În lumea științei ficțiunii, zborul gândurilor autorului este nelimitat. Puteți crea o nouă civilizație, o lume neobișnuită a animalelor și mașini super-puternice. Scriitorul a avut noroc.
Dar ce zici de un inginer? Cu ce dificultăți se confruntă dezvoltatorul unui nou proiect? La urma urmei, este greu să te descurci, dar să îl pui în aplicare este de sute de mii de ori mai dificil.
Să luăm în considerare toată complexitatea implementării unui proiect fantastic folosind exemplul creării mașinii subterane Miracle Yudo cu numele terifiant „aluniță de luptă”.
Un astfel de mecanism poate fi util omenirii pentru săparea tunelurilor de canalizare, explorări geologice, minerit etc. Dar adevăratul scop al creației este militar. Pentru a da o lovitură exactă și bruscă inamicului.
Acest transport militar neobișnuit se numește diferit: o barcă subterană (latină Subterrina), un tunel subteran, un geo-tunel. Elementul fanteziei este acela că o astfel de unitate se deplasează în subteran, deschizându-și drum independent cu ajutorul unei burghie imense. Acest lucru poate fi găsit doar în cărțile de ficțiune științifică („Călătorie către centrul Pământului” în 1864) sau în filme de groază despre viermi subterani uriași („Tremururi” din 1990, bine, sau „Stelate trupe” în 1997), credeți, dar nu … Timp de câțiva ani, proiecte geokhod au fost dezvoltate în multe țări de către ingineri și inventatori de frunte.
Una dintre principalele dificultăți în crearea de „alunițe blindate”: necesitatea unei puteri extraordinare și a consumului energetic colosal, care este necesar pentru distrugerea rocilor solide cu viteză. Nu trebuie să uităm de siguranța echipajului. Problema răcirii centralei este, în general, o durere de cap pentru un dezvoltator de barci subterane.
Un halo de misticism înconjoară istoria creării și testării mașinilor subterane. Și nu există suficiente surse fiabile pentru a arunca lumina adevărului asupra ei. Dar se știe că, pentru prima dată, Pyotr Rasskazov a schițat metroul, care în 1918 a căzut pe mâna unui ofițer de informații german; i s-au furat modelele.
În anii 1930, inventatorul A. Trebelev, în colaborare cu designerii A. Baskin și A. Kirillov, au dezvoltat un proiect pentru o barcă subterană. Au fost ajutați să proiecteze o astfel de unitate complexă prin observarea unei alunițe obișnuite de pământ. Animalul a fost așezat într-o cutie vizibilă printr-o mașină cu raze X și pe ecran a fost afișată o diagramă a mișcărilor scheletului său.
Video promotional:
Astfel, în partea din față a mașinii, Trebelev a așezat un burghiu (capul aluniței), iar în spate, patru mufe (împingând labele aluniței). Metroul a fost testat în Urals (solul este mai greu acolo), dar s-a dovedit a fi destul de nesigur, iar proiectul a fost închis. Urmele testelor de lungă durată sunt impresionante.
Există afirmația că „alunița de război” sovietică a fost totuși creată și chiar dotată cu o centrală nucleară. Și apoi „operațiunea-conspirație” se activează. Toate dosarele sunt clasificate strict până în prezent și există doar presupuneri de diverși specialiști care nu au nicio justificare științifică.
Aceștia descriu chiar caracteristicile monstrului mecanic sovietic: viteza de mișcare este de 7 km / h, lungime de 35 de metri, 3 metri în diametru și că ar putea mușca în pământ cu cincisprezece parașutiști la bord, fără a număra cei cinci membri ai echipajului. Proiectul a fost închis în 1964, din cauza dispariției unui submarin sovietic în intestinele pământului și a morții întregului echipaj. Ficțiune științifică și numai …
Prin urmare, am fost convinși de un exemplu ilustrativ - cât de dificil și, uneori, aproape imposibil, de a transfera o idee ingenioasă, dar încă fantastică în viața reală.
Până în prezent, întrebarea rămâne deschisă: Va putea umanitatea să navigheze pe mările subterane în viitor? Sau poate curajosul echipaj își croiește deja drum în subteran … Până la urmă, statutul de „Top Secret” nu a fost anulat.
