, nava spațială interplanetară va fi deservită și reparată. DST va folosi o combinație de motoare electrice și chimice și va găzdui un echipaj format din șase. Testarea navei spațiale este planificată în anii 2020, iar la sfârșitul deceniului, NASA intenționează să trimită astronauți pentru un an într-o călătorie în jurul Lunii pentru a testa sistemele sale.
Și dacă totul pare clar despre cum puteți ajunge pe Marte, atunci cum să mergeți mai departe nu este încă în întregime clar. Administratorul adjunct al NASA pentru zboruri spațiale cu echipaj, William Gerstenmeier, a declarat în iulie 2017 că agenția pur și simplu nu știa cum să aterizeze o navă spațială cu astronauți pe Marte.
Atmosfera planetei este suficient de densă, iar navele spațiale care coboară la suprafață trebuie să fie echipate cu un scut termic, dar în același timp este atât de rar, încât este imposibil să aterizezi o navă spațială grea folosind parașute.
Roverul Curiosity cântărește doar 899 kg, dar este cea mai grea navă spațială care face o aterizare moale pe Marte. Pentru a o scoate la suprafață, agenția a folosit o metodă inteligentă care a combinat o parașută și o așa-numită „macara cu cer” care se plimba deasupra suprafeței datorită motoarelor rachetă. Dar modulul de coborâre cu astronauți ar trebui să cântărească aproximativ 10-15 tone și nu se știe cum să aterizeze așa ceva pe Marte.
Până acum, în octombrie 2017, agenția a testat cu succes sistemul de parașute pentru misiunea Mars 2020. Greutatea acesteia nu va fi mult mai mare decât predecesorul său - aproximativ 950 de kilograme. Să reamintim, de asemenea, testele nereușite din 2015 ale „farfuriei zburătoare” Decelerator Supersonic de joasă densitate (LDSD), sistem care trebuia să asigure aterizarea vehiculelor grele pe suprafața Martei.
Statele Unite sunt singura țară care programează oficial un zbor către Marte. Dar chiar și America de azi nu are toate componentele necesare pentru o expediție marțiană. Totuși, NASA a fost prima care a început pregătirea. Racheta SLS, atât de necesară pentru a construi o bază lunară și a pune sarcini grele pe orbită, va curăța în curând în spațiu. Nava spațială necesară pentru a pune oamenii pe orbită este, de asemenea, promisă că va fi disponibilă în curând. Transportul spațial DST în sine pentru livrarea oamenilor pe Marte este doar în proiect. Aceștia o vor întreprinde abia după construcția unei baze aproape lunare, care încă nu a început să fie construită, din moment ce nu există o rachetă. În ceea ce privește coborârea pe planetă, inginerii NASA nu știu încă cum să o efectueze. Desigur, este prea devreme pentru a vorbi despre un funciar.
Cu toate acestea, Statele Unite au capacități financiare și tehnice pentru a trimite într-o zi un bărbat pe Marte. Și dacă situația politică sau economică din lume și din statele în sine nu se schimbă, vor fi primii care vor face acest lucru. Este clar că nu în termenii care sunt anunțați.
În ceea ce privește Musk, el este cu siguranță foarte avansat în comercializarea spațiului. Cu toate acestea, toți termenii pe care îi apelează sunt de asemenea amânate în mod constant, iar programele sunt în curs de revizuire. Deși a lansat Falcon Heavy așa cum a fost promis, un roadster a fost trimis pe Marte și nu o navă spațială, așa cum sugerează programul anulat al Dragonului Roșu. Încă nu există certitudinea că Elon Musk va respecta termenele de această dată și cu atât mai mult înaintea NASA.
Rusia
La începutul anului trecut, președintele rus Vladimir Putin a dat undă verde creării unui nou vehicul rusesc de lansare super-grea. Se presupune a fi folosit pentru misiunile lunare și marțiene. Poate că rachetă va găsi aplicație în construcția stației lunare internaționale Deep Space Gateway. Rocket and Space Corporation Energia a fost identificată ca dezvoltator principal. Se subliniază că aceasta nu este Angara și nici reînvierea programului Energia-Buran. Noua rachetă va fi creată pe baza promițătoarei rachete transportoare de clasă medie „Soyuz-5”, care este de asemenea dezvoltată de corporația „Energia”. Racheta Soyuz-5 va fi capabilă să lanseze până la 17 tone de marfă pe orbita terestră. „Supraeul” dezvoltat ar trebui să asigure lansarea încărcăturilor care cântăresc până la 90 de tone pe orbita pământului scăzut și cel puțin 20 de tone pe orbita polară circumlunară.
