Împăratul capricios Caligula, despre care se spune că și-a făcut calul iubit, Incitatus, mai întâi cetățean al Romei, apoi senator și apoi l-a pus pe lista candidaților la consul, obișnuit să-și navigheze navelele incitante pe Lacul Nemi, nu departe de locul în care stătea. statuia sa, îngăduindu-i înclinațiile senzuale …
Din primele zile ale domniei sale, Caligula a fost atrasă de lacul Nemi cu templul sacru al Dianei. Lacul în sine este cunoscut sub numele de "oglinda Dianei", cultul ei ca Artemis în Grecia și-a luat originea cu mult timp în urmă. Este asociat cu ritualul inițierii și al transformării.
Lacul vulcanic Nemi, la sud de Roma. Împăratul Caligula a navigat pe acest lac pe uriașele sale „bărci de dragoste”.
Caligula a pus stăpânire pe acest cult senzual, a ordonat construirea unui palat pentru închinare în apropierea sanctuarului zeiței. Cultul Dianei i-a permis să fie perfuzat cu vărsare de sânge și perversiune sub pretextul cultului religios. Lacul Nemi a fost locul perfect pentru asta. Palatul nu a fost suficient și a ordonat construirea a două nave imense demne de cel mai puternic om de pe Pământ.
Conform instrucțiunilor sale, prima navă urma să devină templul plutitor al Dianei, a doua navă de agrement de lux pentru distracția împăratului și a oaspeților săi. Caligula dorea nave mari să decoreze lacul. Nu există surse scrise despre construcția, operarea și distrugerea lor; istoricii atribuie navelor Caligula, pe baza reputației sale și pe marcarea articolelor găsite pe nave.
În apropiere a fost construit un șantier naval. Cei mai buni dintre cei mai buni ingineri au luat parte la construcție. Cerințele pentru nave erau extrem de complexe: tiraj redus și, în același timp, trebuiau să fie suficient de largi pentru a menține echilibrul sub suprastructura grea. Tehnologia clădirii a fost cea mai avansată.
O caracteristică specială a fost o serie de capete de animale din bronz - navele mici le-au fost acostate, pe care împăratul a ajuns împreună cu prietenii. Manopera a fost excelenta.
Video promotional:
Descoperirea a două corăbii uriașe de plăcere construite în timpul imparatului roman Caligula i-a obligat pe istorici să își reconsidere părerile despre antichitate.
Navele de lux nu au mai fost găsite până acum. Când cele două nave au fost ridicate la suprafața lacului, adevăratele lor dimensiuni au devenit vizibile. Au forțat să rescrie istoria și să arunce o privire asupra luxului neliniștit al împăraților. Navele aveau o lungime de aproximativ 70 m și o lățime de 20 m. Ținând cont de lacul de o mie de mile, navele erau uriașe.
Dar mai surprinzător a fost calitatea manoperei și a tehnologiei lor. Avea podele din marmură, apă curgătoare caldă și rece. Acestea erau palate plutitoare cu auriu, podele de mozaic, iar pe de altă parte, acestea reflectau capacitățile tehnice ale constructorilor de nave romane.
Caligula a devenit împărat la 25 de ani. Puterea și bogăția și-au făcut treaba. El și-a câștigat o reputație de sadic crud care a risipit bogăția pentru bucuria și mulțumirea propriilor sale sentimente. Dar slăbiciunea lui era marea, era un descendent al marinarilor celebri cu două generații mai devreme.
Printre descoperiri s-au numărat țevi de lut care susțineau podeaua și permiteau încălzirea acesteia. Acest lucru dovedește că navele mari erau echipate cu sisteme sofisticate de încălzire pe întreaga navă.
În timpul săpăturii, a fost găsită o macara din bronz. El a controlat fluxul de apă în rezervoare. De acolo a fost furnizat prin conducte de plumb pentru diverse nevoi. Sistemul a fost unic și a funcționat fără îndoială, singura diferență este că macaraua avea 2000 de ani.
