Continuare. În prima parte, „Imposibilul Sankt Petersburg prin ochii unui european” s-a spus despre diferența dintre Sankt Petersburg și capitalele europene, despre alegerea locului și preistoria începutului construcției sale de către Petru 1. Acum, sunt tot mai multe fapte care să demonstreze că Petru nu a construit acest oraș, ci reconstruit. Dar încă nu există informații oficiale despre acest lucru și trebuie să le obținem din diverse surse. Lasă, poate, deja corectate, dar păstrând în sine particule de informații, aruncând tot mai mult lumină asupra originii misterioase a orașului de pe Neva. Să încercăm să recunoaștem aceste boabe.
Începerea construcției în Sankt Petersburg
Construcția orașului așa cum este descris de corespondentul London Times Georg Dobson în 1910:
Pentru claritate, planul orașului la începutul construcției din nou:
Descrierea construcției fortăreței Peter și Paul și a primei case a lui Peter 1 din Sankt Petersburg de către un alt autor străin, Eugene Schuler (sau Eugene Skyler, 1840-1890), un om de știință, scriitor, călător și diplomat american:
Video promotional:
Digresia: arhitect „italian”
Domenico Trezzini, sau cu alte cuvinte Andrei Yakimovich Trezin (1670-1734), arhitect și inginer, italian, născut în Elveția. În tezaurul geniilor „străine” care au lucrat în Rusia și sunt complet necunoscute în patria lor. Acest arhitect nu este cunoscut în Italia. Informațiile Wikipedia italienești despre el se încadrează în trei rânduri: că a fost arhitect elan și urbanist. A studiat la Roma, apoi a fost chemat de Petru I la Sankt Petersburg în 1703. pentru a dezvolta un plan general pentru noua capitală a Imperiului Rus. Wikipedia elvețiană nu raportează deloc nimic despre el. Wikipedia germană relatează că probabil a studiat la Roma. Și mai departe, acel Petru I l-a invitat la Sankt Petersburg. Nu există un cuvânt despre activitatea muncii înainte de imigrația în Rusia. Wikipedia engleză mai relatează că probabil a studiat la Roma. Și ulterior, când a lucrat în Danemarca,I s-a propus lui Petru I, printre alți arhitecți, proiectarea clădirilor din noua capitală rusă, Sankt Petersburg. Cine a lucrat în Danemarca și ce a proiectat acolo - nu un cuvânt. Wikipedia daneză nu menționează deloc o astfel de persoană.
Casele lui Petru I
Mai departe, scriitorul american descrie prima casă a lui Petru 1 din orașul în construcție:
Casa lui Petru I în forma sa originală.
Casa lui Petru I, Sankt Petersburg, cu aspect modern.
Georg Dobson explică modestia locuinței lui Petru prin faptul că locuia în Kremlinul din Moscova și era obișnuit cu camere înguste și joase:
Vedere a biroului din Palatul Terem din Kremlin, fotografie din secolul al XIX-lea.
Vedere a biroului din Palatul Terem din Kremlin, aspect modern.
Pentru comparație, interioarele Palatului de vară Peter 1 din Sankt Petersburg:
În opinia mea, diferența este frapantă. Această setare este în concordanță mai mare cu interioarele olandeze din acea vreme și nu cu camerele de la Kremlinul din Moscova. Casa lui Petru I a supraviețuit și în Zaandam, un oraș mic din suburbiile din Amsterdam, unde Petru I a stat în timpul călătoriei sale în Europa în 1697-1698:
Casa lui Peter 1 din Zaandam, Olanda.
Casa lui Peter 1 din Zaandam, Olanda.