De asemenea, până în 2028, la cosmodromul Vostochny va fi creată o infrastructură complexă și solară de lansare a rachetelor. Proiectarea preliminară a complexului de lansare va fi dezvoltată până la sfârșitul anului 2019. Conform planului, testele de zbor ale noului vehicul de lansare super-grele ar trebui să înceapă până în 2027.
Cu toate acestea, trebuie menționat faptul că crearea unei rachete super-grele nu este încă inclusă în Programul spațial federal. La fel de bine că nu există niciun zbor cu echipaj către Marte. Cu toate acestea, nu poate fi exclus faptul că programul poate fi revizuit. Noile obiective în spațiu pot scoate industria din stagnare și, bineînțeles, vor spori prestigiul țării.
În Rusia este creată și o nouă navă spațială, destinată să înlocuiască Soyuz și Progresul. Noua navă spațială „Federația” ar trebui să devină un adevărat sistem universal, adecvat, spre deosebire de predecesorii săi, atât pentru zborurile către lună, cât și pentru spațiul apropiat.
„Federația” navei spațiale.
Nava va avea un spațiu de locuit de 9 metri cubi, care este de patru ori mai mare decât cel al Soyuzului, iar perioada de zbor autonomă a crescut la 30 de zile. Cu toate acestea, Federația nu poate zbura pe Marte. Scopul participării ei la expediție se va limita numai la livrarea de cosmonauți pe orbita aproape de pământ înainte de zbor și întoarcerea lor de pe orbită după. O călătorie lungă către „Federația” Planetei Roșii nu este posibilă, aici aveți nevoie de o navă separată, cel puțin având o capacitate suficientă pentru a găzdui confortabil membrii expediției și proviziile pe toată durata zborului. Da, și veți avea nevoie de un lander pentru a coborî la suprafață.
„Nava marțiană” va trebui să fie asamblată pe orbită din mai multe module, lansând rachete cu toate părțile sale pe rând. Va începe spre Marte de pe orbită. Ca loc pentru cazarea echipajului, puteți utiliza un modul de locuit, similar modulului rus Zvezda din Stația Spațială Internațională. Această opțiune, apropo, este propusă de Robert Zubrin și de alți experți. Experiența de construire și funcționare a modulului este deja disponibilă, nu este necesar să inventați ceva nou, este suficient să modernizați ceea ce există deja.
NASA se concentrează pe o expediție pe termen lung pe Marte. Cu toate acestea, cu cât zborul este mai lung, cu atât membrii echipajului își riscă sănătatea. În Rusia, este creat un sistem de propulsie nucleară de clasa megawatt, conceput pentru zboruri în spațiul profund. Acesta este un proiect comun al Roscosmos și Rosatom. După cum a menționat fostul șef al corporației de stat „Rosatom”, Sergei Kirienko, o centrală cu energie nucleară face posibilă ajungerea pe Marte într-o lună și jumătate, oferind capacitatea de manevră și accelerare. Folosind tehnologii tradiționale, va dura aproximativ un an și jumătate pentru a zbura către Marte.
Lucrările la crearea unui modul energetic de transport bazat pe o astfel de instalație au început în 2010, în 2012 un proiect tehnic a fost finalizat. Conform termenilor de referință, centrala nucleară este formată din două părți: unitatea electrică în sine, care include un reactor nuclear cu protecție împotriva radiațiilor la umbră, un convertor de energie termică în electricitate și un sistem de aruncare a excesului de căldură în spațiu, precum și un sistem de propulsie cu motoare cu plasmă.
