Plănuisem să fac asta de mult timp, dar toate mâinile mele nu au ajuns. Voi fi cât se poate de scurt, vor exista doar paginile albumului lui Montferrand și puncte marcate de inconsecvențe cu realitatea.
Avem deci un album cu Montferrand, care arată etapele construcției Catedralei Sf. Isaac. Aș dori să notez că astăzi, din materialul disponibil pentru utilizatorul de masă, acesta este, în esență, singurul document vizual. Din păcate, arhivele nu sunt disponibile publicului. Prin urmare, nu numai că nu le putem compara cu desenele lui Montferrand din albumul său, dar, în general, nu există o certitudine completă a faptului existenței lor. Da, inventarul conține numere de inventar cu unele desene și planuri, dar nu se știe ce este de fapt acolo. Există, de asemenea, desene ale altor autori și artiști, dar sunt foarte apropiați de desenele din albumul lui Montferrand, în unele cazuri sunt practic exemplare și este dificil să se stabilească cine este sursa originală în acest caz. Poate Montferrand însuși a fost ghidat de desenele altcuiva sau, invers, artiștii s-au bazat pe Montferrand. Cerc vicios. De asemenea, nu există fotografii, deși fotografia a fost deja distribuită. Apropo, cine nu știe, albumul cu desenele lui Montferrand a fost publicat nu în Rusia, ci la Paris. De asemenea, este depozitat acolo. Ceea ce sugerează și câteva gânduri.
În primul rând, sursa, astfel încât să puteți compara.
Harta cu referire la punctele cardinale.
Următorul este albumul în sine.
Video promotional:
Deci prima poză.
Să începem cu umbrele. Montferrand le atrage strict de-a lungul axei cu care soarele este în sud-vest. În acest caz, umbrele sunt scurte, ca vara, în iunie, la prânz. De fapt, acest lucru este imposibil, deoarece iarna este atrasă. Acum să fim atenți la persoanele care trag un cărucior cu un pietricel. Pe baza proporțiilor, dimensiunea pietricelului se dovedește a fi aproximativ 2 metri lungime și aproximativ 1,5 metri înălțime, lățimea nu este clară, dar dacă este de asemenea 1,5 metri, atunci greutatea pietricele se dovedește a fi de 12 tone. Pe șase rotițe de lemn. Adică 2 tone pe roată. Și 9 oameni trag aceste 12 tone de funie, una din spate ajută. În primul rând, întrebarea este de ce sunt târâți într-o căruță pe roți, dacă este iarnă și în jurul oamenilor se plimbă cu sanii. Pe o sanie, este mai ușor pe gheață și zăpadă rulată. În al doilea rând, de ce roțile sunt mici? Pe căruțele în ham, roțile sunt mari și acest lucru este logic,deoarece dimensiunea roților este proporțională cu efortul de tractare în timpul deplasării. Cu cât sunt mai mari roțile, cu atât este mai ușor să transportați. Și aici, din anumite motive, este diferit. Și, în general, de ce ar trebui ca țăranii să tragă o pietricică dacă există cai? În fundal vedem un depozit de astfel de pietre și bărbați cu topoare sunt pe ele, se pare că sunt prelucrarea pietrelor. Este piatra zdrobita? În stânga, am înconjurat niște terasamente în două cercuri, este clar că cea dreaptă este deja parțial înfruntată cu marmură, iar cea stângă are o formă de neînțeles. Dacă tragem o linie proporțională, se dovedește că frontonul micuței colonade (poate fi văzut ca un triunghi) va fi încastrat în fațadă (perete). În practică, nu există așa ceva. Frontonul micuței colonade are forma unei prelungiri la cadrul principal al clădirii fără niciun adânc. Am făcut un alt cerc în jurul arcului. Chiar are loc în interiorul frontonului coloanei mari,cu toate acestea, Montferrand dintr-un motiv oarecare nu o înfățișa cu exactitate. Are o mică creastă frontală în figură la nivelul cu vârful arcului, dar de fapt nu este așa. Vârfurile tuturor fronturilor de la catedrală sunt la același nivel, adică arcul este mai jos. Aș dori, de asemenea, să remarc faptul că, din anumite motive, Montferrand nu a atras coloanele din golurile pădurilor, ci a pictat funiile legate de coloanele superioare, aparent pentru a nu fi aruncate de vânt. De asemenea, el nu a desenat un mecanism care să permită instalarea coloanelor pe verticală. Cel care este desenat servește pentru a ridica coloanele de jos. Se dovedește că au tras frânghia, coloana și s-au ridicat în picioare.că, din anumite motive, Montferrand nu a atras coloanele în spațiile libere ale schelei, dar a atras frânghii legate de coloanele superioare, aparent pentru a nu fi aruncate de vânt. De asemenea, el nu a desenat un mecanism care să permită instalarea coloanelor pe verticală. Cel care este desenat servește pentru a ridica coloanele de jos. Se dovedește că au tras frânghia, coloana și s-au ridicat în picioare.că, din anumite motive, Montferrand nu a atras coloanele în spațiile libere ale schelei, dar a atras frânghii legate de coloanele superioare, aparent pentru a nu fi aruncate de vânt. De asemenea, el nu a desenat un mecanism care să permită instalarea coloanelor pe verticală. Cel care este desenat servește pentru a ridica coloanele de jos. Se dovedește că au tras frânghia, coloana și s-au ridicat în picioare.
