Elon Musk a publicat un manifest în care și-a amintit cum ar trebui să fie așa cum sunt vehiculele electrice - și mașinile în general - în opinia sa. După cum știți, opinia lui Elon Musk determină cursul dezvoltării companiilor sale, inclusiv Tesla. Merită să vorbim despre importanța acestui manifest? Mai departe de prima persoană.
Primul plan de master, pe care l-am scris acum 10 ani, se află acum în etapele sale finale. Nu a fost atât de dificil și a constat, de fapt, din următoarele:
- Pentru a elibera un lot mic de mașini care sunt sigur că sunt scumpe
- Folosiți acești bani pentru a dezvolta o mașină care va fi lansată într-un volum mai mare
- Folosiți acești bani pentru a construi un vehicul produs în masă
și…
- Oferiți-o cu energie solară. Nu glumește, chiar a atârnat pe site-ul nostru timp de 10 ani.
Motivul pentru care a trebuit să începem cu primul pas este că asta este tot ce am putut face cu PayPal. Credeam că șansele noastre de reușită sunt atât de mici încât nu puteam risca banii altora și voi începe cu ai mei. Lista companiilor de succes care au decis brusc să se angajeze în automobile este foarte scurtă. Începând cu 2016, numărul companiilor auto americane care nu au dat faliment este de două: Ford și Tesla. Înființarea unei companii auto este o idioțenie, iar o companie de mașini electrice este idiocy pătrată.
Video promotional:
În plus, o mașină care va fi produsă în număr mic înseamnă o fabrică mai simplă și mai mică, unde majoritatea lucrurilor vor fi realizate manual. Fără capacitatea de a economisi la scară de producție, orice am construit ar fi scump, fie că este vorba despre un sedan economic sau o mașină sport. Și, în timp ce unii oameni sunt dispuși să plătească un preț ridicat pentru o mașină sport, nimeni nu va scoate 100.000 de dolari pentru un Honda Civic electric, oricât de cool ar părea.
Unul dintre motivele pentru care am scris primul plan director a fost să mă apăr de atacurile inevitabile care aveau să urmeze Tesla, acuzându-ne că avem grijă doar de oameni bogați, ca și cum nu ar exista mulți producători de mașini sportive sau în ceva mai bizar. Din păcate, acest bloc nu a oprit nenumărate articole care ne acuză exact toate acestea, așa că acest obiectiv nu a fost atins.
Cu toate acestea, motivul principal a fost încercarea de a explica modul în care acțiunile noastre se încadrează în imaginea mare, astfel încât acestea să pară mai puțin întâmplătoare. Ideea de toate acestea a fost - și încă este - de a accelera debutul energiei „stabile”, astfel încât să putem vedea viitorul și viața este încă bună. Asta înseamnă stabil. Acesta nu este o prostie - este important pentru toată lumea.
Într-un fel sau altul, la un moment dat trebuie să realizăm o economie energetică stabilă sau rămânem fără combustibili fosili și civilizația se va prăbuși. Având în vedere că, inevitabil, vom rămâne fără combustibili fosili și practic toți oamenii de știință sunt de acord că creșterile drastice ale nivelului de carbon atmosferic și oceanic sunt nebunești, cu cât vom obține stabilitatea mai devreme, cu atât mai bine.
Iată planul, după care vom aduce această zi mai aproape.
Integrarea generarii și stocării de energie
Pentru a crea un panou solar și un produs de baterie bine integrat și frumos, care funcționează, se sprijină și apoi îl scalează în lume. Un singur proces de comandă, o singură instalare, un serviciu, o singură aplicație telefonică.
Nu putem face acest lucru bine dacă Tesla și SolarCity sunt companii diferite, motiv pentru care trebuie să le reunim și să descompunem barierele care le separă. Faptul că sunt separate, în ciuda originilor similare și căutând același obiectiv - energia stabilă - este în mare parte un accident istoric. Acum, când Tesla este gata să extindă Powerwall-ul și SolarCity este gata să furnizeze celule solare, este timpul să le punem împreună.
Desfășurați și îmbrățișați forme majore de transport la sol
Tesla este angajată în prezent în două segmente relativ mici de berline premium și SUV-uri. Cu modelul 3, un SUV compact viitor și un nou tip de camionetă, ne propunem să ajungem la o mare parte a pieței de consum. Este puțin probabil să fie nevoie de un transport mai ieftin decât modelul 3, din cauza celei de-a treia părți a planului descris mai jos.
Ceea ce este cu adevărat important pentru a accelera debutul unui viitor stabil este capacitatea de a crește cât mai repede producția. Acesta este motivul pentru care ingineria Tesla s-a concentrat atât pe realizarea mașinilor care fac mașinile - transformând fabrica în sine într-un produs. O primă analiză a fizicii fundamentale a fabricației auto spune că pentru o versiune 3 se poate realiza o îmbunătățire de 5-10x în aproximativ un ciclu de iterație de 2 ani. Prima fabrică de mașini Model 3 poate fi considerată versiunea 0.5, iar versiunea 1.0 va fi anulată până în 2018.