O nișă în perete cu uși deschise arată ca patul lui Peter 1, sau mai bine zis, un dulap de dormit. În Olanda, printre săraci și chiar clasa de mijloc, era obișnuit să dormi în dulapuri. În primul rând, aceasta este economisirea de spațiu, atât de prețioasă pentru Olanda în sensul literal al cuvântului și, în al doilea rând, păstrarea căldurii în timpul somnului, deoarece nu este obișnuit să încălzești o cameră noaptea în Olanda. Dar poate o persoană să doarmă într-o cutie închisă dacă nu a fost obișnuită cu ea încă din copilărie? Și dacă o situație extremă nu-l obligă să facă asta? Există o versiune conform căreia Petru 1 a fost schimbat în timpul călătoriei sale în Europa. Văd o versiune mai logică a candidatului la științele filozofice I. Yu. Danilov, că înlocuirea lui Petru a avut loc chiar înainte de călătoria sa în Europa. Și nu Petru I a călătorit în Europa, ci omul care l-a înlocuit. Cel mai probabil olandez prin naștere și cel mai probabil din Zaandam. De aceea a rămas acolo, pentru că rudele sale locuiau acolo. Și tocmai de aceea nu s-a numit țarul rus - acolo era bine cunoscut sub un alt nume. Și nu era obișnuit cu luxul, pentru că nu a crescut în el. Și devine clar iubirea lui pentru luterani chiar înainte de călătoria sa în Europa - probabil, el însuși le-a aparținut:
Așa descrie americanul Schuler a doua locuință a lui Petru din Sankt Petersburg:
Confruntați cu suedezii
Mai mult decât construcția orașului, Peter era îngrijorat de construcția flotei și, cel mai important, suedezii nu au abandonat încercările de a întoarce teritoriul pierdut:
Însă Petru, fără să acorde atenție limbilor rele, a continuat să consolideze abordările orașului:
O copie a fregatei „Shtandart”, construită în 1999. organizația non-guvernamentală non-profit „Project Shtandart” sub conducerea comandantului navei Vladimir Martus.
Construcția fortăreței Kronshlot
Descrierea construcției fortului dintr-o altă sursă:
Așa arată ryazhul umplut cu pietruire:
Tehnica de construcție a unor astfel de fundații nu era nouă. A fost folosit pentru fortificarea malurilor râurilor sau pentru construirea de stâlpi și poduri, în cele mai vechi timpuri. Descrierea dispozitivului unei astfel de fundații pe gheață:
Și totuși, în ciuda descrierii aparent destul de reală a construcției unei astfel de fundații, practic nu există analogi existenți în lume care datează de atunci. Fortul a fost construit într-o singură iarnă. Și nu pe o insulă, ci în ape puțin adânci, adică. în mijlocul mării, cu alte cuvinte, la 30 km de coastă. Există un fort indian numit Murud-Janjira, dar este situat pe coastă, pe o bază stâncoasă. Fort Louvois francez. Dar a fost construit pe un mal de nisip, nu departe de coastă, a fost construit la marea joasă, adică. pe o fundație solidă, constructorii înșiși au mers, iar materialele pentru construcție au fost aduse pe uscat. Și, cred, Fortul boier francez, cunoscut de mulți din jocul TV. Ideea de a o construi a apărut în anul 1666. Cu toate acestea, legendarul inginer-fortificator Sebastian Le Pretre de Vauban, pe care Ludovic al XIV-lea a propus să-l conducă, a refuzat, s-a opus regelui: „Domnule,este mai ușor să apuci luna cu dinții decât să construiești o fortăreață într-un astfel de loc . Și au început să construiască fortul abia în 1801 și au terminat în 1857. l-a construit timp de 56 de ani. Și aici, într-o singură iarnă, au instalat atât fundația, cât și fortăreața și, în același timp, cu mâinile goale, așa cum spun ei, potrivit autorului, care susține că constructorii din Sankt-Petersburg nu aveau nici lopeți, nici roți. Chiar dacă ar exista, în mijlocul mării, acestea ar fi în continuare inutile.
Așa arăta cetatea Kronshlot în 1750:
Legenda din imaginea din centru: „Planul fortăreței Kronshot din golful mării finlandeze în combinație cu planurile celor mai faimoase cetăți din același golf. Din surse rusești și suedeze, furnizate de Komenniy Erben, 1750 Nu am putut găsi un analog cu acest steag. Aparent, a fost steagul acestei anumite cetăți. Este similar cu drapelul Sfântului Andrei, dar diferă în continuare de el într-o dungă verticală suplimentară. În colțul din stânga sus este scris: „Golful marin finlandez de la Kronstadt până la Sankt Petersburg”, în colțul din dreapta sus: „Kronstadt pe insula Rebusarri este situat la 9 mile germane la vest de Sankt Petersburg. „Rebu” înseamnă „vulpe” în finlandeză, iar „sarri” înseamnă „insulă”. În limba rusă se numește insula Kotlin. Finlandezii l-au numit „vulpe”, aparent datorită formei sale - sub forma unei cozi de vulpe. Cetatea Kronshlot pe harta Kronstadt:
Aspectul său modern:
Mult mai târziu, deja în 1838-1845. a fost construit un alt fort, tot pe o insulă artificială - fortul „Împăratul Alexandru I”. Realitatea construcției sale la momentul specificat ridică, de asemenea, îndoieli printre mulți.
Fort * Împăratul Alexandru I *.
Construcția canalului Ladoga
Construcția cetății nu a fost singura adăugare la construcția orașului, a fost necesară, de asemenea, construirea unui canal pentru a facilita singurul mod de conectare a orașului de pe Neva cu continentul la acea vreme:
Harta canalului împăratului Petru cel Mare (Canalul Staroladozhsky) (1741 - 1742) Anii de construcție -1719-1730.