Hai să mergem mai departe. A doua poză.
Dintr-un unghi diferit și deja fără zăpadă. Judecând după frunzișul luxuriant de pe balconul din dreapta, este vara sau toamna devreme. Vedem din nou umbre scurte ca în iunie la prânz, dar captura este că sursa de lumină, adică soarele, este strict în vest. Nici în iunie, acest lucru nu poate fi. Soarele din vest, chiar și în iunie, nu este mai mare de 27 de grade. Adică, lungimea umbrei ar trebui să fie mai mare de trei și jumătate înălțimea obiectului. Azimutul soarelui poate fi calculat aici.
A treia imagine.
Tot aici, totul nu este normal în cazul umbrelor. Omul sedentar unde săgeata este în regulă, iar omul în picioare din dreapta săgeții nu este normal. Notă placa de sub săgeata centrală. Umbra, în general, o lasă ca și cum lumina ar fi căzut pe măsură ce săgeata este direcționată. Mai departe. Nu este clar ceea ce un om de piatră este pus pe un plan înclinat. Dar cel mai neînțeles este ce fel de avion în pantă este? Fruntea de coloană? Nu, prea sus și un arc de neînțeles în dreapta. Pe acoperișul catedralei, toate planurile înclinate sunt îndreptate spre cupolă, dar nu există arcade acolo. În această imagine, nu vedem nicio deplasare către cupolă și nici nimic deloc care ar ajuta la identificarea acestui loc. Și chiar dacă un astfel de loc ar putea fi determinat, apar întrebări cu privire la așezarea cărămizilor în arc. De obicei forma castelului este realizată în cazul realizării unor blocuri de piatră. În cazul lucrărilor de cărămidă a unui arc, nu se realizează, de obicei, elemente de blocare, amortizor sau înglobare din cauza lipsei unei astfel de necesități (tehnologia este diferită). Aici, cărămizile sunt așezate ca niște pietre cheie în formă de trapez cu inserții de neînțeles, am înconjurat o inserție. Prea leneș să tragi pietre? Dar bărbații pun pietre. Dar cel mai interesant - unde este Călărețul de bronz și podul? Atât monumentul cât și podul stau încă de pe vremea lui Catherine și mult după Montferrand. Iată o poză. Dar cel mai interesant - unde este Călărețul de bronz și podul? Atât monumentul cât și podul stau încă de pe vremea lui Catherine și mult după Montferrand. Iată o poză. Dar cel mai interesant - unde este Călărețul de bronz și podul? Atât monumentul cât și podul stau încă de pe vremea lui Catherine și mult după Montferrand. Iată o poză.
Spui că podul și monumentul erau la stânga? Și Montferrand nu le-a pictat pentru asta? Poate. Dar în acest caz, proporțiile parcului ar fi diferite. Dacă acceptăm proporțiile reale ale dimensiunii parcului, atunci monumentul și podul ar fi trebuit să fie desenate.
Urmează a patra poză.
Este dificil să notăm ceva aici, pur și simplu pentru că nu este nimic de comparat cu. Acum trusses-urile metalice sunt împărțite. Cu toate acestea, având în vedere că elementele de fixare înconjurate în cercuri sunt diferite, se poate presupune că Montferrand a pictat din viață. Dar dacă am trăit din viață, nu este clar de ce niturile de pe scări nu sunt desenate. Sau există sudură? Sau o altă formă de atașament?
