Întrebați pe oricine, iar el vă va spune că prima persoană care a călătorit în întreaga lume a fost navigatorul și exploratorul portughez Ferdinand Magellan, care a murit pe insula Mactan (Filipine) în timpul unei ciocniri armate cu nativii (1521). Același lucru este scris în manualele de istorie. De fapt, acesta este un mit. Până la urmă, se dovedește că unul îl exclude pe celălalt.
Magellan a reușit să meargă doar pe jumătate.
Primus m-a circumdedisti (m-ai plimbat mai întâi) - spune inscripția latină pe stema lui Juan Sebastian Elcano, încununată cu un glob. Într-adevăr, Elcano a fost prima persoană care a navigat în întreaga lume.
Muzeul San Telmo din San Sebastian găzduiește un tablou de Salaverria „Întoarcerea Victoriei”. Optsprezece oameni emaciați în giulgi albi, cu lumânări aprinse în mâini, au coborât scara de pe navă spre terasamentul din Sevilla. Este vorba despre marinari din singura navă care s-a întors în Spania din întreaga flotilă Magellan. Înainte este capitanul lor, Juan Sebastian Elcano.
Multă biografie a lui Elcano nu a fost încă clarificată. Ciudat, omul care a înconjurat globul pentru prima dată nu a atras atenția artiștilor și istoricilor din vremea sa. Nu există nici măcar un portret de încredere al acestuia, iar din documentele pe care le-a scris, doar scrisori către rege, petiții și vor fi supraviețuit.
Juan Sebastian Elcano s-a născut în 1486 în Getaria, un mic oraș port din Țara Bascilor, lângă San Sebastian. El și-a legat de la început propria soartă cu marea, făcând o carieră care nu era neobișnuită pentru o persoană întreprinzătoare din acea vreme - mai întâi schimbându-și locul de muncă ca pescar pentru cota unui contrabandist, iar mai târziu înrolându-se în marina pentru a evita pedeapsa pentru atitudinea lui prea slăbitoare față de legi și îndatoririle comerciale. Elcano a reușit să ia parte la războaiele italiene și la campania militară spaniolă din Algeria în 1509. Bascul a stăpânit bine activitatea în domeniul maritim în practică atunci când era contrabandist, dar în navă Elcano primește educația „corectă” în navigație și astronomie.
În 1510, Elcano, proprietar și căpitan al navei, a participat la asediul de la Tripoli. Dar vistieria spaniolă a refuzat să plătească lui Elcano suma datorată pentru decontările cu echipajul. După ce a părăsit serviciul militar, care nu l-a sedus niciodată pe tânărul aventurier cu câștiguri reduse și nevoia de a respecta disciplina, Elcano decide să înceapă o nouă viață în Sevilla. I se pare lui Bascu că îl așteaptă un viitor strălucit - într-un nou oraș pentru el nimeni nu știe despre trecutul său complet perfect, navigatorul ispășit pentru vinovăția sa în fața legii în lupte cu dușmanii Spaniei, el are documente oficiale care îi permit să lucreze ca căpitan pe o navă comerciantă … Dar întreprinderile comerciale, din care Elcano devine membru, se dovedesc a fi toate neprofitabile.
Video promotional:
În 1517, pentru a achita datoriile, a vândut nava sub comanda sa bancherilor genovezi - iar această operațiune comercială i-a determinat întreaga soartă. Cert este că proprietarul navei vândute nu a fost Elcano însuși, ci coroana spaniolă, iar basca este de așteptat să aibă din nou dificultăți cu legea, de data aceasta amenințându-l cu pedeapsa cu moartea. La acea vreme era considerată o infracțiune gravă. Știind că instanța nu va ține nicio scuză, Elcano a fugit în Seville, unde era ușor să se piardă și apoi să se refugieze pe orice navă: în acele zile, căpitanii erau cel puțin interesați de biografiile oamenilor lor. În plus, au fost mulți conaționali Elcano din Sevilla, iar unul dintre ei, Ibarolla, era bine cunoscut cu Magellan. L-a ajutat pe Elcano să se înscrie în flotila lui Magellan. După ce a trecut examenele și a primit fasolea ca semn al unei note bune (cei care nu au trecut au primit mazăre de la comisia de examinare), Elcano a devenit cârmaciul celei de-a treia nave mai mari din flotilă, Concepția.