În afară de transportul consumatorilor, există alte două tipuri de transport electric: camioane grele și transport urban cu densitate mare de călători. Ambele se află în primele etape ale dezvoltării la Tesla și vor fi dezvăluite anul viitor. Considerăm că Tesla Semi va putea aduce o reducere semnificativă a costurilor transportului de marfă, împreună cu o siguranță sporită și o muncă interesantă.
Odată cu apariția autonomiei, probabil că are sens să reduceți dimensiunea autobuzelor și să transferați rolul șoferului de autobuz către operatorul de flotă. Congestionarea traficului se va îmbunătăți odată cu creșterea densității pasagerilor prin eliminarea culoarului central și plasarea scaunelor unde există în prezent uși, în timp ce se potrivesc accelerația și frânarea vehiculului, va înlătura traficul autobuzelor grele tradiționale. De asemenea, oamenii vor fi transportați direct la destinație. Butoanele dedicate de pe stațiile de autobuz existente vor servi cele fără telefon. Designul găzduiește scaune cu rotile, cărucioare și biciclete.
Autonomie
Pe măsură ce tehnologia se maturizează, toate vehiculele Tesla vor primi hardware-ul necesar pentru auto-conducere completă cu capacități anti-saritura, ceea ce înseamnă că orice sistem din mașină se poate descompune și va continua să conducă în siguranță. Este important să subliniem că depanarea și calibrarea software-ului vor dura mult mai mult decât plasarea camerelor, radarelor, sonorilor și software-ului de calculator.
Chiar și după ce software-ul este bine reglat pentru a funcționa mai bine decât șoferul mediu, va dura timp pentru ca autovehiculele să conducă auto să obțină aprobarea regulamentară. Ne așteptăm să fie nevoie de aproximativ 10 miliarde de kilometri pentru a face vânt în întreaga lume pentru a fi aprobat. Flota rulează în prezent aproximativ 5 milioane de kilometri pe zi.
Trebuie să explic puțin de ce Tesla a desfășurat acum o autonomie parțială, în loc să aștept ceva în viitor. Cel mai important, dacă este folosit corect, este deja semnificativ mai sigur decât conducerea forțelor umane și ar fi imoral să întârzie eliberarea acestei metode sigure de teama presei proaste sau a unui fel de calcul mercantil al răspunderii legale.
Accidentele auto fatale au crescut cu 8% la un singur deces la fiecare 89 de milioane de mile, conform unui raport recent al NHTSA din 2015. Kilometrii cu pilot automat vor dubla în curând acest număr, iar sistemul se îmbunătățește în fiecare zi. Nu mai are rost să opriți pilonul automat al lui Tesla, așa cum au cerut unii, la fel cum nu are sens să opriți pilotul automat în avion, după care sistemul nostru este numit.
De asemenea, este important să explicăm de ce ne referim la Autopilot ca beta. Acesta nu este un software beta în sensul obișnuit al cuvântului. Fiecare versiune este supusă unei revizii interne extinse înainte de a ajunge la clienți. Se numește Beta în scopul reducerii plăcerii și a arătat că continuă să se îmbunătățească. Pilotul automat este întotdeauna oprit. După ce vom ajunge la punctul în care pilotul automat este de 10 ori mai sigur decât o mașină obișnuită din SUA, eticheta beta va fi eliminată.
Schering
Când autoritatea de guvernare reală este aprobată de autoritățile de reglementare, puteți apela Tesla dvs. de oriunde. Odată ajuns în ea, poți dormi, citi sau face altceva.
Puteți adăuga, de asemenea, mașina în flota Tesla, apăsând un buton de pe aplicația de pe telefonul dvs. și îi puteți oferi posibilitatea de a câștiga bani pentru dvs. în timp ce sunteți la serviciu sau în vacanță, reducând semnificativ și poate chiar aduceți costurile menținerii mașinii. Acest lucru va reduce semnificativ costul proprietății auto: oricine își poate permite un Tesla. Întrucât majoritatea mașinilor sunt folosite pentru 5-10% din zi, avantajele unei mașini care se auto-conducă vor fi de multe ori mai mari decât oricare alte.
În orașele în care cererea va depăși oferta, Tesla își va menține propria flotă, asigurându-vă că puteți călători întotdeauna, indiferent unde vă aflați.
Pe scurt, planul principal, a doua parte, este:
- Creați acoperișuri solare superbe cu acumulatori integrați discret
- Extindeți linia de transport de producție, furnizând toate segmentele principale
- Dezvoltați o capacitate de autovehicul care este de 10 ori mai sigură decât conducerea manuală prin antrenamentele masive ale flotei
- Lasă-ți mașina să câștige bani pentru tine în timp ce nu o folosești.
ILYA KHEL