Mai departe. A cincea poză.
Montferand aici înseamnă două surse de lumină. Este posibil. Dar, umbrele trebuie desenate diferit. În centru vedem o placă sprijinită de o emisferă. În mod corect umbra este afișată cu o linie punctată, direcția luminii de săgeți. Lângă tablă există un stâlp. De la el, umbra lui Montferrand era în general prea leneșă pentru a-și atrage atenția. Dacă presupunem sursa de lumină corectă la stâlpul din dreapta, atunci pe stâlpul din direcția cardinală ar trebui să existe o bandă de lumină de-a lungul întregii înălțimi a stâlpului. Nu este cazul. Pe coloana de cărămidă vedem din nou câteva elemente de inserție, aparent realizate din piatră. De ce sunt - nu este clar. Acum o scară de lemn și doi bărbați pe ea. În spate, scara nu se sprijină de nimic, nu se apleacă sub greutatea a două persoane, iar pentru ca bărbații să se minte puțin atunci când cad printr-o crăpătură în cap, au pus un jurnal rotund sub scările din față.
Poza 6.
Primul lucru care îți atrage atenția este lipsa de perspectivă. Înălțimea și locația oamenilor ar trebui să fie în delta liniilor verzi. Se pare că coloana este târâtă de pitici cu deplasare în spațiu. Pentru astfel de greșeli, chiar și în clasa 1 a școlii de artă, dau două note. Elemente tehnologice neclare sunt evidențiate în cercurile roșii. În cercul central există un element asemănător cu o deschidere arcuită bratată. Există o mulțime de tavane boltite în clădirile secolelor trecute sau, mai bine zis, sunt singurele. Dar personal nu am văzut astfel de „ferestre”. Cercurile roșii verticale ovale indică faptul că nu există elemente de blocare încorporate în acest caz. Le-am văzut în primele imagini. Dar marcat pe o boltă mare arcuită (cerc orizontal). Acum să trecem la pădurile de-a lungul cărora trage coloana în sus. Raportul aspectului triunghiului nu este mai mic de 1: 3, cel mai probabil mai mult,poza este tăiată. Acest lucru înseamnă doar că greutatea coloanei este distribuită în aproximativ aceeași proporție atunci când urcăm pe deal. Adică, o treime sau chiar mai puțin din masă este distribuită pe schele, iar 70 +% pe frânghii. Greutatea acestor coloane, apropo, este de 64 de tone. Rezervorul feroviar cu cârlig. Plus forța de frecare. Din imagine nu este clar care este pardoseala din lemn pe care se află rezervorul de cale ferată. Și cum au crescut-o acolo. Aparent la fel, cu funii și fără gulere de troliu. La urma urmei, nu există niciun troliu în figură. Din imagine nu este clar care este pardoseala din lemn pe care se află rezervorul de cale ferată. Și cum au crescut-o acolo. Aparent la fel, cu funii și fără gulere de troliu. La urma urmei, nu există niciun troliu în figură. Din imagine nu este clar care este pardoseala din lemn pe care se află rezervorul de cale ferată. Și cum au crescut-o acolo. Aparent la fel, cu funii și fără gulere de troliu. La urma urmei, nu există niciun troliu în figură.
Poza 7.
Iată, din nou, un salt cu umbre. Comparați umbrele de la oameni în forma din stânga și bazele din coloanele din dreapta. Și acum de la cei doi oameni în picioare mai aproape de centru. În trei cazuri, avem o sursă de lumină diferită. Din nou nu vedem podul peste Neva. Adevărat, Montferrand i-a pictat un monument lui Peter, deși mulțumesc pentru asta. Acum să fim atenți la ceea ce fac bărbații. Toți ciocnesc cu ceva. În dreapta se pare că cioplesc baze rotunde pentru coloane. Există un fel de mișcare browniană în hangar. Cineva scobeste, cineva freacă (măcinează). De la cuvânt nu există mecanisme deloc. Proiecțiile sunt, de asemenea, vizibile în coloana din față. Sunt interesat să știu cum sunt făcute aceste proeminențe. Chopiki introdus în găuri? Sau au plecat când au format o coloană dintr-un bloc? Mai departe. Atenție la forma bazelor coloanei. Acestea sunt cele două cercuri din prim-plan. Acum comparați cu bazele reale ale coloanelor,ce formă sunt cu adevărat.