Navele de flotilă ale lui Magellan.
La 20 septembrie 1519, flotila lui Magellan a părăsit gura Guadalquivirului și s-a îndreptat spre țărmurile Braziliei. În aprilie 1520, când navele s-au instalat pentru iarnă în golful înghețat și pustiu din San Julian, căpitanii nemulțumiți de Magellan s-au revoltat. Elcano s-a trezit atras de el, nefiind îndrăznit să-l asculte pe ofițerul său comandant, căpitanul Concepției Quesada.
Magellan a suprimat puternic și brutal rebeliunea: Quesade și un alt dintre liderii conspirației au fost tăiați din cap, cadavrele au fost sfărâmate și rămășițele mutilate au fost împiedicate pe stâlpi. Căpitanul Cartagena și un preot, de asemenea instigatorul rebeliunii, Magellan a ordonat să aterizeze pe coasta părăsită a golfului, unde au murit ulterior. Restul de patruzeci de revolte, inclusiv Elcano, au fost cruțate de Magellan.
1. Prima călătorie din întreaga lume
La 28 noiembrie 1520, celelalte trei nave au părăsit strâmtoarea și în martie 1521, după o trecere fără precedent dificilă peste Oceanul Pacific, s-au apropiat de insule, numite ulterior Insulele Mariana. În aceeași lună, Magellan a descoperit Insulele Filipine, iar la 27 aprilie 1521, a murit într-o derapajă cu localnicii de pe insula Matan. Elcano, lovit de scorbut, nu a participat la acest derapaj. După moartea lui Magellan, Duarte Barbosa și Juan Serrano au fost aleși căpitani de flotilă. În fruntea unui detașament mic, s-au dus pe tărâmul spre raja Cebuului și au fost uciși viclean. Soarta din nou - pentru a optsprezecea oară - a cruțat Elcano. Karvalio a devenit șeful flotilei. Dar numai cele trei nave au rămas 115 persoane; mulți dintre ei sunt bolnavi. Prin urmare, „Concepția” a fost arsă în strâmtoarea dintre insulele Cebu și Bohol; iar echipajul său a fost transferat în celelalte două nave - „Victoria” și „Trinidad”. Ambele nave au rătăcit între insule o lungă perioadă de timp, până când, în sfârșit, la 8 noiembrie 1521, au aruncat ancora de pe insula Tidore, una dintre „Insulele Spice” - Moluccas. Atunci s-a decis, în general, să continue navigarea pe o navă - „Victoria”, al cărei căpitan cu puțin timp înainte devenise Elcano și „Trinidad” să plece pe Moluccas. Și Elcano a reușit să-și navigheze nava mâncată de viermi cu un echipaj înfometat de-a lungul Oceanului Indian și de-a lungul coastei Africii. O treime din echipă a fost ucisă, aproximativ o treime a fost reținută de portughezi, dar totuși „Victoria” la 8 septembrie 1522 a intrat în gura Guadalquivirului.al cărui căpitan cu puțin timp înainte devenise Elcano și „Trinidad” să plece în Moluccas. Și Elcano a reușit să-și navigheze nava mâncată de viermi cu un echipaj înfometat de-a lungul Oceanului Indian și de-a lungul coastei Africii. O treime din echipă a fost ucisă, aproximativ o treime a fost reținută de portughezi, dar totuși „Victoria” la 8 septembrie 1522 a intrat în gura Guadalquivirului.al cărui căpitan cu puțin timp înainte devenise Elcano și „Trinidad” să plece în Moluccas. Și Elcano a reușit să-și navigheze nava mâncată de viermi cu un echipaj înfometat de-a lungul Oceanului Indian și de-a lungul coastei Africii. O treime din echipă a fost ucisă, aproximativ o treime a fost reținută de portughezi, dar totuși „Victoria” la 8 septembrie 1522 a intrat în gura Guadalquivirului.