De asemenea, s-au găsit o mulțime de cuie, cu ajutorul cărora s-au atașat elemente din lemn, au fost tratate cu o soluție, care le-a protejat de coroziune. Navele erau propulsate de sute de vâsnitori.
Potrivit istoricului roman Suetonius, „bărcile iubirii” erau împânzite cu pietre prețioase și aveau spațiu suficient pentru băi, porticele, sălile de luat masa, podgoriile și pomii fructiferi. Caligula putea sta toată ziua pe nava sa preferată, ascultând cântarea corală și bucurându-se de dansul.
Navele au fost distruse după ce împăratul în vârstă de 29 de ani a fost ucis în palatul său de pe Dealul Palatin din Roma de către propriii săi paznici. Navele imperiale au fost scufundate ca parte a „damnatio memoriae” (latină „blestemul memoriei” - o formă specială de pedeapsă cu moartea în Roma antică pentru criminalii de stat).
După paisprezece secole de neglijare, naufragiile au fost descoperite de cardinalul Prospero Colonna în 1444. Cardinalul a aflat că în partea de jos a lacului Nemi, la 16 mile sud-est de Roma, în regiunea Albavo, se afla scheletul unei nave imense. Pescarii din această zonă, care a fost de mult timp învăluită într-o atmosferă de mister și legendă, au scos adesea bucăți de lemn și obiecte de metal mici cu plase. Locuitorii locali foloseau lemnul ca combustibil, în timp ce metalul era topit pentru scule și arme.
Cardinalul, purtat de moda de atunci pentru antichitate, a organizat o expediție la Lacul Nemi, condusă de proeminentul arhitect de atunci Battisto Alberti, care a investigat nava scufundată cu ajutorul scafandrilor și chiar a încercat să ridice nava. Pentru aceasta, s-a construit o punte pe un set de butoaie de lemn, pe care s-au instalat trolii cu funii. Cu toate acestea, cu ajutorul acestui dispozitiv simplu, Alberti nu a reușit decât să sfâșie și să ridice la suprafață o bucată din arcul misterioasei nave.
Un secol mai târziu, în 1535, senorul Francesco de Marchi a încercat din nou să investigheze nava folosind un costum de scufundare primitiv. Acest costum, sau mai bine zis, un clopot de lemn întărit cu cercuri metalice, a fost atârnat pe barcă și a acoperit corpul superior al scafandrului. Cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, curajul de Marchi a coborât în fund și a devenit unul dintre primii oameni care au suferit o boală de decompresie.
Din păcate, rezultatele cercetărilor sale au fost nesemnificative. Nu putea vedea aproape nimic prin mica fereastră din clopot, pentru că apa din lac era foarte tulbure. O mulțime de necazuri i-au fost aduse de gazda de pești mici care înotau în jurul lui, năpustind pe părțile ei ale corpului protejate de clopot. Deci, la fel ca Alberta, de Marchi a încercat să ridice nava, dar, de asemenea, fără succes: el a provocat doar daune suplimentare căștii.
În 1885-1889, ambasadorul britanic în Italia, Lord Sevayle, a organizat o expediție la Nemi și a eliberat navele scufundate de toate cele mai valoroase, cu cârlige scoase din misteriosul vas aproape toate ornamente din bronz, mozaicuri, bijuterii din aur și marmură. Mai târziu, toate aceste obiecte au devenit proprietatea muzeelor britanice și a colecțiilor private.
La începutul secolului XX, arheologii subacvatici au descoperit coca unui alt vas. Se afla aproape de coastă și avea o lungime de aproximativ 60 de metri și o lățime de 20 de metri. Nava, descoperită odată de cardinalul Colonna, era mai mare: 71 de metri lungime și 21 de metri lățime.