Da, și pentru a clarifica, în dreapta celor două baze, în colțul propriu-zis, există o acoperire decorativă din bronz pe bază, aparent ca o matriță, un șablon.
Poza 8.
Un fel de procedură mecanizată este prezentată aici. La fel ca măcinat ceva. Apoi, acest lucru zdrobit se amestecă cu apă și se varsă pe o jgheabă într-o baie din care bărbații de pe targă o duc totul undeva. Semnăturile albumului Montferrand spun că acesta este pregătirea cimentului. Dar acest lucru nu este neapărat cazul. Este posibil să se facă acest lucru cu o pastă de lustruit. Și poate altceva. Argilă, cretă, ghips sau var. În general, nu știm sigur. De asemenea, nu este complet clar modul de furnizare a apei. Nici un recipient cu apă nu este vizibil. Moara care furnizează apă și (sau) rocă nu este vizibilă. Și stocurile a ceea ce este zdrobit nu sunt vizibile.
Poza 9.
Numărăm numărul pătratelor de pe podeaua colonadei. Montferrand are 7 rânduri, de fapt 6 rânduri.
Poza 10.
În această imagine, detaliile sunt greu de evidențiat. Rețineți că umbrele sunt apropiate de cele reale. Cu condiția să fie iunie, în principiu, ceva similar poate fi permis. O altă întrebare este că, din nou, bărbații rulează un fel de bloc de piatră pe bușteni. În ce scop au nevoie într-o clădire practic finalizată, este greu de înțeles. În greutate, dacă comparăm în proporții acest bloc cu dimensiuni de 0,7 înălțime, 2 lungime și 1 metru lățime ar trebui să cântărească aproape 4 tone. 650 kg pe bot. Și aparent chiar mai târziu și în sus. Se pare că în acele zile bărbații erau mai muzhikast.
Poza 11.
Deci, tipul de coloană a fost extras. Aici nu vedem absolut niciun mecanism. Montferrand înseamnă exclusiv manuale. În ciuda faptului că mecanismele de prelucrare mecanică a pietrei din secolul al XIX-lea existau deja. Lasă marmura, care este mult mai moale, deși mai mică, dar totuși. Această fotografie este din secolul XX, dar esența este aceeași.
Bine, să mergem mai departe. Următorul moment de neînțeles. Vedem la Montferrand că coloana este prinsă în blocuri de piatră. Cum să o scoatem și să o tragem, să zicem la apă? În același timp, fără a deteriora. Unde este perna moale, podeaua, trolii, trolii (capstane) etc.? Unde este danul pentru nave?
Poza 12.
Aceeași serie de întrebări. Unde sunt mecanismele, cel puțin ferăstraiele cu sârmă sau cum să găuriți? Și de ce mulțimea de bărbați se află la etaj atât de departe de margine? S-au despărțit imediat de podeaua muntelui? Și apoi au tăiat-o în bucăți pentru coloane? Apropo, cum scoți coloanele din groapă mai târziu? Montferrand nu a atras o pantă blândă pentru a-și desfășura coloana.
Poza 13.
Judecând după faptul că Montferrand a desemnat în mod deliberat cupola Amiralității (cercul stâng), el a pictat crucea cupolei principale. Cu toate acestea, crucea de pe cupola principală este complet diferită. Aici era.
Nu există nicio minge sub cruce și nu are găuri. Dar există mici cruci de cupole mici. Sunt într-adevăr cu găuri și aproape aceeași formă. Aproape, pentru că orificiile din partea de jos nu sunt în conformitate cu bățul oblic (ca în Montferrand), cu margini (fără Montferrand) și toate găurile au aceeași dimensiune (Montferrand are una centrală mai mare). Ca și crucea cupolei principale, au și o minge.
Poza 14.
În prim plan, elementele decorative sunt în mod clar ceva vechi.
Poza 15.
