Când pregăteam acest articol, a apărut întrebarea: câte procente din oceanele lumii au reușit oamenii să exploreze în acest moment? Informațiile din surse individuale sunt diferite: în număr, această diferență pare nesemnificativă, doar câteva unități, dar pe scara oceanului, se transformă într-un volum colosal de apă. În general, totul se reduce la faptul că partea investigată este neglijabilă. În orice moment, omul s-a străduit să cucerească acest spațiu necunoscut, în același timp înclinându-se și temându-se de puterea sa puternică. Și elementul capricios nu a răspuns întotdeauna cu bunătate și afecțiune la invazia oamenilor și i-a înecat în mod regulat pe „invadatori” și pe cei care „au trecut pe lângă” folosind armele disponibile: furtuni, recifuri, curenți subacvatici trădători și alte delicii ale oceanului deschis.
Cercetătorii din diferite țări nu au fost prea leneși și au calculat cumva că în perioada în care regele naturii stăpânește oceanul, apele recalcitrante au îngropat în siguranță sub grosimea lor mai mult de un milion de nave diferite. Unii au murit în furtună, alții au fost aruncați pe un țărm pustiu, unii „auto-distruși” din cauza focului și a altor manifestări de filantropie, precum pirații. Cu câteva secole în urmă, au fost rezumate anumite statistici: în 1829, Marea Britanie a înregistrat 18.823 nave navigație, a căror capacitate totală a depășit 2 milioane de tone. Dintre acestea, doar anul acesta, 1305 de nave au fost „scrise”, aproape 7% din flota totală. Statisticile similare pentru 1881 sunt disponibile în Statele Unite: 2.193 de nave și-au spus adio pentru a ateriza pentru totdeauna. Cei mai mulți dintre ei și-au găsit liniștea din motive destul de banale: înțepat, foc (apropo, în ciuda faptuluică tragediile se desfășoară pe suprafața apei, incendiile pe nave nu au fost mai puțin frecvente, dar au devenit mult mai mortale pentru ele decât pentru clădirile de pe uscat), coliziuni. Dar printre aceste „obișnuite”, deși nu mai puțin crude, sunt motive neobișnuite pentru care nu există nicio explicație - sau există prea multe dintre ele. Cum puteți spune, din ce motiv, absolut întreg, cu o bună aprovizionare cu apă proaspătă și hrană, nava pierde brusc toți membrii echipajului și plutește calm în navigație gratuită? Astfel de povești au atras atenția atât spectatorilor, cât și presei, precum și a specialiștilor din acea vreme, care au încercat să găsească o versiune și mai convingătoare a ceea ce s-a întâmplat - și nu au putut. Majoritatea înregistrărilor acestor cazuri sunt acoperite cu nisipul cenușiu al timpului, dar există excepții. Una dintre ele a fost „Maria Celeste”.dar a devenit mult mai mortal pentru ei decât pentru clădirile de pe teren), ciocniri. Dar printre aceste „obișnuite”, deși nu mai puțin crude, sunt motive neobișnuite pentru care nu există nicio explicație - sau există prea multe dintre ele. Cum poți spune din ce motiv, absolut întreg, cu o bună aprovizionare cu apă proaspătă și hrană, nava pierde brusc toți membrii echipajului și plutește calm în navigație gratuită? Astfel de povești au atras atenția atât spectatorilor, cât și presei, precum și a experților din acea vreme, care au încercat să găsească chiar și cea mai mică versiune convingătoare a ceea ce s-a întâmplat - și nu au putut. Majoritatea înregistrărilor acestor cazuri sunt acoperite cu nisipul cenușiu al timpului, dar există excepții. Una dintre ele a fost „Maria Celeste”.dar a devenit mult mai mortal pentru ei decât pentru clădirile de pe teren), ciocniri. Dar printre aceste „obișnuite”, deși nu mai puțin crude, sunt motive neobișnuite pentru care nu există nicio explicație - sau există prea multe dintre ele. Cum poți spune din ce motiv, absolut întreg, cu o bună aprovizionare cu apă proaspătă și hrană, nava pierde brusc toți membrii echipajului și plutește calm în navigație gratuită? Astfel de povești au atras atenția atât spectatorilor, cât și presei, precum și a experților din acea vreme, care au încercat să găsească chiar și cea mai mică versiune convingătoare a ceea ce s-a întâmplat - și nu au putut. Majoritatea înregistrărilor acestor cazuri sunt acoperite cu nisipul cenușiu al timpului, dar există excepții. Una dintre ele a fost „Maria Celeste”.există cauze neobișnuite pentru care nu există nicio explicație - sau există prea multe dintre ele. Cum puteți spune, din ce motiv, absolut întreg, cu o bună aprovizionare cu apă proaspătă și hrană, nava pierde brusc toți membrii echipajului și plutește calm în navigație gratuită? Astfel de povești au atras atenția atât a spectatorilor, cât și a presei, precum și a experților din acea vreme, care au încercat să găsească o versiune chiar mai mult sau