În ciuda faptului că în scrierile antice nu au supraviețuit înregistrări scrise ale acestor nave, majoritatea istoricilor au atribuit imediat aceste structuri magnifice erei împăratului Caligula, care ar fi folosit-le ca palate plutitoare.
Cercetările efectuate de scafandrii din anii 1920 au arătat că navele erau într-adevăr palate plutitoare cu structuri de marmură, galerii, terase verzi cu copaci vii și viță de vie. După un studiu detaliat asupra barocilor din Caligula, guvernul italian a decis că acestea sunt o comoară națională, iar în 1927 Mussolini a ordonat să înceapă ascensiunea.
Tehnic, operația de ridicare nu părea deosebit de dificilă. Lacul Albano, adiacent Nemi, se află într-un nivel ceva mai scăzut. Trebuia să sape un canal de la un lac la altul, să scurgă apele lacului Nemi în Albano și să tragă navele Caligula pe tărâm. Operațiunea a început în 1927 și s-a încheiat în 1932. Nu a fost nevoie să săpați un canal pentru a scurge Nemi: arheologii au descoperit un vechi tunel de drenaj, care a fost folosit pentru drenaj.
Pompa a început la 20 octombrie 1928. Descoperirile ar zguduie lumea. Ambele nave au apărut pentru prima dată în 2000 de ani. Chiar și arheologii au fost uimiți de conservarea lor. A devenit clar cum au fost construite vechile nave mari.
Scheletele navei bine conservate au fost găsite în partea de jos. Nava de război avea 71,3 m lungime în total și 67,35 m de linie de apă de 220,96 metri. Nava avea 65,6 metri lățime și 1,9 m (6,6 picioare) lățime.
Cealaltă navă, fără berbec, avea 213,2 picioare (65 m) lungime, 77,4 picioare (23,6 m) lățime și avea un pescaj de aproximativ 6,5 picioare (2 m). Pe unul mai mare, vâslele erau amplasate nu în laturile navei, ci în platformele care ieșeau dincolo de bord - apostik, pentru fiecare vâslă erau 4-5 ramezi. Vasul mai mic nu avea apostilele sau vâslele. Aparent, a fost remorcat de o navă mare sau o flotilă de bărci cu vâsle.
Restaurarea navelor după ridicare.
După scurgerea apei de la Nemi, șinele de șină au fost așezate pe fundul său noroios și au fost trase structuri unice pe țărm de-a lungul lor, ceea ce i-a uimit pe specialiști cu perfecțiunea formelor și măiestriei.
O mulțime de obiecte din acea perioadă au fost ridicate și restaurate. Pompe pentru pomparea apei care a venit în timpul călătoriei, au fost găsite mai multe obiecte din bronz: capete de animale cu inele de acostare, o statuie a surorii lui Caligula, capul medusei Gorgon, o mână de talisman care a fost bătută în cuie în nava navei, capul lupului Romulus.
Capete de animale din bronz.
Una dintre cele mai surprinzătoare descoperiri a fost două platforme rotative unice găsite pe o navă mică. Opt bile de bronz au fost găsite sub una dintre platforme, mișcându-se într-o jgheabă.
O altă platformă se întindea pe opt role de lemn conice, care se deplasau și ele într-o jgheabă. Ambele modele amintesc de rulmenții rulli, al căror prototip a fost inventat în secolul al XVI-lea de marele Leonardo da Vinci. Scopul acestor platforme este încă necunoscut, este posibil ca acestea să fie folosite ca standuri rotative pentru statui.
Mecanismul original cu o bilă de la nava Caligula.
Dispozitivul pentru ridicarea ancorelor merită, de asemenea, surpriză; un mecanism de manivelă este utilizat în proiectarea sa. După toate probabilitățile, acesta este primul exemplu de utilizare a unui mecanism de manivelă, cu excepția unei mori de mână.
Navele lui Caligula aveau două ancore. Una dintre ele, realizată din stejar, este o construcție clasică, cu picioare de fier și tulpină de plumb. O altă ancoră, de asemenea, din fier și lemn, a fost similară în ceea ce privește ancorele care au apărut în marina olandeză în secolul al XVIII-lea.