Ne uităm din nou la umbre. În stânga calului, în prim-planul oamenilor și pietrelor, în dreapta stâlpului. Sursa de lumină este strict nordică. În realitate, acest lucru nu poate fi. Nava are o coloană la bord. Un altul tocmai a fost descărcat de pe el, judecând după imagine. Vă rugăm să rețineți că stâlpul central se suprapune coloanei (cerc roșu), adică coloana este pe partea portului și nava trebuie să se întoarcă pentru a se descărca. Fiecare coloană este de 114 tone, două coloane sunt 228 tone. Există aproape 4 tancuri de cale ferată. Conform desenului coloanei de pe navă, nivelul apei este mult mai ridicat, de fapt, la nivelul țărmului, care este de aproximativ 2,5 metri. Pentru ca barca să fie stabilă, trebuie să aibă o greutate corespunzătoare sub linia de plutire. Adică cel puțin aceeași greutate de balast ca două coloane trebuie adăugate la masa vasului. Și ținând cont de pânze - și mai mult. Dimensiunile navei în funcție de desen sunt foarte modeste,ceea ce înseamnă că pescajul unei astfel de nave va fi mare (nu uitați de chilie). Apoi, următoarea întrebare este - cum a navigat această navă de-a lungul golfului Neva? Adâncimile de acolo nu depășesc 3 metri. Nu depășesc, pentru că majoritatea sunt chiar mai puține. Canalul maritim a fost săpat abia în 1885. De asemenea, rețineți că nu există proeminențe (tocuri) pe coloana pe care am văzut-o în figura 7.
Poza 16.
Au fost așezate 7 șine pentru tragerea coloanei. Dacă presupunem că plasturele de contact al coloanei va fi pe un plasture de 10x50 cm, atunci presiunea va fi de aproximativ 32 kg pe 1 centimetru pătrat. Acest lucru este mult, dar acceptabil. De exemplu, într-o paletă modernă de cărămizi de pe o placă de centimetru la șantiere, presiunea este de 2,0-2,5 kg pe mp. vezi Dar, din nou, există o serie de inconsistențe. Să începem cu faptul că, pe coloana indicată, nu mai vedem din nou picății pe coloana care se găseau în figura 7. Dar, aceste pichete pot fi văzute pe coloana care este ridicată. Priveste mai atent. Mai departe. Montferrand a desenat cum să învârtă coloana pe fluturaș. Dar nu a atras cum să-l întindă în pădure. Unde sunt traverse, unde sunt șinele, unde sunt trolii? În interiorul schelei, vedem deschideri pregătite în care vor fi introduse coloanele. Și vedem cum se ridică coloana. De la capătul subțire și cel mai îndepărtat de la noi, sunt ridicați de funii. Acum să ne imaginăm că prima coloană este deja în picioare. Și acum trag cea de-a doua coloană, cea pe care a desenat-o Montferrand. Capătul său subțire este, de asemenea, îndepărtat de noi. Cum să ridici a doua coloană? La urma urmei, pentru a-și lua locul obișnuit în gaură, trebuie să doboare, să împingă, să se sprijine de prima coloană. Sau coloana era atârnată de frânghii, iar cea agățată era mutată în lateral? Erau două mașini de tancuri feroviare atârnate de funii? Acum numai macarale de pod din a treia categorie pot face acest lucru. Alte tipuri de macarale nu vor putea ridica și muta o astfel de sarcină. În general, chiar dacă aceste coloane au fost ridicate chiar și cu o astfel de soluție tehnică, desenul lui Montferrand este extrem de analfabet și nu reflectă procesul real. Mai departe. În colțul din dreapta sus al imaginii vedem ruinele. Se presupune că asta rămâne din catedrala proiectului Rinaldi. Se presupune că partea altarului. Se presupune că catedrala a fost demontată și au fost lăsați zidurile părții altarului. Dar de ce este pictat acoperișul acolo? Montferrand a pictat un acoperiș plin deasupra unei bucăți de perete. Cum este? Întreaga catedrală a fost demontată, în ciuda faptului că acoperișul era monolit, iar deasupra unei bucăți de zid a rămas un acoperiș normal cu mai multe gropi. O bucată din acoperiș este, de asemenea, vizibilă deasupra ruinei drepte. Ar putea fi cu adevărat? Personal, nu pot înțelege acest lucru doar dacă acoperișul a fost făcut nou, dar oportunitatea unui astfel de acoperiș este complet de neînțeles. Ei bine, mai jos, în colțul din dreapta al imaginii, vedem din nou baza coloanei. Acesta diferă de cel din imaginea 7, precum și de cel care este de fapt.iar peste o bucată de perete a rămas, un acoperiș normal cu mai multe gropi. O bucată din acoperiș este, de asemenea, vizibilă deasupra ruinei drepte. Ar putea fi cu adevărat? Personal, nu pot înțelege acest lucru doar dacă acoperișul a fost făcut nou, dar oportunitatea unui astfel de acoperiș este complet de neînțeles. Ei bine, mai jos, în colțul din dreapta al imaginii, vedem din nou baza coloanei. Acesta diferă de cel din imaginea 7, precum și de cel care este de fapt.iar peste o bucată de zid a rămas, un acoperiș normal cu mai multe gropi. O bucată din acoperiș este, de asemenea, vizibilă deasupra ruinei drepte. Ar putea fi cu adevărat? Personal, nu pot înțelege acest lucru doar dacă acoperișul a fost făcut nou, dar oportunitatea unui astfel de acoperiș este complet de neînțeles. Ei bine, mai jos, în colțul din dreapta al imaginii, vedem din nou baza coloanei. Acesta diferă de cel din imaginea 7, precum și de cel care este de fapt.
