În orașul indian Hyderabad, a avut loc recent un simpozion la nivel național „Știință și tehnologie în India Antică”, unde au vorbit despre aeronave uimitoare și misteriosul oraș Mohenjo-Daro, ars de o armă cu o putere monstruoasă …
Bătălii în cer
"… Când a venit dimineața, Rama, luând o navă de cer, pregătită să decoleze. Nava era mare și frumos decorată, cu două etaje, cu multe camere și ferestre. Nava scoase un sunet melodic înainte de a se ridica spre cerul înalt." Așa descrie epopeea antică indiană „Ramayana”, care începe pornirea unui zeu-erou într-o corabie cerească. Și aceasta nu este singura dovadă - în aproape toate textele în limba sanscrită (limba indiană antică) există povești despre felul în care zeii au luptat în ceruri, folosind niște aeronave Vimana echipate cu arme. De exemplu, în cartea marelui înțelept Mahariji Bharadwaja „Vimanik Prakaranam” (tradus din sanscrită „Tratat de zbor”), menționăm, să spunem, o foaie puternică de lumină care ar putea să se concentreze pe orice obiect și să o distrugă.
Multe manuscrise antice conțin detalii tehnice ale dispozitivelor antice cu cuvinte care se traduce prin a însemna "tracțiune", "grafit", "colaci acoperite cu cupru", "indicatori de cristal". Acestea sunt pline cu instrucțiuni detaliate pentru gestionarea Vima-nas. Și dacă se crede, atunci aceste dispozitive au fost capabile să se plimbe pe cer și să schimbe dramatic direcția mișcării. Nu este OZN?
Misterul lui Mohenjo-Daro
Se știe că naziștii erau interesați de India și Tibet, care, potrivit zvonurilor, au devenit faimoși pentru „farfurii zburătoare”. Încă de la începutul anilor 1930, au trimis expediții în aceste locuri în fiecare an. Poate că ceva a fost dezvăluit în privința aeronavei. Și nu numai.
Video promotional:
Conform legendelor, vechiul Imperiu indian din Rama a fost distrus cu o armă puternică în urmă cu 15 mii de ani. Cercetătorul englez David Davenport, după ce a analizat „Vimanik Prakaranam” și „Ramayana”, care îi descrie puterea, a ajuns la concluzia: orașul Mohenjo-Daro, care aparține celei mai vechi civilizații pre-ariene din bazinul râului Indus din Pakistan și o serie de alte orașe situate în apropiere. au fost distruse de explozii atomice. Iată ce s-a spus despre una dintre bătălii: „Gurka (Gurkha - zeitate), care a zburat pe o vimaana rapidă și puternică, a trimis un proiectil puternic puternic împotriva a trei orașe, însărcinat cu toată puterea universului. O coloană aprinsă de fum și foc a izbucnit ca zece mii de soare … Oamenii morți au fost imposibil de recunoscut, iar supraviețuitorii nu au trăit mult timp: părul, dinții și unghiile au căzut. Pare Hiroshima, nu-i așa?
Cel mai important, ruinele Mohenjo-Daro arată clar efectul temperaturilor foarte ridicate și al unui val de șoc puternic. Fragmente de ceramică găsite la epicentrul presupusei explozii au fost topite. Nisipul transformat în sticlă a fost găsit și în aceste locuri.
Patru tipuri de dispozitive
Conform textelor antice, zeii aveau cel puțin patru tipuri diferite de aeronave - „Rukma Vimana”, „Sundara Vimana”, „Tripura Vimana” și „Shakuna Vimana”. Primele două aveau o formă de flux conic, aveau trei nivele. Deplasările erau amplasate la bază. Tripura Vimana este o navă mai mare, polivalentă. Dispozitivul a făcut posibilă utilizarea lui atât pentru călătorii aeriene cât și sub apă. Materialele pentru vimană - conform Vimanik Prakaranam - au fost trei tipuri de metale: somaka, soundalika, maurthvika, precum și aliaje care pot rezista la temperaturi foarte ridicate.
Un întreg capitol "Vimanik Prakaranam", a spus dr. Narin Sheth, este dedicat descrierii dispozitivului unic Tuhagarbhadarsh Yantra ", care a fost instalat pe o aeronavă. Potrivit cărții antice, cu ajutorul său, a fost posibil să se determine locația obiectelor ascunse sub pământ de la înălțime. Potrivit unor experți, vorbim despre un radar capabil să răspundă sistemelor de apărare a aerului inamic deghizate.
Dispozitivul era format din 12 blocuri. Părțile lor conțineau un fel de semiconductor "Chambak Mani" - aliaje care erau sursa de "shakti" - "forță". În acest caz, potrivit lui Narin Shetkh, vorbim despre o „sursă de radiații puternice” capabilă să detecteze obiecte ascunse sub pământ, să trimită semnale cu microunde și să le primească.
Narin Sheth a avut nevoie de trei ani pentru a determina cele 14 materiale, care, conform formulei, alcătuiesc aliajul Chambak Mani. Apoi, cu ajutorul Institutului Indian de Tehnologie din Bombay, savantul a reușit să-l realizeze. Aliajul este descris ca "un material solid negru cu proprietăți magnetice, insolubil în acid." Conține, în special, siliciu, sodiu, fier și cupru.
Yantra Guhagarbhadarsh este doar unul dintre cele 32 de instrumente care, conform descrierilor, ar putea fi instalate pe o aeronavă. Alții, conform conceptelor de astăzi, au îndeplinit funcțiile unui radar, cameră, far de căutare.
