Din nou, ce noutăți puteți spune despre nava, a cărei istorie este aspirată din toate părțile? Unii oameni par să-și amintească cronologia tragediei mai bine decât ieri. Prin urmare, nu voi mai repeta ceea ce ați văzut cu toții în lungmetrajul James Cameron.
Ne imaginăm dezastrul Titanic așa.
Permiteți-mi să vă spun mai bine cine a scufundat cea mai fiabilă navă a începutului de secol și cum și, astfel, să eliminați toate taxele din aisbergul calomniat.
În primul rând, să vedem cine este cel mai probabil client, iar la final va fi posibil să vedem cum a fost făcut.
De ce este povestea Titanicului atât de tenace și amintită după o sută de ani? Mulți oameni au murit? Haide! Peste câțiva ani, în mod incomensurabil mai mult vor muri în primul război mondial, iar după alți 25 de ani, zeci de milioane vor pieri în cel de-al doilea război mondial.
Gândește pentru că era un simbol al puterii umane, al ingineriei și a fost cea mai luxoasă navă din lume? De asemenea, este îndoielnic. În primul rând, nu erau atât de mulți oameni bogați acolo. Mai ales în comparație cu numărul de comuniști.
Cât despre gândire, putere și orice altceva, atunci ceva nu este vizibil în aceeași memorie populară în raport cu cei doi gemeni Titanici. De fapt, în general, puțini oameni știu că el a fost a treia navă model, împreună cu olimpicul și uriașul, a devenit apoi britanicul.
Titanic și olimpic din Belfast. Găsiți 10 diferențe.
Video promotional:
Se pare că a fost necesară o amplă campanie publicitară pentru scufundarea Titanicului (primul lungmetraj despre acesta a fost lansat la 26 de zile după ce s-a scufundat nava) pentru a acuza icebergul pentru incident și a ascunde motivele reale.
Dar probabil că nu vom ști niciodată despre ei, dar este foarte probabil ca ideea să fie eliminarea unor oameni foarte bogați și influenți. Și anume:
Cel mai bogat pasager care s-a dus în partea de jos cu Titanicul. Ioan Iacob Astor.
Benjamin Guggenheim.
Isidor Strauss.
Toți au murit. Trupul lui Astor a fost pescuit desfigurat câteva zile mai târziu și nu a putut fi identificat decât de monogramele familiei de pe hainele sale. Guggenheim a fost creditat cu un act direct eroic de a se îmbrăca într-o pelerină și o întâlnire curajoasă cu moartea. Împreună cu valetul. Cadavrul nu a fost găsit.
Există o versiune potrivit căreia moartea lor a fost necesară de creatorul Sistemului de Rezerve Federale (Rockefellers, Morgan, Rothschilds, Dupons, etc.), care s-au opus. Dar numai Astor s-a opus oficial și Guggenheim, se pare, chiar susținut.
Cu toate acestea, Astor a fost cel mai bogat și cel mai influent om din America și ar putea foarte bine să planifice singure planurile bancherilor.
J. P. Morgan arată deosebit de rău în această acțiune. A fost unul dintre principalii acționari ai Fed. El, prin intermediul International Mercantile Marine Co. (IMM), a deținut White Star Line, care deținea Titanicul. Și el a fost cel care, în ultimul moment, s-a transformat în bilet și nu s-a urcat pe navă.
John Pierpont Morgan.
Scuză oficială, probleme cu trimiterea unei colecții de tablouri pe care le-a colectat în Europa pentru muzeu. Ei bine, asta, desigur, „explică totul”.
Probabil, un alt tutore al Fed, domnul Vanderbilt, a alergat alături de el către brokerii vamali, care și în ultima clipă (soția sa s-a îmbolnăvit, dintr-o dată) a decis să renunțe la navigare. După cum știm acum, în sensul literal de „înot”.
Este amuzant faptul că un alt personaj, responsabil indirect pentru accident, inventatorul radioului Marconi, a decis că este mai bine pentru el să ia un alt zbor și a plecat puțin mai devreme. Dar posturile sale de radio erau pe Titanic și nu numai că au fost „rupte” aproape toată ziua tragediei, iar nava nu a primit avertisment despre aisberguri la timp.
Fed sau nu Fed, dar bancherii au înecat concurenții suficient pentru a face ca jocul să merite lumânarea. au ucis 118 milioane de oameni (67%) bărbați din cabine de primă clasă. Acum, desigur, acesta este transmis ca un comportament eroic excepțional de demn al bogaților, care au cedat locurile lor femeilor și copiilor.
