Pe 7 iulie, un avion de pasageri al Air Canada, care zbura din Toronto, se îndrepta greșit nu spre pistă, ci spre calea de rulare, unde mai existau încă patru garnituri. Controlorii au reușit să oprească pilotul la timp, să dea comanda să se ocolească, după care avionul a aterizat în siguranță pe banda corectă.
Potrivit șefului Aero Consulting Experts și fostului pilot al companiei United Airlines Ross Eimer, incidentul a amenințat că va deveni cel mai mare dezastru din istoria aviației: „Imaginează-ți un Airbus imens care se prăbușește în patru garnituri de pasageri cu tancuri pline”.
Să reamintim cele mai cunoscute și neobișnuite cazuri de supraviețuire în accidentele de avion.
Boeing 777 se prăbușește în San Francisco
Pe 6 iulie 2013, Boeing 777 s-a prăbușit în San Francisco. Asiana Airlines Boeing 777-28EER zbura pe OZ-214 pe ruta Seul-San Francisco, dar la aterizarea pe aeroportul din San Francisco, s-a prăbușit într-un terasament din fața capătului pistei și s-a prăbușit.
Comisia NTSB a numit cauza accidentului drept acțiuni eronate ale echipajului: avionul cobora prea repede. Piloții au observat că rata de coborâre și viteza de viteză erau inadecvate atunci când aeronava se afla la 60 de metri de sol, dar nu au luat măsuri pentru a merge în jurul valorii. Mai exact, cu 1,5 secunde înainte de coliziune, echipajul a decis să ocolească, dar nu mai exista o oportunitate pentru asta.
Video promotional:
Coada și motorul din stânga au ieșit din impactul aeronavei, fuselajul a alunecat de-a lungul benzii de aproximativ 600 de metri și a descris un cerc aproape plin - s-a transformat la 330 de grade.
Din cele 307 de persoane aflate la bord (291 de pasageri și 16 membri ai echipajului), 3 eleve de școală au fost ucise (două la locul accidentului, una au murit în spital), 187 de persoane au fost rănite. „Numai trei persoane” - este greu de crezut când te uiți la fotografiile căptușirii.
Acest accident de avion a arătat că daunele grave aduse unei aeronave nu înseamnă o pierdere mare. Există o altă circumstanță interesantă: contrar teoriei răspândite potrivit căreia cele mai sigure locuri sunt în spatele avionului, toate cele trei victime ale accidentului stăteau acolo.
Cabina zborului 214 după accident:
Miracol în Toronto 2005
A fost un caz cu profil înalt când toți oamenii au supraviețuit cu o linie complet distrusă.
La 2 august 2005, un Air France A340 s-a prăbușit în apropierea Aeroportului Internațional Toronto pe zborul AFR358 pe ruta Paris-Toronto. La bord erau 12 membri ai echipajului și 297 de pasageri.
Abordarea de aterizare a fost realizată în condiții meteorologice dificile, cu furtuni mari peste aeroport, cu ploi puternice și fulgere fulgere pe pistă. Debarcarea a fost efectuată în regim manual, cu pilote automate și autotrote.
După ce a zburat peste capătul pistei semnificativ mai mare decât cel stabilit, avionul a aterizat mai mult de o treime din începutul lungimii pistei. Piloții au folosit un sens invers, dar nu s-au putut opri pe banda, în urma căreia linerul s-a mutat de pe pistă și s-a rostogolit într-o râpă. Un incendiu a izbucnit, care în câteva minute a cuprins linia aeriană și a distrus-o, dar toate cele 309 de persoane de la bord au fost evacuate la timp.
Evacuarea a 309 de persoane a durat mai puțin de 2 minute, ceea ce mulți, inclusiv ministrul Transporturilor din Canada, Jean Lapierre, au numit-o „minune”.
Supraviețuiește căzând de la o înălțime de 5 kilometri
O tânără studentă Larisa Savitskaya, împreună cu soțul ei Vladimir, se întorceau dintr-o călătorie în luna de miere. La 24 august 1981, aeronava An-24, pe care zburau soții Savitsky, s-a ciocnit cu un bombardier militar Tu-16 la o altitudine de 5220 m. După coliziune, echipajele ambelor aeronave au fost ucise. În urma coliziunii, An-24 și-a pierdut aripile cu rezervoarele de combustibil și partea superioară a fuselajului. Restul toamnei s-a rupt de mai multe ori.