Poza 17.
Prima întrebare este: unde sunt coloanele? După cum am văzut în imaginea precedentă, numărul 16 conform versiunii lui Montferrand, construcția catedralei a început odată cu instalarea coloanelor. Aici vedem o casetă de construcție gata, dar nu există coloane. Mai mult, conform acestei imagini, putem spune cu deplină încredere că nu se realizează construcții, ci fie lucrări de demontare sau restaurare. Mai degrabă este vorba de restaurare, pentru că în cazul lucrărilor de demontare nu ar mai exista agitație browniană la subsol. Acum la cercurile roșii. Cercul din stânga sus prezintă o deschidere arcuită din cărămidă, fără elemente încorporate și de blocare. Dar le-am văzut înainte, în imaginile 3, 5 și 6. Se dovedește ca a lui Vinokur, aici citim, aici nu citim, dar aici înfășoară peștele. Acest lucru nu poate fi. Dacă există un singur plan, o singură atribuire tehnică și o singură specificație tehnică,atunci lanțul tehnologic trebuie să fie același. Fie există elemente încorporate și de blocare, fie nu sunt. În orice caz, acum ar fi așa. Și nu voi crede niciodată că acum 150 de ani oamenii erau proști, iar maiștrii și inginerii au scris totul pe parcurs. Fiecare maistru va verifica baza normativă, documentară și de proiectare de o sută de ori înainte de a bate în cel puțin un cui. În caz contrar, toate denivelările și capul de pe umeri. Ei bine, două cercuri care arată umbre din pinii lipiți de perete. Dacă nu există nicio reclamație cu privire la acul stâng, Montferrand indică în mod clar ceva cu știftul drept. Pentru ca umbra să cadă în acest fel, trebuie să aveți pretenții foarte mari în ceea ce privește fizica valurilor.iar maiștri și ingineri au compus totul pe parcurs, nu voi crede niciodată. Fiecare maistru va verifica baza normativă, documentară și de proiectare de o sută de ori înainte de a bate în cel puțin un cui. În caz contrar, toate denivelările și capul de pe umeri. Ei bine, două cercuri care arată umbre din pinii lipiți de perete. Dacă nu există nicio reclamație cu privire la acul stâng, Montferrand indică în mod clar ceva cu știftul drept. Pentru ca umbra să cadă în acest fel, trebuie să aveți pretenții foarte mari în ceea ce privește fizica valurilor.iar maiștri și ingineri au compus totul pe parcurs, nu voi crede niciodată. Fiecare maistru va verifica baza normativă, documentară și de proiectare de o sută de ori înainte de a bate în cel puțin un cui. În caz contrar, toate denivelările și capul de pe umeri. Ei bine, două cercuri care arată umbre din pinii lipiți de perete. Dacă nu există nicio reclamație cu privire la acul stâng, Montferrand indică în mod clar ceva cu știftul drept. Pentru ca umbra să cadă în acest fel, trebuie să aveți pretenții foarte mari în ceea ce privește fizica valurilor. Pentru ca umbra să cadă în acest fel, trebuie să aveți pretenții foarte mari în ceea ce privește fizica valurilor. Pentru ca umbra să cadă în acest fel, trebuie să aveți pretenții foarte mari în ceea ce privește fizica valurilor.
Poza 18.