Și încă o hartă, care arată drumul de-a lungul canalului, aparent destinat construcției:
Fragment din planul St. Petersburg de Reiner Ottens, 1734
Semnificația strategică a Cetății Petru și Pavel
Imediat ce a fost construit Kronshlot, Cetatea Peter și Paul și-au pierdut semnificația defensivă. Acestea. de fapt, deja în 1704, înainte de începerea construcției, cetatea nu mai era necesară. Schuler credea că întregul oraș a fost construit în zadar:
Poarta Nevsky a fortăreței Petru și Paul, Benjamin Patersen, 1799
Dificultăți în construirea Sf. Petersburg
În ciuda inutilității sale în ochii europenilor, Sankt Petersburg a continuat să fie construit și cu eforturi mari și pierderi mari. Din descrierea lui Georg Dobson:
Din descrierea lui Evgeny Shuler:
Acestea. în primii 10 ani, în fiecare an au fost construite aproximativ 3500 de clădiri, sau mai mult de 9 clădiri în fiecare zi. În următorii 4 ani - 2500 de clădiri în fiecare an, sau aproximativ 7 în fiecare zi. Sau numerele transmise corespondenților europeni și americani au fost foarte, foarte mari. Dar până în 1884, după Evgeny Shuler, au rămas doar câteva dintre clădirile vremii lui Petru cel Mare din Sankt Petersburg. Toate celelalte clădiri au fost construite de succesorii săi:
În prezent, există 6 obiecte supraviețuitoare din vremea lui Perth 1 în orașul propriu-zis: palatul de vară al lui Petru, Palatul Menshikov, camerele Kikin, Poarta Petru și Pavel a Cetății Petru și Pavel, Biserica Bunei Vestiri a Preasfințitului Teotokos al Sfintei Treimi Mănăstirea Alexander Nevsky, clădirea celor douăsprezece colegii, clădirea celor douăsprezece colegii.
Și 5 obiecte în afara orașului: Palatul Menshikov, Palatul Konstantinovsky (Palatul Mare Strelna) și în Peterhof: Marele Palat (partea centrală), Monplaisir, Marly, Schitul.
Având în vedere că a fost necesară și restaurarea sau repararea clădirilor după inundații frecvente, intensitatea construcției ar fi trebuit să fie și mai mare. Și toate acestea, poate, fără roabe și lopeți … Poate că au fost și incendii, dar cea mai mare dintre primele menționate s-a întâmplat la Sankt Petersburg în 1737, adică. 12 ani de la moartea lui Perth 1. Descrierea incendiilor la Sankt Petersburg, sub Petru 1:
Aceeași sursă relatează că până în 1725, 40 de mii de oameni locuiau în oraș. Nu știu de unde au obținut această cifră, dar în mod clar nu coincide cu numărul de case din surse străine. La urma urmei, s-a dovedit că o singură persoană locuia cel mult în fiecare casă. Și unele dintre case erau în general goale? Sau constructorii orașului nu includeau această cifră? Am întâmplat să iau parte la construcția unei centrale nucleare. Pentru construcția sa, a fost construit pentru prima dată un oraș în care trăiau doar 40 de mii de oameni. Desigur, nu toți au fost constructori, dar majoritatea au fost. Atunci nu existau pensionari în oraș, erau puțini copii, nu existau adulți care nu lucrau deloc și exista un procent minim din cei implicați în serviciu. Centrala nucleară a fost construită de atât de mulți oameni care foloseau toată cea mai modernă tehnologie la acea vreme timp de 10 ani. Dar probabil că au fost mai mulți constructori în Sankt Petersburg. În străinătate, au existat informații că doar 200.000 de oameni au murit în timpul construcției:
Cu toate acestea, Petru a numit Sankt Petersburg „paradisul”, iar 10 ani mai târziu, până în 1714, orașul fusese deja construit atât de mult încât s-ar putea gândi să-l numească capitala și să-i transfere guvernul la ea:
Așa apare Sankt Petersburg la 12 ani de la începerea construcției sale pe gravurile din acea vreme:
Palatul de vară al lui Petru I și Grădina de vară din Sankt Petersburg, A. Zubov, 1716.
Palatul Yekateringof a fost întemeiat pentru prima dată într-o versiune din lemn în 1711. Așa arată în gravura lui Zubov 5 ani mai târziu. Copacii sunt pictați destul de mari. Dar poate că erau deja plantați ca adulți?