A fost o traversare inedită, nevăzută în istoria navigației. Contemporarii au scris că Elcano l-a întrecut pe regele Solomon, pe Argonauți și pe vicleanul Odiseu. Prima călătorie din lume a fost finalizată! Regele a acordat navigatorului o pensie anuală de 500 de ducați de aur și a cavalerului Elcano. Stema atribuită Elcano (de atunci del Cano) și-a imortalizat călătoria. Stema avea două bețișoare de scorțișoară încadrate cu nucșoară și garoafă, o încuietoare aurie acoperită cu o cască. Deasupra căștii este un glob cu inscripția latină: „Ați fost primul care a ocolit în jurul meu”. Și în sfârșit, prin decret special, regele a anunțat iertarea lui Elcano pentru că a vândut nava unui străin. Dar dacă a fost destul de ușor să răsplătiți și să iertați curajosul căpitan, atunci s-a dovedit mult mai dificil să rezolvați toate problemele controversate legate de soarta lui Moluccas. Congresul spaniol-portughez s-a întâlnit mult timp, dar nu a putut „împărți” între cele două puteri puternice insulele situate de cealaltă parte a „mărului pământesc”. Și guvernul spaniol a decis să nu întârzie expedierea celei de-a doua expediții la Molucca.
2. La revedere La Coruña
La Coruña era considerat cel mai sigur port din Spania, în care „toate flotele lumii puteau fi găzduite”. Importanța orașului a crescut și mai mult când Camera Afacerilor Indiene a fost transferată temporar aici din Sevilla. Această cameră a elaborat planurile pentru o nouă expediție la Moluccas pentru a stabili în sfârșit stăpânirea spaniolă pe aceste insule. Elcano a ajuns în La Coruña plin de speranțe strălucitoare - se vedea deja ca un amiral al armadei - și a preluat echipamentul flotilei. Cu toate acestea, Charles I nu a numit-o pe Elcano ca comandant, ci un anume Jofre de Loais, participant la multe bătălii navale, dar complet necunoscut cu navigația. Mândria lui Elcano a fost profund rănită. În plus, un „refuz suprem” a venit de la cancelaria regală la petiția lui Elcano pentru plata unei pensii anuale de 500 de ducați de aur acordate acestuia:regele a ordonat să plătească această sumă numai după întoarcerea din expediție. Așa se face că Elcano a experimentat ingratitudinea tradițională a coroanei spaniole față de marinarii celebri.
Înainte de a naviga, Elcano și-a vizitat Getaria natală, unde el, un marinar de renume, a reușit cu ușurință să recruteze mulți voluntari pe navele sale: cu un bărbat care a umblat în jurul „mărului pământesc”, nu vă veți pierde nici cu diavolul în gură - au motivat frații portului. La începutul verii 1525, Elcano și-a adus cele patru nave în A Coruña și a fost numit cârmaș și subcomandant al flotilei. În total, flotila era formată din șapte nave și 450 de membri ai echipajului. Nu erau portughezi în această expediție. În ultima seară înainte de plecarea flotilei din La Coruña a fost foarte plin de viață și solemn. La miezul nopții pe Muntele Hercules, pe locul ruinelor unui far roman, s-a aprins un foc imens. Orașul și-a spus la revedere marinarilor. Strigătele orășenilor, tratând marinarii cu vin din sticle de piele, urletele femeilor și imnurile pelerinilor s-au amestecat cu sunetele dansului vesel al La Muneira. Marinarii flotilei și-au adus aminte de această noapte mult timp. S-au dus în cealaltă emisferă și acum s-au confruntat cu o viață plină de pericole și greutăți. Pentru ultima oară, Elcano a mers sub arcul îngust al Puerto de San Miguel și a coborât șaisprezece trepte roz spre țărm. Aceste etape, deja complet uzate, au supraviețuit până astăzi.
Moartea lui Magellan.