Aici vedem din nou o imagine complet opusă decât cea anterioară. Există coloane, dar nu există o casetă de construcție. Vedem că bazele coloanelor au fost deja înnobilate cu decor și, în același timp, podele din scândură. De ce? La urma urmei, mai există încă o scară uriașă de muncă, iar aici decorațiunile au fost deja atașate. Din nou nu vedem chicoturile de pe coloane. Vedem foarte clar acoperișurile de pe ruine, presupuse rămășițele părții altarului. Iată un model al catedralei presupus anterioare, arată-mi unde se află aceste acoperișuri și unde este deschiderea îngustă dintre cele două turnuri. Doar nu spuneți că Montferrand nu a atras scala și nu a respectat proporțiile.
Poza 19.
Aici vedem cum se ridică ceva lung. Pe acest aspect, Montferrand și-a concentrat atenția. Dar nu s-a concentrat asupra modului în care a fost instalată coloana. Așa cum am scris mai sus, cântărește la fel de mult ca o mașină cisternă feroviară și un alt camion de 4 tone pentru a porni. Adică 64 de tone. Nu există mecanisme de ridicare în imagine. Și, în general, nu este fixat în niciun fel. Imaginați-vă, să zicem ceva undeva a lovit-o sau s-a scufundat sub ea și această coloană a zburat în jos. Da, va demola totul în calea sa.
Poza 20.
Aici Montferrand a capturat instalarea coloanelor turnurilor mici. Vedem un mecanism de ridicare care se mișcă pe role. Cu toate acestea, dacă aruncați o privire mai atentă asupra mecanismului, nu este clar de unde vine coloana din interiorul mecanismului, pe toate părțile are nervuri care împiedică ascensiunea acestuia. Se dovedește că a fost agățată cu o margine și trasă astfel încât coloana să treacă în interiorul aliniamentului dintre grinzi, în timp ce partea din spate a fost târâtă de-a lungul solului. Teoretic, acest lucru este posibil, aceste coloane nu sunt relativ grele, doar câteva camioane KAMAZ, dar în practică … Aceste coloane stau, ca în alte părți din desenele lui Montferrand, în condiții de libertate condiționată. Personal, în calitate de constructor, nu aș lăsa niciodată coloanele și nu le-aș fixa cu o curea din lemn. Mai mult, nu este deloc dificil și deloc costisitor. De asemenea, nu este clar cum au urcat aceste coloane. Nu vedem nicio gaură în acoperiș. Dacă vă uitați la imaginea 2, puteți vedea că clădirea este deja construită în totalitate, dar aceste coloane, precum și micile turnuri cu cupole în sine, nu sunt încă. Se dovedește că aceste coloane au fost ridicate din exterior pe frânghii? Pur și simplu agățat și tras? Și coloana bătea ca o cârnață în aer? Unde este macaraua cu brațul (braț)? Unde sunt troliurile? Unde este contragreutatul? Sau exista un elevator de marfă la exterior? Bine. Acum observați cercul roșu. Un miracol s-a întâmplat. Montferrand și-a amintit că există un pod peste Neva și l-a desenat. Amintiți-vă în poza 3 a uitat de asta. Totuși, memoria lui Montferrand nu s-a întors pe deplin, nu i-a pictat niciodată un monument lui Peter. Dar podul peste Neva s-a dus exact la monument. La începutul articolului, am arătat deja imagini cu un pod și un monument. Apropo, poziția umbrelor din această imagine înseamnă că soarele se află strict în est, adică la ora 6 dimineața. Cu toate acestea, lungimea umbrelor și numărul de persoane de pe stradă sugerează altfel.
Aceasta concluzionează. Acestea erau aproape toate desenele din albumul Montferrand care privea Catedrala Sf. Isaac. Ce concluzii pot fi trase. Da, în general, simplu. După cum s-a dovedit, nu există un singur desen în care Montferrand să fie exact documentar. Există ceva în fiecare desen care indică o discrepanță. Se pare că Montferrand sugerează ceva. Și pentru a-și ascunde mesajele secrete, a conturat toate neconcordanțele din punctele secundare. Pentru a nu fi izbitor. S-a dovedit a fi un fel de distracție copilărească din trecutul nostru pionier - găsiți zece diferențe în imagine. De fapt, am jucat astăzi acest joc.
Pentru o gustare, iată o imagine din albumul Montferrand.
În acest sens îmi iau concediul, mulțumesc tuturor.
Continuare: "Demontarea albumului lui Montferrand de-a lungul coloanei Alexander"
Autor: zodchi1