Aeronave de pasageri An-24:
În momentul accidentului, Larisa Savitskaya dormea pe bancheta din spatele avionului. M-am trezit dintr-o lovitură puternică și o arsură bruscă (temperatura a scăzut instantaneu de la 25 ° C la -30 ° C). După o altă ruptură a fuselajului, care a trecut chiar prin fața scaunului ei, Larisa a fost aruncată în pasaj, trezindu-se, a ajuns pe cel mai apropiat scaun, s-a urcat și s-a strecurat în el, fără să se bată. Ulterior însăși Larisa a susținut că, în acel moment, și-a amintit un episod din filmul „Miracole încă se întâmplă”, în care eroina, în timpul unui accident de avion, s-a scufundat pe un scaun și a supraviețuit.
Bomber Tu-16K:
O parte din coca avionului a alunecat într-un arbust de mesteacăn, care a înmuiat lovitura. Conform studiilor ulterioare, întreaga cădere a unei epave a unei aeronave cu o lățime de 3 metri lățime cu 4 metri lungime, unde s-a încheiat Savitskaya, a durat 8 minute. Savitskaya a fost inconștientă timp de câteva ore. Trezindu-se pe pământ, Larisa a văzut în fața ei un scaun cu trupul soțului ei mort. A primit o serie de răni grave, dar a putut să se deplaseze independent.
Două zile mai târziu, salvatorii au găsit-o, care au fost foarte surprinși când, după două zile, au dat peste trupurile morților, au întâlnit o persoană vie. Ulterior a aflat că a fost deja săpată un mormânt atât pentru ea cât și pentru soțul ei. A fost singura supraviețuitoare a 38 de persoane la bord. Motivele coliziunii aeronavei au fost organizarea și gestionarea nesatisfăcătoare a zborurilor în zona aerodromului Zavitinsk.
Larisa Savitskaya a fost de două ori inclusă în ediția rusă a Guinness Book of Records:
- ca persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime maximă;
- ca persoană care a primit suma minimă de compensare pentru daune fizice - 75 de ruble. Conform standardelor asigurărilor de stat din URSS, se presupunea că 300 de ruble. despăgubiri pentru pagube pentru morți și 75 de ruble. pentru supraviețuitorii accidentelor de avion.
Larisa Savitskaya cu fiul ei Georgy.
Supraviețuiește căzând de la o înălțime de 10 km fără o parașută
Accidentul DC-9 asupra Hermsdorf este un accident de avion care a avut loc pe 26 ianuarie 1972. Aeronautul McDonnell Douglas DC-9-32 al companiei Yugoslav Airlines a operat zborul JAT367 pe ruta Stockholm - Copenhaga - Zagreb - Belgrad, dar la 46 de minute după ieșirea din Copenhaga, linerul a explodat în aer. Conform unor rapoarte, un grup de extremiști croați a lăsat o bombă în portbagajul linerului.
DC-9-32 compania aeriană JAT, identică cu cea explodată:
Explozia de liner a avut loc peste orașul german Hermsdorf, iar epava avionului a căzut în zona orașului Ceska Kamenice (Cehoslovacia). Din cele 28 de persoane aflate la bord (23 de pasageri și 5 membri ai echipajului), a supraviețuit doar una - stewardesa de 22 de ani, Vesna Vulovich, care a căzut fără parașută de la o înălțime de 10 160 de metri. Este deținătorul recordului mondial Guinness pentru supraviețuitorii de cădere liberă fără parașută.
Primăvara a fost în comă și a primit numeroase leziuni: fracturi la baza craniului, trei vertebre, atât picioare cât și pelvis. Tratamentul a durat 16 luni, dintre care în 10 corpul inferior al fetei a fost paralizat (de la talie până la picioare).
Miracle on Hudson: A320 Aterizare de urgență
Acest accident a avut loc pe 15 ianuarie 2009. Airbus A320-214 al US Airways zbura AWE 1549 pe ruta New York-Charlotte-Seattle, cu 150 de pasageri și 5 membri ai echipajului la bord. La 1,5 minute de la decolare, avionul s-a ciocnit cu o turmă de păsări și ambele motoare au eșuat. Comandantul Chesley Sullenberger, fost pilot al Forțelor Aeriene din SUA, a decis singura opțiune de a salva 155 de oameni la bord era să aterizeze pe râul Hudson. Inundațiile au avut succes.
Echipajul a aterizat în siguranță cu avionul pe apa râului Hudson din New York. Toate cele 155 de persoane de la bord au supraviețuit, 83 de persoane au fost rănite - 5 grave (o stewardesa a fost cea mai rănită) și 78 de minore.
În mass-media, incidentul este cunoscut sub numele de Miracolul de pe Hudson. În total, sunt cunoscute 11 cazuri de debarcări forțate controlate ale companiilor aeriene de pasageri pe apă, acest caz este al patrulea, fără victime.
Apropo, ieri, 17 iulie 2017, avionul Ural Airlines (zborul U6-2932 Simferopol - Ekaterinburg) s-a ciocnit cu o turmă de păsări, în urma căreia conul nasului a fost deteriorat. S-ar părea că un astfel de colos și un fel de păsări, dar … avionul a fost în cele din urmă reparat timp de 12 ore.