3. Nenorocirea șefului de câmp
Puternica flotilă a lui Lois a început la 24 iulie 1525. Conform instrucțiunilor regale, iar în total erau cincizeci și trei, Loaisa trebuia să urmeze calea lui Magellan, dar să evite greșelile sale. Dar nici Elcano, consilierul principal al regelui și nici regele însuși nu au prevăzut că aceasta va fi ultima expediție trimisă prin Strâmtoarea Magellan. Expediția lui Loaisa a fost destinată să demonstreze că acesta nu a fost cel mai profitabil traseu. Și toate expedițiile ulterioare în Asia au fost trimise din porturile Pacificului din Noua Spanie (Mexic).
La 26 iulie, navele au înconjurat Cape Finisterre. Pe 18 august, navele au fost prinse într-o furtună grea. Maestrul principal a fost spart pe nava amiralului, dar doi tâmplari trimiși de Elcano, riscându-și viața, au ajuns totuși acolo într-o barcă mică. În timp ce catargul era în reparație, flagship-ul s-a ciocnit cu Parralul, rupându-și catargul mizzen. Înotul a fost foarte dificil. Nu existau suficientă apă proaspătă și provizioane. Cine știe care ar fi fost soarta expediției dacă pe 20 octombrie privirea nu ar fi văzut insula Annobon din Golful Guineea la orizont. Insula era pustie - doar câteva schelete se aflau sub un copac, pe care era sculptată o inscripție ciudată: „Aici se află nefericitul Juan Ruiz, ucis pentru că a meritat-o”. Marinarii superstițioși au văzut acest lucru ca un om de seamă formidabil. Navele s-au umplut în grabă cu apă și s-au aprovizionat cu provizii. Cu această ocazie, căpitanii și ofițerii flotilei au fost chemați la o cină festivă la amiralul, care s-a încheiat aproape tragic.
Pe masă a fost servit un pește imens dintr-o rasă necunoscută. Potrivit lui Urdaneta, cronicarul paginii și al expediției Elcano, unii marinari care „au gustat carnea acestui pește, care avea dinți ca un câine mare, au avut o durere atât de mare în stomac, încât au crezut că nu vor supraviețui”. Curând întreaga flotilă a părăsit țărmurile inospitalului Annobon. De aici, Loaisa a decis să navigheze pe țărmurile Braziliei. Și din acel moment a început un șir de nenorociri pentru „Sancti Espiritus”, corabia lui Elcano. Neavând timp să navigheze, „Sancti Espiritus” a intrat aproape în coliziune cu nava amiralului, apoi a rămas în general în spatele flotilei pentru ceva timp. La o latitudine de 31º, după o furtună violentă, nava amiralului a dispărut din vedere. Elcano a preluat comanda navelor rămase. Apoi San Gabriel s-a separat de flotilă. Celelalte cinci nave au căutat nava amiralului timp de trei zile. Căutarea nu a reușit, iar Elcano a ordonat să meargă mai departe, până la Strâmtoarea Magellan.
Pe 12 ianuarie, corăbiile s-au oprit la gura râului Santa Cruz și, din moment ce nici nava amiralului, nici San Gabriel nu s-au apropiat, Elcano a chemat un consiliu. Știind din experiența călătoriei anterioare că a existat o ancorare excelentă, el a sugerat să aștepte ambele nave, așa cum au fost furnizate de instrucțiuni. Cu toate acestea, ofițerii, dornici să intre cât mai curând în strâmtoare, au sfătuit să lase doar Santiago Pinassa la gura râului, îngropând un mesaj în banca de sub crucea de pe insulă că navele se îndreptau spre Strâmtoarea Magellan. În dimineața zilei de 14 ianuarie, flotilla cântărea ancora. Dar ceea ce a luat Elcano pentru strâmtoare s-a dovedit a fi gura râului Gallegos, la cinci sau șase mile de strâmtoare. Urdaneta, care, în ciuda admirației sale pentru Elcano. a păstrat capacitatea de a-și trata hotărârile în mod critic, scrie că o astfel de greșeală a lui Elcano l-a lovit foarte mult. În aceeași zi, au ajuns la intrarea actuală în strâmtoare și au fost ancorate la Capul celor unsprezece mii de Sfinte Fecioare.