Rusia nu include oficial un zbor către Planeta Roșie în programul său spațial. Mai mult, nu lucrăm la un lander Marte. Cu toate acestea, un astfel de zbor este o șansă de a se răzbuna în cursa pentru lună. Și această speranță este prețuită, așa cum cred eu, de politicienii și designerii noștri. Doar țara noastră are ambiții spațiale care nu sunt inferioare Statelor Unite. În plus, avem tehnologie, baze de fabricație și experiență în victorii spațiale.
Dacă nu ar fi Rusia, prezența umană actuală în spațiu ar fi semnificativ mai mică. Nu ar exista nicio Stație Spațială Internațională construită din decenii noastre de experiență în construirea stațiilor spațiale. Nu ar fi nimeni care să transporte astronauții în spațiu. Astronautica cu echipaj actual se bazează în mare parte pe Rusia.
După cum știți, ne folosim de multă vreme, dar conducem repede. Dacă există voință politică și creșterea economică în țară va oferi finanțare pentru programele spațiale, atunci vom putea colecta rapid toate elementele necesare ale expediției marțiene. Avem experiență în crearea de rachete super-grele și am planificat și construcția unui nou „super-greoi”, deși cu întârziere. Modulul rus ISS Zvezda este potrivit în general pentru rolul transportului interplanetar. Dar cel mai important, în țara noastră, crearea unui sistem de propulsie este în plină desfășurare, capabilă să livreze expediția marțiană la destinație în scurt timp. Nu există nici o îndoială că suntem primii în energia nucleară. Este un lucru să zbori 1,5 luni, un alt an și jumătate. Oferte mai mici, daune sănătății astronauților și situații neprevăzute în zbor.
Dar, din nou, nu avem sisteme de aterizare pentru Planeta Roșie. Și nu suntem prieteni cu Marte, zborurile noastre către acesta s-au încheiat adesea în eșec. Cu toate acestea, nu astfel de dificultăți au fost rezolvate de designerii și oamenii de știință ai noștri.
China
În iulie 2017, China a prezentat planurile de a explora sistemul solar în următorii douăzeci de ani. Pe lângă misiunile pe Lună și Marte, include zboruri ale stațiilor robotizate către unul dintre asteroizii apropiați ai Pământului și Ganymede, cea mai mare lună din Jupiter.
În 2020, China a planificat să-și trimită rover-ul pe Marte, iar în jurul anului 2030 speră să livreze mostre de sol de pe Marte. Dar succesul acestor misiuni depinde de crearea de către RPC a rachetei super-grele Changzheng-9. Transportatorul dezvoltat, comparabil cu racheta Saturn-5, va trebui să lanseze până la 133 de tone de sarcină utilă pe o orbită de referință scăzută și până la 50 de tone într-o orbită geostationară. Zborul său de fată este de așteptat în 2028 în pregătirea unui zbor către lună în anii 2030. S-a afirmat că în prezent sunt testate aproximativ 70% din echipamentele și componentele necesare pentru zborul de testare.
La un moment dat, inginerul șef al programului lunar chinez, Yu Wei Ren, a spus că sensul programului lunar chinez este să dezvolte metode de cercetare și soluții tehnice pentru dezvoltarea planetei Marte. Dacă China va reuși să trimită un om pe lună, atunci Marte va fi următoarea țintă evidentă. În plus, Administrația Spațială Națională a Chinei (CNSA) și Agenția Spațială Europeană (ESA) dezvoltă un proiect comun pentru dezvoltarea unui satelit al planetei noastre. Sunt în curs de negocieri construcția unui „sat lunar”, care în viitor ar putea deveni o platformă de lansare pentru lansarea unei expediții pe Marte.
Depășirea Rusiei și a Statelor Unite în drumul către Marte ar fi un succes reputațional major pentru China. Este posibil ca conducerea RPC să aibă în continuare astfel de planuri, dar până în prezent China are rolul de a recupera. Nu este un secret faptul că cea mai mare parte a tehnologiei spațiale din China provine din URSS. Dar programele noastre lunare marțiene și formate nu au avut suficient succes, prin urmare, în studiul Planetei Roșii din RPC, va trebui să ne bazăm doar pe noi înșine. Statele Unite fac tot posibilul pentru a împiedica secretele spațiale să cadă în mâinile Chinei. Iar acum Imperiul Celest nu are tehnologii care pot aduce țara mai aproape de un zbor către Marte.
