Mașinile zburătoare sunt menționate în peste 20 de texte antice din India. Cele mai vechi dintre aceste texte sunt Vedele, întocmite, după părerea majorității indologilor, cel târziu în 2500 î. Hr. e. (Orientalistul german G. G. Jacobi le atribuie 4500 î. Hr., iar cercetătorul indian V. G. Tilak chiar și până în 6000 î. Hr.).
Aeronavele sunt descrise în 150 de versuri din Rig Veda, Yajur Veda, Atharva Veda. Unul dintre acești „căruțe aeriene care zburau fără cal” a fost construit de către maestrul divin Ribhu. „… Carul se mișca mai repede decât se gândea, ca o pasăre pe cer, ridicându-se la Soare și Lună și coborând pe Pământ cu un urlet tare … Carul era condus de trei piloți; ea a putut să ia la bord 7-8 pasageri, putea ateriza atât pe uscat, cât și pe apă.
Autorul antic indică, de asemenea, caracteristicile tehnice ale carului: un aparat în formă de triunghi, cu trei aripi și trei roți care se retrag în timpul zborului, a fost realizat din mai multe tipuri de metal și lucrat pe lichide numite madhu, rasa și anna. Analizând acest și alte texte sanscrite, profesorul de sanscrită D. K. Kanjilal, autorul Vimanas din India Antică (1985), a concluzionat că rasa este mercur, madhu este alcoolul obținut din miere sau suc de fructe, iar anna este alcool din orez fermentat sau ulei vegetal.
Textele vedice descriu carile cerești de diferite tipuri și dimensiuni: agnihotravimana cu două motoare, elefant-vimana cu și mai multe motoare, iar altele numite regizor, ibis și, de asemenea, după alte animale. Exemple de zboruri cu cară sunt, de asemenea, date (zeii și unii muritori au zburat pe ei). De exemplu, iată cum este descris zborul unui car care aparținea Marușilor: „… Case și copaci tremurau, iar plantele mici erau dezrădăcinate de un vânt îngrozitor, peșterile din munți erau umplute cu un urlet și cerul părea să se împartă în bucăți sau să cadă din viteza enormă și urletul puternic al aerului. echipaj ….
Avioane în Mahabharata și Ramayana
Multe mențiuni ale căruțelor aeriene (vimanas și agnihotras) se găsesc în marea epopee a poporului indian „Mahabharata” și „Ramayana”. Ambele poezii descriu în detaliu aspectul și structura aeronavei: „mașini de fier, netede și strălucitoare, cu flăcări răcitoare care izbucnesc din ele”; „Nave rotunde cu două punți, cu găuri și cupolă”; „Căruțe cerești cu două etaje, cu multe ferestre, scânteietoare cu flacără roșie”, care „s-au ridicat în sus, în locul în care atât Soarele cât și Stelele sunt vizibile”. De asemenea, este indicat aici că zborul vehiculelor a fost însoțit de un sunet melodic sau un sunet puternic, în timpul zborului, de multe ori, a fost observat foc. Puteau să se plimbe, să se plimbe în aer, să se deplaseze în sus și în jos, înapoi și înapoi, să se repezească cu viteza vântului sau să se deplaseze pe distanțe mari „în clipirea unui ochi”, „cu viteza gândirii.
Video promotional:
Din analiza textelor antice, se poate concluziona că vimanele sunt cele mai rapide și cel mai puțin zgomotoase aeronave; zborul agnihotrei era însoțit de un urlet, izbucniri de foc sau explozii de flăcări (se pare că numele lor proveneau de la „agni” - foc).
Textele antice indiene susțin că existau mașini zburătoare pentru rătăcire în „mandala Surya” și „mandala Nakshatra”. „Surya” în sanscrită și hindi modernă înseamnă soarele, „mandala” - o sferă, regiune, „nakshatra” - o stea. Poate că aceasta este o indicație a ambelor zboruri în cadrul sistemului solar și nu numai.