Copie exactă a navei „Victoria”.
Noaptea, o furtună teribilă a lovit flotila. Valurile furioase au inundat nava până la mijlocul catargurilor și abia se mai țineau pe patru ancore. Elcano și-a dat seama că totul a fost pierdut. Singurul său gând acum era să salveze echipa. El a poruncit ca nava să tacă. Panica a început pe Sancti Espiritus. Câțiva soldați și marinari s-au aruncat în apă în spaimă; toate înecate, cu excepția unuia care a reușit să ajungă la țărm. Apoi, restul a trecut pe țărm. Am reușit să salvăm unele dintre prevederi. Totuși, noaptea, furtuna a izbucnit cu aceeași forță și, în cele din urmă, a zdrobit Sancti Espiritus. Pentru Elcano, căpitanul, primul navigator din întreaga lume și principalul pilot al expediției, epava, mai ales din vina lui, a fost o lovitură mare. Niciodată Elcano nu fusese într-o situație atât de dificilă. Când furtuna a murit în cele din urmăcăpitanii altor corăbii au trimis o barcă spre Elcano, invitându-l să-i conducă prin Strâmtoarea Magellan, de când fusese aici înainte. Elcano a fost de acord, dar a luat doar Urdaneta cu el. A lăsat restul marinarilor pe țărm …
Dar eșecurile nu au părăsit flota epuizată. De la bun început, una dintre nave aproape că a fugit în pietre și numai hotărârea lui Elcano a salvat nava. După un timp, Elcano a trimis-o pe Urdaneta cu un grup de marinari pentru a-i aduce pe marinari plecați pe țărm. În curând, grupul Urdaneta a rămas fără prevederi. Noaptea a fost o răceală severă, iar oamenii au fost nevoiți să-și săpe până la gât în nisip, care de asemenea s-a încălzit puțin. În a patra zi, Urdaneta și însoțitorii săi s-au apropiat de marinarii care mureau de foame și frig pe coastă, iar în aceeași zi nava Loaisa, San Gabriel și Santiago Pinassa au intrat în gura strâmtoarei. Pe 20 ianuarie, s-au alăturat celorlalte nave ale flotilei.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
Pe 5 februarie a izbucnit din nou o furtună violentă. Nava Elcano s-a refugiat în strâmtoare, iar San Lesmes a fost aruncat de furtună mai spre sud, la 54 ° 50 ′ latitudine sudică, adică s-a apropiat chiar de vârful Tierra del Fuego. Nici o navă nu a mers mai departe spre sud în acele zile. Un pic mai mult, iar expediția ar putea deschide o cale în jurul Capului Horn. După furtună, s-a dovedit că nava amiralului era înconjurată, iar Loaisa și echipajul său au părăsit nava. Elcano a trimis imediat un grup de cei mai buni marinari în ajutorul amiralului. În aceeași zi, Anunciada a părăsit. Căpitanul navei, de Vera, a decis să ajungă în mod independent la Molucca, pe lângă Capul Bunei Speranțe. Anunciada lipsește. Câteva zile mai târziu, San Gabriel a părăsit și el. Navele rămase s-au întors pe gura râului Santa Cruz, unde marinarii au început să repare nava amiralului, destul de bătută de furtuni. În alte condiții, ar fi trebuit să fie abandonat cu totul, dar acum, când flotilla și-a pierdut cele mai mari trei nave, aceasta nu mai putea fi permisă. Elcano, care, la întoarcerea în Spania, l-a criticat pe Magellan că a stat la gura acestui râu timp de șapte săptămâni, a fost acum nevoit să petreacă cinci săptămâni aici. La sfârșitul lunii martie, navele oarecum patate au pornit din nou spre Strâmtoarea Magellan. Expediția a cuprins acum doar o navă a amiralului, două caravele și o pinassa. La sfârșitul lunii martie, navele oarecum patate au pornit din nou spre Strâmtoarea Magellan. Expediția a cuprins acum doar o navă a amiralului, două caravele și o pinassa. La sfârșitul lunii martie, navele oarecum patate au pornit din nou spre Strâmtoarea Magellan. Expediția a cuprins acum doar o navă a amiralului, două caravele și o pinassa.