Vederea Yekateringof, A. Zubov, 1716.
Piața Trinității de pe Insula Orașului, P. Pikart.
Nu trebuie să uităm că pe lângă oraș, flota a fost construită și ea. Și, de asemenea, într-un ritm destul de rapid.
Insula Kotlin și flota rusă. Dintr-o gravură de P. Picart, 1716.
Legăturile de transport sunt de mare ajutor în construcții. În Sankt Petersburg, totul a fost foarte dificil în această privință. Din partea pământului până în 1709. orașul nu era legat de continent decât de râul Neva cu rapidele sale periculoase Ivanovo. În 1709, sistemul de apă Vyshnevolotsk a început să funcționeze - o cale navigabilă care leagă râul Tvertsa, afluent al Volga, cu Marea Baltică. Această cale a deschis oportunitatea de a aproviziona Sankt Petersburg cu produse alimentare și alte bunuri furnizate din Rusia centrală. Și abia în 1712 a început construcția unui drum terestru, care face legătura între Sankt Petersburg și Moscova. Acestea. de fapt, deja după ce orașul a fost construit într-o asemenea măsură încât să obțină statutul de capitală a statului rus. Din partea mării, orașul avea acces numai la teritoriile inamice. Ceea ce a provocat doar pierderi suplimentare de timp și bani, și, cel mai important,vieți omenești. Întrucât era necesar să se construiască fortificații și să se protejeze în mod constant abordările orașului în construcție. Prin urmare, casele din oraș erau construite din lemn și pictate ca cărămizi:
Pentru a picta buștenii ca o cărămidă, au fost tăiați mai întâi. Acestea. aceasta este o pierdere suplimentară de timp și efort, deși pare mai plăcut din punct de vedere estetic. Însă, Petru I, cum spun ei, s-a gândit cel puțin la estetică. Și de unde au obținut vopseaua în astfel de cantități pentru a picta toate clădirile din oraș? Vopseaua, și în special pigmentul de culoare, nu este, de asemenea, un lucru ieftin. Sau această versiune a fost inventată mai târziu pentru a justifica prezența unui număr mare de clădiri care arătau destul de piatră în primele imagini din Sankt Petersburg?
Planul general al Sankt Petersburg
Ciudat și paradoxal cum ar părea, se crede că în timpul construcției din Sankt Petersburg nu a existat niciun plan inițial pentru dezvoltarea orașului și a fost construit spontan.
Numai în 1712 a fost emis un decret privind întocmirea unui plan, dar nu pentru întregul oraș, ci doar pentru partea Moscovei (denumită ulterior partea Liteiny), o zonă de pe malul stâng al Nevei, în care a început așezarea familiei regale și a celor apropiați care au ajuns de la Moscova. Primul plan general de la Sankt Petersburg a apărut în 1716. Acesta a fost realizat de Domenico Trezzini (de același arhitect „italian”, pe care Petru cel Mare l-a invitat special în acest scop încă din 1703):
Planul general 1716 - 1717, Domenico Trezzini, 1716.
Peter I a decis să organizeze o competiție și l-a însărcinat pe Jean Baptiste Leblond să facă al doilea plan de master. Dar planul său a fost mai puțin reușit decât cel al lui Trezzini și a fost respins.
Planul general din 1717, propus de Jean Le Blond.
Există un alt plan director pentru dezvoltarea St. Petersburg, realizat la Paris de cartograful francez Nicolas de Fer:
Planul noului oraș Petersburg (Plan de la nouvelle ville de Petersbourg), Nicholas de Fer, 1717.
Inscriere pe plan:
Aparent, ne referim la ocolul canalului Ladoga, a cărui construcție a fost finalizată în 1730. Cartograful francez însuși nu se afla la Sankt Petersburg și și-a întocmit planul conform desenelor oferite de Peter 1. Vedem că dispunerea insulei Vasilievski pe planul său coincide cu aspectul propus de Trezzini. Poate că a refăcut-o pur și simplu, sau poate Insula Vasilyesky a fost deja construită de-a lungul vremii, așa cum susțin Georg Dobson și Eugene Schuler? Dar atunci ar fi fost absolut imposibil ca propunerea lui Leblond să demoleze complet clădirile existente în oraș? Sau doar acea parte, care în planul său coincide cu alte planuri, și a fost construită la data de 1717? Opinia expertului:
Poate că această hartă din Sankt Petersburg arată adevărata dezvoltare la data de 1725:
Planul din Sankt Petersburg, 1725
Nu se pare că au existat canale deloc pe insula Vasilievski, așa cum este descris mai sus. Sau erau deja acoperite de acea vreme.
Autor: i_mar_a