Existau aeronave mari care puteau transporta trupe și arme și vimane mai mici, inclusiv ambarcațiuni de agrement pentru un pasager; zborurile pe carele aeriene erau efectuate nu numai de zei, ci și de muritori - regi și eroi. Astfel, potrivit Mahabharata, comandantul-șef Bali Maharaja, fiul regelui demon Virochana, a urcat pe nava Vaihayasu. "… Această navă decorată minunat a fost creată de demonul Maya și este echipată cu arme de tot felul. Este imposibil de înțeles și descris. A fost văzută sau nu. Stând în această navă sub o minunată umbrelă protectoare … Maharaja Bali, înconjurat de generalii și comandanții săi, părea luminând toate direcțiile lumii de Lună, răsărind seara … ".
Un alt erou al Mahabharata, fiul lui Indra de la femeia muritoare Arjuna, a primit cadou de la tatăl său o vimana magică, care i-a pus la dispoziție și carul Matali Gandharva. "… Carul era echipat cu tot ce era necesar. Nici zeii, nici demonii nu puteau să-l învingă; emitea lumină și tremura, făcând un sunet zgomotos. Cu frumusețea sa, a captivat mințile tuturor celor care o contemplau. A fost creat prin puterea austerităților sale Vishvakarma - arhitectul și designerul zeilor. Forma sa, ca și forma Soarelui, nu a putut fi văzută cu exactitate … ". Arjuna a zburat nu numai în atmosfera Pământului, ci și în Spațiu, luând parte la războiul zeilor împotriva demonilor … "… Și pe această cară divină, ca Soarele, făcând minuni, descendentul înțelept al lui Kuru a zburat. Devenind invizibil pentru muritorii care mergeau pe pământ, a văzut mii caruri aeriene minunate. Nu era lumină a soarelui, nici lună, nici foc, ci străluceau cu propria lor lumină, dobândită prin meritele lor. Din cauza distanței, lumina stelelor este văzută ca o lampă minusculă, dar în realitate sunt foarte mari. Pandava le-a văzut strălucitoare și frumoase, strălucind cu lumina propriului foc … ".
Un alt erou al Mahabharatei, regele Uparichara Vasu, a zburat și el în vimana lui Indra. De la ea, el putea observa toate evenimentele de pe Pământ, zborurile zeilor din Univers și, de asemenea, să viziteze alte lumi. Regele a fost atât de îndepărtat de carul său zburător încât a abandonat toate afacerile și și-a petrecut cea mai mare parte a timpului în aer cu toate rudele sale.
În Ramayana, unul dintre eroi, Hanuman, care a zburat la palatul demonului Ravana din Lanka, a fost lovit de carul său zburător uriaș, numit Pushpaka (Puspaka). "… A strălucit ca perle și a plutit peste turnurile înalte ale palatului … Decorat cu aur și decorat cu opere de artă incomparabile create de însuși Vishvakarma, zburând în imensitatea spațiului, ca o rază a Soarelui, carul Pushpak scânteia amețitor. Fiecare detaliu a fost realizat cu cea mai mare abilitate, de asemenea precum și podoaba, așezată cu cele mai rare pietre prețioase … Irezistibilă și rapidă ca vântul … grăbind prin ceruri, spațioase, cu numeroase încăperi, decorate cu opere de artă magnifice, fermecând inima, fără cusur ca o lună de toamnă, seamănă cu un munte cu vârfuri sclipitoare … ".
Iată cum se caracterizează acest carul zburător într-un extras de versuri din Ramayana:
… La Pushpaki, carul magic, Vorbiile au fost turnate cu scânteie fierbinte.
Palate magnifice ale capitalei
Nu am ajuns la hub-ul ei!
Iar corpul era în tipare knobby -
Coral, smarald, pene, Cai zelosi, crescuți pe picioarele posterioare, Și inelele colorate de șerpi complicați …"
… Hanuman s-a minunat de carul zburător
Iar Vishvakarman la mâna dreaptă divină.
El a făcut-o să zboare lin
Decorat cu perle și a spus el însuși: "Frumos!"
