Viața călăreților de galeri a devenit sinonimă cu munca grea. Însă nimeni nu se gândește serios: au fost forțați călăreții de pe galere? Sau miturile sclavilor de galerie erau doar dezinformări militare? De asemenea, Homer a descris navele cu 20, 50, 118 vâsle. Probabil, ele înseamnă bireme, cărăușii pe care erau localizați în două rânduri.
În papirusurile egiptene, există o mențiune a faptului că sub conducătorii Ptolemeu II (285-246 î. Hr.) și Ptolemeu IV (222-203 î. Hr.), navele au fost construite cu 4 mii de vârstnici, adică cu populația unui oraș antic. Realitatea existenței unor astfel de nave de război cu rame de sclavi este foarte mică.
Cel mai obișnuit tip de navă de război în epocile grecești și romane sunt triremele sau, așa cum le-au numit grecii, triremuri, cu trei rânduri de vâsle. De obicei, echipajul de pe un trier a fost format din 150-170 de remi, 18-50 de soldați și aproximativ 12-16 marinari. Nu este dificil să calculăm câți războinici se pot potrivi pe o navă cu 4 mii de remi, dacă există vreunul.
Călăreții de sclavi ar putea copleși cu ușurință soldații și marinarii navei. Mai ales această oportunitate a fost oferită în timpul asaltului pe coasta inamică. Până la urmă, atunci se dovedește că vechii egipteni, greci și romani, lăsând navele pentru sclavi, s-au priva de rutele de evadare și în orice moment puteau primi o lovitură din spate.
Poți, desigur, să scrii toate acestea pe fanatism, cruzime și nemilos față de subordonații lor de către generalii antichității. Deși, cel mai probabil, călăreții galerați nu erau deloc sclavi mut, ci „parașutiști” antrenați perfect.
Video promotional:
Navigarea în timpuri străvechi a fost efectuată în principal de două tipuri de nave: armata, care avea proporții alungite, un catarg detașabil și vâsle ca principal mijloc de transport, și comerciantul - mai scurt și mai larg, care se deplasa cu pânze.
Un fel de forțe speciale antice au fost transportate pe galere, care au fost primele care au aterizat pe teritoriul străin și deja restul trupelor au fost aduse pe nave comerciale. Pentru atacatori a fost avantajoasă faptul că inamicul îi considera pe răufăcători ca sclavi și măsurau numărul de trupe doar ca soldați „obișnuiți”, ceea ce înseamnă că, atunci când respingea o grevă, va ridica un număr corespunzător, aflat în apărare.
Apariția neașteptată de puternici, atletici, datorită ocupării lor principale, și chiar antrenați în regulile de luptă din mână în mână, cămăreții au condus adversarii la panică și adesea la o retragere dezordonată.
O descriere a atacului vâsnicilor asupra expediției militare feniciene pe insula Siciliei poate fi găsită în lucrările istoricului grec Diodorus al Siciliei (aproximativ 90-30 î.e.n.): „Călăreții au ieșit din mare, iar coasta a fost umplută cu sângele înfrânților, soldații care și-au apărat țara.”
Există, de asemenea, mențiuni că Julius Cezar a atacat pirații din insula Farmakoussa pe 4 galere, care aveau la bord aproximativ 500 de soldați și i-au învins. Dacă vâsnitorii din galeriile lui Cezar ar fi sclavi, nu ar putea ca tâlharii notorii, care nu aveau nimic de pierdut, nu ar putea face față cu o mână de soldați romani din 4 galere?
Într-o perioadă ulterioară, au existat numeroase descrieri ale suferințelor vâsnicilor pe galerii, în special, ale cazacilor Zaporozhye capturați, pe care turcii au fost agitați, bătuți cu bici, aproape că nu au fost hrăniți și nu au dat apă.
Este de neconceput ca echipajul unei nave de război moderne să nu facă altceva decât să deterioreze motorul propriei nave. Dar vornicii erau un fel de motor pe galeră, iar galeria, amintim, era o navă militară. Pur și simplu nu a fost profitabil să-l folosească în marea comerciantă - cămătarii au ocupat prea mult spațiu, iar mărfurile transportate în galere vor fi cu adevărat aur.
Dacă vornicilor nu li se administrează suficientă apă, alimentată slab și păstrată în cătușe, din care se formează răni, uneori fatale din cauza intoxicațiilor cu sânge, asta înseamnă să-ți privești nava de putere suplimentară.
În perioada campaniilor militare, acesta este un lux inacordabil, deoarece nu este atât de ușor să găsești un înlocuitor pentru un rower pensionar - la urma urmei, canotajul necesită experiență și pricepere. Iar pericolul unei revolte a rogerilor de sclavi ar putea pune în joc succesul chiar și al unei operațiuni militare bine planificate.
Cu toate acestea, ulterior, romanii au uitat experiența victoriei navale a lui Cezar. Cel mai adesea, sclavii erau călare pe galerii militare romane. Navele grele, lente aveau mai mulți marinari și o unitate a Corpului marin.
Interesant este faptul că cei care au rămas fără putere erau mai bine hrăniți decât echipajul romanilor liberi. Activitatea fizică pe vâsle a fost incredibilă, iar sclavii aveau nevoie de o dietă bogată în calorii. Cu viteză maximă, vornicii puternici au murit adesea din cauza supraexercițiului.
Cu toate acestea, nu a fost adesea posibil să fii la curent cu navele piraților rapide. Aveau mai puțină greutate și mai multe vâsle și, cel mai important, câștigătorii făceau parte și din echipă. Prin urmare, în timpul unei bătălii de îmbarcare, echipa piraților a avut întotdeauna o superioritate numerică.
Prin urmare, timp de secole, republicile piratelor din Mediterana au terorizat navele comerciale. Până când au început să folosească războinici în loc de vârstnici.
Mark Rapport