Așa arată o lovitură de păsări de pe scaunul pilotului și din exterior:
Aterizare Tu-124 pe Neva
Această stropire a avut loc în aviația sovietică în cerul de peste Leningrad la 21 august 1963. Ca urmare a unei combinații de circumstanțe, motoarele aeronavei de pasageri Tu-124 au eșuat, iar linia aeriană a început să alunece de la o înălțime de jumătate de kilometru deasupra centrului. Echipajul nu a avut de ales decât să încerce să facă o stropire pe suprafața Nevei. Toate cele 52 de persoane de la bord au supraviețuit.
Comisia care a investigat inițial circumstanțele accidentului a dat vina pe echipaj de urgență. Dar mai târziu s-a decis să nu se pedepsească piloții.
Inundarea Ilyushin Il-12 în Kazan
Și cu 10 ani mai devreme, pe 30 aprilie 1953, aeronava Il-12 P a companiei Aeroflot a efectuat zborul 35 pe ruta Moscova - Kazan - Novosibirsk. La bord erau 18 pasageri și 5 membri ai echipajului. La ora 21:37, în momentul în care linerul, care se pregătea pentru aterizarea în Kazan, a zburat peste Volga, a avut loc o lovitură foarte puternică. Membrii echipajului au amintit că ochii lor s-au întunecat. Puterea a scăzut atât în motoare, cât și în flăcări au izbucnit de la hayon.
IL-12 de Aeroflot:
Comandantul navei a decis să efectueze o aterizare de urgență. IL-12 s-a stropit în apropierea portului râului Kazan, după care mașina a început să se umple rapid cu apă de râu. evacuarea nu a fost efectuată la timp. Echipajul le-a informat pasagerilor că avionul stropea în apă mică, ceea ce i-a determinat pe mulți să participe la ridicarea obiectelor personale. De fapt, adâncimea râului în acest loc a ajuns la aproximativ 20 de metri. Drept urmare, oamenii care purtau haine de exterior s-au găsit în apă și au început să se înece. Un pasager din 22 s-a înecat. Comisia de anchetă a constatat că accidentul a fost cauzat de coliziunea avionului cu o turmă de rațe.
Miracol în Anzi
Pe 13 octombrie 1972, a avut loc accidentul avionului FH-227, care a fost numit „Miracol în Anzi”. Avionul uruguayan al Forțelor Aeriene Fairchild FH-227D a operat FAU 571 pe ruta Montevideo-Mendoza-Santiago cu 5 membri ai echipajului și 40 de pasageri (membri ai echipei de rugby Old Cristians, rudele și sponsorii lor). Când s-a apropiat de Santiago, căpitanul a intrat într-un ciclon, s-a prăbușit într-o stâncă și s-a prăbușit la poalele muntelui.
Aeronavele Fairchild FH-227D la bordul T-571:
Supraviețuitorii aveau rezerve minime de hrană și aveau lipsa surselor de căldură necesare pentru a supraviețui în climatul rece dur la 3600 de metri. Disperați de foame și raportează la radio că „toate activitățile pentru găsirea avionului dispărut sunt încetate”, oamenii au început să mănânce trupurile înghețate ale tovarășilor lor morți. Salvatorii au aflat despre supraviețuitori doar 72 de zile mai târziu …
12 pasageri au murit într-o cădere și în coliziune cu o stâncă, alți 5 au murit ulterior din cauza rănilor și frigului. Apoi, din cei 28 de supraviețuitori rămași, încă 8 au murit în timpul unei avalanșe care le-a acoperit „locuința” din fuselajul aeronavei, iar ulterior încă trei au murit din cauza rănilor.
Incident cu Boeing 737 peste Kahului
Acest accident a avut loc pe 28 aprilie 1988. Boeing 737-297 al Aloha Airlines a operat zborul intern AQ 243 pe ruta Hilo-Honolulu, cu 6 membri ai echipajului și 89 de pasageri la bord. Dar la 23 de minute de la decolare, aeronava a sfâșiat brusc o parte semnificativă a structurii de fuselaj din nas. Conform raportului, motivele accidentului au fost oțelul: coroziunea metalelor, lipirea epossidică slabă a pieselor din fuselaj și oboseala niturilor.
94 din 95 de persoane au supraviețuit. Însoțitorul de zbor principal Clarabelle Lansing a murit - la momentul prăbușirii unei părți a fuselajului, ea se afla în mijlocul avionului și a fost aruncată de curentul de aer. Trupul ei, precum și un fragment detașat al fuzelajului de aproximativ 5,4 metri lungime, nu au fost găsite de părțile de căutare.