Trebuie menționat aici că este ușor să fii un domn și să nu încerci să-ți cumperi un loc în barcă dacă, de exemplu, ești deja mort.
Și, desigur, Titanicul era asigurat din cap până în picioare. Lloyds a achitat integral asigurarea proprietarilor.
Acum, înapoi la aisberg și la întreaga campanie publicitară din jurul său
Toată lumea era convinsă că o gheață puternică plutește imperceptibil, pretinzând a fi zdrențe, a înotat până la Titanic și a tăiat-o în mod ascendent pe partea tribordului.
Floarea de gheață * responsabil * pentru moartea Titanicului a fost chiar prinsă și fotografiată! Sau a fost ea însăși cu un raport asupra muncii depuse?
Era o ploaie atât de bine pregătită și profesionistă, încât niciunul dintre pasageri nu a observat o coliziune cu aceasta. Abia când apa a început să se acumuleze, unde nu trebuia, oamenii au început să pună întrebări și au aflat că, din păcate, se înecă.
Pentru a prinde floarea de gheață, căpitanul a decis să trimită nava în cea mai densă zonă a reședinței lor, cu viteză maximă.
Pentru ca Dumnezeu să interzică, cineva nu a văzut prezența sau absența gheții pe navă, au distrus toate binoclul, blocându-le într-un seif. Au lăsat unul pentru căpitan să controleze situația.
Floarea de gheață, aparent bine versat în particularitățile structurii navelor de tip „olimpic”, a tăiat exact un compartiment mai mult decât ar putea rezista. În patru compartimente, Titanic ar mai păstra, dar 5 a fost dincolo de capacitățile sale tehnice.
Momentul coliziunii este accentuat în mod special. Toată lumea crede că aisbergul a funcționat ca un deschizător de pachete, deschizând nava. Din aceasta se concluzionează că „rănile” navei sunt atât de individuale încât nu pot fi confundate cu nimic. Nu este cazul.
Nimeni nu a deschis pe nimeni! Niturile izbucnesc. Foile de oțel s-au ciugulit. Apa curgea prin goluri. Acest lucru a fost aflat în timpul anchetei.
Ei bine, acum cel mai important lucru, pentru care s-a scris nota
Ca întotdeauna, cei care nu acceptă secrete și conspirații încep să se strecoare. Cine apoi s-a înecat? Submarin? Un sabotor secret? Personal, Rothschild și Rockefeller în costumele de scufundări stăteau sub apă cu șuruburi?
În realitate, ca de obicei, totul este mai simplu. La acea vreme, nu era nevoie să existe șapte palete în frunte și să inventezi câteva modalități fantastice de scufundare a navei. Mecanisme speciale au fost produse industrial !!!
După cum puteți vedea, scufundarea diferitelor nave, cum ar fi Titanicul, a fost ceva obișnuit.
Desigur, inginerii tehnici care au deservit nava nu au putut să nu observe acest lucru. Mecanismele de scufundare au funcționat pentru ca distrugerea să fie posibilă pentru companiile de asigurări după inundații și nu pentru serviciile tehnice „înainte”.
Prin urmare, astfel:
Monumentul celor 35 de ingineri Titanic din Southampton. Anglia.
TOTI (!!!) angajați ai serviciilor de inginerie din Titanic au fost uciși. Împreună cu 9 (din 9) inspectori din biroul de proiectare Harland și Wolff, au verificat performanța sistemelor noii nave.
Designerul șef al Titanicului, Thomas Andrews, care a însoțit primul înot transatlantic, a mers în același loc, în partea de jos.
Și, în general, 76% din echipajul navei au murit. Procentul este mai mare decât chiar a treia clasă de pasageri.
Restul au fost forate cu un basm despre un aisberg și i-au oferit o astfel de promoție, încât mulți se tem să prindă un aisberg în timp ce înoată în râul din apropierea casei lor. În același timp, în realitate, câteva nave sufereau de aisberguri și câteva, ca urmare, s-au scufundat.
Toți cei care trăiesc cu ochii închiși și țipă cu inimă „imposibil!” La orice teorie alternativă, întotdeauna, după părerea mea, arată ciudat, crezând devotat într-un set de evenimente aleatorii, negând intenția rău intenționată. Sunt elfi sau ce?