Au fost, de asemenea, câteva oglinzi cu lentile pentru observarea vizuală. Așadar, unul dintre ei, numit „Oglinda lui Pindjula”, avea scopul de a proteja ochii piloților de orbirea „razelor diavolului” ale inamicului.
Cu cine s-au luptat?
Documentele care confirmă astfel de zboruri se găsesc nu numai în India. Chinezii, de exemplu, au descoperit mai multe texte antice sanscrite în Lhasa, Tibet și le-au transmis pentru traducere și studiu la Universitatea Punjab din Chandridarh. Potrivit Dr. Ruth Reyna, documentele povestesc despre design-urile navelor spațiale interstelare! Motoarele sunt de asemenea descrise. Aparent - anti-gravitație, bazată pe un fel de energie numită EGO.
Dr. Reyna a spus că, conform documentului, aceste mașini au fost numite „asteri” și că indienii antici puteau trimite oameni pe orice planetă de pe ele.
Epopeea indiană „Ramayana”, de exemplu, descrie într-un detaliu nu numai călătoria interstelară către „astra”, ci și bătălia pe lună dintre indienii antici și dirijabilul Atlantean „Wailixi”, care manevra la fel de bine în atmosferă, spațiu și sub apă.
Și dacă credeți astfel de surse, atunci Imperiul Rama a existat în paralel cu Atlantida. Și chiar a concurat cu ea.
Dar cât de plauzibile sunt aceste teorii. Omul de știință rus Mikhail Gershtein consideră că astfel de nave, dacă ar exista, nu ar putea să zboare.
„Mențiunile vimanelor”, spune el, „în special scoase din context, par foarte misterioase. De fapt, palatele zburătoare întregi sunt descrise cu mobilier și copertine, standuri de elefanți, grădini, păsări artificiale și încrustate cu pietre prețioase. Iar unii „carei cerești” erau în general exploatate de cai obișnuiți.
Chiar dacă indienii antici construiau glisoare cu jet, perfecțiunea lor era infinit departe de cea legendară atribuită vimanilor de azi. Vaporii otrăvitori de mercur au fost folosiți ca sursă de împingere a jetului, conform manuscrisului Samarangama Sutradhara. Și pilotul a trebuit să disprețuiască absolut moartea pentru a îndrăzni să folosească o astfel de mașină.
Cu toate acestea, este util să studiem Vimaanas, deoarece vorbim despre „punctele goale” ale istoriei umane. Și în spatele bicicletelor, s-ar putea ca indienii să dețină într-adevăr o anumită artă a aeronauticii. Altfel, religia lor nu ar fi avut un strat atât de puternic de legende despre mașinile zburătoare.
În ceea ce privește moartea lui Mohend-jo-Daro, este puțin probabil ca sfârșitul său să vină din armele atomice. În diferite locuri ale orașului, arheologii au descoperit acumulări aleatorii de scheleturi de bărbați, femei și copii, unele cu urme de răni din săbi sau topoare.
Apropo, savanții indieni nu au luat mult timp în serios textele antice. Dar și-au schimbat atitudinea după ce autoritățile chineze au anunțat că includ unele dintre aceste documente în programul lor spațial pentru studiu. Este prima dată când un guvern - deși unul vecin - a recunoscut oficial necesitatea unei cercetări tehnologice bazate pe surse antice.
Vadim Chernoborov, inginer proiectant al aeronavelor aerospatiale, coordonator al Asociației All-Russian de Cercetare „Cosmopoisk” consideră că: „informații despre Vimans au ajuns la noi într-o formă extrem de distorsionată. Nu au fost cei care au creat aceste dispozitive care au scris, nu cei care le-au folosit, nici măcar cei care le-au văzut, ci descendenții lor analfabeți din punct de vedere tehnic care au transmis informații distorsionate de-a lungul generațiilor. De atunci au dispărut mulți termeni, unele cuvinte și-au schimbat sensul. Și dacă îndepărtăm tinselul semi-fantezie extern despre elefanți și baldachine din descrierile vimanelor, atunci vor rămâne caracteristicile tehnice specifice.
Desigur, se poate argumenta despre cum arătau vimanasii. Dar un număr imens de indicii vizuale au ajuns la noi. La urma urmei, vimana este numită nu numai aeronave controlate în legendele antice indiene, ci și sanctuare stupa, partea principală a templelor-sanctuare. Mii de astfel de vimană au supraviețuit până în zilele noastre. Arhitectural, arată ca discuri, clopote sau cupole alungite vertical ale bisericilor noastre. Sunt în curs de dezvoltare proiecte de avioane aerospațiale reutilizabile de acest tip (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Dar motoarele nu sunt încă pregătite pentru ele!"
Apropo, este probabil ca vechile vimană să fi lucrat cumva la mercur. Dar nu i-au aruncat în mod necesar perechile. Există proiecte moderne în care mercurul nu părăsește rezervoarele navei.
De exemplu, la mijlocul anilor 1990, inventatorul Viktor Royako din regiunea Dnepropetrovsk a propus un „motor cu jet de mercur cu buclă închisă”. Apoi, inginerul Vitaly Novitsky a dezvoltat aparatul "Vimana-1", în care împușcarea trebuia creată de un vartej de mercur.
Fizicianul Spartak Polyakov a experimentat chiar și un dispozitiv care dispersează mercurul prin canalele spiralate într-un spațiu limitat. Am câțiva kilograme de tracțiune. Mai mult, prin experimente, el a stabilit forma optimă a structurii. Instalarea sa semăna cu … un clopot!