Pe 5 aprilie, corăbiile au intrat în strâmtoarea Magellanului. Între insulele Santa Maria și Santa Magdalena, corabia amiralului a suferit o altă nenorocire. Un cazan cu rășină fierbinte a luat foc, un foc a izbucnit pe navă.
Panica a început, mulți marinari s-au repezit la barcă, fără a-i acorda atenție lui Loais, care i-a dus cu blesteme. Incendiul era încă stins. Flotila a continuat prin strâmtoare, pe malurile căreia, pe vârfurile de munte înalte, „atât de sus încât păreau să se extindă chiar spre cer”, zăceau veșnice zăpadă albăstruie. Noaptea, focurile patagonienilor au ars pe ambele părți ale strâmtoarei. Elcano știa deja aceste lumini din călătoria domnișoarei. Pe 25 aprilie, navele cântăreau ancorarea de la acostarea de la San Jorge, unde și-au reaprovizionat aprovizionarea cu apă și lemne de foc și au pornit din nou într-o călătorie dificilă.
Și acolo unde valurile ambelor oceane se întâlnesc cu un urlet asurzitor, o furtună a lovit din nou flotila lui Loaisa. Navele ancorate în golful San Juan de Portalina. Munți de câteva mii de metri turnate pe coasta golfului. Era teribil de frig și „nicio haină nu ne putea ține cald”, scrie Urdaneta. Elcano a fost mereu în flagrant: Loaisa, lipsită de experiență relevantă, s-a bazat în întregime pe Elcano. Trecerea prin strâmtoare a durat patruzeci și opt de zile - cu zece zile mai mult decât a lui Magellan. Pe 31 mai, un vânt puternic de nord-est a suflat. Întregul cer era înnourat. În noaptea de 1–2 iunie, a izbucnit o furtună, cea mai groaznică dintre cele de până acum, împrăștind toate navele. Deși vremea s-a îmbunătățit mai târziu, acestea nu au fost destinate să se întâlnească. Elcano, cu majoritatea echipajului Sancti Espiritus, era acum pe nava amiralului,unde erau o sută douăzeci de oameni. Două pompe nu au avut timp să pompeze apa, se temeau că nava se poate scufunda în orice moment. În general, oceanul era Mare, dar în niciun caz Liniștit.
4. Călărețul moare ca amiral
Nava naviga singur, pe orizontul imens, nici vela, nici insula nu se puteau vedea. „În fiecare zi, scrie Urdaneta,„ am așteptat sfârșitul. Datorită faptului că oamenii de pe nava dărâmată s-au mutat la noi, suntem obligați să ne reducem rațiile. Am muncit din greu și am mâncat puțin. A trebuit să îndurăm greutăți mari și unii dintre noi au murit . Loais a murit pe 30 iulie. Potrivit unuia dintre membrii expediției, cauza morții sale a fost lipsa de spirit; era atât de îngrijorat de pierderea restului navelor, încât „a slăbit și a murit”. Loais nu a uitat să menționeze în testament șeful său principal: „Îl rog pe Elcano să întoarcă patru butoaie de vin alb, pe care i le datorez. Rusele și alte dispoziții care se află pe nava mea „Santa Maria de la Victoria”, lasă-i să-i dea nepotului meu Alvaro de Loais, care urmează să-l împărtășească cu Elcano”. Ei spuncă până în acest moment au rămas doar șobolani pe navă. Pe navă, mulți sufereau de scorbut. Oriunde a aruncat o privire Elcano, peste tot a văzut fețe palide pufoase și a auzit gemetele marinarilor.