Ancore din nava lui Caligula.
Nu a fost posibil să se afle data exactă a construcției navelor, dar, conform inscripțiilor de pe ornamente, arheologii au stabilit că navele au fost construite în jurul mijlocului secolului al II-lea d. Hr.
Au fost găsite inscripții pe treisprezece plăci ceramice din suprastructuri, ceea ce indică faptul că au fost făcute de un anumit Deim, un sclav al lui Domitsiks Afer. Afer a murit în 59, așa că navele trebuiau construite înainte de această dată. În plus, a fost găsită o inscripție pe una dintre conductele de plumb ale navei mici: „Proprietatea lui Kai Cezar Auguegus Germanicus”.
Acesta este numele complet al lui Caligula, care a domnit până la 41 de ani. Câteva alte inscripții indică faptul că barcile au fost construite în timpul domniei succesorului lui Caligula Claudius (r. 41-54). Pentru istorici este încă un mister când și în ce circumstanțe navele lacului Nemi s-au scufundat. Poate că au fost inundați în mod intenționat pentru a șterge memoria împăratului urât.
Pentru o descoperire extraordinară, guvernul italian a construit un uriaș muzeu pe malurile Nemi, unde au fost expuse baricile lui Caligula după conservarea în 1944.
După restaurare, mulți oameni au vrut să vadă nava lui Caligula.
31 mai - 1 iunie 1944, în timpul retragerii trupelor germane, muzeul și navele au fost distruse de foc. Ancheta a stabilit doar o legătură indirectă între foc și acțiunile trupelor germane (o baterie germană, situată la 150 de metri de muzeu, a fost numită cauza probabilă a incendiului „accidental”).
Vedere a muzeului după incendiu.
În prezent, vizitatorii muzeului restaurat sunt nevoiți să se mulțumească cu inspectarea muzeului pe jumătate gol cu modele ale faimoaselor nave, executate pe o scară de 1: 5.
Așa au fost găsite cele mai mari și mai bine conservate nave romane și apoi pierdute în istorie.
Pierderea de nave imense este cu adevărat ireparabilă. Până în prezent, muzeul a fost parțial restaurat, dar încă pare gol. Arheologii au o mare dorință de a restabili exact cel puțin una dintre nave. Și dacă planurile lor sunt îndeplinite, atunci templele navelor vor ieși din nou în lac.
În Palazio Massimo din Roma, într-una dintre săli, sunt expuse decorații de bronz din aceste nave, piese de direcție și elemente de fixare a grinzilor. Scopul unor părți nu este cunoscut.
În Italia, a fost dezvăluită o statuie din Caligula, care a fost descoperită de polițiști în timpul capturării unei bande de săpători negri care au efectuat săpături ilegale lângă Lacul Nemi, la sud de Roma.
Statuia de marmură veche de 2 mii de ani nu a fost păstrată complet. Doar partea stângă și capul au rămas din ea. Caligula este înfățișată stând pe un tron în caligi - pantofii legionarilor romani.
Deși „bărcile iubirii” se pierd pentru totdeauna, Caligula se va întoarce la Muzeul Navelor Romane de pe Lacul Nemi. Statuia sa colosală, curățată de pământul care a acoperit-o timp de două milenii, va fi afișată permanent în muzeu.
Nu există informații istorice fiabile conform cărora împăratul Caligula era nebun, fantastic de crud și mai ales de licență sexuală. După filmul despre „monstrul” Caligula din filmul cu același nume al lui Tinto Brass, mulți au părerea că așa a fost, de fapt.
Însă cercetările moderne arată că era un visător vulnerabil, cu minte liberală, un politician rău și un administrator amarnic. Caligula a căzut victimă unei ere crude și nu a iertat greșelile nici măcar pentru împărați. Și chiar și după moartea sa.