Dovada sârguinței și a succesului său
Această etapă a strălucit pe poteca însorită …"
Să dăm acum o descriere a carului ceresc oferit lui Rama de Indra: „… Căruțul celest era mare și frumos decorat, cu două etaje, cu multe camere și ferestre. Acesta a scos un sunet melodic înainte de a se înălța pe cerul înalt.”
Iată cum Rama a primit această cară cerească și a luptat împotriva Ravanei (tradus de V. Potapova):
… Mataliul meu! - Indra sună apoi șoferul, -
Ia carul la Raghu pentru urmașul meu!"
Iar Matali a scos la cer, cu un trup minunat, El a legat caii de smarald de remorcile …
… Atunci carul Thunderman de la stânga la dreapta
Viteazul s-a plimbat, în timp ce lumile au mers în jurul gloriei sale.
Tsarevich și Matali, ținând frâiele strâns, Grăbit într-un car. Ravana s-a repezit și ei, Și bătălia a început să fiarbă, ridicând firele de păr pe piele …"
Împăratul indian Ashoka (sec. III î. Hr.) a organizat „Societatea secretă a nouă necunoscute”, care a inclus cei mai buni oameni de știință din India. Au studiat surse antice care conțineau informații despre aeronave. Ashoka a ținut secretă munca oamenilor de știință, întrucât nu dorea ca informațiile primite să fie folosite în scopuri militare. Lucrarea societății a rezultat în nouă cărți, dintre care una a fost numită „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici doar de către audiență, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Acolo unde cartea este astăzi necunoscută, poate că este încă păstrată într-o bibliotecă din India sau Tibet.
Ashoka a fost, de asemenea, conștientă de războaiele devastatoare cu utilizarea aeronavelor și a altor super-arme care au distrus vechiul indian „Ram Raj” (regatul Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui.
Regatul Rama de pe teritoriul Indiei de Nord și Pakistan, potrivit unor surse, a fost creat în urmă cu 15 mii de ani, potrivit altora, a apărut în mileniul VI î. Hr. e. și a existat până în mileniul III î. Hr. e. Regatul Rama avea orașe mari și luxoase, ale căror ruine pot fi găsite în continuare în deșerturile Pakistanului, Indiei de Nord și de Vest.
Se crede că regatul Rama a existat în paralel cu Atlantic (regatul „Asvin”) și Hyperborean (regatul „arienilor”) și a fost condus de „preoți-regi iluminați” care stăteau în fruntea orașelor.
Cele mai mari șapte orașe capitale din Rama sunt cunoscute sub numele de „șapte orașe ale rishis-urilor”. Conform textelor antice indiene, locuitorii acestor orașe aveau mașini zburătoare - vimanas.
Despre aeronave - în alte texte
Purana Bhagavata oferă informații despre atacul aerian al aeronavei de luptă („orașul zburător de fier”) Saubha, construit de Maya Danava și sub comanda demonului Salva, pe reședința zeului Krishna - orașul antic Dvaraku, care, potrivit lui L. Gentes, a fost localizat cândva pe Peninsula Kathyavar. Așa este descris acest eveniment în cartea lui L. Gentes „Realitatea zeilor: zboruri spațiale în India antică” (1996), tradusă de un autor necunoscut, aproape de originalul sanscrit:
„… Shalva a asediat orașul cu puternica sa armată
O ilustră Bharata. Grădini și parcuri Dvaraka
A distrus brutal, a ars și a prăbușit pământul.
Și-a pus sediul peste oraș, ridicându-se în aer.
El a distrus orașul glorios: porțile și turnurile sale, Și palate, galerii și terase și platforme.
Și armele de distrugere s-au aruncat asupra orașului
Din carul său celest teribil, formidabil …"
(Aproximativ aceleași informații despre atacul aerian asupra orașului Dvaraka sunt date în „Mahabharata”)
Saubha era o navă atât de extraordinară, încât uneori părea că erau multe nave pe cer și, uneori, nu se putea vedea nici una. Era vizibil și, în același timp, invizibil, iar războinicii dinastiei Yadu erau în pierdere, fără să știe unde se afla această navă ciudată. El a fost văzut acum pe Pământ, acum pe cer, apoi aterizând pe vârful unui munte, apoi plutind pe apă. Această navă uimitoare a zburat pe cer ca un vârtej aprins, nu a rămas nicio clipă nemișcată.
Și iată un alt episod din Purana Bhagavata. După ce s-a căsătorit cu fiica regelui Svayambhuva Manu, Devahuti, înțeleptul Kardama Muni a decis într-o zi să o ia într-o călătorie prin univers. Pentru a face acest lucru, a construit un „palat aerian” de lux (vimana), care putea zbura, ascultător de voința sa. După ce au primit acest „minunat palat zburător”, el și soția sa au pornit într-o călătorie prin diferite sisteme planetare: „… Așa că a călătorit de pe o planetă pe alta, ca vântul care bate peste tot, fără să întâlnească obstacole. într-un castel aerian care a zburat, ascultător de voința lui, el a depășit chiar și pe semigodii ….
Descrierile interesante ale celor trei „orașe zburătoare” create de geniul inginer Maya Danava sunt date în Shiva Purana: „… Căruțele de aer, strălucind ca un disc de soare, împânzit cu pietre prețioase, care se mișcă în toate direcțiile și ca lunile, au luminat orașul …”.
În binecunoscuta sursă sanscrită „Samarangana Sutradhara” vimanele sunt repartizate până la 230 de strofe! Mai mult, sunt descrise designul și principiul de acțiune al vimanelor, precum și diverse modalități de decolare și debarcare și chiar posibilitatea de a se ciocni cu păsările. Vimanele de diferite tipuri sunt menționate, de exemplu, o vimana ușoară, care semăna cu o pasăre mare („laghu-dara”) și a fost „un aparat mare asemănător unei păsări din lemn ușor, părțile cărora erau conectate ferm”. „Mașina se deplasa cu ajutorul fluxului de aer produs prin lovirea aripilor în sus și în jos. Au fost alimentate de pilot datorită puterii obținute prin încălzirea mercurului. " Mașina a dat dovadă de mercur că mașina a dobândit „puterea tunetului” și s-a transformat „într-o perlă pe cer”. Textul prezintă cele 25 de părți componente ale vimaanei și discută principiile de bază ale realizării acestora. „Corpul vimeanei trebuie să fie puternic și durabil,ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior este necesar să amplasați un motor cu mercur [cameră de temperatură înaltă cu mercur] cu încălzitorul de fier [cu foc] sub el. Cu ajutorul puterii ascunse în mercur, care pune în mișcare tornada de conducere, persoana care stă în interior poate parcurge distanțe lungi pe cer. Mișcările vimaanei sunt astfel încât să se poată ridica vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer și entitățile cerești pot coborî pe pământ ".așezat în interior poate parcurge distanțe lungi pe cer. Mișcările vimaanei sunt astfel încât să se poată ridica vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer și entitățile cerești pot coborî pe pământ ".așezat în interior poate parcurge distanțe lungi pe cer. Mișcările vimaanei sunt astfel încât să se poată ridica vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer și entitățile cerești pot coborî pe pământ ".
Samarangana Sutradhara descrie, de asemenea, vimanele mai grele - alaghu, daru-vimanas, care conțin patru straturi de mercur peste un cuptor de fier. „Cuptoarele umplute cu mercur în fierbere fac un zgomot teribil, care este folosit în timpul luptei pentru a speria elefanții. Cu ajutorul camerelor de mercur, urletul poate fi amplificat atât de mult, încât elefanții devin complet incontrolabili …”.
În Mahavir Bhavabhuti, un text Jain din secolul al VIII-lea bazat pe texte și tradiții antice, puteți citi: „Carul aerian, Pushpaka, aduce mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar împrăștiate cu lumini gălbuie …”.
Mahabharata și Bhagavata Purana povestesc despre aceeași congestie de vimană într-o scenă în care soția zeului Shiva, Sati, văzând rude care zboară în vimană la ceremonia sacrificiului (aranjată de tatăl său Daksha), îi cere soțului ei să o lase să meargă acolo: "… O nenăscuți, oh cu gât albastru, nu numai rudele mele, ci și alte femei, îmbrăcate în haine frumoase și împodobite cu bijuterii, se îndreaptă acolo cu soții și prietenii lor. Uitați-vă la cer, care a devenit atât de frumos, pentru că rândurile plutesc pe el alb, ca lebede, nave aeriene … ".
„Vimanika Shastra” - un vechi tratat indian privind zborul
Informații detaliate despre vimanas sunt conținute în cartea „Vimanika Shastra” sau „Vimanik prakaranam” (tradusă din sanscrită - „Știința vimanasilor” sau „Tratat despre zbor”).
Conform unor surse, „Vimanika Shastra” a fost descoperită în 1875 într-unul dintre templele din India. A fost compilat în secolul al IV-lea î. Hr. înțeleptul Maharsha Bharadwaja, care a folosit și mai multe texte antice ca surse. Conform altor surse, textul său a fost înregistrat în perioada 1918-1923. Venkatacaka Sharma în reluarea salviei-mediu, pandit Subbraya Shastri, care a dictat 23 de cărți ale Shastra Vimaniki într-o stare de trans hipnotic. Subbraya Shastri însuși a susținut că textul cărții a fost scris pe frunze de palmier de câteva milenii și transmis oral din generație în generație. Conform mărturiei sale, „Vimanika Shastra” face parte dintr-un tratat extins realizat de înțeleptul Bharadwaja, intitulat „Yantra-sarvasva” (tradus din sanscrită „Enciclopedia mecanismelor” sau „Toate despre mașini”). Potrivit altor experți,este vorba de aproximativ 1/40 parte din lucrarea „Vimana Vidyana” („Știința aeronauticii”).
Vimanika Shastra a fost publicată pentru prima dată în sanscrită în 1943. Trei decenii mai târziu, a fost tradusă în engleză de directorul Academiei Internaționale pentru Studii Sanscrite din Mysore, India, J. R. Josier, și a fost publicată în 1979 în India.
Vimanika Shastra conține numeroase referințe la lucrările a 97 de oameni de știință antici și experți în construcția și operarea aeronavelor, științei materialelor, meteorologiei.
Cartea descrie patru tipuri de aeronave (inclusiv cele care nu ar putea să ia foc sau să se prăbușească) - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana și Shakuna Vimana. Primul dintre ei avea o formă conică, configurația celei de-a doua era asemănătoare cu rachetele: „Tripura Vimana” avea trei nivele (cu trei etaje), iar la etajul doi erau cabine pentru pasageri, acest vehicul polivalent putea fi utilizat atât pentru călătorii aeriene cât și subacvatice; „Shakuna Vimana” părea o pasăre mare.
Toate aeronavele erau fabricate din metale. În text sunt menționate trei tipuri: „somaka”, „soundalika”, „maurthvika”, precum și aliaje care pot rezista la temperaturi foarte ridicate. În plus, Vimanika Shastra oferă informații despre 32 de părți principale ale aeronavelor și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura. Diferitele dispozitive și mecanisme de la bordul vimaanei sunt cel mai adesea numite yantra (mașină) sau darpana (oglindă). Unele dintre ele seamănă cu ecrane de televiziune moderne, altele sunt radare, iar altele sunt camere de luat vederi; Sunt menționate, de asemenea, aparate precum generatoare de curent electric, amortizoare de energie solară etc.
Un capitol întreg al Shastra Vimanika este dedicat descrierii dispozitivului Yantra Guhagarbhadarsh. Cu ajutorul ei, dintr-o vimaana zburătoare a fost posibil să se determine locația obiectelor ascunse sub pământ!
De asemenea, cartea vorbește în detaliu despre cele șapte oglinzi și lentile care au fost instalate la bordul vimaanelor pentru observații vizuale. Așadar, unul dintre ei, numit „oglinda lui Pindzhula”, avea scopul de a proteja ochii piloților de orbirea „razelor diavolului” ale inamicului.