De când au părăsit strâmtoarea, treizeci de oameni au murit din cauza infarctului. „Toți au murit”, scrie Urdaneta, „pentru că gingiile le erau umflate și nu puteau mânca nimic. Am văzut un bărbat ale cărui gume erau atât de umflate încât a smuls bucățile de carne la fel de groase ca un deget. Marinarii aveau o singură speranță - Elcano. În ciuda tuturor, au crezut în steaua lui norocoasă, deși era atât de bolnav, încât cu patru zile înainte de moartea lui Loaisa și-a făcut testamentul. Un salut de tun a fost primit în onoarea inaugurării lui Elcano în calitate de amiral, poziție pe care a căutat-o fără succes cu doi ani mai devreme. Dar forța lui Elcano s-a epuizat. A venit ziua în care amiralul nu mai putea să se ridice din pat. Rudele și loialul său Urdaneta s-au adunat în cabină. În lumina strălucitoare a lumânărilor, se putea vedea cât de emaciat și cât de mult au suferit. Urdaneta îngenunchează și atinge cu o mână corpul stăpânului ei muribund. Preotul îl urmărește îndeaproape. În cele din urmă, ridică mâna și toți cei prezenți îngenunchează încet. Rătăcirile lui Elcano s-au terminat …
„Luni, 6 august. Valerul lord Juan Sebastian de Elcano a murit . Așa a observat Urdaneta moartea marelui navigator în jurnalul său.
Patru oameni ridică trupul lui Juan Sebastian, învelit într-un giulge și legat de o scândură. La un semn de la noul amiral, îl aruncă în mare. Se auzi o stropire, înecând rugăciunile preotului.
MONUMENT ÎN UNOR DIN ELKANO ÎN GETARIA.
Epilog
Drenată de viermi, chinuită de furtuni și furtuni, nava singură a continuat pe drum. Echipa, potrivit lui Urdaneta, „era teribil de epuizată și epuizată. Nu a trecut o zi fără ca unul dintre noi să moară.
Așa că am decis că este cel mai bine pentru noi să mergem la Moluca”. Astfel, au abandonat planul îndrăzneț al lui Elcano, care urma să îndeplinească visul lui Columb - să ajungă pe coasta de est a Asiei, urmând traseul cel mai scurt din vest. „Sunt sigur că dacă Elcano nu ar fi murit, nu am fi ajuns atât de curând în Insulele Ladron (Mariana), pentru că întotdeauna intenția lui era să găsească Chipansu (Japonia)”, scrie Urdaneta. El a considerat clar planul lui Elcano prea riscant. Dar persoana care a înconjurat „mărul pământesc” pentru prima dată nu știa ce este frica. De asemenea, el nu știa că peste trei ani, Charles I va renunța la „drepturile” sale în Portugalia pentru 350 de mii de ducați de aur. Din întreaga expediție Loaisa, doar două nave au supraviețuit: San Gabriel, care după o călătorie de doi ani a ajuns în Spania, și Santiago Pinassa sub comanda lui Guevara,a trecut pe coasta Pacificului din America de Sud în Mexic. Deși Guevara a văzut o singură dată coasta Americii de Sud, călătoriile sale au dovedit că coasta nu iese departe spre vest nicăieri și că America de Sud este triunghiulară. Aceasta a fost cea mai importantă descoperire geografică a expediției de la Loisse.
Getaria, în patria Elcano, la intrarea în biserică se află o lespede de piatră, o inscripție pe jumătate ștersă pe care scrie: "… gloriosul căpitan Juan Sebastian del Cano, originar și rezident al nobilului și credinciosului oraș Getaria, primul care a circumnavigat globul de pe nava" Victoria ". În 1661, Don Pedro de Etave și Hazi, comandantul ordinii de la Calatrava, au ridicat această lespede în memoria eroului. Rugați-vă pentru pacea sufletească a celui care a fost primul care a călătorit în jurul lumii ". Și pe glob în Muzeul din San Telmo, locul unde a murit Elcano este marcat - 157º longitudine vestică și 9º latitudine nordică.
În manualele de istorie, Juan Sebastian Elcano s-a regăsit fără merită în umbra gloriei lui Fernand Magellan, dar în patria sa este amintit și venerat. Numele Elcano este o navă de navigație de formare din Marina Spaniei. În timoneria navei, puteți vedea stema lui Elcano, iar nava navigantă a reușit deja să efectueze o duzină de expediții în toată lumea.