mai puțin convingătoare a ceea ce s-a întâmplat - și nu au putut. Majoritatea înregistrărilor acestor cazuri sunt acoperite cu nisipul cenușiu al timpului, dar există excepții. Una dintre ele a fost „Maria Celeste”.există cauze neobișnuite pentru care nu există nicio explicație - sau există prea multe dintre ele. Cum puteți spune, din ce motiv, absolut întreg, cu o bună aprovizionare cu apă proaspătă și hrană, nava pierde brusc toți membrii echipajului și plutește calm în navigație gratuită? Astfel de povești au atras atenția atât a spectatorilor, cât și a presei, precum și a experților din acea vreme, care au încercat să găsească o versiune chiar mai mult sau mai puțin convingătoare a ceea ce s-a întâmplat - și nu au putut. Majoritatea înregistrărilor acestor cazuri sunt acoperite cu nisipul cenușiu al timpului, dar există excepții. Una dintre ele a fost „Maria Celeste”.și plutește calm în plutitor liber? Astfel de povești au atras atenția atât spectatorilor, cât și presei, precum și a experților din acea vreme, care au încercat să găsească chiar și cea mai mică versiune convingătoare a ceea ce s-a întâmplat - și nu au putut. Majoritatea înregistrărilor acestor cazuri sunt acoperite cu nisipul cenușiu al timpului, dar există excepții. Una dintre ele a fost „Maria Celeste”.și plutește calm în plutitor liber? Astfel de povești au atras atenția atât spectatorilor, cât și presei, precum și a experților din acea vreme, care au încercat să găsească chiar și cea mai mică versiune convingătoare a ceea ce s-a întâmplat - și nu au putut. Majoritatea înregistrărilor acestor cazuri sunt acoperite cu nisipul cenușiu al timpului, dar există excepții. Una dintre ele a fost „Maria Celeste”.
Trebuie să aducem un omagiu oamenilor de știință care au încercat să înțeleagă situația: au încercat sincer să privească cu adevărat evenimentele care au început la prânz la 4 decembrie 1872. În această zi, echipajul "Dei Grazia", un barcă englez, a observat o navigație de brigantină sub steagul american. După cum a menționat mai târziu căpitanul barjei, David Morehouse, oarecare diavolă se întâmpla cu nava reperată: de multe ori se scufunda în valuri cu nasul și părea să fie aruncat dintr-o parte în alta. Navă coborâtă a confirmat că ceva nu era în regulă pe navă, iar în curând o barcă cu un navigator și un cuplu de marinari au fost coborâți de pe Dei Grazia - au mers la bordul unei brigantine necunoscute, care ulterior s-a dovedit a fi Maria Celeste. Oaspeții de la barcă nu au găsit echipajul local: nava era complet goală. Capacul arcului a fost răsturnat și un strat de metru de apă a stropit în compartiment.
Marfa „Maria Celeste”, de 1700 de barili de alcool, dintre care doar unul dintre care a fost deschis și golit de o treime, se afla în rețea. Cabina căpitanului era în ordine perfectă: hărți, direcții de navigare, jurnal de bord - totul era pe loc. Ultima intrare în jurnal este datată de 24 noiembrie a aceluiași an, de la care marinarii de la „Dei Grazia” au aflat locația brigantinei în acea zi - nava trecea în apropierea insulelor Aleutiene. Cabina navigatorului era, de asemenea, uscată și curată, singurul lucru care lipsea era sextantul și cronometrul.
Parerea aștepta vizitatorii. Plăcile aranjate și aparatele așezate îi confereau un aspect complet locuibil, ca și cum proprietarii de drept ar fi plecat undeva în urmă cu câteva ore și aveau să se întoarcă. Sertarele meselor au fost deblocate, iar într-una dintre ele, oaspeții „Maria Celeste” au găsit două căi de bani impresionante: 10 lire sterline și 20 de dolari fiecare.
Nu mai puțin ordinea domnea acolo unde locuia de obicei echipa brigantinei. Era destul de umed în arc, dar acest lucru nu a afectat situația. Singurul lucru care l-a confundat pe marinarul experimentat, navigatorul Deveaux, a fost țeava de fumat a marinarilor Celeste: ei se așterneau pe masă, deși lupii de mare se despărțeau de ei doar pe patul lor de moarte. Au apărut întrebări cu privire la prevederi: atât ea, cât și apa potabilă au fost suficiente pentru înotul confortabil timp de șase luni. O busolă spartă a fost găsită pe punte; bărcile de salvare, care, ca de obicei, erau echipate cu fiecare navă decentă, lipseau.
Dintre pagubele care au fost descoperite în timpul inspecției inițiale, s-a găsit doar pielea care a fost decojită în trei locuri (se pare că, din această cauză, apa a pătruns în rețea) și o zgârietură de origine necunoscută. Lățimea și adâncimea de aproximativ 3 cm, s-a întins de-a lungul pielii exterioare a brigantinei pe ambele părți. Ulterior s-a stabilit că zgârierea a apărut la sfârșitul lunii noiembrie, cam în aceeași perioadă în care echipa Maria Celeste s-a scufundat în uitare.
