Pierderea Liniei Air Asia: Detalii Mistice și Reale - Vedere Alternativă

Pierderea Liniei Air Asia: Detalii Mistice și Reale - Vedere Alternativă
Pierderea Liniei Air Asia: Detalii Mistice și Reale - Vedere Alternativă

Video: Pierderea Liniei Air Asia: Detalii Mistice și Reale - Vedere Alternativă

Video: Pierderea Liniei Air Asia: Detalii Mistice și Reale - Vedere Alternativă
Video: AirAsia X Airbus A330-300 9M-XXB Takeoff from KIX 24L 2024, Mai
Anonim

Căutarea aeronavelor Airbus A320 Air Asia care a dispărut pe 28 decembrie continuă, iar situația în sine este acoperită de tot mai multe presupuneri. Anterior, s-a raportat că unii pasageri nu au putut să se înregistreze pentru zborul nefericit - erau 23 - și alți zece nu au avut timp să scoată linia. Poate că aceste situații i-au salvat de la moarte.

Cu toate acestea, astăzi mass-media străină a publicat povestea unuia dintre cunoscuții unui bărbat care a plecat cu acest Airbus A320 în Singapore. Un prieten al persoanei dispărute a spus că înainte de zbor a glumit „și-a luat rămas bun pentru totdeauna”.

„Unul dintre ei (pasageri) m-a sunat. El a spus în glumă: „Ne vedem în noul an și la revedere pentru totdeauna”, și apoi au fost vești proaste”, - a spus cunoscutul bărbatului în aerul televiziunii indoneziene.

Airbus A320-200 dispărut a zburat pe 28 decembrie din Surabaya, Indonezia către Singapore la 05.36 ora Indoneziei de Vest (01.36 ora Moscovei), iar la 06.16 pilotul a solicitat permisiunea de a schimba cursul și altitudinea din cauza condițiilor meteorologice. La ora 06.18 ora Indoneziei de Vest (ora aeroportului de sosire - cu o oră înainte), avionul a dispărut de pe ecranele radar fără să dea mai întâi semnale de primejdie.

Cinci țări s-au alăturat căutării Airbus A320 Air Asia, inclusiv Indonezia, Italia, Australia, Malaezia și Singapore. Cu toate acestea, în ciuda ajutorului pe care îl oferă, politicianul unuia dintre ei consideră că această situație este un incident tipic care i s-a întâmplat avionului.

„Acesta este un avion care zboară pe o rută obișnuită pe un program regulat, a intrat accidental în condiții meteorologice nefavorabile, a căzut. Dar acesta nu este un mister, cum ar fi dispariția MH370, și nu o crimă monstruoasă, cum ar fi doborâtul (în estul Ucrainei Boeing) MH17”, a declarat premierul australian Tony Abbott, cunoscut pentru declarațiile sale radicale.

Este posibil ca accidentul să nu fie atât de obișnuit pe cât crede politicianul australian. Astăzi mass-media a raportat că serviciile de salvare indoneziene au înregistrat un obiect suspect în zona de căutare a Airbus A320, care acum este investigat de salvatori. Poate că cei din afară au avut din nou o mână în accidentul QZ8501?

S-a dovedit că linia dispărută Air Asia a fost asigurată de aceeași companie ca Boeings-ul dispărut anterior, dintre care unul, după cum s-a cunoscut nu cu mult timp în urmă, a fost doborât de un pilot ucrainean.

Video promotional:

Image
Image

„Confirmăm că Allianz Global Corporate & Specialty UK (AGCS) este principalul reasigurător al Air Asia - asigurare de avioane și răspundere civilă”, a spus compania.

Salvatorii ruși se pot alătura, de asemenea, operațiunii de căutare în zona Mării Java.

„După ce am aflat despre prăbușirea zborului QZ8501 peste zona de apă a Mării Java, vreau să vă asigur că Ministerul Rus de Urgențe este pregătit să ofere imediat părții indoneziene asistență și asistență în găsirea Airbus A320 dispărut a Air Asia”, scrie șeful Ministerului Rus de Urgențe într-o telegramă șefului agenției indoneziene de căutare și salvare. Vladimir Puchkov, citat de RIA Novosti.

Rusia este pregătită să furnizeze pentru operațiunea de căutare „cele mai moderne tehnologii de salvare a aviației, inclusiv avionul amfibiu Be-200, echipat cu echipamente moderne de căutare, aparate de fotografiat termice și echipamente de localizare”.

Să reamintim că piloții raportează că avionul zborului QZ8501 „ar fi putut fi rupt de o furtună dacă ar fi sărit în el și moartea pasagerilor Airbus A320 a Air Asia a fost fie teribilă, fie foarte rapidă și nedureroasă”.

Apoi, potrivit lor, „avionul decolează ca o pană timp de kilometri în secunde și apoi cade kilometri într-un alt pârâu. Nu fuselajul, nici avioanele (aripile), nici persoana nu sunt concepute pentru acest lucru - supraîncărcările în acest caz sunt prohibitive."

Recomandat: