Pe 22 octombrie 1904, în largul coastei Marii Britanii, navele rusești au deschis foc marinarilor britanici.
Începutul secolului XX s-a dovedit a fi foarte dificil pentru Rusia. Ambițiile marii puteri au intrat în conflict cu probleme interne care au crescut de la an la an. Războiul cu Japonia, izbucnit în 1904, nu s-a dezvoltat deloc așa cum era de așteptat la Sankt Petersburg.
Flota japoneză a blocat cu succes forțele primei escadrile din Pacific în Port Arthur. Încercările de a ieși din capcană nu au dus la nimic. Majoritatea forțelor escadrilei au murit în timpul asediului Port Arthur.
S-a decis salvarea situației trimițând o nouă escadrilă formată în Marea Baltică. A inclus 7 nave de luptă, 8 croaziere, 9 distrugătoare și o serie de nave auxiliare.
Escadrila „Foc”
Formarea și comanda celui de-al doilea escadron din Pacific au fost încredințate șefului principalului personal naval Zinovy Rozhdestvensky.
După cum au scris mai târziu istoricii britanici, „pentru navele cu aburi de cărbune din epoca pre-turbine, călătoria de la Libau la Marea Japoniei, în absența unor baze prietenoase pe parcurs, a fost un adevărat obiect."
Video promotional:
La dispoziția Rozhestvensky au fost fie nave depășite, fie cele mai noi, dar nu au fost testate complet. Pentru seria de eșecuri tehnice, echipajele nu au fost pregătite pentru campanie. În plus, conform principiului „viteza unei escadrile este egală cu viteza navei sale cele mai lente”, cele mai noi și mai puternice nave de luptă au fost „ostaticii” navelor învechite cu mișcare lentă, fiind obligate să meargă cu viteza lor. Iar viteza escadrilei ruse, „adunată din lume pe o sfoară”, a fost semnificativ inferioară vitezei formațiunilor japoneze. Ofițerii și marinarii au fost recrutați într-o pompieră și pur și simplu nu aveau abilitățile de a opera în condiții dificile.
Toate acestea au dus la evenimente din cauza cărora Marea Britanie s-a implicat aproape în războiul cu Rusia.
Cu toate acestea, așa-numitul „incident Hull” lasă multe întrebări.
Chiar înainte de începerea campaniei escadrilei, informațiile ruse au raportat la Petersburg: provocări din partea japonezilor au fost posibile și direct în largul coastei Europei. Amiralul Rozhestvensky a ordonat navelor să fie gata să respingă un posibil atac. Mai mult decât atât, prin ordinul amiralului, în caz de pericol, chiar și ofițerii de rang mediu ar putea comanda deschiderea focului (anterior aceasta era prerogativa ofițerilor superiori). Toate aceste așteptări anxioase, tensiunea nervoasă a marinarilor ruși slab instruiți, împreună cu o cantitate corectă de confuzie și „găuri” organizaționale au dus la o tragedie.
Locația Dogger Bank în Marea Nordului.
Așteptare neliniștită la Dogger Bank
Cea mai mare tensiune în rândul marinarilor ruși a domnit în timp ce se apropiau de țărmurile Marii Britanii. Britanicii nu și-au ascuns simpatia pentru japonezi și, dacă provocările se puteau întâmpla oriunde, a fost în apele locale.
Un loc special în această zonă este așa-numita „Dogger Bank”. Este un banc de nisip foarte mare din Marea Nordului, la aproximativ o sută de kilometri în largul coastei de est a Marii Britanii. Situată practic în mijlocul rutelor celor mai multe nave militare, comerciale și de pescuit din zonă, Dogger Bank a fost de multe ori locul luptelor și incidentelor navale. Cel mai apropiat oraș britanic de pe coasta acestui loc este Hull, în tradiția rusă de atunci se numea Hull. Prin urmare, ceea ce s-a întâmplat acolo cu escadrila rusă în octombrie 1904 se numește „incidentul Hull” (în tradiția engleză - „The Dogger Bank Incident”). Iată ce s-a întâmplat.
Pe 20 octombrie, transportul (în acest caz, baza de reparare a navei) „Kamchatka” din cauza avariei mecanismelor a fost forțat să încetinească și a început să rămână în spatele escadrilei.
O zi mai târziu, au început să sosească solicitări radio de la consiliul de la Kamchatka cu cereri pentru a indica locația escadrilei. Rozhestvensky a considerat logic cererea suspectă și a ordonat navei să se deplaseze în direcția Băncii Dogger.
Curând „Kamchatka” a raportat că a fost atacată de distrugători necunoscuți. În același timp, acțiunile transportului păreau foarte suspecte. Comandantul escadrilei ruse suspecta (și avea tot dreptul să facă acest lucru) că mesajele erau transmise nu de la Kamchatka, ci de la un alt vas, încercând prin orice mijloace să stabilească locația exactă a rușilor.
Un semnal a fost transmis escadrilei: „Redu-ți vigilența și așteptați-vă la un atac de la distrugători”. Cam pe la 1 dimineața, pe 22 octombrie, navele ruse s-au găsit în inima flotilei de mici nave de pescuit britanice de pe Dogger Bank.
Incendiul uraganului
Nava de luptă „Prințul Suvorov” a fost steagul escadronului. Ofițerii de luptă au atras atenția asupra unei anumite nave pe care se stingeau luminile. Rozhestvensky a fost informat că este vorba despre un distrugător, care este în plină desfășurare a flagship-ului. Comandantul a ordonat deschiderea focului asupra agresorului.
Când a început deja împușcarea, a existat un raport potrivit căruia o navă de pescuit se mărginea între distrugător și Suvorov. A urmat ordinul de a înceta focul. Dar în acel moment au început să tragă din cealaltă parte a Suvorovului - acolo marinarii ruși au decis și ei că au văzut inamicul.
Alte nave de război rusești au deschis și focul. Croazierele „Aurora” și „Dmitry Donskoy” (făceau parte dintr-un alt detașament nu departe de navele de luptă), văzând că liderii se luptau, au pornit și ele pe farurile de căutare și au deschis focul în direcția presupusului inamic. În acel moment însă, a început un adevărat haos în acțiunile marinarilor ruși. Echipajele de luptă au văzut croazierele („Aurora” și „Donskoy”) ieșind din întuneric și trăgând. Și i-au luat pentru atacul unui nou dușman. Drept urmare, navele de luptă și-au îndreptat atenția de la pescarii mici către „croazierele periculoase”. Neînțelegând-o, au început să lovească „Aurora” și „Dmitry Donskoy” de la toate armele, inclusiv calibrul principal.
După un derapaj de douăzeci de minute, ofițerii și-au dat seama în sfârșit că toate navele de tragere erau ale lor și Rozhestvensky și-a dat seama că nu există niciun inamic în apropiere. Ori a dispărut deja, ori nu a fost inițial. „Prințul Suvorov” a ordonat navelor escadrilei să înceteze focul.
Aurora a fost concediată în timpul incidentului altor instanțe ruse. Cruiser Aurora.
„Flota nebunilor”
În urma împușcărilor haotice, un vas de pescuit englez a fost scufundat, șase au fost avariate. Un englez a fost ucis (conform altor surse, două), șase au fost răniți. La bordul Aurorei, două persoane au fost rănite, inclusiv ieromonahul navei Anastasiy Rukin, care a murit câteva zile mai târziu. Marea Britanie se prăbușea de furie - rușii erau numiți „epileptici”, iar escadrila, în ansamblu, era numită „flota de nebuni”.
Cei mai zeloși politicieni britanici au cerut să împiedice relațiile diplomatice cu Rusia. Londra a insistat asupra întoarcerii navelor ruse la Kronstadt, iar britanicii au vrut să-l pună pe vice-amiralul Rozhdestvensky sub un tribunal.
Din fericire, a doua escadrilă a Pacificului nu aștepta decizia soartei sale în Marea Britanie, ci în portul spaniol Vigo, unde nu exista o asemenea ostilitate față de ruși.
Pentru investigarea incidentului, a fost adunată o comisie internațională de anchetă, formată din cinci amiralii de diferite naționalități. Este prima dată când a fost convocată o comisie internațională pentru a stabili adevărul.
Comisia pentru incidentul Hull.
Deschiderea focului nu a fost justificată
Paradoxal cum pare, deteriorarea Aurorei și moartea preotului au ușurat situația. A devenit clar că nu există o execuție deliberată a pescarilor.
Dar la cine au filmat marinarii ruși?
„Majoritatea comisarilor… cred că nu a existat niciun distrugător printre pescari sau, în general, în aceste locuri; având în vedere acest lucru, deschiderea focului de către amiralul Rozhdestvensky nu a fost justificată , a spus comisia.
Unii istorici cred că nava provocatoare a existat și au reușit apoi să scape. Există chiar (deși nu s-a confirmat nimic) o versiune conform căreia provocatorii au fost germanii, care încercau să împingă Rusia și Marea Britanie în acest fel.
Dar următoarea versiune pare mai probabilă: echipajele slab instruite, aflându-se într-o stare de așteptare neliniștită, pur și simplu nu au putut să o suporte. De îndată ce unul a strigat „distrugător”, mulți au văzut inamicul în întuneric. Și apoi panică, haos și tragere fără discriminare.
Cu toate acestea, următoarea concluzie a comisiei a fost neașteptată: "Hotărârile formulate în acest raport nu aruncă nicio umbră asupra abilităților militare sau asupra sentimentelor umanității amiralului Rozhdestvensky și a personalului escadronului său."
„Memorialul pescarului” din Halle.
Harbinger de mare dezastru
Verdictul „vinovat, dar nu vinovat” i-a mulțumit pe toată lumea, cu excepția britanicilor. Rusia a plătit despăgubiri pescarilor în sumă de 65.000 de lire sterline, precum și a acordat răniților și rudelor victimelor pensii de viață.
Incidentul din Hull a fost un pricinuitor al unui mare dezastru. A doua escadrilă din Pacific a reușit să ajungă în Orientul Îndepărtat, dar dezastrul Tsushima îl aștepta acolo. Doar câteva nave rusești au reușit să scape din bătălia de la Tsushima, iar printre ele s-a numărat „Aurora”, care a suferit tocmai în incidentul Pescărușului.
Vice-amiralul Rozhdestvensky va fi luat prizonier de japonezi, apoi se va întoarce în patria sa, unde va fi acuzat de înfrângere. La proces, el va lua toată vina pe el însuși și va remarca: „Dacă aș fi avut chiar o scânteie de curaj civil, ar fi trebuit să strig în întreaga lume:„ Aveți grijă de aceste ultime resurse ale flotei! Nu-i trimiteți la exterminare! Dar nu aveam scânteia de care aveam nevoie.
Va fi achitat, dar, în ciuda acestui fapt, comandantul naval va trăi tot restul vieții sale ca recluză și va muri în Revelionul 1909, de un atac de cord la 60 de ani.
Așa că a pornit fără succes calea sa de luptă „Aurora” va supraviețui tuturor furtunilor secolului XX și va rămâne - singura din acea escadrilă - o navă existentă până în zilele noastre.
Autor: Andrey Sidorchik