… Brigantina a fost dusă la Gibraltar, unde a fost efectuată o anchetă a navei părăsite timp de trei luni lungi. În fiecare zi, speranța se topea că cel puțin cineva din echipa Celeste a supraviețuit și se va face simțit. Cazul a fost închis pe 12 martie 1873: marinarii de la „Dei Grazia” au primit 1.700 de kilograme, iar acesta a fost sfârșitul rolului lor în istoria brigantinei americane.
Video promotional:
Ancheta a fost oprită, dar acest lucru nu a însemnat deloc faptul că există cel puțin o anumită claritate în cazul echipei dispărute. Prea multe contradicții și dezacorduri: această abundență a dat naștere unui teren fertil pentru zvonuri și multe versiuni cu diferite grade de plauzibilitate.
O opțiune populară a fost o furtună violentă. Dacă o urmăriți, atunci capacul inversat al ținutei, apa din ea și vela sfâșiată sunt de înțeles. Se poate presupune că oamenii s-au urcat în bărci și au încercat să se îndepărteze de elementele rampante într-un loc sigur, dar nu au reușit. Cu toate acestea, această versiune nu explică de ce marinarii cu experiență au tranzacționat o navă stabilă și robustă pentru bărci fragile, în care este mult mai ușor să mergi la fund. Și în jurnalele navelor care nu erau departe de Insulele Aleutiene în acea zi, nu se menționa nicio furtună.
Printre alte versiuni, s-a presupus un aisberg (deși nu este clar cum ar fi putut influența dispariția echipei, în plus, a fost respins de către Societatea Geografică), pirați (dar ce zici de marfă și bani?), Un calamar uriaș care mânca marinari (!!!) … Presupunerea despre nebunia temporară a căpitanului, care a întrerupt echipajul, a aruncat cadavrele peste bord, iar odată cu documentele (uitând, din anumite motive, jurnalul de bord), a plecat într-o barcă într-o direcție necunoscută, părea mai „solid”. Dar, de asemenea, nu a găsit un răspuns din partea autorităților de investigare, precum și faptul că echipa (situația opusă), la îndemnul proprietarului navei, l-a ucis pe căpitan și a părăsit nava, în speranța unei despăgubiri de asigurare după scufundarea "Maria Celeste". Cu toate acestea, ceva nu a mers bine, iar nava nu s-a scufundat, iar marinarii, se pare, au fost împrăștiați de furtună.
În 1940, zvonurile despre moartea navei nu muriseră încă complet - până la urmă, de fapt, nava fără echipă a murit cu adevărat. O altă ipoteză a fost exprimată de strănepotul căpitanului dispărut. El a sugerat ca vaporii de alcool să fie de vină, din cauza cărora s-au produs mai multe explozii pe navă. Pentru a se proteja, echipajul a fost nevoit să părăsească nava un timp, mutându-se în bărci. Se așteptau să aștepte ca vaporii explozivi să scape din stăpânire, dar vântul s-a schimbat, iar brigantina, rupând halyardul, a părăsit locul.
1951 a dat naștere unei alte versiuni. Dod Orsborne, un marinar, a sugerat următorul lucru: „Maria Celeste” s-ar fi putut păcăli pe o insulă de aluviuni nisipoase. Echipajul, încercând să scape, s-a dus pe bărci spre Azore, dar se pare că nu a reușit să ajungă la ele. Orsborne credea că barca cu pânze nu a fost găsită în largul coastei Mauritaniei, unde se formează de obicei asemenea insule, deoarece din cauza furtunii, iar ulterior - vânturi comerciale, a fost transportată spre est. Pare a fi o teorie zveltă, dar se poate argumenta cu aceasta: insulele nisipoase nu sunt transportate atât de departe de coastă, iar vânturile comerciale ar purta brigantina puțin în cealaltă direcție.
Nu fără ipoteze fantastice precum răpirea extraterestră, dar sunt prea banale. Dar presupunerea că echipa a căzut sub influența infrasoundului este foarte curioasă. Ipoteza este următoarea: din cauza furtunilor și a rafalelor puternice de vânt pe mare, oscilațiile infrasonice au o putere foarte diferită. O infrasunetă slabă poate provoca senzații similare cu răul mării, dar una puternică aduce o persoană la anxietate, sau chiar la leșin. Unii dintre cercetători sunt înclinați spre această versiune, considerând că echipajul "Mary Celeste" a fost confiscat de o panică nerezonabilă, din cauza căreia au părăsit nava.
În ciuda faptului că brigantina a fost găsită, reparată și timp de încă 12 ani a aratat imensitatea oceanului, aceasta poate fi legal atribuită navelor fantomă. Maria Celeste și-a încheiat călătoria prăbușindu-se în recifele de pe coasta Haiti.
Până în prezent, nu se știe ce s-a întâmplat cu echipa care lipsește. Cred că nu vom cunoaște acest lucru, precum și detaliile multor cazuri similare.