Cu toate acestea, China poate deveni lider dacă Statele Unite continuă să amâne zborul tripulat și Rusia nu dorește să se implice în cursa marțiană. În acest caz, China, care aspiră să devină prima putere mondială, va avea toate șansele să aterizeze pe Marte.
Uniunea Europeana
Proiectul „Aurora” - programul Agenției Spațiale Europene pentru studiul sistemului solar - include explorarea Lunii și Martei prin sonde automate, precum și zboruri tripulate către acestea. Cu toate acestea, zborul către Planeta Roșie se presupune a fi efectuat doar în cooperare internațională.
Un zbor tripulat către lună este programat pentru 2024, iar către Marte în 2033. Deși este demn de remarcat, această parte a programului a fost pusă la îndoială de principalele țări membre ale Agenției Spațiale Europene și este posibil ca întregul program Aurora să fie reorientat doar spre explorarea robotizată a Marte.
Europa nu demonstrează ambiția de a vizita în mod independent Marte și nu are tehnologia corespunzătoare. Cosmonauții europeni pot fi primii care vizitează Planeta Roșie doar dacă alte țări refuză o astfel de misiune.
India
India are deja un program spațial dezvoltat și este în prezent a șasea putere spațială în ceea ce privește potențialul. Acesta lansează în mod independent sateliți de comunicații pe orbita geostationară și stații interplanetare automate către Lună și Marte. În 2013, nava spațială Mangalyan a fost trimisă pe Marte pentru a explora planeta de pe orbită. India are propriul său program spațial personalizat. Vara trecută, organizația indiană de cercetare spațială (ISRO) a lansat cea mai grea rachetă până în prezent, GSLV-Mk III.
GSLV-Mk III.
Se presupune că va fi folosit pentru lansarea pe orbită a navei spațiale proiectate Indian Orbital Vehicle. Capsula care cântărește trei tone va fi proiectată pentru un echipaj format din trei. În plus, acum va fi posibilă construirea propriei stații orbitale.
În viitor, ISRO planifică, de asemenea, zboruri tripulate către Lună în cooperare cu alte țări sau chiar în mod independent. În 2004, președintele indian Abdul Kalam a emis o declarație în care a propus ca Statele Unite să trimită un echipaj american-indian pe Marte până în 2050.
Expediție internațională
Cosmonautica modernă nu este deloc ceea ce au descris-o scriitorii de science-fiction din trecut. Nici companiile private, nici noile puteri spațiale nu pot schimba acest lucru. În orice caz, pentru viitorul previzibil.
Am revizuit mai multe proiecte de expediție spațială planificate, dar în întreaga istorie a astronauticii au fost multe dintre ele. Dar toate au rămas neîmplinite. Experiența cooperării în spațiu sugerează că proiectele mari nu pot reuși decât împreună. Un exemplu în acest sens este Stația Spațială Internațională. Și Statele Unite nu sunt gata, după cum vedem, să construiască ele însele o nouă stație lunară.
Zborul unei persoane pe o altă planetă este o problemă a întregii omeniri și nu a ambițiilor unei puteri. Doar în condiții de confruntare între sisteme a fost posibil să se dovedească superioritatea lor prin victorii în spațiu. Da, acesta a fost un stimulent care a justificat costurile colosale, eforturile incredibile și riscurile pe care astronauții și-au asumat. Această cursă ne-a dus în spațiu. Acum avem nevoie de un mesaj nou. Un zbor spre Marte poate servi drept obiectiv unificator pentru întreaga umanitate. Ar trebui să fie internațional și cel mai probabil va fi. Ne vom uni forțele și vom trimite o expediție comună pe Marte.
Statele Unite, de exemplu, vor lansa pe orbită elemente ale unei nave de expediție cu o rachetă SLS super-grea. Nava spațială Orion îi va livra pe astronauți. Rusia va crea o navă de transport interplanetar și un sistem de propulsie care va livra oamenii pe Marte. Vom ajunge la Planeta Roșie mult mai repede dacă ajungem la afaceri împreună.
Serghei Sobol