Vimanika Shastra numește șapte surse de energie care pun în mișcare vehiculele care zboară: foc, pământ, aer, energia soarelui, a lunii, a apei și a spațiului. Folosindu-le, vimanii au dobândit abilități care sunt inaccesibile în prezent la pământeni. Astfel, puterea „guda” a permis vimanelor să fie invizibile pentru inamic, puterea „paroksha” ar putea dezactiva alte aeronave, iar puterea „pralaya” a emis sarcini electrice și a distrus obstacole. Folosind energia spațiului, vimaanele l-ar putea îndoi și crea efecte vizuale sau reale: cer înstelat, nori etc.
Cartea vorbește, de asemenea, despre regulile de control a aeronavelor și întreținerea acestora, descrie metodele de antrenament a piloților, dieta, metodele de confecționare a îmbrăcămintei de protecție speciale pentru acestea. Acesta conține, de asemenea, informații despre protejarea aeronavelor împotriva uraganelor și fulgere și îndrumări cu privire la modul de a comuta motorul la „energie solară” de la o sursă de energie liberă numită „antigravitate”.
Vimanika Shastra dezvăluie 32 de secrete pe care un aeronaut ar trebui să le învețe de la profesori competenți. Printre ele există cerințe destul de clare și reguli de zbor, de exemplu, contabilizarea condițiilor meteorologice. Cu toate acestea, cele mai multe dintre secretele vizau cunoștințe care ne sunt inaccesibile astăzi, de exemplu, capacitatea de a face ca vimana să fie invizibilă adversarilor în luptă, să îi crească sau să îi micșoreze dimensiunea, etc. Iată câteva dintre acestea:
"… reunind energiile yasa, viyasa, praasa în al optulea strat al atmosferei care acoperă Pământul, atrage componenta întunecată a razei de soare și folosește-o pentru a ascunde vimana de inamic …"
"… cu ajutorul vyanarathya vikarana și alte energii din centrul inimii masei solare, atrage energia curentului eteric pe cer și amestecă-o cu balaha vikarana shakti într-un balon, formând astfel o coajă albă care va face invizibilă vimana …";
"… dacă intrați în al doilea strat de nori de vară, colectați energia shaktyakarshana cu darpana și aplicați-o pe parivesa (" halo-vimana "), puteți genera o forță paralizantă, iar vimaana inamicului va fi paralizată și incapacitată …";
"… prin proiecția unei raze de lumină a lui Rohini se pot face obiecte în fața vimaanei vizibile …";
"… vimaana se va mișca în zig-zag ca un șarpe, dacă colectați dandavaktra și alte șapte energii de aer, conectați-vă cu razele soarelui, treceți prin centrul înfășurător al vimeanului și întoarceți comutatorul …";
„… cu ajutorul yantrei fotografice din vimana pentru a primi o imagine de televiziune a obiectelor din nava inamicului … ;
"… dacă electrizi trei tipuri de acid în partea de nord-est a vimeanei, expune-le la 7 tipuri de lumina soarelui și trimite forța rezultată în tubul oglinzii Trishirsh, tot ce se întâmplă pe Pământ va fi proiectat pe ecran …"
Potrivit Dr. R. L. Thompson de la Institutul Bhaktivedanta din Florida, SUA, autorul cărților „Străinii: o vedere din adâncimile vârstelor”, „Istoria necunoscută a omenirii”, aceste instrucțiuni au multe paralele cu relatările martorilor oculari privind comportamentul OZN.
Potrivit diverșilor cercetători ai textelor sanscrite (D. K. Kandjilal, K. Nathan, D. Childress, R. L. Thompson etc.), în ciuda faptului că ilustrațiile „Vimanika Shastra” sunt „poluate” în secolul XX, conține vedic termeni și idei care pot fi autentice. Și autenticitatea Vedelor, Mahabharata, Ramayana și a altor texte antice sanscrite, care descriu vehicule zburătoare, este fără îndoială.
Continuare: "Atacul zeilor. Avioane și arme nucleare în India Antică"
Autor: A. V. Koltypin
